專利名稱：預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)及預(yù)制梁體成型模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及橋梁，特別涉及一種預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)，以及生產(chǎn)該預(yù)制梁體成型模具。
背景技術(shù)：
山區(qū)公路的橋梁常常處在彎道范圍內(nèi)，縱向和橫向坡度較大，甚至橋梁斜交布置。 如何通過構(gòu)造措施和施工方法很好地適應(yīng)彎、坡、斜的布置型式，獲得更好的工作性能是急待解決的問題。裝配式預(yù)制梁是山區(qū)公路橋梁最見的結(jié)構(gòu)型式。解決該結(jié)構(gòu)這一問題的一個(gè)重要途徑是調(diào)整支座調(diào)平構(gòu)造。預(yù)制梁體一般為等梁高，水平預(yù)制，而支座為水平放置， 因此支座和梁體之間需要一個(gè)調(diào)平構(gòu)造來實(shí)現(xiàn)梁體的縱坡和橫坡。傳統(tǒng)的調(diào)平方式為梁體預(yù)埋楔形鋼板，這種調(diào)平方式理論上能夠?qū)崿F(xiàn)梁體的橫坡和縱坡，但是由于鋼板較薄，制作楔形鋼板需要精加工，現(xiàn)場(chǎng)施工條件很難滿足要求，安裝楔形鋼板也難保證精度要求。由于這種調(diào)平方式施工困難，難以滿足所需精度要求，所以梁體支承往往不是面支承，而常常是線支承或點(diǎn)支承于支座上。這樣支承條件下，在繁重的交通荷載作用下，常常出現(xiàn)梁底支座脫出，支座提前破壞等病害，并由此引起梁體的損壞。因此，尋求一個(gè)易于施工和能夠保證施工精度的支座調(diào)平方式是很有必要的。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)，易于施工， 能夠確保支座調(diào)平的施工精度，能有效地消除支座提前破壞等病害。本實(shí)用新型解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的支座調(diào)平結(jié)構(gòu)的特征是所述預(yù)制梁體縱向兩端各設(shè)置由梁底下凸的調(diào)平凸塊，調(diào)平凸塊與預(yù)制梁體一體預(yù)制成型，其與橋梁支座接觸的底面設(shè)置與預(yù)制梁體設(shè)計(jì)坡度相反的坡度，即縱向坡率和/或橫向坡率-it%。本實(shí)用新型需解決的另一技術(shù)問題是提供一種生產(chǎn)上述支座調(diào)平結(jié)構(gòu)的預(yù)制梁體成型模具。本實(shí)用新型解決該技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下本實(shí)用新型的預(yù)制梁體成型模具，包括胎模，其特征是所述胎?？v向兩端設(shè)置由其表面下沉的兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽，該兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽內(nèi)在與橋梁支座位置相對(duì)應(yīng)各設(shè)置有調(diào)平凸塊底模板，并設(shè)置用于調(diào)節(jié)調(diào)平凸塊底模板斜度的調(diào)節(jié)裝置。在上述技術(shù)方案中，兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽中，其中一個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽的縱向長(zhǎng)度大于調(diào)平凸塊底模板的縱向長(zhǎng)度，其一個(gè)或兩個(gè)縱向端面與調(diào)平凸塊底模板縱向端面之間設(shè)置有可拆卸的位置調(diào)整塊。本實(shí)用新型的有益效果是，支座調(diào)平結(jié)構(gòu)易于施工，能夠確保支座調(diào)平施工精度， 能有效地消除支座提前破壞等病害；預(yù)制梁體和調(diào)平凸塊一體成型，而且能很好地適應(yīng)不同長(zhǎng)度梁體和不同位置調(diào)平凸塊的預(yù)制成型，生產(chǎn)適應(yīng)性強(qiáng)。
本說明書包括如下六幅附圖圖1是現(xiàn)有預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)的示意圖；圖2是本實(shí)用新型預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)的示意圖；圖3是本實(shí)用新型預(yù)制梁體成型模具的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是預(yù)制梁體時(shí)，成型模具沿梁體軸線的垂直剖面圖；圖5是沿圖3中B-B線的剖面圖；圖6是本實(shí)用新型預(yù)制梁體成型模具中調(diào)節(jié)裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中示出零部件、部位名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記預(yù)制梁體10、調(diào)平凸塊11、支座墊石 20、橋梁支座21、楔形鋼板22、胎模30、調(diào)平凸塊成型凹槽31、調(diào)平凸塊成型凹槽32、調(diào)平凸塊底模板33、調(diào)節(jié)螺桿34、位置調(diào)整塊35、底座36。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖和實(shí)例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。參照?qǐng)D1，現(xiàn)有的調(diào)平結(jié)構(gòu)是在預(yù)制梁體底板上預(yù)埋楔形鋼板，即通過預(yù)埋楔形鋼板實(shí)現(xiàn)預(yù)制梁體的橫坡和縱坡，但是由于楔形鋼板的板體較薄，制作楔形鋼板需要精加工， 現(xiàn)場(chǎng)施工條件很難滿足要求，而且安裝楔形鋼板也難保證精度要求。由于這種調(diào)平結(jié)構(gòu)施工困難，難以滿足所需精度要求，所以預(yù)制梁體支承往往不是面支承，常常是線支承或點(diǎn)支承于支座上。這樣的支承條件，在繁重的交通荷載作用下，常常出現(xiàn)梁底支座脫出，支座提前破壞等病害，并由此引起梁體的損壞。參照?qǐng)D2，本實(shí)用新型的預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)，包括預(yù)制梁體10和橋梁支座21。 所述預(yù)制梁體10縱向兩端各設(shè)置由梁底下凸的調(diào)平凸塊11，調(diào)平凸塊11與預(yù)制梁體10 — 體預(yù)制成型，其與橋梁支座21接觸的底面設(shè)置與預(yù)制梁體10設(shè)計(jì)坡度相反的坡度，即縱向坡率和/或橫向坡率-it%。。由于調(diào)平凸塊11與預(yù)制梁體10—體預(yù)制成型，現(xiàn)場(chǎng)施工只需將預(yù)制梁體10吊裝支承在橋梁支座21上，即可實(shí)現(xiàn)該預(yù)制梁體10的設(shè)計(jì)縱向坡率和/或橫向坡率it%，因此能夠確保支座調(diào)平施工精度，能有效地消除支座提前破壞等病害，而且支座調(diào)平結(jié)構(gòu)易于施工。參照?qǐng)D3、圖4和圖5，本實(shí)用新型的預(yù)制梁體成型模具，包括胎模30，在胎模30 的縱向兩端設(shè)置由其表面下沉的兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽31、32，該兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽 31,32內(nèi)在與橋梁支座21位置相對(duì)應(yīng)各設(shè)置有調(diào)平凸塊底模板33，并設(shè)置用于調(diào)節(jié)調(diào)平凸塊底模板33斜度的調(diào)節(jié)裝置，預(yù)制梁體10、調(diào)平凸塊11 一體成型。參照?qǐng)D3和圖4，所述兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽31、32中，其中一個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽31的縱向長(zhǎng)度大于調(diào)平凸塊底模板33的縱向長(zhǎng)度，其一個(gè)或兩個(gè)縱向端面與調(diào)平凸塊底模板33縱向端面之間設(shè)置有可拆卸的位置調(diào)整塊35，即調(diào)平凸塊成型凹槽31內(nèi)調(diào)平凸塊底模板33的位置可沿縱向在一定范圍內(nèi)調(diào)節(jié)，因此能很好地適應(yīng)不同長(zhǎng)度梁體和不同位置調(diào)平凸塊的預(yù)制成型，生產(chǎn)適應(yīng)性強(qiáng)。圖6中示出了所述調(diào)節(jié)裝置的一種最為簡(jiǎn)單結(jié)構(gòu)，即所述調(diào)節(jié)裝置包括底座36和縱向、橫向間隔安裝于其上的調(diào)節(jié)螺桿；34，各調(diào)節(jié)螺桿34的頂部作用于調(diào)平凸塊底模板33 底面。
4[0023] 以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)及預(yù)制梁體成型模具的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
權(quán)利要求1.預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)，包括預(yù)制梁體(10)和橋梁支座(21)，其特征是所述預(yù)制梁體(10)縱向兩端各設(shè)置由梁底下凸的調(diào)平凸塊(11)，調(diào)平凸塊(11)與預(yù)制梁體(10) — 體預(yù)制成型，其與橋梁支座接觸的底面設(shè)置與預(yù)制梁體(10)設(shè)計(jì)坡度相反的坡度，即縱向坡率和/或橫向坡率-it%。
2.如權(quán)利要求1所述預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)的預(yù)制梁體成型模具，包括胎模(30)，其特征是所述胎模(30)縱向兩端設(shè)置由其表面下沉的兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽(31、32)，該兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽(31、32)內(nèi)在與橋梁支座位置相對(duì)應(yīng)各設(shè)置有調(diào)平凸塊底模板(33)，并設(shè)置用于調(diào)節(jié)調(diào)平凸塊底模板(3 斜度的調(diào)節(jié)裝置。
3.如權(quán)利要求2所述預(yù)制梁體成型模具，其特征是所述兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽(31、 32)中，其中一個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽(31)的縱向長(zhǎng)度大于調(diào)平凸塊底模板(3 的縱向長(zhǎng)度，其一個(gè)或兩個(gè)縱向端面與調(diào)平凸塊底模板(3 縱向端面之間設(shè)置有可拆卸的位置調(diào)整塊(35)。
4.如權(quán)利要求2或3所述預(yù)制梁體成型模具，其特征是所述調(diào)節(jié)裝置包括底座(36) 和縱向、橫向間隔安裝于其上的調(diào)節(jié)螺桿(34)，各調(diào)節(jié)螺桿(34)的頂部作用于調(diào)平凸塊底模板(33)底面。
專利摘要預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)及預(yù)制梁體成型模具，易于施工，能夠確保支座調(diào)平施工精度，有效地消除支座提前破壞等病害。預(yù)制梁體支座調(diào)平結(jié)構(gòu)，包括預(yù)制梁體(10)和橋梁支座(21)，預(yù)制梁體(10)縱向兩端各設(shè)置由梁底下凸的調(diào)平凸塊(11)，調(diào)平凸塊(11)與預(yù)制梁體(10)一體預(yù)制成型，其與橋梁支座(21)接觸的底面設(shè)置與預(yù)制梁體(10)設(shè)計(jì)坡度相反的坡度。預(yù)制梁體成型模具，包括胎模(30)，在胎模(30)縱向兩端設(shè)置由其表面下沉的兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽(31、32)，該兩個(gè)調(diào)平凸塊成型凹槽(31、32)內(nèi)在與橋梁支座(21)位置相對(duì)應(yīng)各設(shè)置有調(diào)平凸塊底模板(33)，并設(shè)置用于調(diào)節(jié)調(diào)平凸塊底模板(33)斜度的調(diào)節(jié)裝置。
文檔編號(hào)E01D19/04GK202187284SQ20112030613
公開日2012年4月11日 申請(qǐng)日期2011年8月22日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月22日
發(fā)明者莊衛(wèi)林, 田波, 蔣勁松, 陳渤, 黃麟 申請(qǐng)人:四川省交通運(yùn)輸廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院