半封閉式重型軌道門(mén)的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種軌道門(mén)，尤其是一種半封閉式重型軌道門(mén)。該軌道門(mén)包括一設(shè)于地面的軌道，延軌道延伸方向設(shè)置兩組立柱，每組立柱包括兩根相對(duì)設(shè)置的柱體，門(mén)體設(shè)于軌道上并從柱體之間穿過(guò)，所述的門(mén)體包括上門(mén)體和下門(mén)體，下門(mén)體底部設(shè)有滑輪，所述的下門(mén)體上設(shè)有向外凸起的保護(hù)殼。本實(shí)用新型的半封閉式重型軌道門(mén)在門(mén)體的下半部分假裝保護(hù)殼，使得門(mén)體在收到?jīng)_擊的時(shí)候，沖擊力首先接觸保護(hù)殼，保護(hù)殼對(duì)沖擊力進(jìn)行減弱和抵消，保證其內(nèi)部的門(mén)體框架不受到?jīng)_擊，不發(fā)生形變，從而避免形變所產(chǎn)生的門(mén)體與軌道的配合出現(xiàn)問(wèn)題，保證了門(mén)體在收到?jīng)_擊情況下的正常使用。
【專利說(shuō)明】半封閉式重型軌道門(mén)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種軌道門(mén)，尤其是一種半封閉式重型軌道門(mén)。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道門(mén)是一種通過(guò)門(mén)體在軌道上來(lái)回滑動(dòng)實(shí)現(xiàn)開(kāi)關(guān)門(mén)操作的門(mén)體，一般應(yīng)用于較大的院落、機(jī)關(guān)、學(xué)校、醫(yī)院等處，相比于伸縮門(mén)而已，其門(mén)體在軌道上整體運(yùn)動(dòng)，門(mén)體上不使用伸縮組件，門(mén)體的整體性較好，使用的穩(wěn)定性也好；相比較于平開(kāi)門(mén)而言，其開(kāi)關(guān)門(mén)操作不占用門(mén)口的空間，使用時(shí)空間更加簡(jiǎn)潔?，F(xiàn)有的軌道門(mén)一般包括一設(shè)于地面的軌道，延軌道延伸方向設(shè)置兩組立柱，每組立柱包括兩根相對(duì)設(shè)置的柱體，門(mén)體設(shè)于軌道上并從柱體之間穿過(guò)，現(xiàn)有的門(mén)體一般是一帶有欄桿的框架，由于軌道門(mén)的開(kāi)關(guān)主要是讓車輛通行，在車輛操作不當(dāng)時(shí)，容易撞擊到門(mén)體，尤其是在門(mén)設(shè)置于坡道上時(shí)，門(mén)體收到撞擊后，框架會(huì)變形，從而造成門(mén)體與軌道不配合，整體采用封閉結(jié)構(gòu)又使得門(mén)體重量加大，需要使用更大規(guī)格的電機(jī)來(lái)帶動(dòng)，增加了成本。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型提供一種既能提高門(mén)體的抗沖擊能力，又不會(huì)大幅增加重量的半封閉式重型軌道門(mén)。
[0004]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用如下技術(shù)方案:
[0005]本實(shí)用新型包括一設(shè)于地面的軌道，延軌道延伸方向設(shè)置兩組立柱，每組立柱包括兩根相對(duì)設(shè)置的柱體，門(mén)體設(shè)于軌道上并從柱體之間穿過(guò)，其改進(jìn)在于:所述的門(mén)體包括上門(mén)體和下門(mén)體，下門(mén)體底部設(shè)有滑輪，所述的下門(mén)體上設(shè)有向外凸起的保護(hù)殼。
[0006]優(yōu)選地,所述的軌道和門(mén)柱設(shè)于一底座上。
[0007]優(yōu)選地，所述的上門(mén)體包括上框架以及上框架中設(shè)有的欄桿。
[0008]優(yōu)選地，所述的下門(mén)體包括下框架，所述的保護(hù)殼安裝于下框架兩側(cè)。
[0009]優(yōu)選地，所述的下框架中還設(shè)有支撐桿。
[0010]優(yōu)選地，所述的支撐桿包括豎向支撐桿和斜向支撐桿。
[0011]優(yōu)選地，所述的立柱內(nèi)側(cè)相對(duì)的設(shè)置有扶持輪。
[0012]優(yōu)選地，所述的底座上設(shè)有控制門(mén)體移動(dòng)的電機(jī)，電機(jī)連接有傳動(dòng)齒輪，保護(hù)殼內(nèi)部設(shè)有與傳動(dòng)齒輪配合傳動(dòng)的傳動(dòng)件。
[0013]優(yōu)選地，所述的傳動(dòng)件與設(shè)于保護(hù)殼內(nèi)的槽鋼固定。
[0014]優(yōu)選地，所述的底座上設(shè)有叉車腳孔。
[0015]由于采用了上述結(jié)構(gòu)，本實(shí)用新型的半封閉式重型軌道門(mén)在門(mén)體的下半部分假裝保護(hù)殼，使得門(mén)體在收到?jīng)_擊的時(shí)候，沖擊力首先接觸保護(hù)殼，保護(hù)殼對(duì)沖擊力進(jìn)行減弱和抵消，保證其內(nèi)部的門(mén)體框架不受到?jīng)_擊，不發(fā)生形變，從而避免形變所產(chǎn)生的門(mén)體與軌道的配合出現(xiàn)問(wèn)題，保證了門(mén)體在收到?jīng)_擊情況下的正常使用?！緦＠綀D】

【附圖說(shuō)明】
[0016]圖1是本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)圖；
[0017]圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的側(cè)面結(jié)構(gòu)圖；
[0018]圖3是本實(shí)用新型實(shí)施例的下框架結(jié)構(gòu)圖。
[0019]圖中:軌道1、立柱2、門(mén)體3、上門(mén)體31、下門(mén)體32、滑輪4、保護(hù)殼33、底座5、上框架34、欄桿35、下框架36、支撐桿37、扶持輪22、電機(jī)6、傳動(dòng)齒輪7、傳動(dòng)件8、槽鋼9、叉車腳孔51。
【具體實(shí)施方式】
[0020]如圖1-圖3所示，本實(shí)施例的半封閉式重型軌道門(mén)包括一設(shè)于地面的軌道1，延軌道I延伸方向設(shè)置兩組立柱2，每組立柱2包括兩根相對(duì)設(shè)置的柱體21，門(mén)體3設(shè)于軌道I上并從柱體2之間穿過(guò)，所述的門(mén)體3包括上門(mén)體31和下門(mén)體32，下門(mén)體32底部設(shè)有滑輪4，所述的下門(mén)體32上設(shè)有向外凸起的保護(hù)殼33。
[0021]為了保持軌道I和門(mén)柱2的整體性，本實(shí)施例中，所述的軌道I和門(mén)柱2設(shè)于一底座5上。
[0022]具體的，本實(shí)施例中，所述的上門(mén)體31包括上框架34以及上框架中設(shè)有的欄桿35。
[0023]具體的，本實(shí)施例中，所述的下門(mén)體32包括下框架36，所述的保護(hù)殼33安裝于下框架36兩側(cè)。
[0024]為了保持下框架的穩(wěn)固性，提高抗沖擊能力，本實(shí)施例中，所述的下框架36中還設(shè)有支撐桿37，由圖可知，所述的支撐桿包括豎向支撐桿和斜向支撐桿。
[0025]為了是門(mén)體的滑動(dòng)更加平滑穩(wěn)定，本實(shí)施例中，所述的立柱2內(nèi)側(cè)相對(duì)的設(shè)置有扶持輪22。
[0026]本實(shí)施例中，所述的底座5上設(shè)有控制門(mén)體移動(dòng)的電機(jī)6，電機(jī)6連接有傳動(dòng)齒輪7，保護(hù)殼33內(nèi)部設(shè)有與傳動(dòng)齒輪配合傳動(dòng)的傳動(dòng)件8。
[0027]由于保護(hù)殼較薄，為了提高傳動(dòng)件8安裝的穩(wěn)定度，本實(shí)施例中，所述的傳動(dòng)件8與設(shè)于保護(hù)殼內(nèi)的槽鋼9固定。
[0028]為了便于運(yùn)輸和安裝，本實(shí)施例中，所述的底座5上設(shè)有叉車腳孔51。
[0029]以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例，并非因此限制本實(shí)用新型的專利范圍，凡是利用本實(shí)用新型說(shuō)明書(shū)及附圖內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)或等效流程變換，或直接或間接運(yùn)用在其他相關(guān)的【技術(shù)領(lǐng)域】，均同理包括在本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.半封閉式重型軌道門(mén)，包括一設(shè)于地面的軌道，延軌道延伸方向設(shè)置兩組立柱，每組立柱包括兩根相對(duì)設(shè)置的柱體，門(mén)體設(shè)于軌道上并從柱體之間穿過(guò)，其特征在于:所述的門(mén)體包括上門(mén)體和下門(mén)體，下門(mén)體底部設(shè)有滑輪，所述的下門(mén)體上設(shè)有向外凸起的保護(hù)殼。
2.如權(quán)利要求1所述的半封閉式重型軌道門(mén)，其特征在于:所述的軌道和門(mén)柱設(shè)于一底座上。
3.如權(quán)利要求2所述的半封閉式重型軌道門(mén)，其特征在于:所述的上門(mén)體包括上框架以及上框架中設(shè)有的欄桿。
4.如權(quán)利要求3所述的半封閉式重型軌道門(mén)，其特征在于:所述的下門(mén)體包括下框架，所述的保護(hù)殼安裝于下框架兩側(cè)。
5.如權(quán)利要求4所述的半封閉式重型軌道門(mén)，其特征在于:所述的下框架中還設(shè)有支撐桿。
6.如權(quán)利要求5所述的半封閉式重型軌道門(mén)，其特征在于:所述的支撐桿包括豎向支撐桿和斜向支撐桿。
7.如權(quán)利要求6所述的半封閉式重型軌道門(mén)，其特征在于:所述的立柱內(nèi)側(cè)相對(duì)的設(shè)置有扶持輪。
8.如權(quán)利要求7所述的半封閉式重型軌道門(mén)，其特征在于:所述的底座上設(shè)有控制門(mén)體移動(dòng)的電機(jī)，電機(jī)連接有傳動(dòng)齒輪，保護(hù)殼內(nèi)部設(shè)有與傳動(dòng)齒輪配合傳動(dòng)的傳動(dòng)件。
9.如權(quán)利要求8所述的半封閉式重型軌道門(mén)，其特征在于:所述的傳動(dòng)件與設(shè)于保護(hù)殼內(nèi)的槽鋼固定。
10.如權(quán)利要求9所述的半封閉式重型軌道門(mén)，其特征在于:所述的底座上設(shè)有叉車腳孔。
【文檔編號(hào)】E06B3/70GK203488027SQ201320529851
【公開(kāi)日】2014年3月19日 申請(qǐng)日期:2013年8月28日 優(yōu)先權(quán)日:2013年8月28日
【發(fā)明者】宋國(guó)華, 徐律, 吳海 申請(qǐng)人:張家港固耐特圍欄系統(tǒng)有限公司