專(zhuān)利名稱(chēng)：一種重型軌道車(chē)輛舉升機(jī)導(dǎo)軌裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種導(dǎo)軌裝置，特別涉及一種重型軌道車(chē)輛舉
升機(jī)的導(dǎo)軌裝置。 ( 二 )、背景技術(shù)現(xiàn)有的導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)是采用薄板折彎成型后作為導(dǎo)軌使用，或者采 用熱軋型叉車(chē)型鋼做導(dǎo)軌，上下滾輪均處于型鋼的C形槽中進(jìn)行導(dǎo)向。采用此型材既節(jié)省 材料又便于加工。目前，市場(chǎng)上只提供14#、16#叉車(chē)鋼。上述結(jié)構(gòu)只適用于作為低噸位(10 噸以下)舉升機(jī)的導(dǎo)軌。 有的重型軌道車(chē)輛舉升機(jī)，比如申請(qǐng)人新設(shè)計(jì)的重型軌道車(chē)輛舉升機(jī)，每個(gè)導(dǎo)軌
需要承受25噸負(fù)載，因而采用已有結(jié)構(gòu)的導(dǎo)軌明顯滿(mǎn)足不了設(shè)備的承載能力。(三)、實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種重型軌道車(chē)
輛舉升機(jī)導(dǎo)軌裝置，以克服現(xiàn)有軌道承載不足的問(wèn)題。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案如下 —種重型軌道車(chē)輛舉升機(jī)導(dǎo)軌裝置，包括底板，其特征是在所述的底板的同一 個(gè)側(cè)面上互相平行地固定設(shè)置有兩塊側(cè)板；所述的側(cè)板的內(nèi)側(cè)兩端分別開(kāi)設(shè)有安裝槽；每 一個(gè)安裝槽內(nèi)均鑲嵌焊接有導(dǎo)向板，同一塊側(cè)板上的兩塊導(dǎo)向板互相平行且均與該側(cè)板垂直。 本實(shí)用新型的積極效果在于使用這種新型軌道車(chē)輛舉升機(jī)導(dǎo)軌結(jié)構(gòu)，導(dǎo)軌剛度 明顯提高，立柱形狀尺寸不必因采用型材而受限制。采用這種鑲嵌焊接的結(jié)構(gòu)解決了以往 常規(guī)導(dǎo)軌承受不了較高載荷的問(wèn)題，而且不受型材限制，設(shè)計(jì)更靈活方便。更重要的是鑲嵌 焊接既提供了焊接時(shí)的定位基準(zhǔn)，又可有效避免因?yàn)楹缚p強(qiáng)度不足導(dǎo)致導(dǎo)軌變形甚至開(kāi)焊 的隱患。

圖l是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是側(cè)板的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3是本實(shí)用新型的外觀(guān)示意圖。
具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖進(jìn)一步說(shuō)明實(shí)用新型。 如圖1所示，本實(shí)施例包括平板狀的底板Ol。在所述的底板Ol的上側(cè)面上互相平 行地焊接有兩塊側(cè)板03。所述的側(cè)板03的內(nèi)側(cè)兩端分別開(kāi)設(shè)有安裝槽02，如圖2。每一個(gè) 安裝槽02內(nèi)均鑲嵌焊接有導(dǎo)向板04，同一塊側(cè)板03上的兩塊導(dǎo)向板04互相平行且均與該 側(cè)板03垂直。 按照上述結(jié)構(gòu)形成一根如圖3所示的導(dǎo)軌。如圖1，其中A面、C面作為主導(dǎo)向面， B面作為側(cè)導(dǎo)向面。
權(quán)利要求一種重型軌道車(chē)輛舉升機(jī)導(dǎo)軌裝置，包括底板(01)，其特征是在所述的底板(01)的同一個(gè)側(cè)面上互相平行地固定設(shè)置有兩塊側(cè)板(03)；所述的側(cè)板(03)的內(nèi)側(cè)兩端分別開(kāi)設(shè)有安裝槽(02)；每一個(gè)安裝槽(02)內(nèi)均鑲嵌焊接有導(dǎo)向板(04)，同一塊側(cè)板(03)上的兩塊導(dǎo)向板(04)互相平行且均與該側(cè)板(03)垂直。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種重型軌道車(chē)輛舉升機(jī)導(dǎo)軌裝置，包括底板(01)，在所述的底板(01)的同一個(gè)側(cè)面上互相平行地固定設(shè)置有兩塊側(cè)板(03)；所述的側(cè)板(03)的內(nèi)側(cè)兩端分別開(kāi)設(shè)有安裝槽(02)；每一個(gè)安裝槽(02)內(nèi)均鑲嵌焊接有導(dǎo)向板(04)，同一塊側(cè)板(03)上的兩塊導(dǎo)向板(04)互相平行且均與該側(cè)板(03)垂直。鑲嵌焊接既提供了焊接時(shí)的定位基準(zhǔn)，又可有效避免因?yàn)楹缚p強(qiáng)度不足導(dǎo)致導(dǎo)軌變形甚至開(kāi)焊的隱患。
文檔編號(hào)B66F7/28GK201442829SQ20092002856
公開(kāi)日2010年4月28日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者陳嬋 申請(qǐng)人:煙臺(tái)麥克?，斊?chē)維修設(shè)備有限公