專利名稱：一種轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及轎車在前處理及電泳涂裝過(guò)程中對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍及電泳的輔助設(shè)備領(lǐng)域，更具體地說(shuō)，是涉及一種轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具。
背景技術(shù)：
目前在汽車涂裝生產(chǎn)工藝中，大部分涂裝車間前處理和電泳生產(chǎn)線都采用
RODIP翻轉(zhuǎn)的形式進(jìn)行表面處理，由于白車身行李倉(cāng)蓋沒(méi)有很好的固定方法，因
而存在較多問(wèn)題1、行李倉(cāng)蓋一般都采用三點(diǎn)固定，而這三點(diǎn)全部都要通過(guò)螺栓固定，不僅影響生產(chǎn)節(jié)拍，而且員工勞動(dòng)強(qiáng)度較大；2、螺栓過(guò)長(zhǎng)時(shí)，牙紋內(nèi)容易沉積較厚的電泳漆，長(zhǎng)時(shí)間使用會(huì)造成螺栓滑絲，當(dāng)車身在翻轉(zhuǎn)過(guò)程中，因輔具螺栓滑牙造成輔具與行李倉(cāng)蓋松脫，導(dǎo)致行李倉(cāng)蓋被撞擊槽體后報(bào)廢。
實(shí)用新型內(nèi)容
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種一端是卡鉤，另一端具有彈簧自鎖功能結(jié)構(gòu)的涂裝輔具，該輔具裝配時(shí)，完全取消現(xiàn)有技術(shù)所需要螺栓固定的結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，裝配快速的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具。
為解決以上的技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案是
本實(shí)用新型為一種轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，所述的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具包括雙向彈簧卡扣，包邊鐵皮，輔具連桿，L形加強(qiáng)筋，輔具卡鉤，定位螺帽，所述的具有彈性的雙向彈簧卡扣與輔具連桿連接，輔具卡鉤本體與輔具連桿連接，折彎的輔具卡鉤設(shè)置在輔具卡鉤本體端部。
所述的雙向彈簧卡扣設(shè)置為V型結(jié)構(gòu)，V型結(jié)構(gòu)的底端與輔具連桿連接，雙向彈簧卡扣的兩端頭設(shè)置出U型口向外側(cè)的彎折結(jié)構(gòu)。
所述的雙向彈簧卡扣與輔具連桿的連接處設(shè)置包邊鐵皮。
所述的輔具卡鉤本體與輔具連桿設(shè)置為垂直夾角的結(jié)構(gòu)，所述的輔具卡鉤的端頭設(shè)置為彎折的直角結(jié)構(gòu)。
所述的L形加強(qiáng)筋的彎折處與輔具連桿連接，L形加強(qiáng)筋的兩個(gè)端頭與定位螺帽連接。
所述的輔具卡鉤與L形加強(qiáng)筋端頭連接處設(shè)置定位螺帽。
采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，能得到以下的有益效果
采用本實(shí)用新型的技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，1、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，
裝配工時(shí)相比現(xiàn)有技術(shù)節(jié)省至少15秒，完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求；2、由于本取
消了螺牙堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，完全可避免現(xiàn)有技術(shù)因螺牙滑牙后所造成的行李倉(cāng)蓋被撞
擊報(bào)廢等問(wèn)題。
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明


圖1為本實(shí)用新型所述的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具的主視結(jié)構(gòu)示意圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖3為本實(shí)用新型的裝配示意圖4為圖3所示的本實(shí)用新型的A—A面的裝配局部放大示意圖；圖中標(biāo)號(hào)為1、雙向彈簧卡扣；2、包邊鐵皮；3、輔具連桿；4、 L形加強(qiáng)
筋；5、輔具卡鉤；6、定位螺帽；7、行李倉(cāng)蓋鎖孔；8、后保橫梁；9、后保橫
梁工藝孔；10、輔具卡鉤本體；11、端頭；12、彎折結(jié)構(gòu)。
具體實(shí)施方式
下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu)件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理等作進(jìn)一步的詳細(xì)說(shuō)明
如附圖l、 2所示，本實(shí)用新型為一種轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，所述的轎車
行李倉(cāng)蓋涂裝輔具包括雙向彈簧卡扣1，包邊鐵皮2，輔具連桿3， L形加強(qiáng)筋4，輔具卡鉤5，定位螺帽6，所述的具有彈性的雙向彈簧卡扣1與輔具連桿3連接，輔具卡鉤本體10與輔具連桿3連接，折彎的輔具卡鉤5設(shè)置在輔具卡鉤本體10端部。
所述的雙向彈簧卡扣1設(shè)置為V型結(jié)構(gòu)，V型結(jié)構(gòu)的底端與輔具連桿(3)連接，雙向彈簧卡扣1的兩端頭設(shè)置出U型口向外側(cè)的彎折結(jié)構(gòu)12。所述的雙向彈簧卡扣1與輔具連桿3的連接處設(shè)置包邊鐵皮2。所述的輔具卡鉤本體10與輔具連桿3設(shè)置為垂直夾角的結(jié)構(gòu)，所述的輔具卡鉤5的端頭11設(shè)置為彎折的直角結(jié)構(gòu)。
所述的L形加強(qiáng)筋4的彎折處與輔具連桿3連接，L形加強(qiáng)筋4的兩個(gè)端頭與定位螺帽6連接。
所述的輔具卡鉤5與L形加強(qiáng)筋4端頭連接處設(shè)置定位螺帽6。本實(shí)用新型是當(dāng)轎車車身在電泳涂裝過(guò)程中，為了保證白車身在前處理電泳槽內(nèi)翻轉(zhuǎn)時(shí)行李倉(cāng)蓋不會(huì)與槽壁發(fā)生碰撞的一種涂裝固定輔具，另外，本實(shí)用新型裝配過(guò)程簡(jiǎn)單，裝配快速，因而本發(fā)明完全可滿足涂裝系統(tǒng)所規(guī)定的工序節(jié)拍要求。
本實(shí)用新型為了實(shí)現(xiàn)行李倉(cāng)蓋在涂裝過(guò)程中裝配牢靠及方便員工操作的目的所采取的技術(shù)方案為1、首先確定車身行李倉(cāng)蓋中心部位的行李倉(cāng)蓋鎖孔7的內(nèi)徑，然后再確定輔具雙向彈簧之間的間距，要求間距略大于鎖孔內(nèi)徑，以免雙向彈簧自動(dòng)脫落；2、為了防止輔具中所采用的彈簧受涂裝烘烤溫度影響而造成彈簧變形及彈力降低等問(wèn)題，彈簧的材料必須選用65號(hào)錳鋼或耐熱變性更高的材質(zhì)；3、由于本實(shí)用新型中涉及到彈簧鋼與普通鋼鐵兩種不同材質(zhì)的焊接，因此焊接前，先用鐵皮對(duì)雙向彈簧卡扣根部用包邊鐵皮2進(jìn)行包邊處理，然后再對(duì)彈簧根部、包邊材料及輔具連桿三種材質(zhì)相互焊接于一體；4、利用車身后保橫梁8兩個(gè)工藝孔，輔具下端設(shè)計(jì)成卡鉤式，通過(guò)輔具卡鉤5與后保橫梁8工藝孔達(dá)到快速裝配。
本實(shí)用新型的輔具下端設(shè)計(jì)兩個(gè)并列卡鉤，卡鉤規(guī)格要求與車身后保橫梁的工藝孔相匹配，足夠保證卡鉤卡入工藝孔后不出現(xiàn)松脫或工藝孔變形等問(wèn)題。
本實(shí)用新型的具體操作過(guò)程如下
1、 首先輔具呈平鋪狀態(tài)并卡鉤朝下，然后輔具兩個(gè)輔具卡鉤5對(duì)準(zhǔn)車身后保橫梁8，并插入對(duì)應(yīng)的工藝孔內(nèi)，確保插入到位；輔具向上旋轉(zhuǎn)90度，直到雙向彈簧卡扣1對(duì)準(zhǔn)行李倉(cāng)蓋中心部位的行李倉(cāng)蓋鎖孔7的位置；
2、 用力捏緊雙向彈簧卡扣l，直到雙向彈簧卡扣插入行李倉(cāng)蓋鎖孔7內(nèi)，然后放松受力部位，此時(shí)雙向彈簧卡扣向兩個(gè)方向彈開，且彈簧卡扣的彎鉤正好卡住行李倉(cāng)蓋鎖孔7行李倉(cāng)蓋鎖孔部位；
3、 拆卸步驟與裝配過(guò)程相反。
上面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行了示例性的描述，顯然本實(shí)用新型具體的實(shí)現(xiàn)并不受上述方式的限制，只要采用了本實(shí)用新型的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種改進(jìn)，或未經(jīng)改進(jìn)將本實(shí)用新型的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其他場(chǎng)合的，均在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求1、一種轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，其特征在于所述的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具包括雙向彈簧卡扣(1)，包邊鐵皮(2)，輔具連桿(3)，L形加強(qiáng)筋(4)，輔具卡鉤(5)，定位螺帽(6)，所述的具有彈性的雙向彈簧卡扣(1)與輔具連桿(3)連接，輔具卡鉤本體(10)與輔具連桿(3)連接，折彎的輔具卡鉤(5)設(shè)置在輔具卡鉤本體(10)端部。
2、 按照權(quán)利要求l所述的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，其特征在于所述的雙向彈簧卡扣(1)設(shè)置為V型結(jié)構(gòu)，V型結(jié)構(gòu)的底端與輔具連桿(3)連接，雙向彈簧卡扣(1)的兩端頭設(shè)置出U型口向外側(cè)的彎折結(jié)構(gòu)(12)。
3、 按照權(quán)利要求1所述的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，其特征在于所述的雙向彈簧卡扣(1)與輔具連桿(3)的連接處設(shè)置包邊鐵皮(2)。
4、 按照權(quán)利要求1所述的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，其特征在于所述的輔具卡鉤本體(10)與輔具連桿(3)設(shè)置為垂直夾角的結(jié)構(gòu)，所述的輔具卡鉤(5)的端頭(11)設(shè)置為彎折的直角結(jié)構(gòu)。
5、 按照權(quán)利要求1所述的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，其特征在于所述的L形加強(qiáng)筋(4)的彎折處與輔具連桿(3)連接，L形加強(qiáng)筋(4)的兩個(gè)端頭與定位螺帽(6)連接。
6、 按照權(quán)利要求1所述的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，其特征在于所述的輔具卡鉤(5)與L形加強(qiáng)筋(4)端頭連接處設(shè)置定位螺帽(6)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種應(yīng)用于轎車在前處理及電泳涂裝過(guò)程中對(duì)生產(chǎn)節(jié)拍及電泳的輔助設(shè)備領(lǐng)域的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具，所述的轎車行李倉(cāng)蓋涂裝輔具包括雙向彈簧卡扣(1)，包邊鐵皮(2)，輔具連桿(3)，L形加強(qiáng)筋(4)，輔具卡鉤(5)，定位螺帽(6)，具有彈性的雙向彈簧卡扣(1)與輔具連桿(3)連接，輔具卡鉤本體(10)與輔具連桿(3)連接，折彎的輔具卡鉤(5)設(shè)置在輔具卡鉤本體(10)端部。本實(shí)用新型的采用上述技術(shù)方案，與現(xiàn)有技術(shù)相比，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，裝配工時(shí)相比現(xiàn)有技術(shù)節(jié)省至少15秒，完全滿足生產(chǎn)節(jié)拍要求；由于本取消了螺牙堅(jiān)固結(jié)構(gòu)，完全可避免現(xiàn)有技術(shù)因螺牙滑牙后所造成的行李倉(cāng)蓋被撞擊報(bào)廢等問(wèn)題。
文檔編號(hào)B05C13/02GK201415180SQ20092017196
公開日2010年3月3日 申請(qǐng)日期2009年5月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年5月11日
發(fā)明者孫自松, 輝 張, 程為華 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司