專利名稱：用于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種減震裝置，具體來說，涉及一種用于稀漿封層車骨料輸送皮帶秤的減震裝置，屬于車輛減震技術(shù)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
稀漿封層車是用于浙青路面養(yǎng)護(hù)和保養(yǎng)的專用設(shè)備，利用適當(dāng)級(jí)配的石屑為集料，以乳化浙青為結(jié)合劑，加入一定比例的水泥、石灰、粉煤灰、礦粉等粉料以及添加劑和水 等材料，經(jīng)拌和制成均勻的稀漿混合料，并按要求的厚度及寬度均勻攤鋪在路面上而成的浙青表面處治薄層。稀漿封層車用于養(yǎng)護(hù)高等級(jí)公路和市政道路面層，能起到降噪、節(jié)能、延長公路的使用壽命的作用；在生產(chǎn)此浙青集料的過程中需要將石屑輸送到稱量秤上進(jìn)行稱量后按要求配比進(jìn)行混合，目前，稱量混合的做法是閉環(huán)控制容積式稱量方法，按照預(yù)先設(shè)定的比例需求，通過稱重傳感器和測(cè)速傳感器信號(hào)，聯(lián)合控制變速液壓馬達(dá)，調(diào)整皮帶驅(qū)動(dòng)輥輪速度到實(shí)際需求轉(zhuǎn)速，將比例需求的石屑原料直接輸送到攪拌裝置中，但在此過程中汽車一直在向前行駛，由于路面的不平整和行車速度的不穩(wěn)定，造成的震動(dòng)對(duì)皮帶輸送裝置上稱重傳感器產(chǎn)生極大影響，會(huì)造成其稱量的不穩(wěn)定，嚴(yán)重降低皮帶秤系統(tǒng)的計(jì)量精度。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供ー種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、成本低廉，能夠極大削弱汽車震動(dòng)對(duì)皮帶秤系統(tǒng)影響的減震裝置，從而嚴(yán)格保證皮帶秤系統(tǒng)的計(jì)量精度，實(shí)現(xiàn)稀漿封層車配比的聞精度要求，能有效的解決上述現(xiàn)有技術(shù)中存在的問題。本實(shí)用新型的目的是通過下述技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)一種用于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置，包括皮帶輸送機(jī)支架板、副車架、上橡膠減震墊、下橡膠減震墊和減震墊座板，所述上橡膠減震墊和下橡膠減震墊與皮帶輸送機(jī)支架板螺栓連接，減震墊座板與副車架螺栓連接。作為ー種優(yōu)選方式，上橡膠減震墊位于皮帶輸送機(jī)支架板上方，下橡膠減震墊位于皮帶輸送機(jī)支架板下方。作為ー種優(yōu)選方式，減震墊座板位于汽車底盤副車架上方。本實(shí)用新型中部分零件的作用如下上橡膠減震墊和下橡膠減震墊形成兩層減震墊結(jié)構(gòu)，極大程度的消除了汽車行走過程中隨機(jī)振動(dòng)對(duì)皮帶秤計(jì)量精度的影響，保證了皮帶秤的高精度要求。減震墊座板位于汽車底盤副車架上方，用干支撐皮帶機(jī)送料裝置。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果本實(shí)用新型用于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、通過雙層的橡膠減震結(jié)構(gòu)，極大程度的削弱了底盤副車架與皮帶機(jī)之間剛性連接時(shí)的震動(dòng)作用，減輕了汽車行進(jìn)時(shí)自身震動(dòng)對(duì)皮帶秤系統(tǒng)的影響，實(shí)現(xiàn)了高精度計(jì)量和石料配給。
圖I是本實(shí)用新型用 于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中1-上橡膠減震墊，2-下橡膠減震墊，3-減震墊座板，4-皮帶輸送機(jī)支架板，5-副車架。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)ー步的說明。本說明書中公開的所有特征，或公開的所有方法或過程中的步驟，除了相互排斥的特質(zhì)和/或步驟以外，均可以以任何方式組合，除非特別敘述，均可被其他等效或具有類似目的的替代特征加以替換，即，除非特別敘述，每個(gè)特征之一系列等效或類似特征中的一個(gè)實(shí)施例而已。如圖I所示，本實(shí)用新型用于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置包括皮帶輸送機(jī)支架板4、副車架5、上橡膠減震墊I、下橡膠減震墊2和減震墊座板3。其中，皮帶輸送機(jī)支架板4和副車架5屬于稀漿封層車上的結(jié)構(gòu)，上橡膠減震墊I和下橡膠減震墊2可以采用黏彈性高阻尼材料，起到阻尼減震的作用。所述上橡膠減震墊I和下橡膠減震墊2與皮帶輸送機(jī)支架板4螺栓連接，上橡膠減震墊I位于皮帶輸送機(jī)支架板4上方，下橡膠減震墊2位于皮帶輸送機(jī)支架板4下方。減震墊座板3與副車架5螺栓連接，減震墊座板3位于汽車底盤副車架5上方。上橡膠減震墊和下橡膠減震墊形成兩層減震墊結(jié)構(gòu)，極大程度的削弱了底盤副車架與皮帶輸送機(jī)支架板之間剛性連接時(shí)的震動(dòng)作用，減輕了汽車行進(jìn)時(shí)自身震動(dòng)對(duì)皮帶秤系統(tǒng)的影響，實(shí)現(xiàn)了高精度計(jì)量和石料配給。減震墊座板位于汽車底盤副車架上方，其作用是用干支撐皮帶機(jī)送料裝置。以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求1.一種用于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置，包括皮帶輸送機(jī)支架板(4)和副車架(5)，其特征在于還包括上橡膠減震墊(I)、下橡膠減震墊(2)和減震墊座板(3)，所述上橡膠減震墊(I)和下橡膠減震墊(2)與皮帶輸送機(jī)支架板(4)螺栓連接，減震墊座板(3)與副車架(5)螺栓連接。
2.如權(quán)利要求I所述的用于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置，其特征在于上橡膠減震墊(I)位于皮帶輸送機(jī)支架板(4)上方，下橡膠減震墊(2)位于皮帶輸送機(jī)支架板(4)下方。
3.如權(quán)利要求I或2中任ー權(quán)利要求所述的用于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置，其特征在于減震墊座板(3)位于汽車底盤副車架(5)上方。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種用于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置，屬于車輛減震技術(shù)領(lǐng)域，其包括皮帶輸送機(jī)支架板、副車架、上橡膠減震墊、下橡膠減震墊和減震墊座板，所述上橡膠減震墊和下橡膠減震墊與皮帶輸送機(jī)支架板螺栓連接，減震墊座板與副車架螺栓連接。本實(shí)用新型用于稀漿封層車皮帶輸送機(jī)的減震裝置，其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、通過雙層的橡膠減震結(jié)構(gòu)，極大程度的削弱了底盤副車架與皮帶機(jī)之間剛性連接時(shí)的震動(dòng)作用，減輕了汽車行進(jìn)時(shí)自身震動(dòng)對(duì)皮帶秤系統(tǒng)的影響，實(shí)現(xiàn)了高精度計(jì)量和石料配給。
文檔編號(hào)E01C19/10GK202416122SQ20112049146
公開日2012年9月5日 申請(qǐng)日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者熊輝林, 王安貴, 馬曉清 申請(qǐng)人:成都市新筑路橋機(jī)械股份有限公司