車輛用門鎖裝置制造方法
【專利摘要】本實用新型提供車輛用門鎖裝置，能容易地將螺旋彈簧組裝于保持部件，且能有效抑制螺旋彈簧從該保持槽內(nèi)脫離。樹脂主體(5)(保持部件)具備保持槽(21)，該保持槽在保持閂鎖(3)(鎖定部件)的第1面?zhèn)燃拔挥谠摰?面的反面?zhèn)鹊牡?面(S2)側(cè)雙方具有開口部，且繞閂鎖的轉(zhuǎn)動軸(L1)延伸設(shè)置。另外，在閂鎖設(shè)置有經(jīng)由朝第1面?zhèn)乳_口的第1開口部而插入保持槽內(nèi)的插入突部，螺旋彈簧以壓縮狀態(tài)保持于該插入突部和保持槽的延伸設(shè)置端部(第2延伸設(shè)置端部)之間。并且，在保持槽的第2開口部，在與該插入突部之間夾入螺旋彈簧的第2延伸設(shè)置端部側(cè)具有能夠?qū)⒙菪龔椈刹迦氡３植蹆?nèi)的插入部，且設(shè)置有沿保持槽的延伸方向延伸的凸緣部。
【專利說明】車輛用門鎖裝置

【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ] 本實用新型涉及車輛用門鎖裝置。

【背景技術(shù)】
[0002]以往，在具有被支承為轉(zhuǎn)動自如的鎖定部件的門鎖裝置中，利用螺旋彈簧對該鎖定部件施力。
[0003]例如專利文獻I所記載的門鎖裝置具備:閂鎖，在該閂鎖的周面具有能夠供撞針卡合的槽部；以及桿(pole)，該桿通過與上述閂鎖卡合來限制該閂鎖的轉(zhuǎn)動由此能夠保持閂鎖與撞針的卡合狀態(tài)。另外，在將上述鎖定部件保持為能夠轉(zhuǎn)動的保持部件，形成有繞上述閂鎖的轉(zhuǎn)動軸延伸設(shè)置的保持槽。另外，在閂鎖設(shè)置有插入朝其閂鎖保持面開口的保持槽內(nèi)的插入突部。并且，螺旋彈簧以壓縮狀態(tài)保持于上述閂鎖的插入突部和保持槽的延伸設(shè)置端部(延伸方向的端部)之間。
[0004]另外，在現(xiàn)有例中，在上述保持槽的開口部，詳細而言在繞閂鎖的轉(zhuǎn)動軸彎曲地延伸的保持槽的內(nèi)側(cè)開口邊緣側(cè)設(shè)置有使其開口寬度局部縮的突起。即，通過該突起與配置于保持槽內(nèi)的螺旋彈簧抵接，能夠抑制螺旋彈簧經(jīng)由上述開口部脫離。另外，通過將上述突起設(shè)置于內(nèi)側(cè)開口邊緣側(cè)，不會阻礙螺旋彈簧沿上述保持槽的延伸方向伸縮的動作。而且，由此，構(gòu)成為能夠確保被該螺旋彈簧施力的閂鎖的順利的動作。
[0005]專利文獻1:日本專利第3725002號公報
[0006]然而，在上述現(xiàn)有的構(gòu)成中，當經(jīng)由該開口部向保持槽內(nèi)組裝螺旋彈簧時，為了避免該螺旋彈簧和上述防脫用的突起的干涉，需要使該螺旋彈簧局部變形。而且，對于鎖定部件，將該螺旋彈簧配置于保持槽內(nèi)之后，一邊壓縮該螺旋彈簧一邊向保持部件組裝。
[0007]然而，利用有限的作業(yè)空間一邊像上述那樣對螺旋彈簧施加變形一邊適當?shù)嘏渲迷撀菪龔椈梢约版i定部件的作業(yè)比較繁瑣。而且，這成為妨礙組裝作業(yè)的高效化的原因之一，因此在這一點上還留有改善的余地。
實用新型內(nèi)容
[0008]本實用新型是為了解決上述問題而完成的，其目的在于提供能夠容易地將螺旋彈簧組裝于保持部件，并且能夠有效地抑制螺旋彈簧從上述保持槽內(nèi)脫離的車輛用門鎖裝置。
[0009]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置具備:設(shè)置為能夠轉(zhuǎn)動的鎖定部件、對上述鎖定部件施力的螺旋彈簧、以及保持上述鎖定部件以及螺旋彈簧的保持部件，上述保持部件具備保持槽，該保持槽在保持上述鎖定部件的第I面?zhèn)纫约拔挥谠摰贗面的反面?zhèn)鹊牡?面?zhèn)染哂虚_口部，且該保持槽繞上述鎖定部件的轉(zhuǎn)動軸延伸設(shè)置，在上述鎖定部件設(shè)置有經(jīng)由朝上述第I面?zhèn)乳_口的第I開口部而插入上述保持槽內(nèi)的插入突部，上述螺旋彈簧以壓縮狀態(tài)保持在上述插入突部和上述保持槽的延伸設(shè)置端部之間，在朝上述第2面?zhèn)乳_口的第2開口部，在與上述插入突部之間夾入上述螺旋彈簧的上述延伸設(shè)置端部側(cè)具有能夠?qū)⑸鲜雎菪龔椈刹迦肷鲜霰３植蹆?nèi)的插入部，且在上述第2開口部設(shè)置有沿上述保持槽的延伸方向延伸的凸緣部。
[0010]根據(jù)上述構(gòu)成，能夠利用設(shè)置于第2開口部的凸緣部來抑制螺旋彈簧經(jīng)由上述第2開口部脫離。另外，通過在第2開口部側(cè)設(shè)定螺旋彈簧的插入部，而能夠在鎖定部件被保持于保持槽的第I開口部側(cè)的狀態(tài)下向該保持槽柱狀螺旋彈簧。并且，僅從設(shè)定于保持槽的延伸設(shè)置端部的插入部插入螺旋彈簧，就能夠?qū)⒙菪龔椈裳厣鲜鲅由旆较蚺渲糜诒３植蹆?nèi)。
[0011]另外，此時，凸緣部作為使螺旋彈簧的插入端沿保持槽的延伸方向移動的引導部發(fā)揮功能。并且，由此能夠使上述螺旋彈簧的組裝作業(yè)變得容易。另外，能夠確保配置于上述保持槽內(nèi)的螺旋彈簧的順利的伸縮動作。
[0012]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置具備覆蓋上述第2開口部的蓋部件，在上述蓋部件形成有突條部，該突條部經(jīng)由上述第2開口部向上述保持槽內(nèi)突出并且沿該保持槽的延伸方向延伸設(shè)置。
[0013]根據(jù)上述構(gòu)成，能夠使沿上述保持槽的延伸方向延伸設(shè)置的蓋部件的突條部同樣地與配置于保持槽內(nèi)的螺旋彈簧抵接。并且，由此能夠抑制該螺旋彈簧從第2開口部側(cè)脫離，而不阻礙螺旋彈簧沿上述保持槽的延伸方向的伸縮動作。另外，通過突條部按壓螺旋彈簧，而能夠防止上述伸縮的螺旋彈簧在與插入部的邊界部分卡掛于凸緣部。結(jié)果，能夠更加順利地使被上述螺旋彈簧施力的鎖定部件動作。
[0014]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置在上述第I開口部，在與上述插入突部之間夾入上述螺旋彈簧的上述延伸設(shè)置端部側(cè)，形成有能夠抑制上述螺旋彈簧的端部經(jīng)由上述第一開口部而脫離的防脫部。
[0015]S卩，對于2個延伸設(shè)置端部中與插入突部之間夾入螺旋彈簧的一方的延伸設(shè)置端部，通過鎖定部件轉(zhuǎn)動，而上述第I開口部側(cè)可能成為敞開的狀態(tài)。在這點上，根據(jù)上述構(gòu)成，利用上述防脫部能夠抑制配置于上述一方的延伸設(shè)置端部側(cè)的螺旋彈簧的端部從第I開口部側(cè)脫離。另外，能夠防止從第2開口部側(cè)經(jīng)由上述插入部被插入到保持槽內(nèi)的螺旋彈簧的插入端從第I開口部側(cè)脫離。另外，能夠?qū)⑴c上述防脫部抵接的螺旋彈簧的插入端向保持槽的延伸方向引導。而且，由此能夠使上述螺旋彈簧的組裝作業(yè)變得更容易。
[0016]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置中，上述凸緣部形成于上述保持槽的寬度方向兩側(cè)。
[0017]根據(jù)上述構(gòu)成能夠有效地抑制螺旋彈簧經(jīng)由上述第2開口部脫離。另外，能夠更順利地沿上述保持槽的延伸方向弓I導螺旋彈簧。
[0018]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置具備:閂鎖，在該閂鎖的周面具有供撞針卡合的槽部，該閂鎖以能夠轉(zhuǎn)動的方式保持于上述保持部件并且被上述螺旋彈簧施力；以及桿，該桿設(shè)置為能夠轉(zhuǎn)動，且通過與上述閂鎖卡合來限制上述閂鎖的轉(zhuǎn)動由此保持上述閂鎖與上述撞針之間的卡合狀態(tài)。
[0019]根據(jù)上述構(gòu)成，能夠容易且可靠地將用于對上述閂鎖施力的螺旋彈簧組裝于保持部件。并且，能夠有效地抑制其從上述保持槽內(nèi)脫離。
[0020]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置中，上述防脫部為沿上述保持槽的延伸方向延伸的第2凸緣部。
[0021]根據(jù)上述構(gòu)成，能夠抑制螺旋彈簧經(jīng)由第I開口部脫離，另外，能夠更順利地沿上述保持槽的延伸方向弓I導螺旋彈簧。
[0022]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置中，具備支承上述鎖定部件的轉(zhuǎn)動軸的第2保持部件，上述蓋部件為上述第2保持部件。
[0023]根據(jù)上述構(gòu)成，能夠利用簡單的構(gòu)成來抑制螺旋彈簧從保持槽脫離。
[0024]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置中，具備支承上述鎖定部件的轉(zhuǎn)動軸的第2保持部件，上述鎖定部件保持于上述保持部件和上述第2保持部件之間。
[0025]根據(jù)上述構(gòu)成，能夠以被保持部件以及第2保持部件保護的狀態(tài)轉(zhuǎn)動自如地保持鎖定部件。
[0026]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置中，通過上述突條部與上述螺旋彈簧的外周部抵接，從而能夠抑制上述螺旋彈簧的外周部與上述凸緣部抵接。
[0027]優(yōu)選，解決上述課題的車輛用門鎖裝置中，通過上述突條部的朝上述保持槽內(nèi)突出的前端部配置于在上述凸緣部突出的上述保持槽的寬度方向上與上述凸緣部對置的位置，從而上述突條部能夠與上述螺旋彈簧的外周部抵接。
[0028]根據(jù)本實用新型，能夠容易地將螺旋彈簧組裝于保持部件，且能夠有效地抑制其從上述保持槽內(nèi)脫離。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0029]圖1是門鎖裝置的分解立體圖。
[0030]圖2是門鎖裝置的立體圖。
[0031]圖3是門鎖裝置的俯視圖(不顯示底盤座)。
[0032]圖4是閂鎖以及桿的動作說明圖(完全鎖定狀態(tài))。
[0033]圖5是閂鎖以及桿的動作說明圖(非卡合狀態(tài))。
[0034]圖6是閂鎖以及桿的動作說明圖(解除狀態(tài))。
[0035]圖7是門鎖裝置的俯視圖(保持槽附近的放大圖，不顯示底盤座)。
[0036]圖8是門鎖裝置的剖視圖(沿圖7的VII1-VIII線的剖視圖，顯示底盤座)。
[0037]圖9是樹脂主體的立體圖(保持槽附近的放大圖)。
[0038]圖10是門鎖裝置的俯視圖(保持槽附近的放大圖，不顯示螺旋彈簧以及底盤座)。
[0039]圖11是門鎖裝置的剖視圖(沿圖7的X1-XI線的剖視圖，顯示底盤座)。
[0040]圖12是門鎖裝置的剖視圖(沿圖10的XI1-XII線的剖視圖，樹脂主體以及閂鎖組裝狀態(tài))。
[0041]附圖標記說明
[0042]1...1 ]鎖裝直；2...底板(弟2保持部件)；3...円鎖(鎖定部件)；3s...周面；
4...桿(鎖定部件)；4s...周面；5...樹脂主體(保持部件);7...底盤座(蓋部件，第2保持部件);8、9...支軸；10...撞針；12...卡合槽(槽部)；16...螺旋彈簧；16a...第I端部(插入端)；16b.--第2端部；20...貫通孔；21...保持槽；21a...第I開口部；21b...第2開口部；21c...第I延伸設(shè)置端部；21d...第2延伸設(shè)置端部；22...插入突部；23...凸緣部；24...插入部；25...第2凸緣部；26...防脫部；27...突條部；S1...第I面；S2...第2面；L1、L2...轉(zhuǎn)動軸。

【具體實施方式】
[0043]以下，根據(jù)附圖對車輛用門鎖裝置的一實施方式進行說明。
[0044]如圖1?圖3所示，本實施方式的門鎖裝置I在其和底板2之間具備作為鎖定部件的閂鎖3以及保持桿4的作為保持部件的樹脂主體5。
[0045]通過對板材進行塑性加工(沖壓加工)而形成本實施方式的底板2。另外，在底板2的內(nèi)側(cè)形成有收容樹脂主體5的收容凹部6。另外，樹脂主體5具有通過收容于該收容凹部6內(nèi)而與該收容凹部6的底壁部6a對置的第I面SI。而且，閂鎖3以及桿4保持于上述底板2和樹脂主體5之間，詳細而言，保持于上述收容凹部6的底壁都6a和樹脂主體5的第I面SI之間。
[0046]詳細而言,本實施方式的門鎖裝置I具備底盤座7，該底盤座7設(shè)置于在其與收容凹部6的底壁部6a之間夾著樹脂主體5的位置。此外，該底盤座7也與上述底板2相同通過對板材進行塑性加工(沖壓加工)而形成。另外，門鎖裝置I具有2根支軸8、9，上述2根支軸8、9通過以貫通樹脂主體5的方式延伸設(shè)置，而分別使它們的軸向兩端部支承于上述收容凹部6的底壁部6a以及底盤座7。而且，閂鎖3以及桿4分別以上述支軸8，9作為轉(zhuǎn)動軸L1、L2而軸支承為轉(zhuǎn)動自如。
[0047]更詳細而言，本實施方式的門鎖裝置I構(gòu)成為通過被設(shè)置在未圖示的車門，而基于該車門的開閉動作相對于設(shè)置在同樣未圖示的車門開口部的撞針10接觸分離。另外，在上述底板2、樹脂主體5以及底盤座7分別形成有狹縫狀的槽部Ila?11c，上述槽部Ila?Ilc構(gòu)成能夠供基于上述車門的開閉動作而相對移動的撞針10出入的撞針出入部11。而且，閂鎖3以及桿4在夾著該撞針出入部11的位置(圖3中為在左右方向夾著的位置)具有上述轉(zhuǎn)動軸L1、L2。
[0048]如圖4?圖6所示，在閂鎖3的周面3s形成有能夠與侵入到上述撞針出入部11內(nèi)的撞針10卡合的槽部(卡合槽12)。另外，桿4構(gòu)成為通過被保持于樹脂主體5的扭轉(zhuǎn)彈簧13 (參照圖1)施力，而使形成于其周面4s的卡合突部14向相對于閂鎖3的周面3s接近的方向(各圖中順時針方向)轉(zhuǎn)動。另外，在閂鎖3的周面3s形成能夠供上述桿4的卡合突部14卡合的卡合部15。而且，本實施方式的門鎖裝置I能夠基于上述桿4側(cè)的卡合突部14和閂鎖3側(cè)的卡合部15的卡合關(guān)系來限制閂鎖3的轉(zhuǎn)動，由此能夠保持上述閂鎖3和撞針10卡合的狀態(tài)。
[0049]另外，在本實施方式的門鎖裝置I中，閂鎖3基于保持在樹脂主體5的螺旋彈簧16的彈力，向各圖中的逆時針方向被施力而進行轉(zhuǎn)動。而且，在撞針10處于分離的狀態(tài)的情況下，如圖5所示，在上述周面3s開口的卡合槽12構(gòu)成為朝向與該閂鎖3接近的撞針10的相對移動方向(參照圖3，圖3中為下側(cè))。
[0050]S卩，如圖4以及圖5所示，閂鎖3構(gòu)成為通過被與上述卡合槽12卡合的撞針10按壓而朝各圖中的順時針方向轉(zhuǎn)動。與此相對，桿4構(gòu)成為通過上述那樣被扭轉(zhuǎn)彈簧13施力而轉(zhuǎn)動，卡合突部14與上述閂鎖3的周面3s抵接。而且，本實施方式的門鎖裝置I由此構(gòu)成為:在上述桿4側(cè)的卡合突部14和閂鎖3側(cè)的卡合部15卡合的位置，限制向該閂鎖3和撞針10的卡合被解除的方向(各圖中逆時針方向)的閂鎖3的轉(zhuǎn)動。
[0051]具體而言，如圖4所示，本實施方式的桿4構(gòu)成為將供上述撞針10卡合的卡合槽12的開口端作為卡合部15，上述卡合突部14與閂鎖3的周面3s卡合。另外，在閂鎖3的周面3s，在從該卡合槽12的開口端分離的位置形成有同樣能夠供桿4的卡合突部14卡合的卡合凹部18。而且,在本實施方式中,通過該卡合凹部18構(gòu)成第2卡合部15b,能夠在2個轉(zhuǎn)動位置限制閂鎖3與上述撞針10的卡合被解除那樣的閂鎖3的轉(zhuǎn)動。
[0052]S卩，通過閂鎖3被與卡合槽12卡合的撞針10按壓而轉(zhuǎn)動，首先，桿4的卡合突部14與構(gòu)成第2卡合部15b的卡合凹部18卡合。而且，這樣，本實施方式的門鎖裝置I在桿4的卡合突部14處于與閂鎖3側(cè)的第2卡合都15b卡合的狀態(tài)的情況下，能夠以所謂的半開門狀態(tài)保持未圖示的車門(半鎖狀態(tài))。
[0053]另外，如圖4所示，通過閂鎖3越過上述半鎖狀態(tài)向圖4中順時針方向轉(zhuǎn)動，桿4的卡合突部14從上述卡合凹部18所構(gòu)成的第2卡合部15b脫離而與卡合槽12的開口端所構(gòu)成的第I卡合部15a卡合。而且，這樣，本實施方式的門鎖裝置I在桿4的卡合突部14與第I卡合部15a卡合的情況下，能夠以完全鎖定狀態(tài)保持上述未圖示的車門(全鎖狀態(tài))。
[0054]另外，在桿4上設(shè)置有對未圖示的致動器進行操作的手柄部19。在本實施方式中，該手柄部19通過將設(shè)置有上述卡合突部14的桿主體4a的一端向與該桿主體4a交叉的方向(大致直角)折彎而形成。而且，如圖6所示，通過操作該手柄部19，桿4的卡合突部14向從閂鎖3的周面3s分離的方向(各圖中為逆時針方向)轉(zhuǎn)動。
[0055]S卩，通過卡合突部14從上述卡合部15脫離，閂鎖3向各圖中的逆時針方向的轉(zhuǎn)動被允許。而且，本實施方式的門鎖裝置I由此構(gòu)成為:通過撞針10能夠從上述卡合槽12脫離，上述閂鎖3和撞針10的卡合狀態(tài)被解除(解除狀態(tài))。
[0056](螺旋彈簧的保持構(gòu)造)
[0057]接下來，對向閂鎖3施力而使之轉(zhuǎn)動的螺旋彈簧16的保持構(gòu)造進行說明。
[0058]如圖7以及圖8所示，構(gòu)成閂鎖3的轉(zhuǎn)動軸LI的支軸8穿過貫通孔20，該貫通孔20向保持上述閂鎖3的樹脂主體5的第I面SI側(cè)以及位于第I面SI的反面?zhèn)鹊牡?面S2側(cè)雙方開口。另外，在樹脂主體5設(shè)置有保持槽21，該保持槽21同樣在第I面SI側(cè)以及第2面S2側(cè)雙方具有開口部(第I開口部21a以及第2開口部21b)，且繞供上述支軸8穿過的貫通孔20、即繞閂鎖3的轉(zhuǎn)動軸LI延伸設(shè)置。而且，如上述那樣構(gòu)成閂鎖3的施力部件的螺旋彈簧16被保持于該保持槽21內(nèi)。
[0059]詳細而言，如圖9以及圖10所示，本實施方式的保持槽21圍繞上述貫通孔20的徑向外側(cè)呈大致圓弧狀地延伸設(shè)置。另外，如圖4?圖7以及圖10所示，在閂鎖3形成有經(jīng)由朝樹脂主體5的第I面SI側(cè)開口的第I開口部21a而插入保持槽21內(nèi)的呈大致圓柱狀的插入突部22。而且，螺旋彈簧16在保持槽21內(nèi)，以壓縮狀態(tài)保持在上述插入突部22和保持槽21的延伸設(shè)置端部(延伸方向的端部，第2延伸設(shè)置端部21d)之間。
[0060]具體而言，如圖7以及圖10所示，在撞針10相對于閂鎖3處于非卡合狀態(tài)的情況下(參照圖5)，閂鎖3的插入突部22在保持槽21內(nèi)，配置于位于各圖中逆時針方向的第I延伸設(shè)置端部21c側(cè)。而且，螺旋彈簧16以其第I端部16a與插入突部22抵接并且其第2端部16b與位于各圖中順時針方向的第2延伸設(shè)置端部21d抵接的狀態(tài)保持于保持槽21內(nèi)。
[0061]S卩，經(jīng)由第I開口部21a而插入保持槽21內(nèi)的插入突部22伴隨著上述閂鎖3的轉(zhuǎn)動，一邊壓縮螺旋彈簧16—邊在保持槽21內(nèi)向第2延伸設(shè)置端部21d側(cè)移動。而且，在本實施方式中，構(gòu)成為通過基于上述被壓縮的螺旋彈簧16的彈力將插入突部22向第I延伸設(shè)置端部21c側(cè)按壓，以朝向各圖中逆時針方向，即閂鎖3的卡合槽12朝向撞針10的進入方向(參照圖3，圖3中的下側(cè))的方式對上述閂鎖3施力而使之轉(zhuǎn)動。
[0062]另外，如圖8?圖10所示，在本實施方式中，在保持槽21的第2開口部21b設(shè)置有沿該保持槽21的延伸方向延伸的凸緣部23。具體而言，該凸緣部23設(shè)置于保持槽21的寬度方向(圖8中的左右方向)的兩側(cè)。另外，如圖9?圖11所示，本實施方式的保持槽21在與上述插入突部22之間夾入螺旋彈簧16的第2延伸設(shè)置端部21d側(cè)具有未設(shè)置上述凸緣部23的部分。而且，如圖12所示，螺旋彈簧16將未設(shè)置該凸緣部23的部分作為插入部24，以從第2開口部21b側(cè)向保持槽21內(nèi)插入的方式，被組裝于樹脂主體5 (圖12中虛線箭頭所示的軌跡)。
[0063]S卩，利用設(shè)置于上述第2開口部21b的凸緣部23抑制配置于上述保持槽21內(nèi)的螺旋彈簧16的脫離。另外，在本實施方式中，組裝螺旋彈簧16時，預先在保持槽21的第I開口部21a側(cè)保持閂鎖3。而且，由此，僅像上述那樣從保持槽21的延伸設(shè)置端部(第2延伸設(shè)置端部21d)經(jīng)由第2開口部21b插入螺旋彈簧16，就能夠沿上述延伸方向?qū)⒙菪龔椈?6配置于保持槽21內(nèi)。
[0064]另外，此時，上述凸緣部23作為使螺旋彈簧16的插入端(第I端部16a)沿保持槽21的延伸方向移動的引導部發(fā)揮功能。而且，在本實施方式中，由此構(gòu)成為，使上述螺旋彈簧16的組裝作業(yè)變得容易，并且，同時確保配置于上述保持槽21內(nèi)的螺旋彈簧16的順利的伸縮動作。
[0065]另外，如圖10?圖12所示，在本實施方式中，在第I開口部21a的第2延伸設(shè)置端部21d側(cè)也設(shè)置第2凸緣部25。另外，上述第2凸緣部25設(shè)置于上述保持槽21的寬度方向(圖11中左右方向)兩側(cè)。而且，上述第2凸緣部25也與設(shè)置于第2開口部21b側(cè)的上述各凸緣部23相同，沿保持槽21的延伸方向延伸設(shè)置。
[0066]g卩，關(guān)于保持槽21的第2延伸設(shè)置端部21d側(cè)，通過閂鎖3轉(zhuǎn)動而上述第I開口部21a側(cè)可能處于敞開的狀態(tài)?；谶@一點，在本實施方式中，構(gòu)成為:在這種情況下，設(shè)置于上述第I開口部21a的第2凸緣部25作為防脫部26發(fā)揮功能。具體而言，在從第2開口部21b側(cè)經(jīng)由上述插入部24向保持槽21內(nèi)插入螺旋彈簧16的情況下，作為其插入端的第I端部16a與第2的凸緣部25抵接，由此螺旋彈簧16向上述保持槽21的延伸方向被引導。而且，構(gòu)成為:在沿保持槽21的延伸方向配置螺旋彈簧16后，同樣利用第2凸緣部25抑制配置于上述第2延伸設(shè)置端部21d的第2端部16b向第I開口部21a側(cè)脫離。
[0067]另外，如圖1、圖8以及圖11所示，本實施方式的底盤座7構(gòu)成為，通過上述那樣在底板座7與底板2之間夾入閂鎖3以及桿4的各支軸8、9 (轉(zhuǎn)動軸L1、L2)來作為覆蓋保持槽21的第2開口部21b的蓋部件發(fā)揮功能。
[0068]具體而言，底盤座7具有經(jīng)由第2開口部21b向保持槽21內(nèi)突出，并且沿該保持槽21的延伸方向延伸設(shè)置的突條部27。而且，構(gòu)成為:作為門鎖裝置I組裝后，設(shè)置于該底盤座7的突條部27通過將螺旋彈簧16按壓于保持槽21的內(nèi)側(cè)，能夠抑制螺旋彈簧16經(jīng)由該第2開口部21b脫離，以及確保該螺旋彈簧16的順利的伸縮動作。
[0069]圖8所示，在本實施方式中，上述突條部27的向上述保持槽21內(nèi)突出的前端部27a在各凸緣部23突出的保持槽21的寬度方向(圖8中左右方向)上配置于與各凸緣部23對置的位置。而且，構(gòu)成為能夠通過上述前端部27a與螺旋彈簧16的外周部16c抵接來抑制該螺旋彈簧16的外周部16c與各凸緣部23抵接。
[0070]接下來，對作為上述蓋部件發(fā)揮功能的底盤座7的作用進行說明。
[0071]S卩，設(shè)置于底盤座7的突條部27通過沿保持槽21的延伸方向延伸設(shè)置，從而在上述延伸方向上能夠同樣與配置于上述保持槽21內(nèi)的螺旋彈簧16抵接。而且，在本實施方式中，由此，能夠抑制螺旋彈簧16經(jīng)由第2開口部21b側(cè)脫離，而不阻礙螺旋彈簧16的沿著上述保持槽21的延伸方向的伸縮動作。
[0072]根據(jù)上述的本實施方式，能夠得到以下的效果
[0073](I)樹脂主體5(保持部件)具備保持槽21，該保持槽21在保持閂鎖3(鎖定部件)的第I面SI側(cè)以及位于該第I面SI的反面?zhèn)鹊牡?面S側(cè)雙方具有開口部，且該保持槽21繞閂鎖3的轉(zhuǎn)動軸LI延伸設(shè)置。另外，在閂鎖3設(shè)置有經(jīng)由向第I面SI側(cè)開口的第I開口部21a而插入保持槽21內(nèi)的插入突部22，螺旋彈簧16以壓縮狀態(tài)保持在該插入突部22與保持槽21的延伸設(shè)置端部(第2延伸設(shè)置端部21d)之間。而且，在保持槽21的第2開口部21b，在與上述插入突部22之間夾入螺旋彈簧16的第2延伸設(shè)置端部21d側(cè)具有能夠?qū)⒙菪龔椈?6插入保持槽21內(nèi)的插入部24，且在上述第2開口部21b設(shè)置有沿保持槽21的延伸方向延伸的凸緣部23。
[0074]根據(jù)上述構(gòu)成，通過設(shè)置于第2開口部21b的凸緣部23而能夠抑制螺旋彈簧16經(jīng)由上述第2開口部21b脫離。另外，通過在第2開口部21b側(cè)設(shè)定螺旋彈簧16的插入部24，而能夠在閂鎖3保持于保持槽21的第I開口部21a側(cè)的狀態(tài)下，向該保持槽21組裝螺旋彈簧16。而且，僅通過從設(shè)定于保持槽21的延伸設(shè)置端部(第2延伸設(shè)置端部21b側(cè))的插入部24插入螺旋彈簧16，就能夠沿上述延伸方向?qū)⒙菪龔椈?6配置在保持槽21內(nèi)。
[0075]另外，此時，凸緣部23作為使螺旋彈簧16的插入端(第I端部16a)沿保持槽21的延伸方向移動的引導部發(fā)揮功能。而且，由此，能夠使上述螺旋彈簧16的組裝作業(yè)變得容易。另外，能夠確保配置于上述保持槽21內(nèi)的螺旋彈簧16的順利的伸縮動作。
[0076](2)在保持槽21的第I開口部21a，在與上述插入突部22之間夾入螺旋彈簧16的第2延伸設(shè)置端部21d側(cè)，形成有能夠抑制螺旋彈簧16的端部經(jīng)由第I開口部21a脫離的作為防脫部26發(fā)揮功能的凸緣部25。
[0077]g卩，關(guān)于保持槽21的第2延伸設(shè)置端部21d側(cè)，通過閂鎖3轉(zhuǎn)動而上述第I開口部21a側(cè)可能成為敞開的狀態(tài)。在這點上，根據(jù)上述構(gòu)成，利用構(gòu)成上述防脫部26的第2凸緣部25，能夠抑制配置于第2延伸設(shè)置端部21d側(cè)的螺旋彈簧16的第2端部16b從第I開口部21a側(cè)脫離。另外，能夠防止從第2開口部21側(cè)經(jīng)由上述插入部24被插入到保持槽21內(nèi)的螺旋彈簧16的插入端(第I端部16a)從第I開口部21a側(cè)脫離。另外，能夠?qū)⑴c上述防脫部26抵接的螺旋彈簧16的插入端向保持槽21的延伸方向引導。而且，由此能夠使上述螺旋彈簧16的組裝作業(yè)變得更容易。
[0078](3)凸緣部23 (25)形成于保持槽21的寬度方向兩側(cè)。由此，能夠有效地抑制螺旋彈簧16經(jīng)由上述第2開口部21b(第I開口部21a)脫離。另外，能夠更加順利地沿上述保持槽21的延伸方向引導螺旋彈簧16。
[0079](4)門鎖裝置I具備底板2以及底盤座7，在底板2以及底盤座7之間夾入閂鎖3以及桿4的各支軸8、9(轉(zhuǎn)動軸L1、L2)。另外，底盤座7作為覆蓋上述保持槽21的第2開口部21b的蓋部件發(fā)揮功能。而且，底盤座7具有經(jīng)由上述第2開口部21b向保持槽21內(nèi)突出并且沿上述保持槽21的延伸方向延伸設(shè)置的突條部27。
[0080]根據(jù)上述構(gòu)成，能夠使沿上述保持槽21的延伸方向延伸設(shè)置的突條部27同樣與配置于保持槽21內(nèi)的螺旋彈簧16抵接。而且，由此能夠抑制上述螺旋彈簧16從第2開口部21b側(cè)脫離而不阻礙螺旋彈簧16沿上述保持槽21的延伸方向的伸縮動作。另外，通過突條部27按壓螺旋彈簧16，而能夠防止上述伸縮的螺旋彈簧16在與插入部24的邊界部分卡掛于凸緣部23。結(jié)果，能夠更加順利地使被上述螺旋彈簧16施力的閂鎖3動作。
[0081 ] 此外，上述實施方式可以像下述那樣變更。
[0082].在上述實施方式中，凸緣部23設(shè)置于保持槽21的寬度方向兩側(cè)，但也可以為設(shè)置于寬度方向單側(cè)的構(gòu)成。
[0083]?另外，對于構(gòu)成防脫部26的第2凸緣部25也同樣可以設(shè)置于寬度方向單側(cè)。而且對于防脫部26而言，也并非一定是凸緣形狀。
[0084].在上述實施方式中，門鎖裝置I作為上述鎖定部件具備閂鎖3以及桿4。而且，上述桿4被扭轉(zhuǎn)彈簧13施力而轉(zhuǎn)動。但并不局限于此，也可以是桿4被螺旋彈簧施力的構(gòu)成。而且，這種情況下，可以將上述保持結(jié)構(gòu)應用于該螺旋彈簧。
[0085]?另外，構(gòu)成門鎖裝置的鎖定部件的數(shù)量，可以為一個也可以為3個以上。而且，上述實施方式所示的螺旋彈簧的保持結(jié)構(gòu)可以應用于上述鎖定部件中的任一個。
[0086].在上述實施方式中，以樹脂主體5作為保持部件，但保持部件的材質(zhì)以及形狀可以任意變更。
[0087].在上述實施方式中，以與底板2之間夾入閂鎖3以及桿4的各支軸8、9 (轉(zhuǎn)動軸L1、L2)的底盤座7作為蓋部件，但對于蓋部件的構(gòu)成要素而言，包括其材質(zhì)和形狀等在內(nèi)可以任意地變更。而且，對于支承鎖定部件的轉(zhuǎn)動軸的第2保持部件的構(gòu)成要素也可以任意地變更。
[0088].在上述實施方式中，通過設(shè)定未設(shè)置有凸緣部23的部分，形成能夠?qū)⑸鲜雎菪龔椈?6插入保持槽21內(nèi)的插入部24，但也可以是通過將凸緣部23的寬度方向的突出量設(shè)定為較小來形成插入部24的構(gòu)成。
[0089]接下來，記載能夠從上述實施方式把握的技術(shù)思想和效果。
[0090](a)車輛用門鎖裝置的特征在于，上述防脫部為沿上述保持槽的延伸方向延伸的第2凸緣部。由此能夠有效地抑制螺旋彈簧經(jīng)由上述第I開口部脫離。另外，能夠更順利地沿上述保持槽的延伸方向弓I導螺旋彈簧。
[0091](b)車輛用門鎖裝置的特征在于，具備支承上述鎖定部件的轉(zhuǎn)動軸的第2保持部件，上述蓋部件為上述第2保持部件。由此，能夠利用簡單的構(gòu)成來抑制螺旋彈簧從保持槽脫離。
[0092](c)車輛用門鎖裝置的特征在于，具備支承上述鎖定部件的轉(zhuǎn)動軸的第2保持部件，上述鎖定部件保持于上述保持部件和上述第2保持部件之間。由此，能夠以被保持部件以及第2保持部件保護的狀態(tài)轉(zhuǎn)動自如地保持鎖定部件。
[0093](d)技術(shù)方案2所述的車輛用門鎖裝置的特征在于，通過上述突條部與上述螺旋彈簧的外周部抵接，從而能夠抑制該螺旋彈簧的外周部與上述凸緣部抵接。
[0094](e)技術(shù)方案2所述的車輛用門鎖裝置的特征在于，通過上述突條部的朝上述保持槽內(nèi)突出的前端部配置于在上述凸緣部突出的上述保持槽的寬度方向上與上述凸緣部對置的位置，從而上述突條部能夠與上述螺旋彈簧的外周部抵接。
【權(quán)利要求】
1.一種車輛用門鎖裝置，其特征在于， 具備:設(shè)置為能夠轉(zhuǎn)動的鎖定部件、對上述鎖定部件施力的螺旋彈簧、以及保持上述鎖定部件以及螺旋彈簧的保持部件， 上述保持部件具備保持槽，該保持槽在保持上述鎖定部件的第I面?zhèn)纫约拔挥谠摰贗面的反面?zhèn)鹊牡?面?zhèn)染哂虚_口部，且該保持槽繞上述鎖定部件的轉(zhuǎn)動軸延伸設(shè)置， 在上述鎖定部件設(shè)置有經(jīng)由朝上述第I面?zhèn)乳_口的第I開口部而插入上述保持槽內(nèi)的插入突部， 上述螺旋彈簧以壓縮狀態(tài)保持在上述插入突部和上述保持槽的延伸設(shè)置端部之間，在朝上述第2面?zhèn)乳_口的第2開口部，在與上述插入突部之間夾入上述螺旋彈簧的上述延伸設(shè)置端部側(cè)具有能夠?qū)⑸鲜雎菪龔椈刹迦肷鲜霰３植蹆?nèi)的插入部，且在上述第2開口部設(shè)置有沿上述保持槽的延伸方向延伸的凸緣部。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于， 具備覆蓋上述第2開口部的蓋部件， 在上述蓋部件形成有突條部，該突條部經(jīng)由上述第2開口部向上述保持槽內(nèi)突出并且沿該保持槽的延伸方向延伸設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于， 在上述第I開口部，在與上述插入突部之間夾入上述螺旋彈簧的上述延伸設(shè)置端部偵牝形成有能夠抑制上述螺旋彈簧的端部經(jīng)由上述第I開口部而脫離的防脫部。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于， 上述凸緣部形成于上述保持槽的寬度方向兩側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于， 具備: 閂鎖，在該閂鎖的周面具有供撞針卡合的槽部，該閂鎖以能夠轉(zhuǎn)動的方式保持于上述保持部件并且被上述螺旋彈簧施力；以及 桿，該桿設(shè)置為能夠轉(zhuǎn)動，且通過與上述閂鎖卡合來限制上述閂鎖的轉(zhuǎn)動由此保持上述閂鎖與上述撞針之間的卡合狀態(tài)。
6.根據(jù)權(quán)利要求3所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于， 上述防脫部為沿上述保持槽的延伸方向延伸的第2凸緣部。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于， 具備支承上述鎖定部件的轉(zhuǎn)動軸的第2保持部件，上述蓋部件為上述第2保持部件。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于， 具備支承上述鎖定部件的轉(zhuǎn)動軸的第2保持部件，上述鎖定部件保持于上述保持部件和上述第2保持部件之間。
9.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于， 通過上述突條部與上述螺旋彈簧的外周部抵接，從而能夠抑制上述螺旋彈簧的外周部與上述凸緣部抵接。
10.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車輛用門鎖裝置，其特征在于， 通過上述突條部的朝上述保持槽內(nèi)突出的前端部配置于在上述凸緣部突出的上述保持槽的寬度方向上與上述凸緣部對置的位置，從而上述突條部能夠與上述螺旋彈簧的外周 部抵接。
【文檔編號】E05B83/00GK203978077SQ201420423248
【公開日】2014年12月3日 申請日期:2014年7月29日 優(yōu)先權(quán)日:2013年7月31日
【發(fā)明者】西本匡伸, 福田貴行 申請人:愛信精機株式會社