專利名稱：具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車門鎖，，特別涉及一種可供使用者由車輛的背門內(nèi)側(cè)開啟背 門的具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖。
背景技術(shù)：
為了方便使用者使用車輛，目前大多數(shù)的車輛皆于車輛的后方設(shè)置可開啟的背 門，以讓使用者可經(jīng)由開啟車輛的背門，將物品置放于行李箱內(nèi)，此種背門的設(shè)計(jì)為讓使用 者由背門外側(cè)將背門開啟，而無法由內(nèi)側(cè)開啟，然而車輛在發(fā)生狀況時(shí)，如碰撞、中控鎖失 效或是翻覆等情形下，造成車輛的側(cè)門無發(fā)開啟讓乘客或駕駛者逃生，而背門又只能從外 側(cè)開啟，將使乘客與駕駛者失去逃生的機(jī)會。因此，要如何可讓背門由車輛內(nèi)側(cè)開啟，在車輛發(fā)生意外事故時(shí)，增加乘客及駕駛 者的逃生機(jī)會，即為此行業(yè)相關(guān)業(yè)者所亟欲研究發(fā)展的課題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的主要目的在于，利用繼動裝置讓用戶可由車輛的背門內(nèi)側(cè)開啟背門，在 車輛發(fā)生意外事故時(shí)，增加乘客及駕駛者的逃生機(jī)會。為達(dá)上述目的，本發(fā)明一種具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，該背門鎖具有鎖動 裝置以及繼動裝置，其中該鎖動裝置設(shè)置有座體，而座體一側(cè)凹設(shè)有缺槽，且座體底面于 缺槽的一側(cè)樞設(shè)有扣板件，并于遠(yuǎn)離扣板件的另一側(cè)設(shè)有鎖板件，而座體于鎖板件的同側(cè) 表面設(shè)置有鎖板繼動器，且座體內(nèi)穿設(shè)有連桿，并使連桿兩端分別連接于鎖板件與鎖板繼 動器，讓鎖板件與鎖板繼動器能夠同步樞轉(zhuǎn)；該繼動裝置于座體上方側(cè)樞設(shè)有抵壓件，而 抵壓件一側(cè)具有用于推動鎖板繼動器樞轉(zhuǎn)的抵壓部，且另一側(cè)設(shè)置有供使用者推移的推動 部。所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其中，該抵壓部至抵壓件樞設(shè)處的力臂小 于推動部至抵壓件樞設(shè)處的力臂。所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其中，該推動部彎折出一供使用者推移的 推動面。所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其中，該繼動裝置于座體上方側(cè)設(shè)置有解 鎖繼動器，而解鎖繼動器一端設(shè)置有樞接柱，并使抵壓件樞接于樞接柱。所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其中，該樞接柱外緣套設(shè)有扭簧，而扭簧兩 端分別抵持于解鎖繼動器與抵壓件。所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其中，該鎖動裝置以及繼動裝置裝設(shè)于車 輛的背門內(nèi)，且抵壓件的推動部正對于背門的透孔。本發(fā)明的有益效果在于利用繼動裝置讓用戶可由車輛的背門內(nèi)側(cè)開啟背門，在 車輛發(fā)生意外事故時(shí)，增加乘客及駕駛者的逃生機(jī)會。


圖1為本發(fā)明鎖動裝置的立體外觀圖；圖2為本發(fā)明鎖動裝置的局部立體分解圖；圖3為本發(fā)明的立體外觀圖；圖4為本發(fā)明的側(cè)視圖；圖5為本發(fā)明裝設(shè)于車輛背門的側(cè)視示意圖；圖6為本發(fā)明車輛背門的內(nèi)側(cè)正示圖；圖7為定位柱于形成定位時(shí)的示意圖；圖8為使用者推移抵壓件的動作示意圖；圖9為使用者推移抵壓件時(shí)鎖板件的動作示意圖；圖10為定位柱脫離座體時(shí)的動作示意圖。附圖標(biāo)記說明1-鎖動裝置；11-座體；111-缺槽；112-通孔；113-連桿；114-彈 性組件；12-扣板件；121-定位槽；122-抵持部；13-鎖板件；131-抵靠面；132-止擋面； 14-鎖板繼動器；141-推移部；2-繼動裝置；21-解鎖繼動器；211-樞接柱；212-扭簧； 22-抵壓件；221-抵壓部；222-推動部；2221-推動面；3-車輛；31-背門；311-透孔；32-定 位柱。
具體實(shí)施例方式請參閱圖1及圖2所示，由圖中可清楚看出本發(fā)明汽車背門鎖具有鎖動裝置1，而 該鎖動裝置1設(shè)置有座體11、扣板件12、鎖板件13及鎖板繼動器14，其中該座體11 一側(cè)凹設(shè)有缺槽111，且座體11于缺槽111 一側(cè)設(shè)置有連通座體11上 下表面的通孔112，并于通孔112內(nèi)設(shè)置有連桿113，而連桿113兩端為露出座體11的上下 表面，且連桿113外側(cè)緣于通孔112內(nèi)設(shè)置有彈性組件114，并使彈性組件114 一端固接于 通孔112的內(nèi)壁。該扣板件12樞設(shè)于座體11底面遠(yuǎn)離通孔112的另一側(cè)，且扣板件12外緣凹設(shè)有 定位槽121，并于定位槽121 —側(cè)壁上設(shè)置有抵持部122。該鎖板件13連接于連桿113于座體11下表面的側(cè)端，且鎖板件13于連接處一側(cè) 設(shè)置有抵靠面131，并于抵靠面131 —側(cè)末端處設(shè)置有止擋面132，且前述彈性組件114固 接于通孔112的另一端抵持于鎖板件13。該鎖板繼動器14連接于連桿113于座體11上表面的側(cè)端，以使鎖板繼動器14與 鎖板件13憑借連桿113形成連動狀態(tài)，而可分別于座體11的上下表面同時(shí)樞轉(zhuǎn)，且鎖板繼 動器14于連接處一側(cè)彎折有推移部141。請參閱圖3及圖4所示，由圖中可清楚看出本發(fā)明汽車背門鎖具有繼動裝置2，而 繼動裝置2設(shè)置有解鎖繼動器21及抵壓件22，其中該解鎖繼動器21設(shè)置于座體11的上方側(cè)，且解鎖繼動器21 —端設(shè)置有樞接柱 211，并于樞接柱211上套設(shè)有扭簧212，而扭簧212 —端為抵持于解鎖繼動器21。該抵壓件22樞接于前述樞接柱211的外緣，而抵壓件22于樞接處一側(cè)設(shè)置有抵 壓部221，且抵壓部221靠近推移部141，并于抵壓部221的另一側(cè)設(shè)置有推動部222，且推 動部222彎折有推動面2221，而該抵壓部211至抵壓件12樞接處的力臂小于推動部212至抵壓件12樞接處的力臂，并使扭簧212抵持于解鎖繼動器21的另一端抵持于抵壓件22。請參閱圖5至圖7所示，由圖中可清楚看出，當(dāng)本發(fā)明于使用時(shí)，其裝設(shè)于車輛3 的背門31下方側(cè)，并讓抵壓件22的推動面2221正對于背門31內(nèi)側(cè)表面所設(shè)置的透孔311， 而當(dāng)車輛3的背門31為關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，該車輛3的定位柱32會位于座體1的缺槽111內(nèi)，而 扣板件12的定位槽121會套于定位柱32外緣，且鎖板件13的止擋部131抵持于定位槽 121 一側(cè)的抵持部122，以使扣板件12無法旋動，讓定位柱32穩(wěn)固的定位于座體11的缺槽 111內(nèi)，使背門31無法開啟。請參閱圖6、圖8至圖10所示，當(dāng)使用者欲由背門31內(nèi)側(cè)開啟背門31時(shí)，是先由 透孔311內(nèi)推動抵壓件22的推動面2221，以使抵壓件22產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)，而當(dāng)?shù)謮杭?2樞轉(zhuǎn)時(shí)， 該抵壓部221會推動鎖板繼動器14的推移部141，使鎖板繼動器14依連桿113產(chǎn)生樞轉(zhuǎn)， 由于抵壓部221至樞接柱211的力臂小于推動部222至樞接柱211的力臂，且推動部222 彎折出推動面2221，因此使用者可輕易的憑借推動抵壓件22樞轉(zhuǎn)，而讓抵壓件22推動鎖板 繼動器14樞轉(zhuǎn)，而當(dāng)鎖板繼動器14樞轉(zhuǎn)時(shí)，該連桿113會同時(shí)帶動鎖板件13樞轉(zhuǎn)，以使鎖 板件13的止擋部131脫離扣板件12的抵持部122，而讓扣板件12的行程為可自由樞轉(zhuǎn)的 狀態(tài)，此時(shí)，使用者即可推開背門31，使背門31開啟，而在背門31在開啟過程中，由于本發(fā) 明裝設(shè)于背門31內(nèi)，因此本發(fā)明為會隨背門31開啟而位移，而扣板件12在位移過程中，會 受到定位柱32的抵持而樞轉(zhuǎn)，使定位槽121的開口方向朝向缺槽111的開口方向，而脫離 定位柱32，使背門31可順利開啟。以上說明對本發(fā)明而言只是說明性的，而非限制性的，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員理解， 在不脫離權(quán)利要求所限定的精神和范圍的情況下，可作出許多修改、變化或等效，但都將落 入本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
1.一種具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，該背門鎖具有鎖動裝置以及繼動裝置，其特 征在于該鎖動裝置設(shè)置有座體，而座體一側(cè)凹設(shè)有缺槽，且座體底面于缺槽的一側(cè)樞設(shè)有扣 板件，并于遠(yuǎn)離扣板件的另一側(cè)設(shè)有鎖板件，而座體于鎖板件的同側(cè)表面設(shè)置有鎖板繼動 器，且座體內(nèi)穿設(shè)有連桿，并使連桿兩端分別連接于鎖板件與鎖板繼動器，讓鎖板件與鎖板 繼動器能夠同步樞轉(zhuǎn)；該繼動裝置于座體上方側(cè)樞設(shè)有抵壓件，而抵壓件一側(cè)具有用于推 動鎖板繼動器樞轉(zhuǎn)的抵壓部，且另一側(cè)設(shè)置有供使用者推移的推動部。
2.如權(quán)利要求1所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其特征在于，該抵壓部至抵壓 件樞設(shè)處的力臂小于推動部至抵壓件樞設(shè)處的力臂。
3.如權(quán)利要求1所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其特征在于，該推動部彎折出 一供使用者推移的推動面。
4.如權(quán)利要求1所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其特征在于，該繼動裝置于座 體上方側(cè)設(shè)置有解鎖繼動器，而解鎖繼動器一端設(shè)置有樞接柱，并使抵壓件樞接于樞接柱。
5.如權(quán)利要求4所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其特征在于，該樞接柱外緣套 設(shè)有扭簧，而扭簧兩端分別抵持于解鎖繼動器與抵壓件。
6.如權(quán)利要求1所述具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，其特征在于，該鎖動裝置以及 繼動裝置裝設(shè)于車輛的背門內(nèi)，且抵壓件的推動部正對于背門的透孔。
全文摘要
一種具有緊急開啟裝置的汽車背門鎖，該汽車背門鎖具有鎖動裝置以及繼動裝置，而鎖動裝置設(shè)置有座體，且座體底面一側(cè)樞設(shè)有扣板件，并于另一側(cè)設(shè)有鎖板件，而座體于鎖板件的同側(cè)表面設(shè)置有鎖板繼動器，且座體內(nèi)穿設(shè)有兩端分別連接于鎖板件與鎖板繼動器的連桿；而繼動裝置于座體上方側(cè)樞設(shè)有抵壓件，而抵壓件一側(cè)具有可推動鎖板繼動器樞轉(zhuǎn)的抵壓部，且另一側(cè)設(shè)置有推動部，讓使用者可由車輛的背門內(nèi)側(cè)推動推動部，來使背門開啟，在車輛發(fā)生意外事故時(shí)，增加乘客及駕駛者的逃生機(jī)會。
文檔編號E05B65/12GK102052020SQ20091021015
公開日2011年5月11日 申請日期2009年10月29日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月29日
發(fā)明者湯馨 申請人:信昌機(jī)械廠股份有限公司