專利名稱：一種車用行李倉門鎖開啟裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及ー種車用行李倉門的配件，具體涉及ー種車用行李倉門鎖開啟裝置。
背景技術(shù)：
車用行李倉門鎖開啟裝置一般安裝于客車車體兩側(cè)下方的行李倉門上，主要用于 開啟和鎖止客車行李倉門。目前，車用行李倉門鎖開啟裝置一般包括上翻旋轉(zhuǎn)式車用行李倉門鎖開啟裝置和上移式車用行李倉門鎖開啟裝置，其中，這些車用行李倉門鎖開啟裝置需要將操作手柄翻動(dòng)，帶動(dòng)內(nèi)部傳動(dòng)機(jī)構(gòu)轉(zhuǎn)動(dòng)，使用者在開啟和關(guān)閉車門時(shí)，著カ不方便。并且，現(xiàn)有技術(shù)的車用行李倉門鎖開啟裝置內(nèi)部結(jié)構(gòu)復(fù)雜，増加了加工成本。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡單、使用方便的行李倉門鎖開啟裝置。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了以下的技術(shù)方案一種車用行李倉門鎖開啟裝置，包括底座、把手、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和開啟機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和開啟機(jī)構(gòu)均設(shè)置在底座上，開啟機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，所述的開啟機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)換滑板、撥叉、連接件、傳動(dòng)件、鎖芯組件和汽缸，所述的轉(zhuǎn)換滑板可滑動(dòng)地設(shè)置于底座上，所述的撥叉可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于鎖芯組件上，撥叉靠近轉(zhuǎn)換滑板的ー側(cè)設(shè)有橢圓形長槽，所述的轉(zhuǎn)換滑板的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊可滑動(dòng)的嵌入橢圓形長槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)換滑板靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的ー側(cè)設(shè)有突塊，突塊與連接件撥動(dòng)配合設(shè)置，所述的連接件與傳動(dòng)件撥動(dòng)設(shè)置，所述的傳動(dòng)件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。作為優(yōu)選，所述的把手的一端穿過底座延伸形成驅(qū)動(dòng)座，驅(qū)動(dòng)座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，所述的底座上設(shè)有橫向設(shè)置的開啟臂軸，所述的開啟臂軸上套設(shè)有開啟臂，所述的開啟臂ー端伸入驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)，并與驅(qū)動(dòng)槽的內(nèi)壁相抵接，開啟臂的另一端與傳動(dòng)件配合設(shè)置。采用上述的優(yōu)選方案后，利用開啟臂，實(shí)現(xiàn)使用人員在手拉把手時(shí)，可以通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的傳動(dòng)使開啟裝置開啟行李倉門，結(jié)構(gòu)簡單，傳動(dòng)緊密，使用更為簡單，方便實(shí)用。作為優(yōu)選，所述的底座上設(shè)有安裝座，所述的開啟臂軸橫相固定于安裝座上。采用上述的優(yōu)選方案后，開啟臂軸的設(shè)置更加合理，結(jié)構(gòu)更加緊湊。作為優(yōu)選，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主齒輪和副齒輪，所述的主齒輪和副齒輪相互嚙合，所述的底座上設(shè)有主轉(zhuǎn)軸、副轉(zhuǎn)軸和連接件轉(zhuǎn)軸，所述的傳動(dòng)件和主齒輪由內(nèi)至外套設(shè)在主轉(zhuǎn)軸上，所述的副齒輪套設(shè)在副轉(zhuǎn)軸上，所述的連接件套設(shè)在連接件轉(zhuǎn)軸上，所述的傳動(dòng)件一端設(shè)有撥塊，撥塊一端朝主齒輪方向延伸，并與主齒輪相抵接，傳動(dòng)件遠(yuǎn)離撥塊的ー端設(shè)有撥片，所述的連接件靠近撥片的ー側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)撥片的連接件撥塊，所述的連接件遠(yuǎn)離傳動(dòng)件的一端設(shè)有U型槽，所述的轉(zhuǎn)換滑板上的突塊可滑動(dòng)的嵌入U(xiǎn)型槽內(nèi)，形成上述突塊與連接件的撥動(dòng)配合設(shè)置。[0011]采用上的優(yōu)選方案后，與現(xiàn)有技術(shù)的行李倉門開啟裝置相比，本實(shí)用新型的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)簡單，齒輪機(jī)構(gòu)通過拉桿與門鎖連接，通過齒輪的傳動(dòng)帶動(dòng)拉桿傳遞運(yùn)動(dòng)，從而開啟行李倉門。作為優(yōu)選，所述的主齒輪和副齒輪均為扇形齒輪。采用上述的優(yōu)選方案后，扇形齒輪的加工更為簡單，降低了車用行李倉門鎖開啟裝置得生產(chǎn)成本。作為優(yōu)選，所述的汽缸設(shè)置于轉(zhuǎn)換滑板上，所述的轉(zhuǎn)換滑板外設(shè)有固定板，所述的汽缸遠(yuǎn)離其與轉(zhuǎn)換滑板固定安裝的一端與固定板相抵接。采用上述的優(yōu)選方案后，采用汽缸，可以通過操縱汽缸開啟行李倉門鎖，汽缸安裝于轉(zhuǎn)換滑板上，使用人員可以通過車上的控制開關(guān)操縱打開汽缸，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)換滑板運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換滑板驅(qū)動(dòng)連接件轉(zhuǎn)動(dòng)。連接件驅(qū)動(dòng)傳動(dòng)件轉(zhuǎn)動(dòng)，從而開啟行李倉門，使司機(jī)可以不用下車、不用鑰匙就可以開啟和鎖止門鎖，實(shí)現(xiàn)了遠(yuǎn)程控制開鎖或關(guān)鎖，更加人性化，方便實(shí)用。作為優(yōu)選，所述的固定板罩設(shè)于轉(zhuǎn)換滑板外，所述的固定板靠近連接件的ー側(cè)設(shè)有擋臺(tái)，所述的汽缸一端與擋臺(tái)相抵接。此外，本實(shí)用新型的車用行李倉門鎖開啟裝置在把手上設(shè)置顯示燈，使使用者在夜晚以及黑暗的環(huán)境中可以看到外拉把手的位置，更為明顯方便。本實(shí)用新型的車用行李倉門鎖開啟裝置整體外觀采用長方形帶圓角的形狀，側(cè)面特征采用了弧線形，使把手微凸，美觀大方。本實(shí)用新型的車用行李倉門鎖開啟裝置采用把手外拉的方式，通過開啟臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，再通過齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)拉桿與門鎖連接的運(yùn)動(dòng)傳遞設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)更為合理、直觀，使用更為方便，可用于兩點(diǎn)鎖或四點(diǎn)鎖，上翻門、上移門等多種用途，本實(shí)用新型的車用行李倉門鎖開啟裝置美觀大方、使用方便、合理、更加人性化。

圖I為本實(shí)用新型實(shí)施例的外表結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的內(nèi)部結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例的立體結(jié)構(gòu)示意圖；圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例開啟裝置與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)以及驅(qū)動(dòng)裝置的配合結(jié)構(gòu)示意圖；圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例把手的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
如圖I 5所示，本實(shí)用新型的實(shí)施例具體是ー種車用行李倉門鎖開啟裝置，包括底座I、把手2、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和開啟機(jī)構(gòu)4。把手2上設(shè)有顯示燈21。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3和開啟機(jī)構(gòu)4均設(shè)置在底座I上，傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3與開啟機(jī)構(gòu)3連接。開啟機(jī)構(gòu)4包括轉(zhuǎn)換滑板41、撥叉44、連接件42、傳動(dòng)件43、鎖芯組件45和汽缸46。轉(zhuǎn)換滑板41可滑動(dòng)地設(shè)置于底座I上，撥叉44可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于鎖芯組件45上，鎖芯組件45穿出底座1，鎖芯組件45穿出底座I后的另ー側(cè)為鑰匙開啟側(cè)。撥叉44靠近轉(zhuǎn)換滑板41的ー側(cè)設(shè)有橢圓形長槽441，轉(zhuǎn)換滑板41靠近撥叉44的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊411，驅(qū)動(dòng)塊411可滑動(dòng)的嵌入橢圓形長槽441內(nèi)，轉(zhuǎn)換滑板41靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3的ー側(cè)設(shè)有突塊412，突塊412與連接件42撥動(dòng)配合設(shè)置，連接件42與傳動(dòng)件43撥動(dòng)設(shè)置，傳動(dòng)件43與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3連接。把手2的一端穿過底座I延伸形成驅(qū)動(dòng)座22，驅(qū)動(dòng)座22內(nèi)設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽221，底座I上設(shè)有ー對安裝座11，安裝座11上橫向設(shè)置有開啟臂軸12，開啟臂軸12的兩端分別固定在兩個(gè)安裝座11上，開啟臂軸12上套設(shè)有開啟臂13，啟臂13 —端延伸翹起伸入驅(qū)動(dòng)槽221內(nèi)，并與驅(qū)動(dòng)槽221的內(nèi)頂壁相抵接，開啟臂13的另一端設(shè)有圓柱塊131，圓柱塊131與傳動(dòng)件43配合設(shè)置，圓柱塊131橫向設(shè)置。傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3包括主齒輪31和副齒輪32，主齒輪31和副齒輪32相互嚙合，底座I上設(shè)有主轉(zhuǎn)軸14、副轉(zhuǎn)軸15和連接件轉(zhuǎn)軸16，主齒輪31和副齒輪32均為扇形齒輪。傳動(dòng)件43和主齒輪31由內(nèi)至外套設(shè)在主轉(zhuǎn)軸14上，副齒輪32套設(shè)在副轉(zhuǎn)軸15上，連接件42套設(shè)在連接件轉(zhuǎn)軸16上，傳動(dòng)件43 —端設(shè)有撥塊431，撥塊431 —端朝主齒輪31方向延イ申，并與主齒輪31相抵接。傳動(dòng)件43遠(yuǎn)離撥塊431的一端設(shè)有撥片432。連接件42靠近 撥片432的ー側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)撥片432的連接件撥塊421，連接件撥塊421為豎直設(shè)置的圓柱塊，便于驅(qū)動(dòng)。連接件42遠(yuǎn)離傳動(dòng)件43的一端設(shè)有U型槽422，轉(zhuǎn)換滑板41上的突塊412可滑動(dòng)的嵌入U(xiǎn)型槽422內(nèi)，形成突塊412與連接件42的撥動(dòng)配合設(shè)置。汽缸46設(shè)置于轉(zhuǎn)換滑板41上，轉(zhuǎn)換滑板41外設(shè)有固定板5，汽缸46遠(yuǎn)離其與轉(zhuǎn)換滑板41固定安裝的一端與固定板5相抵接。固定5板罩設(shè)于轉(zhuǎn)換滑板41タト，固定板5的形狀與轉(zhuǎn)換滑板41以及汽缸46的形狀相適配。固定板5靠近連接件42的ー側(cè)設(shè)有擋臺(tái)51,汽缸46 —端與擋臺(tái)51相抵接。開啟前，本實(shí)用新型的行李倉門開啟裝置處于鎖止?fàn)顟B(tài)，此時(shí)，開啟臂13與傳動(dòng)件43處于分離狀態(tài)，向外拉伸把手2，使用人員只能驅(qū)動(dòng)開啟臂13，不能開啟鎖。如圖3所示，當(dāng)利用鑰匙進(jìn)行開啟吋，首先用鑰匙開啟鎖芯組件45，帶動(dòng)設(shè)置在鎖芯組件45上的撥叉44轉(zhuǎn)動(dòng)，撥叉44向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3方向轉(zhuǎn)動(dòng)，驅(qū)動(dòng)塊411與橢圓形長槽441的最右端相抵接，在橢圓形長槽441的最右端的帶動(dòng)下，驅(qū)動(dòng)塊411開始向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3相反方向移動(dòng)，從而帶動(dòng)轉(zhuǎn)換滑板41前后運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換滑板41與連接件42配合的一端通過突塊412與U型槽422的配合帶動(dòng)連接件42轉(zhuǎn)動(dòng)，連接件42通過連接件撥塊421撥動(dòng)傳動(dòng)件43的撥片432，傳動(dòng)件43上的撥塊431轉(zhuǎn)到開啟臂13能夠碰到的位置。此時(shí)，本實(shí)用新型的行李倉門處于開鎖狀態(tài)，再通過將把手2向外拉，驅(qū)動(dòng)座22向底座I的外側(cè)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)開啟臂13伸入驅(qū)動(dòng)槽221的ー側(cè)，使開啟臂13繞著開啟臂軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，開啟臂13帶動(dòng)傳動(dòng)件43上的撥塊431轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊431帶動(dòng)主齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，主齒輪31帶動(dòng)副齒32輪轉(zhuǎn)動(dòng)，主持輪31和副齒輪32上設(shè)有其他傳動(dòng)桿的安裝孔，用干與其他傳動(dòng)桿的配合安裝，傳動(dòng)桿與行李倉門配合安裝，從而帶動(dòng)行李倉門內(nèi)其他鎖機(jī)構(gòu)，即實(shí)現(xiàn)了行李倉門的開啟。當(dāng)利用汽缸46進(jìn)行開啟時(shí)，使用人員可以通過開關(guān)氣閥操縱汽缸46的氣源開關(guān)，向汽缸46供氣，汽缸46開始運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)轉(zhuǎn)換滑板41運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)換滑板41與連接件42配合的一端帶動(dòng)連接件42轉(zhuǎn)動(dòng)，連接件42撥動(dòng)傳動(dòng)件43，傳動(dòng)件43上的撥塊431轉(zhuǎn)到開啟臂13能夠碰到的位置。此時(shí)，本實(shí)用新型的行李倉門處于開鎖狀態(tài)，再通過將把手2向外拉，驅(qū)動(dòng)座22向底座I的外側(cè)運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)開啟臂13伸入驅(qū)動(dòng)槽221的ー側(cè)，使開啟臂13繞著開啟臂軸12轉(zhuǎn)動(dòng)，開啟臂13帶動(dòng)傳動(dòng)件43上的撥塊431轉(zhuǎn)動(dòng)，撥塊431帶動(dòng)主齒輪31轉(zhuǎn)動(dòng)，從而帶動(dòng)行李倉門內(nèi)其他鎖機(jī)構(gòu)，即實(shí)現(xiàn)了行李倉門的開啟。當(dāng)利用汽缸46進(jìn)行開啟吋，由于撥叉44上設(shè)有橢圓形長槽441，轉(zhuǎn)換滑板41在滑動(dòng)時(shí)不影響撥叉44，鎖芯組件45開啟與汽缸46開啟兩種開啟方式互不干渉。本實(shí)用新型不僅局限于上述具體實(shí)施方式
，本領(lǐng)域一般技術(shù)人員根據(jù)本實(shí)用新型公開的內(nèi)容，可以采用其它多種具體實(shí)施方式
實(shí)施本實(shí)用新型，因此，凡是采用本實(shí)用新型 的設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)和思路，做一些簡單的變化或更改的設(shè)計(jì)，都落入本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
權(quán)利要求1.一種車用行李倉門鎖開啟裝置，包括底座、把手、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和開啟機(jī)構(gòu)，所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和開啟機(jī)構(gòu)均設(shè)置在底座上，開啟機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接，其特征在于所述的開啟機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)換滑板、撥叉、連接件、傳動(dòng)件、鎖芯組件和汽缸，所述的轉(zhuǎn)換滑板可滑動(dòng)地設(shè)置于底座上，所述的撥叉可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于鎖芯組件上，撥叉靠近轉(zhuǎn)換滑板的一側(cè)設(shè)有橢圓形長槽，所述的轉(zhuǎn)換滑板的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊可滑動(dòng)的嵌入橢圓形長槽內(nèi)，所述的轉(zhuǎn)換滑板靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有突塊，突塊與連接件撥 動(dòng)配合設(shè)置，所述的連接件與傳動(dòng)件撥動(dòng)設(shè)置，所述的傳動(dòng)件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用行李倉門鎖開啟裝置，其特征在于所述的把手的一端穿過底座延伸形成驅(qū)動(dòng)座，驅(qū)動(dòng)座上設(shè)有驅(qū)動(dòng)槽，所述的底座上設(shè)有橫向設(shè)置的開啟臂軸，所述的開啟臂軸上套設(shè)有開啟臂，所述的開啟臂一端伸入驅(qū)動(dòng)槽內(nèi)，并與驅(qū)動(dòng)槽的內(nèi)壁相抵接，開啟臂的另一端與傳動(dòng)件配合設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的車用行李倉門鎖開啟裝置，其特征在于所述的底座上設(shè)有安裝座，所述的開啟臂軸橫相固定于安裝座上。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的車用行李倉門鎖開啟裝置，其特征在于所述的傳動(dòng)機(jī)構(gòu)包括主齒輪和副齒輪，所述的主齒輪和副齒輪相互嚙合，所述的底座上設(shè)有主轉(zhuǎn)軸、副轉(zhuǎn)軸和連接件轉(zhuǎn)軸，所述的傳動(dòng)件和主齒輪由內(nèi)至外套設(shè)在主轉(zhuǎn)軸上，所述的副齒輪套設(shè)在副轉(zhuǎn)軸上，所述的連接件套設(shè)在連接件轉(zhuǎn)軸上，所述的傳動(dòng)件一端設(shè)有撥塊，撥塊一端朝主齒輪方向延伸，并與主齒輪相抵接，傳動(dòng)件遠(yuǎn)離撥塊的一端設(shè)有撥片，所述的連接件靠近撥片的一側(cè)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)撥片的連接件撥塊，所述的連接件遠(yuǎn)離傳動(dòng)件的一端設(shè)有U型槽，所述的轉(zhuǎn)換滑板上的突塊可滑動(dòng)的嵌入U(xiǎn)型槽內(nèi)，形成上述突塊與連接件的撥動(dòng)配合設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的車用行李倉門鎖開啟裝置，其特征在于所述的主齒輪和副齒輪均為扇形齒輪。
6.根據(jù)權(quán)利要求I或2或3或4所述的車用行李倉門鎖開啟裝置，其特征在于所述的汽缸設(shè)置于轉(zhuǎn)換滑板上，所述的轉(zhuǎn)換滑板外設(shè)有固定板，所述的汽缸遠(yuǎn)離其與轉(zhuǎn)換滑板固定安裝的一端與固定板相抵接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的車用行李倉門鎖開啟裝置，其特征在于所述的固定板罩設(shè)于轉(zhuǎn)換滑板外，所述的固定板靠近連接件的一側(cè)設(shè)有擋臺(tái)，所述的汽缸一端與擋臺(tái)相抵接。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用行李倉門鎖開啟裝置，包括底座、把手、傳動(dòng)機(jī)構(gòu)和開啟機(jī)構(gòu)，開啟機(jī)構(gòu)與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接，開啟機(jī)構(gòu)包括轉(zhuǎn)換滑板、撥叉、連接件、傳動(dòng)件、鎖芯組件和汽缸，轉(zhuǎn)換滑板可滑動(dòng)地設(shè)置于底座上，撥叉可轉(zhuǎn)動(dòng)地固定于鎖芯組件上，撥叉靠近轉(zhuǎn)換滑板的一側(cè)設(shè)有橢圓形長槽，轉(zhuǎn)換滑板的一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)塊，驅(qū)動(dòng)塊可滑動(dòng)的嵌入橢圓形長槽內(nèi)，轉(zhuǎn)換滑板靠近傳動(dòng)機(jī)構(gòu)的一側(cè)設(shè)有突塊，突塊與連接件撥動(dòng)配合設(shè)置，連接件與傳動(dòng)件撥動(dòng)設(shè)置，傳動(dòng)件與傳動(dòng)機(jī)構(gòu)連接。本實(shí)用新型裝置采用把手外拉的方式，通過開啟臂轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)傳動(dòng)機(jī)構(gòu)，通過齒輪的旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)轉(zhuǎn)換滑板的運(yùn)動(dòng)傳遞，實(shí)現(xiàn)開鎖，結(jié)構(gòu)更為合理、直觀，使用方便，適應(yīng)性強(qiáng)，美觀大方、更加人性化。
文檔編號E05B3/00GK202391255SQ20112057434
公開日2012年8月22日 申請日期2011年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月31日
發(fā)明者戴世楷, 楊志強(qiáng), 秦殿祥, 裴昌滿 申請人:溫州市海鷗汽車鎖系統(tǒng)有限公司