專利名稱：全液壓輕型軌道吊車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
全液壓輕型軌道吊車是一種鐵路施工單位在維修鐵路時(shí)使用的輕型軌道走行吊車。主要用于鐵路大、中、維修作業(yè)過程中，各類機(jī)械設(shè)備和工程材料，在搬運(yùn)、轉(zhuǎn)移作業(yè)過程中的裝卸和為使以上各類設(shè)備、材料達(dá)到作業(yè)和使用位置以及從作業(yè)和使用位置撤離鐵道線路所需進(jìn)行的各類吊裝作業(yè)。
目前，鐵路在大、中、維修作業(yè)過程中所使用的各類較笨重機(jī)械設(shè)備和工程材料在作業(yè)過程中所需進(jìn)行的各類起重吊裝作業(yè)，一般均使用重型軌道式吊車、汽車吊車、鐵路公路兩用吊車。
以上幾種起重設(shè)備，重型軌道車式吊車由于自重和體積較大，因而造成作業(yè)時(shí)需占用鐵道線路和在作業(yè)過程中不易隨時(shí)撤離鐵道線路避讓列車，在鐵路行車密度越來越大的情況下，使用此類吊車非常困難。汽車吊車雖具有作業(yè)機(jī)動(dòng)靈活、作業(yè)時(shí)占用鐵路線路時(shí)間少或不占用鐵道線路等優(yōu)點(diǎn)，但由于鐵路沿線地形復(fù)雜，使得該類吊車不易進(jìn)入作業(yè)地點(diǎn)。只有在鐵路公路平交道口和鐵路、公路緊靠在一起的少數(shù)作業(yè)地點(diǎn)才能投入使用，所以應(yīng)用面狹窄，無法解決生產(chǎn)作業(yè)過程中的實(shí)際問題。鐵路、公路兩用吊車同屬自重和體積較大型吊車，因而只有在能通行大貨車的公鐵平交道口或?qū)ｉT地點(diǎn)才可實(shí)現(xiàn)公路、鐵路走行的轉(zhuǎn)換。從目前繁忙鐵道干線的現(xiàn)狀和發(fā)展規(guī)劃來看，為保證鐵路和公路的行車安全，鐵路與公路的交匯點(diǎn)均趨于立交化，從而對(duì)該類吊車的應(yīng)用起到了一定的限制作用。再者該類吊車目前只在鐵路事故搶險(xiǎn)救援部門使用，不適用于施工作業(yè)中吊裝設(shè)備和搬運(yùn)、轉(zhuǎn)移工程材料的各類吊裝作業(yè)。
本實(shí)用新型的目的是為鐵路線路大、中、維修作業(yè)提供一種起吊能力符合現(xiàn)有施工作業(yè)要求，起吊作業(yè)時(shí)占用鐵道線路時(shí)間少或不占用鐵道線路，作業(yè)過程中可隨時(shí)撤離鐵道線路避讓列車，作業(yè)幅度范圍大、穩(wěn)定性好、作業(yè)方式靈活、操作簡(jiǎn)單方便、自重輕、性能好的輕型全液壓軌道走行吊車，并能減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，促進(jìn)鐵路大、中、維修施工的進(jìn)度。
全液壓輕型軌道吊車(如

圖1所示)，在底盤的中心部位安裝吊機(jī)(1)，吊機(jī)(1)的中心點(diǎn)與底盤(11)的中心點(diǎn)重合。底盤(11)上平面右后方焊接有一獨(dú)立小底盤，在小底盤上裝有柴油機(jī)(5)和液壓油泵(3)，在底盤(11)的下面前右方裝有走行液壓馬達(dá)(13)和鏈條傳動(dòng)組件，與走行輪后輪軸上的鏈輪聯(lián)接，兩走行輪軸的外側(cè)裝有下道輪(9)。底盤下面兩端部各嵌入截面為長(zhǎng)方形的雙孔方盒，方盒孔內(nèi)各安裝水平支腿(6)，水平支腿(6)的各伸出端垂直安裝有垂直支腿(15)。底盤(11)前后端兩側(cè)各焊接有一車體夾軌鉗吊耳。各車體夾軌鉗(7)組件吊掛在相應(yīng)的車體夾軌鉗吊耳上，各垂直支腿(15)上對(duì)應(yīng)焊有一對(duì)夾軌鉗吊耳，各支腿夾軌鉗(8)組件吊掛在相應(yīng)的夾軌鉗吊耳上。吊機(jī)(1)的后部裝有兩個(gè)手壓油泵(2)，直接聯(lián)接液壓系統(tǒng)，以便在起吊作業(yè)過程中因動(dòng)力部分發(fā)生故障時(shí)使用。
現(xiàn)利用附圖中的例子，對(duì)全液壓輕型軌道吊車做一詳細(xì)介紹。
圖1是全液壓輕型軌道吊車縱側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
圖2是全液壓輕型軌道吊車橫側(cè)面結(jié)構(gòu)圖。
圖3是全液壓輕型軌道吊車在鐵道線路上進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)的工作狀態(tài)圖。
圖4是全液壓輕型軌道吊車在鐵道線路路肩上進(jìn)行起吊作業(yè)時(shí)的工作狀態(tài)圖。
底盤(11)是用槽鋼焊接成長(zhǎng)方形框架，框架內(nèi)焊有兩條縱向和四條橫向的槽鋼，底盤(11)的寬度小于鐵路兩鋼軌的中心距。底盤(11)的中心安裝吊機(jī)(1)，吊機(jī)(1)選用最大起重量3噸的雙節(jié)臂全液壓吊機(jī)。吊機(jī)(1)的中心點(diǎn)與底盤(11)的中心點(diǎn)重合，吊機(jī)的吊臂與底盤長(zhǎng)度方向呈平行位置安裝，吊臂的指向?yàn)槿簤狠p型軌道吊車的前方。底盤(11)上平面后右方焊接有一獨(dú)立小底盤，小底盤上裝有柴油機(jī)(5)和液壓油泵(3)，柴油機(jī)(5)與液壓油泵(3)之間采用萬向聯(lián)軸器(4)同軸聯(lián)接。底盤(11)的下面前右方裝有走行液壓馬達(dá)(13)和鏈條傳動(dòng)組件，與走行輪(10)后輪軸上的鏈輪聯(lián)接，(圖中未畫出)，可直接驅(qū)動(dòng)走行輪(10)。
全液壓輕型軌道吊車的前后位置，在底盤(11)下面各裝有一對(duì)走行輪(10)，走行輪對(duì)軸上的兩個(gè)軸承座分別用螺栓直接固定在底盤(11)的槽鋼上。在底盤(11)下面沿長(zhǎng)度方向兩走行輪(10)的外側(cè)對(duì)稱焊裝有四付下道輪支架。下道輪(9)的軸線與底盤(11)下平面相互平行，并與走行輪(10)的軸線在不同的平面上相互垂直，安裝在下道輪支架上，下道輪(9)的外圓底面高于走行輪(10)的外圓底面。
底盤(11)下面兩端部各嵌入長(zhǎng)度與底盤寬度相同，截面為長(zhǎng)方型的雙孔方盒，方盒孔內(nèi)各安裝方形水平支腿(6)，水平支腿的中心裝入液壓油缸，一端固定在方盒孔的一端，另一端固定在方形水平支腿(6)的一端。水平支腿(6)可分別從雙孔方盒內(nèi)以不對(duì)稱方向向兩側(cè)伸出。水平支腿(6)的各伸出端垂直安裝有垂直支腿支架，各垂直支腿支架的截面為正方形的方盒，方盒內(nèi)安裝垂直支腿(15)和液壓組件。垂直支腿(15)方盒的下平面稍低于水平支腿(6)方盒的下平面。各垂直支腿(15)可單獨(dú)垂直伸出，各水平支腿(6)在全收縮狀態(tài)時(shí)，各垂直支腿(15)的中心線與鐵道線路兩條鋼軌的斷面垂直中心線相重合。
底盤(11)的前后端兩側(cè)面各焊接有一車體夾軌鉗吊耳。各車體夾軌鉗(7)組件用鋼鏈懸垂吊掛在車體夾軌鉗吊耳上。非起吊作業(yè)時(shí)將車體夾軌鉗(7)掛在各自的車體夾軌鉗掛鉤(16)上。各車體夾軌鉗(7)懸垂中心線與鐵道線路上的兩條鋼軌的斷面垂直中心線相重合。各垂直支腿(15)上朝向底盤(11)長(zhǎng)度方向上對(duì)應(yīng)兩垂直平面中心各焊有一個(gè)夾軌鉗吊耳，各夾軌吊耳上裝有用鋼鏈懸垂吊掛的垂直支腿夾軌鉗(8)組件，各垂直支腿夾軌鉗(8)懸垂中心線與各自垂直支腿(15)的垂直中心線在同一平面內(nèi)，在各垂直支腿夾軌鉗(8)吊耳上方各焊裝有一夾軌鉗掛勾，在不使用垂直支腿夾軌鉗(8)時(shí)，將各垂直支腿夾軌鉗掛在各自的掛勾上。
在吊機(jī)(1)的后部裝有兩個(gè)手壓油泵(2)，直接聯(lián)接各液壓系統(tǒng)，以便在起吊作業(yè)過程中因動(dòng)力部分發(fā)生故障時(shí)，緊急撤離鐵道線路時(shí)急用。
全液壓輕型軌道吊車上、下道作業(yè)如圖2所示，由各垂直支腿(15)伸出，利用兩條鋼軌作為支撐點(diǎn)將整車頂起，在下道輪(9)下安放或撤除下道軌后，就可完成全液壓輕型軌道吊車的上下道作業(yè)。
全液壓輕型軌道吊車在鐵道線路上進(jìn)行起吊作業(yè)如圖3所示，將各車體夾軌鉗(7)夾持住鋼軌軌頭部，操縱液壓控制閥(12)完成水平支腿(6)的伸出后，再依次完成垂直支腿(15)的支撐，并使各車體夾軌鉗(7)處于均勻受力狀態(tài)，使走行輪(10)處于懸浮狀態(tài)，然后操縱吊機(jī)(1)的液壓手柄，完成吊機(jī)的變幅、伸縮臂、卷放繩、回轉(zhuǎn)等所需的起吊動(dòng)作。
全液壓輕型軌道吊車在鐵道線路路肩上起吊作業(yè)如圖4所示，整車?yán)孟碌儡壧幵谙碌牢恢茫倏v液壓控制閥(12)，使靠近鐵道線路一側(cè)的水平支腿(6)伸出，并使垂直支腿(15)的中心線與鐵道線路上的鋼軌斷面垂直中心線相重合，使鋼軌頂面作為支撐點(diǎn)，放下該側(cè)各垂直支腿夾軌鉗(8)夾持住鋼軌軌頭部，依次完成同側(cè)垂直支腿(15)的支撐。使垂直支腿夾軌鉗(8)處于均勻受力狀態(tài)，然后再完成另一側(cè)水平支腿和垂直支腿的支撐，使整機(jī)處于水平狀態(tài)，操縱吊機(jī)的液壓手柄，完成吊機(jī)的各種起吊動(dòng)作。
若需使整車在鐵道線路上走行時(shí)，操縱液壓控制閥(12)使走行液壓馬達(dá)(13)正向或反向旋轉(zhuǎn)，從而完成不同方向的走行作業(yè)。
全液壓輕型軌道吊車適用于距鐵道線路中心左右兩側(cè)7.2米范圍內(nèi)，3噸以下各類機(jī)械設(shè)備和工程材料的起重吊裝作業(yè)，符合目前鐵路大、中、維修作業(yè)的要求。該吊車具有起重吊裝作業(yè)時(shí)占用鐵路線路時(shí)間少或不占用鐵道線路，作業(yè)過程中可隨時(shí)撤離鐵道線路避讓列車，對(duì)運(yùn)輸干擾少，作業(yè)幅度范圍大，穩(wěn)定性好，自重輕，作業(yè)方式靈活，操作簡(jiǎn)單方便等優(yōu)點(diǎn)，并能減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，促進(jìn)鐵路大、中、維修施工的進(jìn)度，是一種較理想的軌道吊車。
權(quán)利要求1.一種適用于鐵路線路施工用的全液壓輕型軌道吊車，在底盤(11)中心部位安裝吊機(jī)(1)，底盤(11)上平面右后方焊接有一獨(dú)立小底盤，在小底盤上裝有柴油機(jī)(5)和液壓油泵(3)，底盤(11)的下面前右方裝有走行液壓馬達(dá)(13)和鏈條傳動(dòng)組件，與走行輪后輪軸上的鏈輪聯(lián)接，其特征在于兩走行輪軸的外側(cè)裝有下道輪(9)，底盤(11)下面兩端部各嵌入截面為長(zhǎng)方形的雙孔方盒，方盒孔內(nèi)各安裝水平支腿(6)，水平支腿(6)的各伸出端垂直安裝有垂直支腿(15)。底盤(11)前后端兩側(cè)各焊接有一車體夾軌鉗吊耳。各車體夾軌鉗(7)組件吊掛在相應(yīng)的車體夾軌鉗吊耳上，各垂直支腿(15)上對(duì)應(yīng)焊有一對(duì)夾軌鉗吊耳，各支腿夾軌鉗(8)組件吊掛在相應(yīng)的夾軌鉗吊耳上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓輕型軌道吊車，其特征在于底盤(11)用槽鋼焊接成長(zhǎng)方形框架，框架內(nèi)焊有兩條縱向和四條橫向的槽鋼、底盤(11)的寬度小于鐵路兩鋼軌的中心距。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓輕型軌道吊車，其特征在于底盤(11)下面沿長(zhǎng)度方向兩走行輪(10)的外側(cè)對(duì)稱焊裝有四付下道輪支架，下道輪(9)的軸線與底盤(11)下平面相互平行，與走行輪(10)的軸線在不同的平面上相互垂直，安裝在下道輪支架上，下道輪(9)的外圓底面高于走行輪(10)的外圓底面。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的全液壓輕型軌道吊車，其特征在于底盤(11)下面兩端部各嵌入長(zhǎng)度與底盤寬度相同，截面為長(zhǎng)方型
專利摘要全液壓輕型軌道吊車是一種鐵路施工單位在維修鐵路線路時(shí)搬運(yùn)、轉(zhuǎn)移各類機(jī)械設(shè)備和工程材料使用的輕型軌道吊車，它主要由底盤、吊機(jī)、走行輪、下道輪、水平支腿、垂直支腿、動(dòng)力裝置、液壓傳動(dòng)裝置等部分組成。其主要優(yōu)點(diǎn)是起吊作業(yè)時(shí)占用鐵路線路時(shí)間少或不占用鐵道線路，作業(yè)過程中可隨時(shí)撤離鐵道線路避讓列車，作業(yè)幅度范圍大、穩(wěn)定性好、自重輕、作業(yè)方式靈活、操作簡(jiǎn)單方便等。
文檔編號(hào)B66C23/00GK2176355SQ9323070
公開日1994年9月7日 申請(qǐng)日期1993年4月16日 優(yōu)先權(quán)日1993年4月16日
發(fā)明者孟慶梁, 孫即和, 王敬國(guó), 王祖文, 馬佃祥 申請(qǐng)人:青島鐵路分局淄博工務(wù)段