專利名稱：一種豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置，尤其涉及一種液壓緩沖器豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置。
背景技術(shù)：
開啟橋是指為通航需要，上部結(jié)構(gòu)能以豎旋、平旋、提升等方式開合的橋梁。當陸地運輸繁忙，河流上有船舶航行而固定式橋梁不能建造在通航凈空以上時，就需要建造開啟橋，從而以解決水陸交通。常用的開啟橋有①豎轉(zhuǎn)橋。航道上面的橋跨結(jié)構(gòu)在立面上可旋轉(zhuǎn)開合的橋梁。從一端開合整跨活動結(jié)構(gòu)的稱單葉式豎轉(zhuǎn)橋；從兩端開合分為兩部分活動結(jié)構(gòu)的稱雙葉式豎轉(zhuǎn)橋。活動結(jié)構(gòu)設有鉸和平衡重等機械裝置和電動設備。②升降橋。通航部分的橋跨做成可升降的結(jié)構(gòu)，開啟橋兩端各有一座塔架，放置升降用機、電裝置和平衡重。③平轉(zhuǎn)橋。橋跨結(jié)構(gòu)繞一根豎軸旋轉(zhuǎn)的開啟橋。無論是哪種開啟形式的開啟橋，主梁與橋墩等其他可能發(fā)生碰撞的構(gòu)造物間均需要設置緩沖裝置，防止在限位開關(guān)失靈的情況下，橋梁開合至最大位置時，主梁與其他構(gòu)造物剛性碰撞。目前現(xiàn)有技術(shù)中開啟橋采用的緩沖裝置通常為橡膠緩沖器和彈簧緩沖器。橡膠緩沖器和彈簧緩沖器屬于蓄能型緩沖器，橡膠緩沖器和彈簧緩沖器在受到?jīng)_擊后，它使主梁的動能和勢能轉(zhuǎn)化為橡膠或彈簧的彈性變形能，由于橡膠或彈簧的反作用力，使主梁減速。當橡膠或彈簧壓縮到極限位置后，要釋放緩沖過程中的彈性變形能，主梁仍要反彈上升。撞擊速度越高反彈速度越大，易對主梁等結(jié)構(gòu)物和設備造成破壞。橡膠緩沖器和彈簧緩沖器緩沖容量有限，對結(jié)構(gòu)和設備的保護性不足，安全性和可靠性不夠理想。此外，橡膠緩沖器容易老化，耐久性差；彈簧緩沖器體積較大，安裝和使用不方便。

實用新型內(nèi)容針對上述現(xiàn)有技術(shù)，本實用新型提供一種豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置，本實用新型緩沖裝置采用耗能型的液壓緩沖器，相比橡膠緩沖器和彈簧緩沖器，主梁受到的慣性力平穩(wěn)，安全性能較好；不易老化，體積較小，安裝和使用方便，緩沖性能更加穩(wěn)定；對結(jié)構(gòu)和設備的保護性較好，安全性和可靠性較理想。為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型一種豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置予以實現(xiàn)的技術(shù)方案是包括分別位于主梁的尾端上緣和下緣的第一安裝部和第二安裝部，橋墩上與銷齒軌上端和下端分別對正的位置處分別設有主梁豎立限位面和主梁水平限位面；所述第一安裝部和所述第二安裝部上均分別設有一液壓緩沖器。本實用新型豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置，其中，在限位開關(guān)失靈的情況下，所述主梁旋轉(zhuǎn)至水平位置時，所述第一安裝部上的液壓緩沖器與橋墩上的主梁水平限位面接觸；在限位開關(guān)失靈的情況下，所述主梁旋轉(zhuǎn)至豎立位置時，所述第二安裝部上的液壓緩沖器與橋墩上的主梁豎立限位面接觸。[0007]與現(xiàn)有技術(shù)相比本實用新型具有如下有益效果液壓緩沖器是耗能型緩沖器，具有良好的緩沖性能。在使用條件相同的情況下，液壓緩沖器所需的行程比彈簧緩沖器減少一半。液壓緩沖器在制停主梁的過程中，利用液體流動的阻尼，緩解主梁的沖擊，其動能轉(zhuǎn)化成液體的熱能，即消耗了主梁的動能，使主梁以一定的減速度逐漸停止下來，而主梁撞擊緩沖器后不發(fā)生反彈。液壓緩沖器在制停期間的作用力近似常數(shù)，從而使主梁近似作勻減速運動，相比橡膠緩沖器和彈簧緩沖器，主梁受到的慣性力平穩(wěn)，安全性能較好。液壓緩沖器不易老化，體積較小，安裝和使用方便，緩沖性能更加穩(wěn)定。因此，相比現(xiàn)有技術(shù)開啟橋緩沖器，本實用新型對結(jié)構(gòu)和設備的保護性較好，安全性和可靠性較理想。

附圖是本實用新型一種豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置示意圖。圖中I——主梁2——支承軸承座3——驅(qū)動機構(gòu)4——銷齒軌5、6—液壓緩沖器7—液壓緩沖器下接觸面8——液壓緩沖器上接觸面9——橋墩
具體實施方式
以下結(jié)合附圖和具體實施方式
對本實用新型作進一步詳細的描述。如附圖所示，本實用新型一種豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置，包括分別位于主梁I的尾端上緣和下緣的第一安裝部和第二安裝部，橋墩9上與銷齒軌4上端和下端分別對正的位置處分別設有主梁豎立限位面和主梁水平限位面；所述第一安裝部和所述第二安裝部上均分別設有一液壓緩沖器5、6，在限位開關(guān)失靈的情況下，所述主梁旋轉(zhuǎn)至水平位置時，所述第一安裝部上的液壓緩沖器6與橋墩9上的主梁水平限位面接觸，該主梁水平限位面即橋墩9上的液壓緩沖器上接觸面8 ;在限位開關(guān)失靈的情況下，所述主梁旋轉(zhuǎn)至豎立位置時，所述第二安裝部上的液壓緩沖器5與橋墩上的主梁豎立限位面接觸，該主梁豎立限位面即橋墩9上的液壓緩沖器下接觸面7。本實用新型的一個具體實施例，如附圖所示，主梁I支承在支承軸承座2上，所述主梁I的尾端安裝有驅(qū)動機構(gòu)3，所述驅(qū)動機構(gòu)3可帶動所述主梁I繞所述支承軸承座2旋轉(zhuǎn)，所述驅(qū)動機構(gòu)3上有驅(qū)動齒輪，銷齒軌4為所述驅(qū)動機構(gòu)3的驅(qū)動齒輪的運行軌道。主梁尾端的下緣處安裝有一液壓緩沖器5，在主梁尾端的上緣處安裝有一液壓緩沖器6，當主梁旋轉(zhuǎn)時，橋墩9上與主梁I旋轉(zhuǎn)到兩個極限位置相對應的表面(即橋墩9在所述銷齒軌4下方附近與液壓緩沖器5相對的表面和橋墩9在所述銷齒軌4上方附近與液壓緩沖器6相對的表面)就是液壓緩沖器5、6分別與橋墩9的下接觸面7和上接觸面8。本實用新型豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置的工作過程是當驅(qū)動機構(gòu)3沿運行軌道銷齒軌4向下方運動，帶動主梁I繞支承軸承座2順時針旋轉(zhuǎn)，主梁I尾部向橋墩9的液壓緩沖器下接觸面7靠攏，當主梁I轉(zhuǎn)動至主梁I尾部接近銷齒軌4的左下端時，在限位開關(guān)失靈的情況下，液壓緩沖器5將撞擊橋墩上的液壓緩沖器下接觸面7，并起到緩沖作用，使得主梁I逐漸減速直至停止轉(zhuǎn)動，防止由于主梁I尾端與橋墩9上的液壓緩沖器下接觸面7直接相撞產(chǎn)生的巨大沖擊力使得結(jié)構(gòu)破壞。同理，當驅(qū)動機構(gòu)3沿運行軌道銷齒軌4向上方運動時，帶動主梁I繞支承軸承座2逆時針旋轉(zhuǎn)，主梁I尾部向橋墩9的液壓緩沖器上接觸面8靠攏，當主梁I轉(zhuǎn)動至主梁I尾部接近銷齒軌4右上端時，在限位開關(guān)失靈的情況下，液壓緩沖器6將撞擊橋墩9的液壓緩沖器上接觸面8，并起到緩沖作用，使得主梁I逐漸減速直至停止轉(zhuǎn)動，防止主梁I尾端與液壓緩沖器上接觸面8直接相撞產(chǎn)生的巨大沖擊力使得結(jié)構(gòu)破壞。 盡管上面結(jié)合圖對本實用新型進行了描述，但是本實用新型并不局限于上述的具體實施方式
，上述的具體實施方式
僅僅是示意性的，而不是限制性的。
權(quán)利要求1.一種豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置，包括分別位于主梁(I)的尾端上緣和下緣的第一安裝部和第二安裝部，橋墩(9)上與銷齒軌(4)上端和下端分別對正的位置處分別設有主梁豎立限位面和主梁水平限位面；其特征在于所述第一安裝部和所述第二安裝部上均分別設有一液壓緩沖器。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置，其特征在于在限位開關(guān)失靈的情況下，所述主梁旋轉(zhuǎn)至水平位置時，所述第一安裝部上的液壓緩沖器(6)與橋墩(9)上的主梁水平限位面接觸；在限位開關(guān)失靈的情況下，所述主梁旋轉(zhuǎn)至豎立位置時，所述第二安裝部上的液壓緩沖器(5)與橋墩上的主梁豎立限位面接觸。
專利摘要本實用新型公開了一種豎轉(zhuǎn)開啟橋緩沖裝置，包括分別位于主梁的尾端上緣和下緣的第一安裝部和第二安裝部，橋墩上與銷齒軌上端和下端分別對正的位置處分別設有主梁豎立限位面和主梁水平限位面；所述第一安裝部和所述第二安裝部上均分別設有一液壓緩沖器。在限位開關(guān)失靈的情況下，所述主梁旋轉(zhuǎn)至水平位置時，所述第一安裝部上的液壓緩沖器與橋墩上的主梁水平限位面接觸；在限位開關(guān)失靈的情況下，所述主梁旋轉(zhuǎn)至豎立位置時，所述第二安裝部上的液壓緩沖器與橋墩上的主梁豎立限位面接觸。本實用新型可以使主梁受到的慣性力平穩(wěn)，安全性能較好；本實用新型不易老化，體積較小，安裝和使用方便，緩沖性能更加穩(wěn)定；對結(jié)構(gòu)和設備的保護性較好，安全性和可靠性較理想。
文檔編號E01D15/06GK202359494SQ20112049140
公開日2012年8月1日 申請日期2011年12月1日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月1日
發(fā)明者倪建和, 劉強 申請人:天津工程機械研究院