專利名稱：一種客車艙門的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車門，具體的說涉及一種客車艙門。
技術(shù)背景一般的客車艙門都采用鋁型材骨架跟面板直接結(jié)合的結(jié)構(gòu)，其艙門骨架強(qiáng)度低，面板一般需采用3mm以上鋁板，而且容易變形。此種結(jié)構(gòu)艙門不但笨重，而且制作成本高。發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供重量輕、結(jié)構(gòu)簡單牢固、生產(chǎn)成本低的一種客車 艙門。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是一種客車艙門，包括面板，其特征是所述面板的厚度為1 1.5rran，所述 面板背面的四周固定粘貼有框架形的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板上設(shè)有用空心鐵管焊 接制成的骨架，所述骨架的邊框與加強(qiáng)板的內(nèi)邊框固定連接，所述骨架的邊框 之間設(shè)有加強(qiáng)筋。以下是對上述技術(shù)方案的進(jìn)一步的改進(jìn)所述面板的周邊具有從加強(qiáng)板的框架向外延伸的外凸邊，所述面板的厚度為1. 2ram。所述骨架的上端設(shè)有用來將艙門與客車車體連接的鉸鏈座和對艙門進(jìn)行支 撐連接的上支耳，所述骨架的下端設(shè)有用來安裝鎖具的鎖具固定支架，所述鎖 具固定支架的兩端分別設(shè)有鎖具導(dǎo)向板，所述鎖具導(dǎo)向板與骨架固定連接。所 述鎖具導(dǎo)向板上設(shè)有供鎖具的鎖舌進(jìn)出的通孔。 有益效果
本實(shí)用新型采用上述結(jié)構(gòu)，艙門骨架由于釆用鐵管結(jié)構(gòu)，另附加上加強(qiáng)板， 大大加強(qiáng)了客車艙門的強(qiáng)度，解決了客車艙門骨架制作困難，模具投放費(fèi)用高 的難題。由于本艙門骨架及加強(qiáng)板強(qiáng)度大，因此艙門面板可減薄，即減輕了艙 門重量，又大大降低了艙門原材料成本，解決了客車艙門笨重，原材料成本高 的難題。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步說明。


附圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖； 附圖2為附圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
實(shí)施例，如圖l、圖2所示， 一種客車艙門，包括面板l，所述面板l的厚 度為1. 2mm，所述面板1背面的四周固定粘貼有框架形的加強(qiáng)板2，所述加強(qiáng)板 2上設(shè)有用空心鐵管焊接制成的骨架3，所述骨架3的邊框與加強(qiáng)板2的內(nèi)邊框 固定連接，所述骨架3的邊框之間設(shè)有加強(qiáng)筋9，所述面板l的周邊具有從加強(qiáng) 板2的框架向外延伸的外凸邊10，所述骨架3的上端設(shè)有用來將艙門與客車車 體連接的鉸鏈座4和對艙門進(jìn)行支撐連接的上支耳7，所述骨架3的下端設(shè)有用 來安裝鎖具的鎖具固定支架5，所述鎖具固定支架5的兩端分別設(shè)有鎖具導(dǎo)向板 6，所述鎖具導(dǎo)向板6與骨架3固定連接，所述鎖具導(dǎo)向板6上設(shè)有供鎖具的鎖 舌進(jìn)出的通孔8，艙門骨架由于釆用鐵管結(jié)構(gòu)，另附加上加強(qiáng)板，大大加強(qiáng)了客 車艙門的強(qiáng)度，解決了客車艙門骨架制作困難，模具投放費(fèi)用高的難題。由于 本艙門骨架及加強(qiáng)板強(qiáng)度大，因此艙門面板可減薄，即減輕了艙門重量，又大 大降低了艙門原材料成本，解決了客車艙門笨重，原材料成本高的難題。
權(quán)利要求1、一種客車艙門，包括面板(1)，其特征是所述面板(1)的厚度為1～1.5mm，所述面板(1)背面的四周固定粘貼有框架形的加強(qiáng)板(2)，所述加強(qiáng)板(2)上設(shè)有用空心鐵管焊接制成的骨架(3)，所述骨架(3)的邊框與加強(qiáng)板(2)的內(nèi)邊框固定連接，所述骨架(3)的邊框之間設(shè)有加強(qiáng)筋(9)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種客車艙門，其特征是所述面板(1)的周 邊具有從加強(qiáng)板(2)的框架向外延伸的外凸邊(10)，所述面板(1)的厚度為 1. 2mm。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種客車艙門，其特征是所述骨架(3) 的上端設(shè)有用來將艙門與客車車體連接的鉸鏈座(4)和對艙門進(jìn)行支撐連接的 上支耳(7)，所述骨架(3)的下端設(shè)有用來安裝鎖具的鎖具固定支架(5)，所 述鎖具固定支架(5)的兩端分別設(shè)有鎖具導(dǎo)向板(6)，所述鎖具導(dǎo)向板(6) 與骨架(3)固定連接，所述鎖具導(dǎo)向板(6)上設(shè)有供鎖具的鎖舌進(jìn)出的通孔(8)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種客車艙門，包括面板，所述面板的厚度為1～1.5mm，所述面板背面的四周固定粘貼有框架形的加強(qiáng)板，所述加強(qiáng)板上設(shè)有用空心鐵管焊接制成的骨架，所述骨架的邊框與加強(qiáng)板的內(nèi)邊框固定連接，所述骨架的邊框之間設(shè)有加強(qiáng)筋，大大加強(qiáng)了客車艙門的強(qiáng)度，解決了客車艙門骨架制作困難，模具投放費(fèi)用高的難題，由于本艙門骨架及加強(qiáng)板強(qiáng)度大，因此艙門面板可減薄，既減輕了艙門重量，又大大降低了艙門原材料成本，解決了客車艙門笨重，原材料成本高的難題。
文檔編號E06B3/32GK201027472SQ20072001994
公開日2008年2月27日 申請日期2007年4月9日 優(yōu)先權(quán)日2007年4月9日
發(fā)明者徐海東 申請人:徐海東