專利名稱：十字路口高架橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及的是一種在公路十字路口使用的無需紅綠燈，行人及車輛可暢通無阻的新型 f字路口高架橋。
背景技術(shù)：
目前，現(xiàn)有的十字路口斷架橋，存在著以下缺點(diǎn) 1、東西南北四個(gè)方向無法做到協(xié)調(diào)一致、暢通無阻，有的無法左轉(zhuǎn)，有的無法調(diào)頭，有 的則在兩個(gè)方向上需要用紅綠燈指揮。2、 行人通行不便，或根本無法通行。3、 施工難度大，占地范圍廣，工程規(guī)模大，成本高。4、 對(duì)于較窄的路面，無法建造十字路口高架橋。5、 沒有考慮到車輛變道的問題， 一旦車輛需要變道，將大大阻礙通行速度，并易引發(fā)交 通事故。6、 通道過于復(fù)雜，司機(jī)上高架橋后，寧易犯暈，走錯(cuò)出口。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明是一種簡(jiǎn)便、直接的十字路口快速通行高架橋。它采用的是單層高架方式，最上 層為一條將四個(gè)路口連接在一起的連接通道，只有左轉(zhuǎn)車輛才可使用此連接通道，連接通道 在每個(gè)路口之間各有一條盤旋下行的直行通道，為直行車輛及直行車輛左側(cè)路口的左轉(zhuǎn)車輛 共用。(如由南往北的直行車輛與由西往北需左轉(zhuǎn)的車輛共用一條直行通道，其余類推)。高 架橋上另設(shè)有四條直接右轉(zhuǎn)的下行車道，四條上行車道(為需直行或左、右轉(zhuǎn)的車輛使用)。當(dāng)車輛需直行時(shí)，可直接上橋進(jìn)入直行車道。當(dāng)車輛需右轉(zhuǎn)時(shí)，可直接上橋進(jìn)入右轉(zhuǎn)車 道。當(dāng)車輛需左轉(zhuǎn)時(shí)，可直接上橋進(jìn)入連接通道，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入直行車道。當(dāng)車輛需調(diào)頭時(shí) 可直接在橋下調(diào)頭。行人及非機(jī)動(dòng)車也可在橋下中心范圍內(nèi)自由通行。與其他高架橋相比本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)1、 本發(fā)明采用的是單層高架方式，結(jié)構(gòu)清晰簡(jiǎn)單，線路施工方便，可直接架設(shè)在道路口 的四個(gè)方向上，占地范圍小，工程量小，成本低。2、 無需紅綠燈，行人、車輛各行其道，暢通無阻，并且車輛可以在橋下地面直接調(diào)頭， 行人可在橋下中心范圍內(nèi)自由通行，非常方便。3、 車輛各行其道，無需變道，通行快捷順暢。4、 行車線路清晰一致，司機(jī)一目了然。5、 對(duì)于較窄道路的十字路口，也可建造使用。


圖l:較窄路面十字路口髙架橋方式的俯視圖。 圖2:較窄路面十字路口高架橋方式的側(cè)視圖。 圖3:較寬路面十字路口高架橋方式的俯視圖 圖4:較寬路面十字路口高架橋方式的側(cè)視圖具體實(shí)施方式
-本發(fā)明采用單層高架橋方式，根據(jù)路面情況有多種造型。以下實(shí)施例將結(jié)合附圖對(duì)本發(fā) 明作進(jìn)一步說明。參見附圖l、附圖2，本高架橋?yàn)閱螌痈呒芊绞?，可直接架設(shè)在道路路口的四個(gè)方向上， 對(duì)道路周邊范圍占用較少。對(duì)于需要調(diào)頭的車輛，無需上橋，可直接在橋下調(diào)頭。行人可在 橋下中心范圍內(nèi)自由通行。對(duì)于需直行的車輛上A道，然后右轉(zhuǎn)入E道完成直行。需左右轉(zhuǎn) 車輛上B道，右轉(zhuǎn)車輛直接右轉(zhuǎn)入C道完成右轉(zhuǎn)，左轉(zhuǎn)車輛先右轉(zhuǎn)入D道(連接通道)后再 右轉(zhuǎn)入E道完成左轉(zhuǎn)。如附圖l，架設(shè)高架橋時(shí)，若路面較窄，可對(duì)A、 B、 C道的高架部份及D、 E道的繞行 弧度部份進(jìn)行調(diào)整。為了保證車輛在D、 E道上有足夠的繞行弧度，可將A、 B、 C道的高架 部份往道路外擴(kuò)展，也可將D、 E道的繞行弧度做成圓形，還可將D道上翹以增大D道的圓 形弧度處與A、 B、 C道的高度。當(dāng)路面較寬時(shí)可按圖3、圖4施工?，F(xiàn)在各大城市車滿為患，大量的車輛被堵在路口排著長(zhǎng)龍，浪費(fèi)掉大量燃油，產(chǎn)生大量 的廢氣，消耗著人們大量的時(shí)間。能夠建造一種車輛行人都暢通無阻的高架橋，已是各城市 迫在眉睫的一件大事。我衷心希望這種高架橋能夠拯救我們的城市，拯救我們的家園。若全國(guó)都統(tǒng)一使用同一高架橋方式，則司機(jī)無論到哪座城市都可輕車熟路的過十字路口了。
權(quán)利要求
1、本十字路口高架橋，其特征為在單層高架橋上設(shè)一條將四個(gè)路口連接在一起的連接通道(附圖1中的D道)，只有左轉(zhuǎn)車輛才可使用此連接通道，連接通道在每個(gè)路口之間各有一條盤旋下行的直行通道(附圖1中的E道)，為直行車輛及直行車輛左側(cè)路口的左轉(zhuǎn)車輛共用。(如由南往北的直行車輛與由西往北需左轉(zhuǎn)的車輛共用一條直行通道，其余類推)。高架橋上另設(shè)有四條直接右轉(zhuǎn)的下行車道，四條上行車道(為需直行或左、右轉(zhuǎn)的車輛使用)。當(dāng)車輛需直行時(shí)，可直接上橋進(jìn)入直行車道。當(dāng)車輛需右轉(zhuǎn)時(shí)，可直接上橋進(jìn)入右轉(zhuǎn)車道。當(dāng)車輛需左轉(zhuǎn)時(shí)，可直接上橋進(jìn)入連接通道，然后右轉(zhuǎn)進(jìn)入直行車道。當(dāng)車輛需調(diào)頭時(shí)可直接在橋下調(diào)頭。行人及非機(jī)動(dòng)車也可在橋下中心范圍內(nèi)自由通行。
2、如權(quán)利要求l所述的十'字路口高架橋，其特征在于高架橋上層僅設(shè)一條連接通道， 將四個(gè)路口連接在一起，而這條連接通道平常只有左轉(zhuǎn)車輛才能通行。
3、如權(quán)利要求1所述的十字路口高架橋，其特征在于高架橋上設(shè)有四條盤旋下行的直行 車道均位于連接通道之間，需左轉(zhuǎn)的車輛與右側(cè)路口直行的車輛共用這一條道。
4、 如權(quán)利要求1所述的十字路口高架橋，其特征在于高架橋上設(shè)有四條直接右轉(zhuǎn)的下行 車道，四條上行通道(上行的車輛為需直行或左、右轉(zhuǎn)的車輛)。
5、 如權(quán)利要求1所述的十字路口高架橋，其特征在于高架橋上方、下方都無需設(shè)紅綠燈， 行人可直接在橋下安全快速通過，車輛可直接在橋下調(diào)頭。
6、 如權(quán)利要求l所述的十字路口高架橋，其特征在于若道路較窄時(shí)，可將右轉(zhuǎn)下衧車道 的高架部份及上行車道的高架部份向路外擴(kuò)展，連接通道及直行通道的繞行弧度做成圓形。 連接通道可呈上翹形，以增加高度。
7、 如權(quán)利要求l所述的十字路口高架橋，其特征在于可直接將高架橋架設(shè)在道路路口的 四個(gè)方向上，對(duì)周邊范圍占用較少。
全文摘要
本十字路口高架橋是一種無需紅綠燈，簡(jiǎn)便直接的十字路口快速通道。它采用單層高架方式，占地小，工程量小，成本低。行人、車輛各行其道，線路清晰，無需變道。如附圖1直行車輛上A道后右轉(zhuǎn)入E道完成直行。右轉(zhuǎn)車輛上B道后右轉(zhuǎn)入C道完成右轉(zhuǎn)。左轉(zhuǎn)車輛上B道后右轉(zhuǎn)入D道，再右轉(zhuǎn)入E道完成左轉(zhuǎn)。調(diào)頭車輛可直接在橋下調(diào)頭。行人可直接在橋下中心范圍內(nèi)自由通行。
文檔編號(hào)E01C1/00GK101333796SQ20071016501
公開日2008年12月31日 申請(qǐng)日期2007年10月18日 優(yōu)先權(quán)日2007年6月26日
發(fā)明者周智昂 申請(qǐng)人:周智昂