專利名稱：鐵路道岔的除冰系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及除冰領(lǐng)域，特別是指一種鐵路道岔的除冰系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
目前，除地鐵外，多數(shù)軌道均處于露天，受天氣影響較大。其中冬天的大雪會對鐵 路運輸造成很大影響。一般來說，落到軌道上的雪在輪餅重力、高速碾壓下，不會積存在軌 道表面，而化作水四散。但如果雪下得比較大，天氣又非常寒冷，剛化的水就會結(jié)成薄冰；如 此反復(fù)，軌道上便會結(jié)成一層冰殼。這種現(xiàn)象在鐵路道岔處尤為突出。道岔轉(zhuǎn)轍器尖軌與 基本軌、輒叉及護軌、翼軌與叉心等處縫隙狹窄，這些地方無論是存在結(jié)冰或壓實的積雪， 都會造成轉(zhuǎn)轍器動作失誤或失靈，甚至使列車有脫軌的危險，嚴(yán)重威脅行車安全，擾亂行車 秩序。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種鐵路道岔的除冰系統(tǒng)，能夠方便地清除 軌道上的積雪或冰層，保證軌道縫隙及周圍環(huán)境沒有積雪或冰層。為解決上述技術(shù)問題，本實用新型的實施例提供技術(shù)方案如下一方面，提供一種鐵路道岔的除冰系統(tǒng)，包括用于產(chǎn)生微波對鐵路道岔進行微波加熱的一個以上除冰裝置；貼附在鐵路道岔上、與所述除冰裝置一一對應(yīng)的一個以上溫度傳感器；用于根據(jù)所述溫度傳感器傳遞的溫度，控制所述溫度傳感器對應(yīng)的除冰裝置工作 的控制裝置，所述控制裝置與各個除冰裝置以及各個溫度傳感器分別連接。其中，所述除冰裝置包括設(shè)置在鐵路道岔預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的一個以上微波輻射天線；設(shè)置在鐵路道岔地下、與所述微波輻射天線相連接的微波發(fā)生器。其中，所述微波發(fā)生器與所述微波輻射天線通過埋設(shè)于地下的微波電纜相連接。本實用新型的實施例具有以下有益效果上述方案中，在基本不改變現(xiàn)有軌道設(shè)計及行車安全的前提下，在鐵路道岔附近 設(shè)置除冰裝置，這樣在遇到大雪、結(jié)冰等惡劣天氣時，控制裝置通過溫度傳感器檢測到鐵路 道岔的溫度過低時，就控制除冰裝置對鐵路道岔進行微波加熱，避免因氣溫過低而導(dǎo)致雨 雪在道岔上及道岔間隙內(nèi)結(jié)成冰層，確保道岔自由靈活操作的功能，從而保證鐵路行車安 全，維持正常行車秩序。

圖1為本實用新型的鐵路道岔的除冰系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實用新型的鐵路道岔的除冰系統(tǒng)的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
為使本實用新型的實施例要解決的技術(shù)問題、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將 結(jié)合附圖及具體實施例進行詳細(xì)描述。本實用新型的實施例針對現(xiàn)有技術(shù)中在氣溫較低時，鐵路道岔處易出現(xiàn)結(jié)冰或積 雪的問題，提供一種鐵路道岔的除冰系統(tǒng)，能夠方便地清除軌道上的積雪或冰層，保證軌道 縫隙及周圍環(huán)境沒有積雪或冰層。圖1為本實用新型的鐵路道岔的除冰系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖1所示，本實施例包 括用于產(chǎn)生微波對鐵路道岔進行微波加熱的一個以上除冰裝置10 ；貼附在鐵路道岔上、與除冰裝置10 —一對應(yīng)的一個以上溫度傳感器12 ；用于根據(jù)溫度傳感器12傳遞的溫度，控制溫度傳感器12對應(yīng)的除冰裝置10工作 的控制裝置14，控制裝置14與各個除冰裝置10以及各個溫度傳感器12分別連接。本實施例的鐵路道岔的除冰系統(tǒng)，在基本不改變現(xiàn)有軌道設(shè)計及行車安全的前 提下，在鐵路道岔附近設(shè)置除冰裝置，這樣在遇到大雪、結(jié)冰等惡劣天氣時，控制裝置通過 溫度傳感器檢測到鐵路道岔的溫度過低時，就控制除冰裝置對鐵路道岔進行微波加熱，避 免因氣溫過低而導(dǎo)致雨雪在道岔上及道岔間隙內(nèi)結(jié)成冰層，確保道岔自由靈活操作的功 能，從而保證鐵路行車安全，維持正常行車秩序。下面結(jié)合圖2對本實用新型的鐵路道岔的除冰系統(tǒng)進行詳細(xì)介紹，本實用新型中 的除冰裝置10由微波發(fā)生器18和微波輻射天線16組成，每一除冰裝置10包括一個微波 發(fā)生器18和一個以上微波輻射天線16，微波發(fā)生器18和一個以上微波輻射天線16通過埋 設(shè)于地下的微波電纜相連接，為了不改變現(xiàn)有軌道設(shè)計，如圖2所示，微波發(fā)生器18埋設(shè)在 鐵路道岔附近地下，微波輻射天線16設(shè)置在道岔預(yù)設(shè)范圍之內(nèi)，具體地，微波輻射天線16 可以設(shè)置在距道岔半米內(nèi)的范圍內(nèi)，溫度傳感器12貼附在鐵路道岔軌道上。本實施例中的溫度傳感器12將測量到的鐵路軌道的溫度傳遞給控制裝置14，其 中，控制裝置14可以置于車站機房內(nèi)。一個控制裝置14可以控制N (N > 1)個除冰裝置， 溫度傳感器12與除冰裝置10是一一對應(yīng)的關(guān)系，控制裝置14通過溫度傳感器12傳遞的 溫度控制與該溫度傳感器12對應(yīng)的除冰裝置10的開啟。具體地，控制裝置14可以設(shè)置一 個上限溫度和一個下限溫度，各道岔上的溫度傳感器12傳回當(dāng)前鐵路道岔溫度，若控制裝 置14發(fā)現(xiàn)其中一溫度傳感器12傳回的溫度小于設(shè)置的下限溫度，則開啟該溫度傳感器12 對應(yīng)的除冰裝置10，除冰裝置10中的微波發(fā)生器18產(chǎn)生微波，通過微波輻射天線16對該 組道岔進行微波加熱；在該溫度傳感器12傳回的溫度大于上限溫度后，關(guān)閉該溫度傳感器 12對應(yīng)的除冰裝置10。其中，上限溫度與下限溫度之間存在一定差值，比如設(shè)置上限溫度 為20°C，下限溫度10°C，這樣可以避免頻繁開啟關(guān)閉除冰裝置10。本實施例對鐵路道岔采用微波加熱的方式，由于電磁波加熱不需要熱傳導(dǎo)過程， 因此加熱速度快，并且電磁波能量直接作用于道岔及其附近區(qū)域，熱損失少。本實施例在基本不改變現(xiàn)有軌道設(shè)計及行車安全的前提下，在鐵路道岔附近地 下埋設(shè)微波發(fā)生器，在道岔附近設(shè)置微波輻射天線，每一組除冰裝置由置于車站機房內(nèi)的 控制裝置遠(yuǎn)程控制。在遇到大雪、結(jié)冰等惡劣天氣時，道岔上的溫度傳感器傳回當(dāng)前道岔鐵 軌溫度，如溫度小于預(yù)設(shè)的下限溫度，則控制裝置開啟該溫度傳感器對應(yīng)的除冰裝置，對該組道岔進行微波加熱。本實施例可以避免因氣溫過低而導(dǎo)致雨雪在道岔上及道岔間隙內(nèi)結(jié) 成冰層，確保道岔自由靈活操作的功能，從而保證鐵路行車安全，維持正常行車秩序。 以上所述是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù) 人員來說，在不脫離本實用新型所述原理的前提下，還可以作出若干改進和潤飾，這些改進 和潤飾也應(yīng)視為本實用新型的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種鐵路道岔的除冰系統(tǒng)，其特征在于，包括用于產(chǎn)生微波對鐵路道岔進行微波加熱的一個以上除冰裝置； 貼附在鐵路道岔上、與所述除冰裝置一一對應(yīng)的一個以上溫度傳感器； 用于根據(jù)所述溫度傳感器傳遞的溫度，控制所述溫度傳感器對應(yīng)的除冰裝置工作的控 制裝置，所述控制裝置與各個除冰裝置以及各個溫度傳感器分別連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路道岔的除冰系統(tǒng)，其特征在于，所述除冰裝置包括 設(shè)置在鐵路道岔預(yù)設(shè)范圍內(nèi)的一個以上微波輻射天線；設(shè)置在鐵路道岔地下、與所述微波輻射天線相連接的微波發(fā)生器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鐵路道岔的除冰系統(tǒng)，其特征在于，所述微波發(fā)生器與所述 微波輻射天線通過埋設(shè)于地下的微波電纜相連接。
專利摘要本實用新型提供一種鐵路道岔的除冰系統(tǒng)，屬于除冰領(lǐng)域。其中，該鐵路道岔的除冰系統(tǒng)，包括用于產(chǎn)生微波對鐵路道岔進行微波加熱的一個以上除冰裝置；貼附在鐵路道岔上、與所述除冰裝置一一對應(yīng)的一個以上溫度傳感器；用于根據(jù)所述溫度傳感器傳遞的溫度，控制所述溫度傳感器對應(yīng)的除冰裝置工作的控制裝置，所述控制裝置與各個除冰裝置以及各個溫度傳感器分別連接。本實用新型的技術(shù)方案能夠方便地清除軌道上的積雪或冰層，保證軌道縫隙及周圍環(huán)境沒有積雪或冰層。本實用新型的技術(shù)方案適用于鐵路軌道交通。
文檔編號E01H8/08GK201924317SQ20102066708
公開日2011年8月10日 申請日期2010年12月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月17日
發(fā)明者劉金營, 譚進文, 金文濤 申請人:嘉納爾科技(北京)有限公司