專利名稱：滑動門頂部懸掛導向裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種滑動開啟式自動門、地鐵屏蔽門的活動門或列車車門，具體的說是涉及一種滑動門頂部懸掛導向裝置。
背景技術(shù)：
目前，國內(nèi)外常用的滑動門一般靠懸掛裝置吊在門上方的滑軌上，門下沿沿著下軌或槽導向而左右滑動，一般都由滑輪支承，滑動門的使用效果好壞很大程度上取決于導軌滑輪的結(jié)構(gòu)。現(xiàn)有技術(shù)的滑動門頂部導向裝置一般是在滑動門門體兩側(cè)用滾輪導向，但是這種兩側(cè)用滾輪導向的結(jié)構(gòu)不能防塵，且滾輪因彈性壓緊在導軌上，滑動門運動時易產(chǎn)生噪音，長時間磨損后會使輪子與導軌之間產(chǎn)生一定的間隙，而使滑動門在滑動中會左右搖晃，影響滑動門的正常運行。

發(fā)明內(nèi)容
本實用新型目的就在于提供一種使用效果更好的滑動門頂部懸掛導向裝置。
本實用新型的目的可通過以下措施來實現(xiàn)本實用新型在機架上安裝有導軌，導軌內(nèi)安置掛車，掛車和掛車支座通過長螺桿連接，門體上部吊掛在掛車支座下端的臺階上，門體下部插入導槽中；所述導軌的截面形狀是上頂面封閉外側(cè)開有燕尾槽或T型槽，兩側(cè)面封閉，一側(cè)面伸出兩翼安裝固定，底面中間開口，開口兩側(cè)開有毛刷固定槽，內(nèi)腔底面一側(cè)有半圓弧形導向塊，其頂面和另一側(cè)的臺階面在同一平面上，內(nèi)腔上平面一側(cè)設有防跳臺階；所述掛車包括車體，在車體上設有凹形輪和直形輪，凹形輪半圓弧型凹槽的底面和直形輪外徑一致，凹形輪的形狀與導軌的導向塊形狀相配合；車體的下平面開有錐孔，在車體中設置有螺桿，螺桿下端安置在螺紋套筒中，長螺桿穿過掛車支座安置在螺紋套筒中。
本實用新型中掛車的車體兩端開設有孔，車體兩端的孔中分別安置有滾動軸承及輪軸，輪軸一端裝有直形輪，另一端裝有帶有半圓弧型凹槽的凹形輪。車體的端面和滾動軸承之間夾有調(diào)整墊片和擋片?；蛘?，掛車的車體兩端開設有孔，車體兩端的孔中分別固定有輪軸，在輪軸的兩端安裝滾動軸承，在滾動軸承上安裝直形輪和凹形輪。門體上部采用掛鉤式吊掛結(jié)構(gòu)。門體上安置有一個或多個掛車。車體內(nèi)部開有半鼓形孔，且所述螺桿端部為與半鼓形孔相對應的鼓形頭。
本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其結(jié)構(gòu)簡單，門體運動靈活、平穩(wěn)，安裝更換便捷。另外，使用鋁型材導軌和尼龍滾輪，阻力小，噪音低。


圖1是本實用新型導軌型材截面圖。
圖2是本實用新型主視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖3是本實用新型中圖2去掉導軌后的側(cè)視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖4是本實用新型掛車結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
圖5是本實用新型掛車的一種變體結(jié)構(gòu)的俯視結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
本實用新型
以下結(jié)合附圖和實施例作以詳細的描述如圖所示，本實用新型在機架上安裝有導軌(1)，導軌(1)內(nèi)安置掛車(2)，掛車(2)和掛車支座(3)通過長螺桿(4)連接，門體(5)上部吊掛在掛車支座(3)下端的臺階上，門體下部插入導槽(8)中；所述導軌的截面形狀是上頂面封閉外側(cè)開有燕尾槽或T型槽，兩側(cè)面封閉，一側(cè)面伸出兩翼安裝固定，底面中間開口，開口兩側(cè)開有毛刷固定槽，內(nèi)腔底面一側(cè)有半圓弧形導向塊，其頂面和另一側(cè)的臺階面在同一平面上，內(nèi)腔上平面一側(cè)設有防跳臺階；所述掛車(2)包括車體(13)，在車體(13)上設有凹形輪(17)和直形輪(12)，凹形輪(17)半圓弧型凹槽的底面和直形輪(12)外徑一致，凹形輪(17)的形狀與導軌(1)的導向塊形狀相配合；車體(13)的下平面開有錐孔，在車體(13)中設置有螺桿(10)，螺桿(10)下端安置在螺紋套筒(11)中，長螺桿(4)穿過掛車支座(3)安置在螺紋套筒(11)中。
其中，掛車(2)的車體(13)兩端開設有孔，車體(13)兩端的孔中分別安置有滾動軸承(14)及輪軸(18)，輪軸(18)一端裝有直形輪(12)，另一端裝有帶有半圓弧型凹槽的凹形輪(17)。車體(13)的端面和滾動軸承(14)之間夾有調(diào)整墊片(15)和擋片(16)。
或者，掛車(2)的車體(13)兩端開設有孔，車體(13)兩端的孔中分別固定有輪軸(18)，在輪軸(18)的兩端安裝滾動軸承(14)，在滾動軸承(14)上安裝直形輪(12)和凹形輪(17)。
門體(5)上部采用掛鉤式吊掛結(jié)構(gòu)。門體上安置有一個或多個掛車(2)。掛車的車體(13)內(nèi)部開有半鼓形孔，且所述螺桿(10)端部為與半鼓形孔相對應的鼓形頭。
具體地說在機架上安裝有導軌(1)，該導軌的橫截面形狀是上頂面封閉外側(cè)開有燕尾槽或T型槽，兩側(cè)面封閉，一側(cè)面伸出兩翼安裝固定，底面中間開口，開口兩側(cè)開有毛刷固定槽，其中安裝有毛刷(6)，內(nèi)腔底面一側(cè)為半圓弧形導向槽，內(nèi)腔上平面另一側(cè)有防跳臺階。導軌(1)內(nèi)安置掛車(2)，掛車(2)和掛車支座(3)通過長螺桿(4)連接，門體(5)上部吊掛在掛車支座(3)下端的臺階上，通過螺栓(7)固定，門體下部插入導槽(8)中。掛車(2)的結(jié)構(gòu)為車體(13)的兩端開有空腔，各裝入一對滾動軸承(14)及輪軸(18)，輪軸(18)一端裝有直形輪(12)，另一端裝有帶有半圓弧型凹槽的凹形輪(17)，車體(13)端面和滾動軸承(14)之間夾有調(diào)整墊片(15)和擋片(16)?；蛘撸瑨燔?2)結(jié)構(gòu)也可以是在車體(13)的兩端開孔，穿入輪軸(18)，中間打銷孔，用銷子(19)固定，而在輪軸(18)的兩端安裝滾動軸承(14)，在滾動軸承(14)上安裝直形輪(12)和凹形輪(17)。車體(13)上平面開孔，內(nèi)部開有半鼓形孔，下平面開有錐孔，鼓形頭螺桿(10)插入車體的半鼓形孔中，下端旋入螺紋套筒(11)中，并用錐銷固定。鼓形頭螺桿頂部露出車體部分用車體頂蓋(9)下部的球面壓緊。長螺桿(4)穿過掛車支座(3)旋入螺紋套筒(11)中。
本實用新型的工作原理如下本實用新型中掛車(2)裝配好，與掛車支座(3)連接后，放入導軌(1)中，將裝配好的滑動門吊掛在掛車支座(3)下端的臺階上，旋入螺栓(7)固定，這樣滑動門就可以懸掛在導軌上。掛車的凹形輪沿導軌的半圓弧型導向塊滾動，直形輪在導軌內(nèi)腔下平面滾動，導軌內(nèi)腔上部的臺階面可起到防跳的作用。掛車內(nèi)部車體的半鼓形孔和下部錐孔，以及鼓形頭螺桿(10)的獨特結(jié)構(gòu)可以保證滑動門和掛車只能沿導軌水平移動，不會擺動，保證運動的一致性?？梢酝ㄟ^調(diào)整長螺桿(4)旋入螺紋套筒的長度來調(diào)整滑動門的高低。
拆卸時，退出固定螺栓(7)向上微抬滑動門，略側(cè)傾即可拆下滑動門，掛車可以輕松從導軌滑出?？梢阅K化分別更換維修。
權(quán)利要求1.一種滑動門頂部懸掛導向裝置，其特征在于在機架上安裝有導軌(1)，導軌(1)內(nèi)安置掛車(2)，掛車(2)和掛車支座(3)通過長螺桿(4)連接，門體(5)上部吊掛在掛車支座(3)下端的臺階上，門體下部插入導槽(8)中；所述導軌的截面形狀是上頂面封閉外側(cè)開有燕尾槽或T型槽，兩側(cè)面封閉，一側(cè)面伸出兩翼安裝固定，底面中間開口，開口兩側(cè)開有毛刷固定槽，內(nèi)腔底面一側(cè)有半圓弧形導向塊，其頂面和另一側(cè)的臺階面在同一平面上，內(nèi)腔上平面一側(cè)設有防跳臺階；所述掛車(2)包括車體(13)，在車體(13)上設有凹形輪(17)和直形輪(12)，凹形輪(17)半圓弧型凹槽的底面和直形輪(12)外徑一致，凹形輪(17)的形狀與導軌(1)的導向塊形狀相配合；車體(13)的下平面開有錐孔，在車體(13)中設置有螺桿(10)，螺桿(10)下端安置在螺紋套筒(11)中，長螺桿(4)穿過掛車支座(3)安置在螺紋套筒(11)中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動門頂部懸掛導向裝置，其特征在于所述掛車(2)的車體(13)兩端開設有孔，車體(13)兩端的孔中分別安置有滾動軸承(14)及輪軸(18)，輪軸(18)一端裝有直形輪(12)，另一端裝有帶有半圓弧型凹槽的凹形輪(17)。車體(13)的端面和滾動軸承(14)之間夾有調(diào)整墊片(15)和擋片(16)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的滑動門頂部懸掛導向裝置，其特征在于所述掛車(2)的車體(13)兩端開設有孔，車體(13)兩端的孔中分別固定有輪軸(18)，在輪軸(18)的兩端安裝滾動軸承(14)，在滾動軸承(14)上安裝直形輪(12)和凹形輪(17)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滑動門頂部懸掛導向裝置，其特征在于所述門體(5)上部采用掛鉤式吊掛結(jié)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滑動門頂部懸掛導向裝置，其特征在于所述門體上安置有一個或多個掛車(2)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的滑動門頂部懸掛導向裝置，其特征在于所述車體(13)內(nèi)部開有半鼓形孔，且所述螺桿(10)端部為與半鼓形孔相對應的鼓形頭。
專利摘要本實用新型公開了一種滑動門頂部懸掛導向裝置，在機架上安裝有導軌，導軌內(nèi)安置掛車，掛車和掛車支座通過長螺桿連接，門體上部吊掛在掛車支座下端的臺階上，門體下部插入導槽中；本實用新型由于采用上述結(jié)構(gòu)，與現(xiàn)有技術(shù)相比，其結(jié)構(gòu)簡單，門體運動靈活、平穩(wěn)，安裝更換便捷。另外，使用鋁型材導軌和尼龍滾輪，阻力小，噪音低。
文檔編號E05D13/00GK2934519SQ200620031100
公開日2007年8月15日 申請日期2006年8月15日 優(yōu)先權(quán)日2006年8月15日
發(fā)明者劉靜濤, 尹恩華, 張良春, 趙霞, 王永剛, 李玉濤, 錢衛(wèi)東 申請人:中國船舶重工集團公司第七一三研究所