重型分體式搬運裝置制造方法
【專利摘要】重型分體式搬運裝置。提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配、運輸?shù)闹匦头煮w式搬運裝置。包括四組車體、支架和承載板，所述四組車體均布設(shè)置、且通過所述支架相連，所述承載板設(shè)在所述四組車體的頂面；所述車體的下方設(shè)有滾輪組，所述車體的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)孔一；所述一對橫桿的下方設(shè)有均布的滾輪；所述底板的中心設(shè)有容置孔，所述容置孔內(nèi)設(shè)有彈簧和萬向球，所述彈簧設(shè)在所述萬向球的上方。本實用新型將四組車體通過支架連接，支架能夠根據(jù)現(xiàn)場條件進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整，具有較強的靈活性。
【專利說明】重型分體式搬運裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及電力工具，尤其涉及重型設(shè)備的搬運裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]電力系統(tǒng)中，組合式高壓電器由于體積較大，重量重，存在搬運不方便；在室內(nèi)，現(xiàn)有的搬運車，由于體積一定，結(jié)構(gòu)單一，不能靈活的配合現(xiàn)場條件進(jìn)行搬運，降低了工作效率。
實用新型內(nèi)容
[0003]本實用新型針對以上問題，提供了一種結(jié)構(gòu)簡單，便于裝配、運輸?shù)闹匦头煮w式搬運裝置。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:包括四組車體、支架和承載板，所述四組車體均布設(shè)置、且通過所述支架相連，所述承載板設(shè)在所述四組車體的頂面；
[0005]所述車體的下方設(shè)有滾輪組，所述車體的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)孔一；
[0006]所述支架包括基座、一對橫桿和一對支桿，所述基座包括頂板、連接塊和底板，所述連接塊設(shè)在所述頂板和底板之間，所述連接塊的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)孔二，所述一對橫桿適配地連接在兩側(cè)的所述導(dǎo)孔二內(nèi)，所述支桿垂直連接在所述橫桿的端頭，所述支桿的兩端分別設(shè)在相對車體的導(dǎo)孔一內(nèi)；
[0007]所述一對橫桿的下方設(shè)有均布的滾輪；
[0008]所述底板的中心設(shè)有容置孔，所述容置孔內(nèi)設(shè)有彈簧和萬向球，所述彈簧設(shè)在所述萬向球的上方。
[0009]還包括推桿支架，所述推桿支架包括連為一體的拉桿和一對撐桿，所述拉桿設(shè)在所述一對撐桿中間，所述車體的頂面設(shè)有導(dǎo)向孔，所述撐桿適配地設(shè)在所述導(dǎo)向孔內(nèi)。
[0010]所述車體的頂面設(shè)有橡膠墊。
[0011]本實用新型將四組車體通過支架連接，支架能夠根據(jù)現(xiàn)場條件進(jìn)行設(shè)置和調(diào)整，具有較強的靈活性；車體和支架之間方便拆卸和組裝，提高了工作效率；在橫桿下方設(shè)置滾輪，既可以實現(xiàn)滑動，又起支撐作用，提高了搬運的可靠性；推桿支架既實現(xiàn)欄桿作用，又方便推拉，便于操作。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0013]圖2是本實用新型中車體的結(jié)構(gòu)示意圖，
[0014]圖3是本實用新型中基座的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖中I是車體，11是導(dǎo)孔一，12是導(dǎo)向孔，2是基座，21是頂板，22是連接塊，220是導(dǎo)孔二，23是底板，230是容置孔，3是支桿，4是橫桿，5是推桿支架，51是拉桿，52是撐桿，6是滾輪組，7是彈簧，8是萬向球?！揪唧w實施方式】
[0016]本實用新型如圖1-3所示，包括四組車體1、支架和承載板，所述四組車體I均布設(shè)置、且通過所述支架相連，所述承載板設(shè)在所述四組車體I的頂面；
[0017]所述車體I的下方設(shè)有滾輪組6，所述車體I的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)孔一 11 ；
[0018]所述支架包括基座2、一對橫桿4和一對支桿3，所述基座2包括頂板21、連接塊22和底板23，所述連接塊22設(shè)在所述頂板21和底板23之間，所述連接塊22的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)孔二 220，所述一對橫桿4 (即橫桿4的一端)適配地連接在兩側(cè)的所述導(dǎo)孔二 220內(nèi)，所述支桿3垂直連接在所述橫桿4的端頭(即橫桿4的另一端)，所述支桿3的兩端分別設(shè)在相對車體的導(dǎo)孔11內(nèi)；
[0019]所述一對橫桿4的下方設(shè)有均布的滾輪；
[0020]所述底板23的中心設(shè)有容置孔230，所述容置孔230內(nèi)設(shè)有彈簧7和萬向球8，所述彈簧7設(shè)在所述萬向球8的上方；設(shè)置彈簧和萬向球，既起支撐作用，又便于搬運裝置的滑動，提高工作的可靠性。
[0021]還包括推桿支架5，所述推桿支架5包括連為一體的拉桿51和一對撐桿52，所述拉桿51設(shè)在所述一對撐桿52中間，所述車體I的頂面設(shè)有導(dǎo)向孔12，所述撐桿52適配地設(shè)在所述導(dǎo)向孔12內(nèi)。推桿支架方便安裝、便于操作。
[0022]所述車體I的頂面設(shè)有橡膠墊，避免了承載板發(fā)生滑動的現(xiàn)象。
【權(quán)利要求】
1.重型分體式搬運裝置，其特征在于，包括四組車體、支架和承載板，所述四組車體均布設(shè)置、且通過所述支架相連，所述承載板設(shè)在所述四組車體的頂面； 所述車體的下方設(shè)有滾輪組，所述車體的內(nèi)側(cè)設(shè)有導(dǎo)孔一； 所述支架包括基座、一對橫桿和一對支桿，所述基座包括頂板、連接塊和底板，所述連接塊設(shè)在所述頂板和底板之間，所述連接塊的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)孔二，所述一對橫桿適配地連接在兩側(cè)的所述導(dǎo)孔二內(nèi)，所述支桿垂直連接在所述橫桿的端頭，所述支桿的兩端分別設(shè)在相對車體的導(dǎo)孔一內(nèi)； 所述一對橫桿的下方設(shè)有均布的滾輪； 所述底板的中心設(shè)有容置孔，所述容置孔內(nèi)設(shè)有彈簧和萬向球，所述彈簧設(shè)在所述萬向球的上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的重型分體式搬運裝置，其特征在于，還包括推桿支架，所述推桿支架包括連為一體的拉桿和一對撐桿，所述拉桿設(shè)在所述一對撐桿中間，所述車體的頂面設(shè)有導(dǎo)向孔，所述撐桿適配地設(shè)在所述導(dǎo)向孔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的重型分體式搬運裝置，其特征在于，所述車體的頂面設(shè)有橡膠墊。
【文檔編號】B65G7/02GK203794049SQ201420207694
【公開日】2014年8月27日 申請日期:2014年4月25日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月25日
【發(fā)明者】周云康, 李仁林, 劉金龍, 楊永廣 申請人:國家電網(wǎng)公司, 江蘇省電力公司, 江蘇省電力公司揚州供電公司, 江蘇省電力公司儀征市供電公司