專利名稱：車輛用收納裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種包括蓋件開閉機構(gòu)的車輛用收納裝置。
背景技術(shù)：
在車輛的儀表板中設(shè)置有收納小物品的雜物箱。雜物箱包括箱部，其在車輛內(nèi)部(車室)的內(nèi)側(cè)具有開口 ；蓋件，其覆蓋開口，使得開口可以開閉；以及開閉機構(gòu)，用于將蓋件鎖定于其關(guān)閉位置，或者使被鎖定的蓋件解鎖。例如，在專利文獻I中披露了這樣一種開閉機構(gòu)。如圖18和圖19所示，專利文獻I中所披露的開閉機構(gòu)包括操作把手92,其具有操作把手本體920和鎖芯921 ;把手偏置件93 ;聯(lián)桿件94 ;聯(lián)桿偏置件95 ;第一閂部96 ;以及第二閂部97。由把手偏置件93使操作把手92偏置于使聯(lián)桿件94壓迫于動作開始的位置。聯(lián)桿件94包括回轉(zhuǎn)軸940，其為回 轉(zhuǎn)運動的中心；承壓部943和944，其承受由操作把手92所導(dǎo)致的壓迫力；以及兩個輸入部941和942。由聯(lián)桿偏置件95使聯(lián)桿件94偏置在使第一円部96的接合部961和第二円部97的接合部971與接合孔991和992相接合的方向。在專利文獻I中，如果使鎖芯921置于鎖定位置，鎖芯921的壓迫部924避開聯(lián)桿件94。此時，即使使操作把手92搖動，壓迫部924也不鄰接承壓部943和944。如果使鎖芯921置于解鎖位置，由于通過操作把手92的操作使壓迫部921壓迫承壓部943，使與聯(lián)桿件94的輸入部941及942聯(lián)動的第一閂部96和第二閂部97滑動。使第一閂部96和第二閂部97的接合部961和971與設(shè)置于箱部的接合孔991和992分離，并且蓋件可以回轉(zhuǎn)。通過蓋件的回轉(zhuǎn)動作，箱部打開。根據(jù)該常規(guī)雜物箱，由于通過一個聯(lián)桿件94可以使兩個閂部96和97彼此同步操作，可以減少部件數(shù)量。然而，本發(fā)明人再次進一步進行了開發(fā)工作，所開發(fā)的雜物箱包括有更少數(shù)量部件的開閉機構(gòu)?，F(xiàn)有技術(shù)文獻專利文獻專利文獻IJP 2009-235794A

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題考慮到這種情況完成本發(fā)明，以及，本發(fā)明的目的是提供一種車輛用收納裝置，其包括有較少數(shù)量部件的開閉機構(gòu)。解決問題的措施(I) 一種車輛用收納裝置，包括箱部，其通過使車輛的內(nèi)裝件凹進而形成；蓋件，由蓋子相對于箱部移動，打開以及關(guān)閉箱部；以及開閉機構(gòu)，其將蓋件鎖定于其關(guān)閉位置，以及解鎖被鎖定的蓋件。其中，本收納裝置進一步包括轉(zhuǎn)動支撐體，其包括由蓋件以樞軸回轉(zhuǎn)方式支撐的轉(zhuǎn)動中心部，以及包括轉(zhuǎn)動中心部置于第一適配部和第二適配部之間，相對于該轉(zhuǎn)動中心部，所述第一適配部和第二適配部布置于彼此相反側(cè)；第一閂件，其包括與轉(zhuǎn)動支撐體的第一適配部適配的第一被適配部，并且第一閂件推出及收回以與設(shè)置在箱部周緣的第一接合部接合以及分離；第二閂件，轉(zhuǎn)動支撐體的轉(zhuǎn)動中心部置于第二閂件和第一閂件之間，第二閂件布置于第一閂件的相反側(cè)，第二閂件包括與轉(zhuǎn)動支撐體的第二適配部適配的第二被適配部，并且第二閂件推出及收回以與設(shè)置在箱部周緣的第二接合部接合以及分離；偏置件，其具有被第一閂件卡扣的一端以及被第二閂件卡扣的另一端，偏置件推出第一閂件和第二閂件以使其與第一接合部以及第二接合部接合；以及操作部，其克服偏置件的偏置力收回第一閂件和第二閂件，以解除其與第一接合部以及第二接合部之間的接合；以及，其中，當(dāng)沒有操作操作部時，由偏置件的偏置力使第一閂件和第二閂件與第一接合部和第二接合部接合，以將蓋件鎖定于關(guān)閉位置，以及，當(dāng)操作操作部時，轉(zhuǎn)動支撐體回轉(zhuǎn)，以克服偏置力使第一閂件和第二閂件隨轉(zhuǎn)動支撐體一起彼此同步移動，從而使第一閂件和第二閂件與第一接合部和第二接合部分離，并且使鎖定的蓋件解鎖。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，第一閂件和第二閂件適配進轉(zhuǎn)動支撐體，以及，由偏置件使第一閂件和第二閂件偏置，以與第一接合部以及第二接合部接合。因此，用一個偏置件可以維持使
第一閂件和第二閂件與第一接合部和第二接合部接合的狀態(tài)。通過操作部的操作，使轉(zhuǎn)動支撐體回轉(zhuǎn)，并且，使適配至轉(zhuǎn)動支撐體的第一適配部和第二適配部的第一被適配部和第二被適配部繞轉(zhuǎn)動中心部回轉(zhuǎn)。借助于第一被適配部和第二被適配部的回轉(zhuǎn)動作，使第一閂件和第二閂件彼此同步地操作。所以，根據(jù)本發(fā)明，可以減少部件數(shù)量，而且操作性更好。因此，裝配步驟數(shù)量較少，并且可以降低制造成本。(2)優(yōu)選地，轉(zhuǎn)動支撐體的轉(zhuǎn)動中心部置于第一閂件和第二閂件之間，相對于該轉(zhuǎn)動支撐體，第一閂件和第二閂件布置于徑向彼此相反的位置。將第一閂件和第二閂件于徑向彼此相反的位置處鎖定于轉(zhuǎn)動支撐體。因此，將負荷以良好平衡方式于徑向施加至轉(zhuǎn)動支撐體，并且，轉(zhuǎn)動支撐體順暢地回轉(zhuǎn)。由轉(zhuǎn)動支撐體支撐的第一閂件和第二閂件也順暢地移動，并且，可以使第一閂件和第二閂件順暢地與第一接合部和第二接合部接合以及分離。(3)優(yōu)選地，蓋件包括引導(dǎo)部，該引導(dǎo)部可以使第一閂件和第二閂件搖動，并且在推出及收回方向引導(dǎo)第一閂件和第二閂件，以及，當(dāng)操作操作部時，轉(zhuǎn)動支撐體回轉(zhuǎn)，第一閂件的第一被適配部和第二閂件的第二被適配部回轉(zhuǎn)，使第一閂件和第二閂件在與第一接合部和第二接合部分離的方向移動，同時繞引導(dǎo)部搖動。第一閂件和第二閂件各自由轉(zhuǎn)動支撐體和引導(dǎo)部支撐。所以，可以簡化開閉機構(gòu)的結(jié)構(gòu)。根據(jù)上述結(jié)構(gòu)(3)，第一閂件和第二閂件推出及收回時繞引導(dǎo)部搖動。因此，在第一閂件和第二閂件中與第一接合部和第二接合部接合的部分搖動的狀態(tài)下，使第一閂件和第二閂件與第一接合部和第二接合部接合以及分離。因此，第一閂件和第二閂件與第一接合部和第二接合部之間的接合部分需要設(shè)置些許游隙，而且，擔(dān)心在其彼此接合時產(chǎn)生余隙。因此，(4)優(yōu)選地，蓋件包括引導(dǎo)部，該引導(dǎo)部于推出及收回方向引導(dǎo)第一閂件和第二 R件，第一適配部和第二適配部與第一被適配部和第二被適配部之一方是于轉(zhuǎn)動支撐體徑向延伸的長孔，第一適配部和第二適配部與第一被適配部和第二被適配部之另一方是適配進長孔的凸部，以及，當(dāng)操作操作部時，轉(zhuǎn)動支撐體回轉(zhuǎn)，凸部于長孔中移動，在受引導(dǎo)部引導(dǎo)時，第一閂件和第二閂件在與第一接合部和第二接合部分離的方向移動。在這種情況下，第一閂件和第二閂件不搖動，并且相對于第一接合部和第二接合部于推出及收回方向移動。因此，第一閂件和第二閂件與第一接合部和第二接合部之間的接合部不必設(shè)置游隙，并且，能將其接合尺寸設(shè)計成不產(chǎn)生余隙。( 5 )轉(zhuǎn)動支撐體與操作部一體方式設(shè)置。由于操作部和轉(zhuǎn)動支撐體一體方式設(shè)置，能進一步減少部件數(shù)量。(6)優(yōu)選地，第一閂件和第二閂件之一與操作部一體方式設(shè)置。由于操作部與第一閂件和第二閂件之一一體方式設(shè)置，能進一步減少部件數(shù)量。由于操作部可以布置在蓋件中靠近于駕駛座的位置處，增強了可操作性。(7)優(yōu)選地，收納裝置是設(shè)置在車輛用儀表板中的雜物箱。在這種情況下，可以更·好地使用本開閉機構(gòu)。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的車輛用收納裝置，一對第一閂件和第二閂件由轉(zhuǎn)動支撐體支撐，并且由一個偏置件使閂件朝鎖定側(cè)偏置。因此，能減少部件數(shù)量。


圖I是根據(jù)第一優(yōu)選實施例的車輛用儀表板的軸測圖；圖2是第一優(yōu)選實施例的雜物箱的剖視圖；圖3是第一優(yōu)選實施例的雜物箱的正視圖；圖4是第一優(yōu)選實施例的蓋件以及開閉機構(gòu)的分解軸測圖；圖5A是沿圖2的線A-A的剖視圖，示出鎖定狀態(tài)，用于說明第一優(yōu)選實施例的雜物箱的操作；圖5B是沿圖2的線A-A的剖視圖，示出解鎖狀態(tài)，用于說明第一優(yōu)選實施例的雜物箱的操作；圖6是說明圖，示出第一優(yōu)選實施例的第一閂件和轉(zhuǎn)動支撐體的移動軌跡；圖7是第二優(yōu)選實施例的蓋件和開閉機構(gòu)的分解軸測圖；圖8是蓋件中心部的剖視圖，用于說明第二優(yōu)選實施例的操作部和轉(zhuǎn)動支撐體安裝于蓋件的狀態(tài)；圖9A是蓋件的剖視圖，示出鎖定狀態(tài)，用于說明第二優(yōu)選實施例的雜物箱的操作；圖9B是蓋件的剖視圖，示出中間狀態(tài)，用于說明第二優(yōu)選實施例的雜物箱的操作；圖9C是蓋件的剖視圖，示出解鎖狀態(tài)，用于說明第二優(yōu)選實施例的雜物箱的操作；圖10是說明圖，示出第二優(yōu)選實施例的第一閂件和轉(zhuǎn)動支撐體的移動軌跡；圖IlA是蓋件的剖視圖，示出鎖定狀態(tài)，用于說明第三優(yōu)選實施例的雜物箱的操作；圖IlB是蓋件的剖視圖，示出解鎖狀態(tài)，用于說明第三優(yōu)選實施例的雜物箱的操作；
圖12是第四優(yōu)選實施例的儀表板的軸測圖；圖13是第四優(yōu)選實施例的蓋件和開閉機構(gòu)的分解軸測圖；圖14是沿圖13的線B-B的剖視圖；圖15是第四優(yōu)選實施例的雜物箱的正視圖；圖16是第五優(yōu)選實施例的雜物箱的正視圖；圖17是開閉機構(gòu)和設(shè)置有口袋的蓋件的分解軸測圖；圖18是常規(guī)雜物箱的開閉機構(gòu)的分解軸測圖；以及
圖19是常規(guī)雜物箱的開閉機構(gòu)的正視圖。
具體實施例方式(第一實施例)下面，參照圖I至圖6，說明根據(jù)第一優(yōu)選實施例的車輛用收納裝置。除非另行指出，在下文說明中，“左”、“右”、“前”、“后”、“上”以及“下”分別指從就座于車輛駕駛座的駕駛?cè)藛T觀察時的“左”、“右”、“前”、“后”、“上”以及“下”。如圖I所示，本優(yōu)選實施例的車輛用收納裝置是安裝于右座駕駛車輛的儀表板9(內(nèi)裝部件)的雜物箱10。雜物箱10布置于駕駛座左側(cè)的乘員座的前面。如圖2所示，雜物箱10包括箱形箱部1，其中收納小物品；蓋件2，用于開閉箱部I ;以及開閉機構(gòu)3，用于將蓋件2鎖定于其關(guān)閉位置，或者使被鎖定的蓋件解鎖。如圖2和圖3所示，在乘員座前方部位處，通過使儀表板9凹進形成箱部1，以及，箱部I朝車輛內(nèi)部開口。在左右對稱的位置處，在箱部I開口周緣形成一對第一接合部Ila和第二接合部lib。第一接合部Ila布置于箱部I開口周緣的右側(cè)，而第二接合部Ilb布置于箱部I開口周緣的左側(cè)。蓋件2覆蓋箱部I的開口，使其可以打開以及關(guān)閉。蓋件2包括外板21和布置于外板21前方的內(nèi)板22。外板21的周緣向前彎曲，而內(nèi)板22的周緣向后彎曲。通過將外板21的周緣和內(nèi)板22的周緣彼此適配或焊接，在外板21和內(nèi)板22之間保證有少許厚度空間的狀態(tài)下，使外板21和內(nèi)板22彼此形成為一體。一對鉸鏈軸23自外板21下部的左右兩側(cè)向前伸出。支承部13設(shè)置于箱部I開口周緣下部的左右兩側(cè)。鉸鏈軸23由支承部13分別以樞軸回轉(zhuǎn)方式支承。如圖3和圖4所示，通過使外板21的橫向中央稍上部位向前凹進，在蓋件2的外板21中形成圓錐臺狀凹進部21a。凹進部21a的底是圓形，并且在凹進部21a的中心部形成軸孔21b以貫穿凹進部21a。軸孔21b的前側(cè)周緣向前伸出成圓筒狀，而軸孔21b的內(nèi)周表面構(gòu)成支承面21e。在外板21的凹進部21a底部形成一對引導(dǎo)孔21c和21d以貫穿底部。各引導(dǎo)孔21c和21d是以凹進部21a底部的中心部為圓心的弧形形狀。引導(dǎo)孔21c和21d位于豎向?qū)ΨQ位置，而橫向則以中心部為中心。開閉機構(gòu)3收納在蓋件2的外板21與內(nèi)板22之間的空間中。如圖3所示，開閉機構(gòu)3包括操作部31和轉(zhuǎn)動支撐體32，其一體方式形成在一起；第一閂件33 ;第二閂件34 ;以及偏置件35a。偏置件35a由金屬制成，而開閉機構(gòu)3的其他部分由樹脂制成。如圖4所示，轉(zhuǎn)動支撐體32包括碟狀基部32a;轉(zhuǎn)動中心部32b，其為基部32a的中心；以及一對第一適配凸部32c和第二適配凸部32d (第一適配部和第二適配部)。操作部31 —體方式形成于基部32a的后表面(車輛內(nèi)部的內(nèi)側(cè))。操作部31可以通過焊接或適配而一體方式固定于轉(zhuǎn)動支撐體32。操作部31穿過基部32a的中心于徑向延長。操作部31向車輛內(nèi)部為長條狀延伸，使得操作部31易于用手握持。筒狀轉(zhuǎn)動中心部32b從基部32a中心部朝前表面(車輛內(nèi)部的外側(cè))伸出。轉(zhuǎn)動支撐體32的第一適配凸部32c和第二適配凸部32d從基部32a的前表面伸出。第一適配凸部32c和第二適配凸部32d布置在繞轉(zhuǎn)動中心部32b徑向?qū)ΨQ的位置處。第一適配凸部32c位于轉(zhuǎn)動中心部32b的下方，而第二適配凸部32d位于轉(zhuǎn)動中心部32b的上方。轉(zhuǎn)動中心部32b和第一適配凸部32c以及第二適配凸部32d全部從基部32a的前表面伸出。轉(zhuǎn)動中心部32b是有底筒狀，并且適配進外板21的軸孔21b。轉(zhuǎn)動中心部32b由軸孔21b的支承面21e可回轉(zhuǎn)方式支撐。爪部32e形成于轉(zhuǎn)動中心部32b的頂端周緣，使 得爪部32e以鉤狀形式于徑向向外伸出。在爪部32e中位于其基端的側(cè)壁中形成一對切口32f,切口 32f于轉(zhuǎn)動中心部32b的軸向延伸。當(dāng)于徑向向內(nèi)壓迫爪部32e時，使爪部32e于徑向向內(nèi)彈性變形。當(dāng)將轉(zhuǎn)動中心部32b適配進軸孔21b時，由軸孔21b的支承面21e徑向向內(nèi)壓迫轉(zhuǎn)動中心部32b的頂端，并且使位于轉(zhuǎn)動中心部32b頂端的爪部32e于徑向向內(nèi)彎曲。如果爪部32e從支承面21e伸出，由一對切口 32f之間側(cè)壁的彈性恢復(fù)力使爪部32e于徑向向外彈性恢復(fù)，并且由軸孔21b的端面卡扣(卡住)爪部32e。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，操作部31安裝為不會與外板21分離。轉(zhuǎn)動支撐體32的基部32a布置于外板21的后表面(車輛內(nèi)部的內(nèi)側(cè))。將第一適配凸部32c和第二適配凸部32d分別滑動方式適配進在蓋件2的外板21中所形成的引導(dǎo)孔21c和21d。第一適配凸部32c和第二適配凸部32d的頂端從引導(dǎo)孔21c和21d向外板21的前方伸出。一對第一閂件33和第二閂件34繞轉(zhuǎn)動支撐體32中心部于橫向?qū)ΨQ方向延伸。在本優(yōu)選實施例中，布置于右側(cè)的一個R件稱為第一R件33,而布置于左側(cè)的另一円件稱為第二閂件34。第一閂件33和第二閂件34具有相同形狀，其操作方向還以轉(zhuǎn)動支撐體32的轉(zhuǎn)動中心部32b為中心點對稱。第一閂件33于橫向伸長。第一閂件33中布置于轉(zhuǎn)動支撐體32附近的部分是第一傳動部36a。第一閂件33中布置于遠離轉(zhuǎn)動支撐體32處的部分是第二傳動部36b。中間部36c設(shè)置在第一傳動部36a和第二傳動部36b之間。第一傳動部36a和第二傳動部36b于橫向彼此平行地延伸。第一閂件33在中間部36c處彎曲，使得第一傳動部36a位于第二傳動部36b下方。第一閂件33的第一傳動部36a位于轉(zhuǎn)動支撐體32下方，而第二傳動部36b位于和轉(zhuǎn)動支撐體32的中心部大致相同高度處。在第一傳動部36a的基端形成大致以直角彎曲的彎折部36d。第一傳動部36a繞到轉(zhuǎn)動支撐體32的右側(cè)，并且通過中間部36c與第二傳動部36b連接。第一円件33的第二傳動部36b布置于轉(zhuǎn)動支撐體32的右偵牝并且于橫向布置在和彎折部36d相反的方向，使得轉(zhuǎn)動支撐體32位于二者之間。在第一傳動部36a的中部形成第一凹部36f (第一被適配部)，以及，第一適配凸部32c可回轉(zhuǎn)方式適配進第一凹部36f。第一閂件33的第二傳動部36b的頂端設(shè)置有楔形被接合片36m。被接合片36m布置成，可以進出外板21右側(cè)部中所形成的窗部21f (參見圖4)。將第二傳動部36b靠近其頂端的部分插進從外板21前表面伸出的引導(dǎo)部21g的插入孔21h，并且由引導(dǎo)部21g可移動方式支撐。在第二傳動部36b頂端附近設(shè)置有徑向稍稍凸出的擋塊部36r。當(dāng)被接合片36m從窗部21f伸出時，擋塊部36r鄰接引導(dǎo)部21g的內(nèi)表面，以防止被接合片36m過度伸出。第二閂件34與第一閂件33以轉(zhuǎn)動支撐體32為中心點對稱。第二閂件34于和第一閂件33對稱的方向延伸。第二閂件34包括彼此平行延伸的第一傳動部36a和第二傳動部36b、以及在第一傳動部36a和第二傳動部36b之間彎曲的中間部36c。第二閂件34的第一傳動部36a布置在于豎向面對第一閂件33第一傳動部36a的位置處，而轉(zhuǎn)動中心部32b置于二者之間，從而二者彼此平行地于橫向延伸。第二適配凸部32d可回轉(zhuǎn)方式適配進第一傳動部36a的中部中所形成的第二凹部36g。與第一閂件33類似，第二閂件34中位于第二傳動部36b頂端附近的部分由從外板21伸出的引導(dǎo)部21g可移動方式支撐。第二閂件34的第二傳動部36b的頂端布置成，使其可以進出外板21左側(cè)中所形成的窗部21f。第一閂件33的彎折部36d和第二閂件34的彎折部36d布置在以轉(zhuǎn)動支撐體32置于其間的橫向?qū)ΨQ位置。偏置件35a的一端和另一端分別卡扣于兩個彎折部36d中所形成的卡扣孔36e。偏置件35a是拉伸螺旋彈簧(拉簧)，并且偏置件35a使第一閂件33的彎折部36d和第二閂件34的彎折部36d在二者接近的方向偏置。如果使第一閂件33的彎折部36d和第二閂件34的彎折部36d于二者接近的方向偏置，第一閂件33在圖5 (圖5A和圖5B)中向右偏置，并且被接合片36m與箱部I開口右周緣中所形成的凹進狀第一接合部Ila接合。第二閂件34在圖5 (圖5A和圖5B)中向左偏置。如圖3所示，第二傳動部36b的頂端上所形成的被接合片36m與箱部I開口左周緣上所形成的第二接合部Ilb接合。下面，說明本優(yōu)選實施例的雜物箱的操作。如圖5A所示，當(dāng)沒有操作操作部31時，由偏置件35a的拉力使第一閂件33的彎折部36d和第二閂件34的彎折部36d于二者接近的方向偏置。第一閂件33和第二閂件34 二者的被接合片36m從外板21的窗部21f伸出，并且與箱部I的第一接合部Ila和第二接合部Ilb接合。在這種狀態(tài)下，將蓋件2鎖定于關(guān)閉箱部I開口的位置。接著，如圖5B所示，如果順時針轉(zhuǎn)動并操作操作部31，操作部31與轉(zhuǎn)動支撐體32一起一體方式轉(zhuǎn)動。此時，轉(zhuǎn)動支撐體32的第一適配凸部32c和第二適配凸部32d在外板21所形成的弧形引導(dǎo)孔21c和21d中滑動，并且，第一適配凸部32c和第二適配凸部32d分別從引導(dǎo)孔21c和21d的一端相對地移動至另一端。第一適配凸部32c和第二適配凸部32d適配在第一閂件33的第一凹部36f以及第二閂件34的第二凹部36g中。因此，由第一適配凸部32c和第二適配凸部32d的移動，克服偏置件35a的偏置力，于橫向向內(nèi)拉第一円件33和第二閂件34。第一閂件33和第二閂件34與第一接合部Ila和第二接合部Ilb之間的接合得以解除，并且使處于關(guān)閉位置鎖定的蓋件2解鎖。在這種狀態(tài)下，如果握持操作部31并且向后(車輛內(nèi)部的內(nèi)側(cè))拉蓋件2，蓋件2繞鉸鏈軸23回轉(zhuǎn)，并且打開箱部I的開□。如圖5所示，第一適配凸部32c和第二適配凸部32d適配進第一凹部36f和第二凹部36g，并且，由轉(zhuǎn)動支撐體32可回轉(zhuǎn)方式支撐第一閂件33和第二閂件34。轉(zhuǎn)動支撐體32的第一適配凸部32c和第二適配凸部32d可回轉(zhuǎn)方式適配進第一凹部36f和第二凹部36g。第一閂件33和第二閂件34的第二傳動部36b由外板21的引導(dǎo)部21g以可搖動且可滑動的方式支撐。圖6是示出第一優(yōu)選實施例的第一閂件和轉(zhuǎn)動支撐體的移動軌跡的說明圖。在圖6中，由實線示出的第一閂件33和第二閂件34處于其中間狀態(tài)，即它們位于鎖定蓋件的最大推出位置與解鎖蓋件的最大收回位置之間的位置，并且使第一凹部36f和第二凹部36g位于最上面的位置。由虛線示出的第一閂件33和第二閂件34處于使鎖定狀態(tài)解鎖的狀態(tài)，即它們位于最大收回位置，并且 使第一凹部36f和第二凹部36g位于最下面的位置。如圖6所示，由操作部的轉(zhuǎn)動操作使轉(zhuǎn)動支撐體32回轉(zhuǎn)，并且第一閂件33的第一凹部36f和第二閂件34的第二凹部36g彼此同步回轉(zhuǎn)。根據(jù)這種動作，第一閂件33和第二閂件34繞引導(dǎo)部2Ig的插入孔21h搖動，并且在與接合部Ila和Ilb分離的方向收回。如圖4和圖5所示，在本優(yōu)選實施例中，為了縮短第一閂件33和第二閂件34于豎直方向的搖動寬度，使外板21的引導(dǎo)孔21c和21d的弧形長孔形成為相對于豎向直線于橫向?qū)ΨQ。第一R件33和第二円件34位于最大推出位置和最大收回位置時第一凹部36f和第二凹部36g的豎向高度與最下面的位置的高度相同。在本優(yōu)選實施例中，由一個轉(zhuǎn)動支撐體32卡扣一對第一閂件33和第二閂件34，以及，根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，由蓋件2支撐第一閂件33和第二閂件34。此外，由第一閂件33和第二閂件34卡扣一個偏置件35a，以及，根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，使第一閂件33和第二閂件34朝鎖定側(cè)偏置。因此，用一個偏置件35a可以維持一對第一閂件33和第二閂件34與第一接合部Ila和第二接合部Ilb相接合的狀態(tài)。由操作部31的操作，可以彼此同步地操作第一閂件33和第二閂件34 二者。所以，可以減少部件的數(shù)量，而操作性仍然更好。因此，較少數(shù)量的裝配步驟即可滿足需要，并且可以降低制造成本。以轉(zhuǎn)動中心部32b為中心，在轉(zhuǎn)動支撐體32的徑向?qū)ΨQ位置處形成一對第一適配凸部32c和第二適配凸部32d，并且將第一適配凸部32c以及第二適配凸部32d可回轉(zhuǎn)方式適配進第一閂件33的第一凹部36f以及第二閂件34的第二凹部36g。因此，在轉(zhuǎn)動支撐體32徑向彼此相反的位置處支撐第一閂件33和第二閂件34，并且以良好平衡方式將負荷徑向施加于轉(zhuǎn)動支撐體32。因此，轉(zhuǎn)動支撐體32順暢地回轉(zhuǎn)，而且，由轉(zhuǎn)動支撐體32支撐的第一閂件33和第二閂件34也順暢地移動。所以，第一閂件33以及第二閂件34與箱部I的第一接合部Ila以及第二接合部Ilb可以順暢地接合以及分離。操作部31 —體方式形成于轉(zhuǎn)動支撐體32。因此，開閉機構(gòu)3所需的部件數(shù)量可以較少，裝配步驟的數(shù)量可以減少，并且可以降低制造成本。第一閂件33和第二閂件34具有相同的形狀。因此，第一閂件33和第二閂件34可以用相同的制造工藝制造，并且，可以降低制造成本。此外，操作部31以及與操作部31成一體的轉(zhuǎn)動支撐體32布置于蓋件2的橫向中心部。開閉機構(gòu)3的所有部件形成為對稱的。因此，開閉機構(gòu)3可以在右座駕駛車輛和左座駕駛車輛中通用。在兩點，即，在第一適配凸部32c與引導(dǎo)部21g的插入孔21h處，以及，在第二適配凸部32d與引導(dǎo)部21g的插入孔21h處，由蓋件2對第一閂件33和第二閂件34進行支撐。因此，用簡單的結(jié)構(gòu)即可由蓋件2保持第一H件33和第二H件34，并且，可以簡化開閉機構(gòu)3的結(jié)構(gòu)。在本優(yōu)選實施例中，第一閂件33的第一被適配部和第二閂件34的第二被適配部是第一凹部36f和第二凹部36g，以及，轉(zhuǎn)動支撐體32的第一適配部和第二適配部是第一適配凸部32c以及第二適配凸部32d，但第一閂件33的第一被適配部和第二閂件34的第二被適配部可以是第一凸部和第二凸部，而轉(zhuǎn)動支撐體32的第一適配部和第二適配部可以是第一凹部和第二凹部。(第二實施例)如圖7和圖8所不,第二優(yōu)選實施例的雜物箱10與第一優(yōu)選實施例的不同,第一閂件33和第二閂件34支撐在蓋件2的側(cè)面上，其只能在橫向移動。蓋件2的外板21在其橫向中心部設(shè)置有凹進部21a，以及，在凹進部21a的底部開有軸孔21b。軸孔21b沒有從外板21的前表面伸出，以及，軸孔21b的周緣與外板21平齊。與第一優(yōu)選實施例不同，轉(zhuǎn)動支撐體32包括板件37和長件38。板件37包括圓形 板狀基部37a和轉(zhuǎn)動中心部37b。操作部31 —體方式形成于基部37a的后表面(車輛內(nèi)部的內(nèi)側(cè))。轉(zhuǎn)動中心部37b從基部37a的前表面(車輛內(nèi)部的外側(cè))伸出，以及，在轉(zhuǎn)動中心部37b的周壁的上下部分中形成一對切口 37f。爪部37e形成于一對切口 37f的頂端。從周壁的上部和下部中分割形成的一對切口 37f的頂端，爪部37e以鉤狀形式于徑向向外伸出。軸孔38a形成在長件38的縱向中心部，使得軸孔38a貫穿長件38，并將轉(zhuǎn)動中心部37b適配進軸孔38a。一對第一長孔38c和第二長孔38d (第一適配部和第二適配部)在相對于軸孔38a對稱的位置處形成于長件38的兩端，使得第一長孔38c和第二長孔38d貫穿長件38的兩端。第一長孔38c和第二長孔38d于長件38的徑向較長。轉(zhuǎn)動支撐體32的板件37布置于外板21的后表面?zhèn)?，以及，長件38布置于外板21的前表面?zhèn)?。板?7的轉(zhuǎn)動中心部37b貫穿外板21的軸孔21b，并且朝外板21前表面伸出。轉(zhuǎn)動中心部37b進一步適配進長件38的軸孔38a。轉(zhuǎn)動中心部37b的一對爪部37e分別被形成于軸孔38a周緣的凹階部38b卡扣住。因此，長件38 —體方式固定于板件37，使得長件38不能回轉(zhuǎn)。板件37和長件38 二者由軸孔21b的內(nèi)表面可回轉(zhuǎn)方式支撐，它們相對于外板21的回轉(zhuǎn)動作不受到限制。與第一優(yōu)選實施例類似，偏置件35a (其為拉伸螺旋彈簧)的端部卡扣在第一閂件33和第二閂件34的卡扣孔36e中。第一凸部36i和第二凸部36j (第一被適配部和第二被適配部)從第一閂件33和第二閂件34的第一傳動部36a伸出。第一凸部36i和第二凸部36 j可移動方式適配進長件38的第一長孔38c和第二長孔38d。在第二傳動部36b的兩個部位處，第一閂件33和第二閂件34由引導(dǎo)部21g以可滑動且可移動的方式支撐。第一円件33和第二円件34的其他方面與第一優(yōu)選實施例的相同。下面說明本優(yōu)選實施例的雜物箱的操作。如圖7和圖9A所示，當(dāng)沒有操作操作部31時，偏置件35a使第一閂件33和第二閂件34于橫向向外推出，由此，接合片36m與箱部I的接合部Ila和Ilb接合。如圖9B所示，如果順時針轉(zhuǎn)動并操作操作部31，構(gòu)成轉(zhuǎn)動支撐體32的板件37和長件38 —體方式回轉(zhuǎn)。第一閂件33的第一凸部36i可滑動方式適配進長件38的第一長孔38c中。第二閂件34的第二凸部36j可滑動方式適配進長件38的第二長孔38d。第一閂件33和第二閂件34由橫向布置的兩個引導(dǎo)部21g可滑動方式支撐。因此，第一閂件33和第二閂件34只能于兩個引導(dǎo)部21g的布置方向即橫向(推出及收回方向)移動。由長件38的轉(zhuǎn)動使第一閂件33和第二閂件34與轉(zhuǎn)動支撐體32 —起同步移動。此時，第一閂件33和第二閂件34只能于橫向移置，而不能于豎向搖動。因此，借助于長件38的回轉(zhuǎn)運動，第一凸部36i和第二凸部36j在長件38的第一長孔38c和第二長孔38d中于徑向從外側(cè)朝內(nèi)側(cè)滑動。橫向向內(nèi)拉第一閂件33和第二閂件34，并將其拉進窗部21f中。如圖9C所示，如果順時針方向進一步轉(zhuǎn)動并操作操作部31，板件37和長件38 —體方式順時針回轉(zhuǎn)。第一凸部36i和第二凸部36j在第一長孔38c和第二長孔38d中于徑向從內(nèi)向外滑動。于橫向進一步向內(nèi)拉第一R件33和第二円件34。使第一円件33和第二閂件34的被接合片36m與第一接合部Ila和第二接合部Ilb完全分離，并且解鎖鎖定的蓋件2。圖10是示出第二優(yōu)選實施例的第一閂件和轉(zhuǎn)動支撐體的移動軌跡的說明圖。在圖10中，用實線示出的第一閂件33和第二閂件34處于其中間狀態(tài)，即，位于最大推出位置和最大收回位置之間位置的狀態(tài)。用虛線示出的第一閂件33和第二閂件34處于使鎖定狀態(tài)解鎖的狀態(tài)，即，位于最大收回位置。如圖10所示，在長件38轉(zhuǎn)動時，第一閂件33的第一凸部36i和第二閂件34的第二凸部36j的豎向位置沒有變化，并且，第一閂件33和第二·閂件34只在橫向(推出及收回方向)移動。如圖10所示，一對第一閂件33和第二閂件34包括第一凸部36i和第二凸部36 j，第一凸部36i和第二凸部36 j分別可移動方式適配進長件38的長孔38c和38d。第一閂件33和第二閂件34在兩個部位處由兩個引導(dǎo)部21g進行支撐。當(dāng)操作操作部31時，使轉(zhuǎn)動支撐體32的長件38回轉(zhuǎn)，以及，第一凸部36i和第二凸部36j彼此同步方式相對于第一長孔38c和第二長孔38d移動。根據(jù)這種動作，一對第一閂件33和第二閂件34在受引導(dǎo)部21g引導(dǎo)的同時，在和第一接合部Ila和第二接合部Ilb分離的方向移動。此時，第一閂件33和第二閂件34豎向沒有搖動，而只在橫向移動。在本優(yōu)選實施例中，第一閂件33和第二閂件34沒有豎向搖動，并且在朝箱部I的第一接合部Ila和第二接合部Ilb推出的方向以及收回的方向移動。因此，不必為第一閂件33和第二閂件34與第一接合部Ila和第二接合部Ilb之間的接合設(shè)置游隙，并且能將兩個部件的接合尺寸設(shè)計成不產(chǎn)生余隙。雖然在本優(yōu)選實施例中第一閂件33和第二閂件34的被適配部是第一凸部36i和第二凸部36 j，而轉(zhuǎn)動支撐體32的第一適配部和第二適配部是長件38的第一長孔38c和第二長孔38d，但第一円件33的第一被適配部和第二R件34的第二被適配部可以是第一長孔和第二長孔，而轉(zhuǎn)動支撐體32的第一適配部和第二適配部可以是形成于長件38的第一適配凸部和第二適配凸部。為了進一步簡化結(jié)構(gòu)，在第一優(yōu)選實施例中，作為第一適配部和第二適配部的第一凹部36f和第二凹部36g可以形成為于豎向延伸的長孔(參見圖4和圖5)。假定第一優(yōu)選實施例的轉(zhuǎn)動支撐體32的結(jié)構(gòu)維持不變。在這種情況下，轉(zhuǎn)動支撐體不必由兩個部件形成，即不必如第二優(yōu)選實施例中那樣由板件37和長件38形成，而是可以由一個部件形成轉(zhuǎn)動支撐體32。由引導(dǎo)孔21c和21d使第一適配凸部32c和第二適配凸部32d移動，同時形成弧形軌跡，并且在作為長孔的第一凹部36f和第二凹部36g中于豎向移動。因此，第一閂件33和第二閂件34只能在橫向移動，而不會于豎向搖動。(第三實施例)
如圖11所示，第三優(yōu)選實施例的雜物箱與第二優(yōu)選實施例的不同之處在于使用壓縮螺旋彈簧(壓縮彈簧)作為偏置件35b。偏置件35b的一端和另一端由形成于第一円件33和第二円件34中位于第二傳動部36b橫向端的座部36p保持。桿狀保持部36q于橫向從座部36p向內(nèi)伸出。保持部36q從螺旋狀偏置件35b的兩端適配在其內(nèi)部，并且穩(wěn)定地保持偏置件35b。在第一閂件33和第二閂件34中沒有形成彎折部。第一閂件33和第二閂件34的其他結(jié)構(gòu)，以及，操作部31、轉(zhuǎn)動支撐體32和蓋件2與第二優(yōu)選實施例的相同。下面說明本優(yōu)選實施例的雜物箱的操作。如圖IlA所示，當(dāng)沒有操作操作部31時，壓縮彈簧構(gòu)成的偏置件35b于橫向向外推第一円件33和第二円件34。因此,第一円件33和第二閂件34分別與箱部I的第一接合部Ila和第二接合部Ilb接合，并且限制蓋件2處于其關(guān)閉位置。
如圖IlB所示，如果順時針轉(zhuǎn)動并操作操作部31，如同第二優(yōu)選實施例的轉(zhuǎn)動支撐體32那樣，長件38回轉(zhuǎn)，并且使第一閂件33和第二閂件34彼此同步地移動。這里，在兩個部位由引導(dǎo)部21g對第一閂件33和第二閂件34進行支撐，并且限制其豎向搖動。因此，在第一閂件33的第一凸部36i和第二閂件34的第二凸部36 j在第一長孔38c和第二長孔38d中于徑向向內(nèi)相對移動之后，第一閂件33和第二閂件34再于徑向向外相對移動(參見圖9 (圖9A至圖9C))。根據(jù)此動作，第一閂件33和第二閂件34只在橫向(推出及收回方向)移動，而沒有豎向搖動。由于第一R件33和第二円件34所保持的偏置件35b在橫向伸縮而沒有在豎向搖動，偏置件35b不在豎向撓曲，并且，穩(wěn)定地維持偏置件35b被第一閂件33和第二閂件34卡扣的狀態(tài)。(第四實施例)如圖12所示，根據(jù)第四優(yōu)選實施例的雜物箱，將操作部31a布置于偏向蓋件2右側(cè)的位置。蓋件2的右側(cè)是靠近于右座駕駛車輛駕駛座的位置。如圖13和圖14所示，操作部31a—體方式形成于布置在蓋件2右側(cè)的第一閂件33上。臂部36k從第一閂件33的第二傳動部36b向車輛內(nèi)部的內(nèi)側(cè)伸出，以及，操作部31a一體方式形成于臂部36k的頂端。操作部31a包括大致方形的表面部31b ;壓迫部31c，其形成于表面部31b的右側(cè)面；以及引導(dǎo)部31d，其形成于表面部31b的上側(cè)部和下側(cè)部。如圖14所示，操作窗部21i開口于比蓋件2的外板21中心部更靠近于右側(cè)的位置。操作窗部21i開口到露出操作部31a表面部31b的程度。在操作窗部21i的右側(cè)形成向前傾斜的斜面部21j。一對側(cè)面部21p從斜面部21j的上端和下端延伸，以及，斜面部21j和一對側(cè)面部21p圍住操作窗部21i的三面。斜面部21j的末端從操作部31a的壓迫部31c的前端繞到操作部31a的下部，因而，即使操作部31a橫向移動，也不能從外側(cè)看到外板21的內(nèi)部(車輛內(nèi)部的外側(cè))。由操作窗部21i的左周緣21q和側(cè)面部21p引導(dǎo)操作部31a的引導(dǎo)部31d，并且使操作部31a的移動穩(wěn)定。如圖13所示，有底圓筒軸部21k從外板21的橫向中心部的后表面伸出。在軸部21k的周壁中形成一對切口 21m。在一對切口 21m的頂端形成鉤狀形式于徑向向外伸出的爪部21η。轉(zhuǎn)動支撐體39包括圓筒狀轉(zhuǎn)動中心部39e ;支撐部39a和39b，其自轉(zhuǎn)動中心部39e的周壁向上及向下延伸；以及第一適配凸部39c和第二適配凸部39d (第一適配部和第二適配部)，從下支撐部39a和上支撐部39b的前表面伸出。外板21的軸部21k適配進轉(zhuǎn)動支撐體39的轉(zhuǎn)動中心部39e，并且由軸部21k的爪部21η可回轉(zhuǎn)方式支撐轉(zhuǎn)動中心部39e，使得轉(zhuǎn)動中心部39e不被拉出也不脫落。轉(zhuǎn)動支撐體39的第一適配部39c和第二適配部39d分別適配進第一閂件33和第二閂件34的第一傳動部36a中所形成的第一凹部36f(第一被適配部)和第二凹部36 g (第二被適配部)。其他方面與第一優(yōu)選實施例的相同。下面說明本優(yōu)選實施例的雜物箱的操作。如圖15所示，當(dāng)沒有操作操作部31a時，拉伸螺旋彈簧構(gòu)成的偏置件35a橫向向外推第一閂件33和第二閂件34，并使其頂端的被接合片36m與箱部I的第一接合部Ila和第二接合部Ilb接合。如果向左壓迫操作部31a的壓迫部31c，第一閂件33向左移動。根據(jù)此動作，使轉(zhuǎn)動支撐體39的下支撐部39a向左移動，以及，整個轉(zhuǎn)動支撐體39順時針回轉(zhuǎn)。由于設(shè)置于轉(zhuǎn)動支撐體39上部的支撐部39b向右移動，將支撐部39b的第二適配凸部39d所適配入的第二閂件34向右拉。由于設(shè)置于轉(zhuǎn)動支撐體39下部的支撐部39a向左移動，將支撐部39a的第一適配凸部39c所適配入的第一閂件33向左拉。以這種方式使第一閂件33向左移動，并且使第二閂件34向右移動，將設(shè)置于第一閂件33和第二閂件34頂端的被接合片36m拉進外板21的窗部21f，并且，解除被接合片36m與第一接合部Ila以及第二接合部Ilb之間的接合。在這種狀態(tài)下，如果向車輛內(nèi)部的內(nèi)側(cè)拉蓋件2，蓋件2回轉(zhuǎn)，箱部I打開。在本優(yōu)選實施例中，操作部31a—體方式形成于第一閂件33，并且布置在蓋件2中位于駕駛座側(cè)的位置處。因此，操作部31a布置在更靠近于就座在駕駛座上的駕駛員的位置處，并且，蓋件2的開閉操作更為容易。在本優(yōu)選實施例中，對于右座駕駛車輛，操作部31a布置在蓋件2的右側(cè)，使得就座在位于車身右側(cè)駕駛座的駕駛員可以容易地操作操作部31a。然而，本優(yōu)選實施例也可以應(yīng)用在駕駛座布置于車身左側(cè)的左座駕駛車輛中。也就是，在左座駕駛車輛的情況下，如果操作部31a布置于蓋件2的左側(cè)，并且將操作部31a —體方式設(shè)置在布置于蓋件左側(cè)的第二閂件34上，即可以將本優(yōu)選實施例應(yīng)用于左座駕駛車輛。(第五實施例)圖16中所示的第五優(yōu)選實施例的雜物箱與第四優(yōu)選實施例的雜物箱的不同在于通過向右移動操作部31a使鎖定的蓋件2解鎖。第一閂件33和第二閂件34的基本結(jié)構(gòu)與第四優(yōu)選實施例的相同。關(guān)于第五優(yōu)選實施例的第二閂件34，延伸部36η從第二閂件34的第一傳動部36a于向右方向延伸。與第四優(yōu)選實施例類似，臂部(未示出)從延伸部36η頂端附近的后表面伸出，并且使操作部31a一體方式固定。操作部31a的壓迫部31c形成于表面部31b的左側(cè)部。在右座駕駛車輛的情況下，駕駛員就坐于車身右側(cè)的駕駛座。如果駕駛員向右拉操作部31a的壓迫部31c，使第二閂件34向右移動。與第四優(yōu)選實施例類似，如果順時針回轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)動支撐體39，使第一閂件33向左移動。將第一閂件33和第二閂件34的頂端拉進蓋件2的窗部21f，并且使第一閂件33和第二閂件34的末端與箱部I的第一接合部Ila和第二接合部Ilb之間的接合解除。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以使蓋件2回轉(zhuǎn)，并且可以打開箱部I。在第五優(yōu)選實施例中，在右座駕駛車輛中，通過向右拉操作把手31a使鎖定蓋件2解鎖，但這種結(jié)構(gòu)也可以應(yīng)用于左座駕駛車輛。也就是，在左座駕駛車輛的情況下，將操作部31a布置于蓋件2的左側(cè),使延伸部36η從第一円件33的第一傳動部36a向左延伸，并且將操作部31a —體方式設(shè)置于延伸部36η的末端。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，如果就坐于左座駕駛車輛的駕駛座的駕駛員向左拉布置于蓋件左側(cè)的操作部31a，可以使鎖定的蓋件2解鎖。在第四和第五優(yōu)選實施例中，通過轉(zhuǎn)動支撐體39的回轉(zhuǎn)動作，第一閂件33和第二閂件34于橫向移動，并且稍稍豎向搖動。因此，必須設(shè)置操作窗部21i，在豎向有少量游隙的情況下，使操作部31a從操作窗部21i露出于車輛內(nèi)部。因此，與第二優(yōu)選實施例類似，將第一閂件33的凸部36i和第二閂件34的凸部36j適配進轉(zhuǎn)動支撐體32的長件38所形成的第一長孔38c和第二長孔38d中，并且由蓋件2的兩個引導(dǎo)部21g支撐第一閂件33和第二閂件34，使得它們只能于橫向滑動。根據(jù)這種結(jié)構(gòu)，可以使第一閂件33和第二閂件34于橫向移動，同時限制其于豎向的搖動動作。在第一優(yōu)選實施例中，作為第一適配部和第二適配部的第一凹部36f和第二凹部36g可以是豎向延伸的長孔，而轉(zhuǎn)動支撐體32可以不變。
將形成于轉(zhuǎn)動支撐體32的第一適配凸部32c和第二適配凸部32d分別以豎向可移動方式適配進第一凹部36f和第二凹部36g。在這種情況下，不必于豎向在操作窗部21i中設(shè)置游隙用于允許操作部31a的豎向搖動動作。因此，能在沒有余隙的情況下順暢地操作操作部31a。如圖2所示，第一至第五優(yōu)選實施例各自的車輛用收納裝置是在箱部I中收納物品類型的雜物箱10。然而，雜物箱10也可以是這樣的類型，在蓋件2的后表面?zhèn)?在箱部所在側(cè))設(shè)置口袋20，并且可以將物品收納在口袋20中，如圖17所示。在圖17所示的雜物箱10中，取代在蓋件2的外板21前表面?zhèn)仍O(shè)置引導(dǎo)部21g和窗部21f，在內(nèi)板22的后表面?zhèn)仍O(shè)置引導(dǎo)部(未示出)和窗部21f。框架本體21s從內(nèi)板22后表面中位于其周緣附近的部分向后伸出，并且將框架本體21s焊接或者附著至外板21。窗部21f形成于框架本體21s的左右兩側(cè)。雖然第一優(yōu)選實施例至第五優(yōu)選實施例各自的車輛用收納裝置是安裝于儀表板的雜物箱，但本發(fā)明也可以應(yīng)用于車輛用中控臺箱。附圖標記說明I :箱部，10 :雜物箱(車輛用收納裝置)，Ila:第一接合部，Ilb :第二接合部，2 :蓋件，21 :外板，21a :凹進部，21b :軸孔，21c、21d :引導(dǎo)孔，21e :支承面，21f :窗部，21g :引導(dǎo)部，21h :插入孔，21i :操作窗，21j :斜面部，21k :軸部，21m:切口，21η :爪部，21ρ :側(cè)面部，21q :周緣，22 :內(nèi)板，3 :開閉機構(gòu)，31、31a :操作部，31b :表面部，31c :壓迫部，31d :引導(dǎo)部，32 :轉(zhuǎn)動支撐體，32a :基部，32b :轉(zhuǎn)動中心部，32c :第一適配凸部(第一適配部)，32d :第二適配凸部(第二適配部)，32e :爪部，32f :切口，33 :第一閂件，34 :第二閂件，35a、35b :偏置件,36a :第一傳動部，36b :第二傳動部，36c 中間部,36d :彎折部，36e :卡扣孔，36f :第一凹部(第一被適配部)，36g:第二凹部(第二被適配部)，36i :第一凸部(第一被適配部)，36j 第二凸部(第二被適配部)，36k :臂部，36m :被接合片，36η :延伸部，36ρ :座部，36q :保持部，36r :擋塊部，37 :板件，37a :基部，37b :轉(zhuǎn)動中心部，37e爪部，37f :切口，38 :長件，38a :軸孔，38b :凹階部，38c :第一長孔(第一適配部)，38d :第二長孔(第二適配部)，39 :轉(zhuǎn)動支撐體，39a、39b :支撐部，39c :第一適配凸部(第一適配部)，39d :第二適配凸部(第二適配部)，39e :轉(zhuǎn)動中心部，9 :儀表板(內(nèi)裝件)。
權(quán)利要求
1.一種車輛用收納裝置，包括箱部，其通過使所述車輛的內(nèi)裝件凹進而形成；蓋件，由所述蓋件相對于所述箱部移動，打開以及關(guān)閉所述箱部；以及開閉機構(gòu)，其將所述蓋件鎖定于蓋件的關(guān)閉位置以及解鎖所述被鎖定的蓋件，其中，所述收納裝置進一步包括 轉(zhuǎn)動支撐體，包括轉(zhuǎn)動中心部，其由所述蓋件樞軸回轉(zhuǎn)方式支撐；以及第一適配部和第二適配部，所述轉(zhuǎn)動中心部布置于所述第一適配部和所述第二適配部之間，相對于所述轉(zhuǎn)動中心部，所述第一適配部和所述第二適配部布置于彼此相反側(cè)； 第一 R件，其包括與所述轉(zhuǎn)動支撐體的所述第一適配部適配的第一被適配部，以及，所述第一閂件推出及收回，以與設(shè)置在所述箱部周緣的第一接合部接合以及分離； 第二閂件，所述轉(zhuǎn)動支撐體的所述轉(zhuǎn)動中心部布置于所述第二閂件和所述第一閂件之間，相對于所述轉(zhuǎn)動中心部，所述第二閂件布置于所述第一閂件的相反側(cè)，所述第二閂件包括與所述轉(zhuǎn)動支撐體的所述第二適配部適配的第二被適配部，以及，所述第二閂件推出及收回，以與設(shè)置在所述箱部周緣的第二接合部接合以及分離； 偏置件，其具有由所述第一閂件卡扣的一端、以及由所述第二閂件卡扣的另一端，所述偏置件推出所述第一R件和所述第二R件以使其與所述第一接合部以及所述第二接合部接合；以及， 操作部，其克服所述偏置件的偏置力收回所述第一閂件和所述第二閂件，以解除所述第一閂件和所述第二閂件與所述第一接合部以及所述第二接合部之間的接合；以及，其中 當(dāng)沒有操作所述操作部時，由所述偏置件的偏置力使所述第一閂件和所述第二閂件與所述第一接合部和所述第二接合部接合，以將所述蓋件鎖定于所述關(guān)閉位置，以及 當(dāng)操作所述操作部時，所述轉(zhuǎn)動支撐體回轉(zhuǎn)，以克服所述偏置力使所述第一閂件和所述第二閂件隨所述轉(zhuǎn)動支撐體一起彼此同步移動，從而使所述第一閂件和所述第二閂件與所述第一接合部和所述第二接合部分離，以及，使鎖定的蓋件解鎖。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車輛用收納裝置，其中，所述轉(zhuǎn)動支撐體的轉(zhuǎn)動中心部布置于所述第一閂件和所述第二閂件之間，相對于該轉(zhuǎn)動中心部，所述第一閂件和所述第二閂件于徑向布置在彼此相反的位置。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或權(quán)利要求2所述的車輛用收納裝置，其中，所述蓋件包括引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部能夠搖動所述第一閂件和所述第二閂件，以及，在推出及收回方向引導(dǎo)所述第一閂件和所述第二閂件，以及 當(dāng)操作所述操作部時，所述轉(zhuǎn)動支撐體回轉(zhuǎn)，所述第一閂件的所述第一被適配部和所述第二閂件的所述第二被適配部回轉(zhuǎn)，使所述第一閂件和所述第二閂件在與所述第一接合部和所述第二接合部分離的方向移動，同時繞所述弓I導(dǎo)部搖動。
4.根據(jù)權(quán)利要求I或權(quán)利要求2所述的車輛用收納裝置，其中，所述蓋件包括引導(dǎo)部，所述引導(dǎo)部于推出及收回方向引導(dǎo)所述第一閂件和所述第二閂件， 所述第一適配部和所述第二適配部與所述第一被適配部和所述第二被適配部之一方是于所述轉(zhuǎn)動支撐體的徑向延伸的長孔，以及，所述第一適配部和所述第二適配部與所述第一被適配部和所述第二被適配部之另一方是適配進所述長孔的凸部，以及 當(dāng)操作所述操作部時，所述轉(zhuǎn)動支撐體回轉(zhuǎn)，隨著所述引導(dǎo)部的引導(dǎo)，所述凸部于所述長孔中移動，所述第一閂件和所述第二閂件在與所述第一接合部和所述第二接合部分離的方向移動。
5.根據(jù)權(quán)利要求I至權(quán)利要求4中任一項權(quán)利要求所述的車輛用收納裝置，其中，所述轉(zhuǎn)動支撐體與所述操作部一體方式設(shè)置。
6.根據(jù)權(quán)利要求I至權(quán)利要求4中任一項權(quán)利要求所述的車輛用收納裝置，其中，所述第一閂件和所述第二閂件之一與所述操作部一體方式設(shè)置。
7.根據(jù)權(quán)利要求I至權(quán)利要求6中任一項權(quán)利要求所述的車輛用收納裝置，其中，所述收納裝置是設(shè)置在車輛用儀表板中的雜物箱。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種車輛用收納裝置，其開閉機構(gòu)(3)包括轉(zhuǎn)動支撐體(32)、以及第一閂件(33)和第二閂件(34)。轉(zhuǎn)動支撐體(32)包括由蓋件(2)以樞軸回轉(zhuǎn)方式支撐的轉(zhuǎn)動中心部(32b)、以及繞轉(zhuǎn)動中心部(32b)布置于彼此相反側(cè)的第一適配凸部(32c)和第二適配凸部(32d)。設(shè)置在第一閂件(33)和第二閂件(34)中的第一凹部(36f)和第二凹部(36g)在彼此相反方向延伸，并且分別適配進第一配合凸部(32c)和第二適配凸部(32d)。第一閂件(33)和第二閂件(34)推出及收回，從而與設(shè)置在箱部(1)周緣的第一接合部(11a)和第二接合部(11b)接合以及分離。
文檔編號E05C9/10GK102953612SQ20121027007
公開日2013年3月6日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年8月10日
發(fā)明者高井一, 戶谷千春, 柴田實, 淺野賢二 申請人:豐田合成株式會社