專利名稱：自立升降停車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及作業(yè)運(yùn)輸領(lǐng)域中的一種升降停車裝置現(xiàn)有已知的停車設(shè)備，如個(gè)別單獨(dú)停車位，其雙層停車采用固定架鏈吊式或油壓機(jī)起重式方法，或兩車位三停用的雙層轉(zhuǎn)換式，這樣，上層停車的降下、出入、停放，必須先將下層停車移位，因而這些雙層停車位如果不是同一使用人，則上層停車不能方便自主地升降出入，停車位利用率低，不能發(fā)揮應(yīng)有的經(jīng)濟(jì)效益。
本實(shí)用新型之目的旨在提供一種對(duì)停車升降、轉(zhuǎn)向、歸位、進(jìn)退等整體運(yùn)動(dòng)應(yīng)用自如、使停車位的上下左右周邊各自獨(dú)立使用、互不干擾、方便用戶、提高利用率的自立升降停車裝置。
本實(shí)用新型的技術(shù)解決方案是這種自立升降停車裝置其L形母架下部的兩側(cè)為L(zhǎng)形屈曲腳，末端安裝母架輪，升降基架設(shè)置于L形母架的中同通道孔內(nèi)，并由其兩側(cè)上下具有的升降滑動(dòng)槽扣套入母架的縮口凹槽內(nèi)，成為可上下起落滑動(dòng)的結(jié)構(gòu)，母架的上方安裝有升降馬達(dá)和升降轉(zhuǎn)動(dòng)軸，升降轉(zhuǎn)動(dòng)軸兩端各安裝有一個(gè)升降齒盤(pán)，帶動(dòng)升降基架的鏈條一端栓鎖在升降基架上，另一端掛在升降齒盤(pán)上，成為一升降機(jī)構(gòu)；母架背面安裝進(jìn)退馬達(dá)、馬達(dá)齒盤(pán)、進(jìn)退傳動(dòng)軸，進(jìn)退傳動(dòng)軸兩端各安裝有傳動(dòng)軸齒盤(pán)，進(jìn)退傳動(dòng)軸的一端還安裝有一個(gè)帶動(dòng)齒盤(pán)，鏈條與馬達(dá)齒盤(pán)、帶動(dòng)齒盤(pán)相掛連為一體，母架的兩下方各安裝有一個(gè)軸輪，軸輪外側(cè)附有軸輪齒盤(pán)，進(jìn)退帶動(dòng)鏈條上方掛于傳動(dòng)軸齒盤(pán)，下方掛在軸輪齒盤(pán)上，成為一進(jìn)退帶動(dòng)機(jī)構(gòu)；停車板底面具有轉(zhuǎn)向齒盤(pán)，與轉(zhuǎn)向中心軸套合平后置于底盤(pán)的多個(gè)轉(zhuǎn)向輪墊上，底盤(pán)固定于升降架棚的一端，升降架棚的另一端設(shè)置一轉(zhuǎn)向馬達(dá)及齒盤(pán)，齒盤(pán)上掛有一轉(zhuǎn)向帶動(dòng)鏈條，轉(zhuǎn)向帶動(dòng)鏈條并連接掛于轉(zhuǎn)向齒盤(pán)上，由此構(gòu)成一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，由起落板馬達(dá)帶動(dòng)兩端起落板進(jìn)行上下起落控制電源開(kāi)關(guān)A1設(shè)置于升降架棚下側(cè)邊，下降碰壓地面開(kāi)關(guān)就通電，使起落板馬達(dá)動(dòng)作，帶動(dòng)放下拉桿，拉桿壓下電源開(kāi)關(guān)A2斷電，停止動(dòng)作，電源開(kāi)關(guān)B1設(shè)置于升降架棚下側(cè)邊，升降架棚上升脫離地面，B1通電，起落板馬達(dá)動(dòng)作，帶動(dòng)拉桿與起落板上起，拉桿碰著上方的電源開(kāi)關(guān)B2，開(kāi)關(guān)斷電，馬達(dá)停止動(dòng)作，構(gòu)成起落板全自動(dòng)控制。
本實(shí)用新型和現(xiàn)有技術(shù)相比，集進(jìn)退、升降、轉(zhuǎn)向、起落多功能于一體，應(yīng)用自如，使停車位的上下左右周邊獨(dú)立自主使用，互不干擾，極大地方便了用戶，提高了停車位的利用率，而且電路系統(tǒng)采用自動(dòng)控制，操作簡(jiǎn)單方便，因此本實(shí)用新型構(gòu)思巧妙、設(shè)計(jì)合理、功能齊全、性能優(yōu)良。


圖1為本實(shí)用新型立體圖；圖2為背面視圖；圖3為正面視圖；圖4為馬達(dá)控制電路圖；圖5為正面停車視圖；圖6為正面上升停車視圖；圖7為側(cè)面停車上升視圖；圖8為正面雙層立體停車視圖；圖9為母架立體圖；
圖10為母架L型腳結(jié)構(gòu)示意圖；
圖11為母架L型腳組合側(cè)圖；
圖12為升降滑動(dòng)槽扣示意圖；
圖13為升降滑動(dòng)槽扣截面圖；
圖14為
圖13的槽扣母牙螺孔部分放大圖；
圖15為升降滑動(dòng)槽扣外形圖；
圖16為滑動(dòng)槽扣套入架槽平面視圖；
圖17為L(zhǎng)形升降架立體圖；
圖18為升降架棚立體圖；
圖19為升降架側(cè)片圖；圖20為升降架側(cè)片凹槽示意圖21為升降滑動(dòng)槽扣立體圖；圖22為升降架固定架板圖；圖23為升降架平面圖；圖24為防滑墊片圖；圖25為轉(zhuǎn)盤(pán)輪墊圖；圖26為圖25的剖面圖；圖27為滾輪座示意圖；圖28為圖27的剖面圖；圖29為滾輪、滾輪軸組合圖；圖30為滾輪圖；圖31為滾輪軸圖；圖32為轉(zhuǎn)向軸心平面圖；圖33為轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)截面圖；圖34為轉(zhuǎn)向軸心及上下構(gòu)件側(cè)面視圖；圖35為停車底板下面與轉(zhuǎn)向盤(pán)示意圖；圖36為轉(zhuǎn)向心上下構(gòu)件分解詳圖；圖37為蝸輪、拉桿、起落板放下側(cè)面圖；圖38為拉桿示意圖；圖39為蝸輪、拉桿、起落板上起側(cè)面圖；圖40為蝸輪、蝸桿立體示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步具體說(shuō)明參閱
圖1、圖9、
圖10,L形母架1其構(gòu)造為兩邊的屈曲腳5成L形，豎向上方呈I字形，且一邊為縮口長(zhǎng)凹槽77，并開(kāi)有多個(gè)螺孔52，下方具有軸輪固定孔78，安裝軸輪17于屈曲腳5上，L形母架1向下為復(fù)形凹槽79，并復(fù)蓋于鋼軌18上，L形母架1末端由軸心73固定安裝一母架輪6，兩屈曲腳5上方兩邊分別安裝母架前板2和L形后板3，并以固定螺絲38固緊，形成下半段的雙屈曲腳兩邊如人的雙腳兩側(cè)展開(kāi)跪曲一樣，并構(gòu)成下方具有一隧道通孔95,L形母架1上方安裝有兩升降軸座7及穿過(guò)的升降轉(zhuǎn)動(dòng)軸8兩端各安裝一升降齒盤(pán)9，中間設(shè)有一個(gè)升降帶動(dòng)齒盤(pán)21及升降馬達(dá)10，升降馬達(dá)10與升降帶動(dòng)齒盤(pán)21以一鏈條24(虛線表示)掛連為一升降傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。
參閱圖2,L形母架1的背面中間段兩邊各固定有一個(gè)進(jìn)退傳動(dòng)軸座19及穿過(guò)的進(jìn)退傳動(dòng)軸13，進(jìn)退傳動(dòng)軸13兩端各固定有一個(gè)傳動(dòng)軸齒盤(pán)15，進(jìn)退馬達(dá)11軸端安裝進(jìn)退馬達(dá)齒盤(pán)12，進(jìn)退馬達(dá)11帶動(dòng)鏈條81，鏈條81掛在進(jìn)退傳動(dòng)軸13的帶動(dòng)齒盤(pán)80上，進(jìn)退帶動(dòng)鏈條20則掛在傳動(dòng)軸齒盤(pán)15及下方的軸輪齒盤(pán)16上。
參閱
圖17、
圖18、19、20、21，升降基架35其形狀為長(zhǎng)方形框架，中間具有多根橫豎直桿，一端的兩側(cè)具有固定螺孔52，升降架側(cè)片53為直立凹槽形，側(cè)片上端具有滑動(dòng)槽扣固定孔55，兩側(cè)凹片各有螺孔，下端單邊橫大，如把手形53，并具有螺孔52，升降基架兩邊的固定架板如
圖17所示51。
參閱
圖12、
圖13、14、15、16，升降滑動(dòng)槽扣32的形狀為長(zhǎng)方中空的一方較寬，一方縮小，如凸字形，縮小方兩側(cè)各具有槽扣母牙螺孔76及滑動(dòng)輪軸心孔82，兩側(cè)邊各具有滑動(dòng)輪透洞83，兩滑動(dòng)輪75以滑動(dòng)輪心軸85穿過(guò)固定，兩滑動(dòng)輪75就單邊凸出于滑動(dòng)輪透洞83的外邊，因而升降滑動(dòng)槽扣32可承受重壓并可上升輕松滑動(dòng)，升降滑動(dòng)槽扣32套入屈曲腳5一邊的垂直縮口凹槽77內(nèi)，上下滑動(dòng)自如。
參閱
圖18、19、20、21、22，升降基架35一端兩側(cè)的升降架側(cè)片53兩槽形相向，并用固定螺絲38固緊，升降架固定架板51固定于升降架側(cè)片53的上端前后面，兩側(cè)面的上下端各固定一個(gè)升降滑動(dòng)槽扣32，上述組件構(gòu)成一個(gè)L形升降架的整體結(jié)構(gòu)。
參閱圖23、圖25，升降架棚22的一端安裝轉(zhuǎn)向馬達(dá)23及轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒盤(pán)25，另一端安裝有停車板及其底下的轉(zhuǎn)向盤(pán)底板60。轉(zhuǎn)向盤(pán)底板60上環(huán)繞周邊安裝有多個(gè)轉(zhuǎn)盤(pán)輪墊，輪墊結(jié)構(gòu)為滾輪座56為扁平形上方開(kāi)有錐形中空凹槽86，凹槽86內(nèi)的兩端中央開(kāi)有軸心室87，較淺部分為1/3深度，兩外邊的薄片中間具有固定螺孔52，圓錐滾輪57一端較寬，一端縮小，中心開(kāi)有通孔安裝穿過(guò)固定圓錐滾輪軸58，成為一個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)的滾輪元件。
參閱圖27、29、30、31，圖26、圖28，圓錐滾輪57置于滾輪座56的中間凹槽86內(nèi)，圓錐滾輪軸58兩端凸出部分套入兩軸心室86內(nèi)，圓錐滾輪57的一小部分浮出滾輪座56上。
上述結(jié)構(gòu)為整體轉(zhuǎn)盤(pán)輪墊結(jié)構(gòu)，可頂受重壓，轉(zhuǎn)動(dòng)輕松自如。參閱圖32，轉(zhuǎn)向中心軸36為一直立圓軸心，下方圓片盤(pán)體座59周邊開(kāi)有多個(gè)固定螺孔52，用軸心固定螺絲67固定于轉(zhuǎn)向底盤(pán)60的正中央位置，并在軸心36上套裝一轉(zhuǎn)向軸承62。
參閱
圖1、圖3、圖35，停車板27的中間部分為長(zhǎng)方板，且兩邊各有一停車板倒凸梁33，兩端各連接一個(gè)可上下起落的起落板28，起落板28末端底面安裝有防滑底墊29。停車板27下面中央位置固定有一轉(zhuǎn)向齒盤(pán)26，且為一整體。停車板下面的轉(zhuǎn)向齒盤(pán)26與轉(zhuǎn)向馬達(dá)齒盤(pán)25同掛有轉(zhuǎn)向馬達(dá)帶動(dòng)鏈條90(如
圖1中虛線所示)。
參閱圖34、圖33、圖36，停車板27的轉(zhuǎn)向中心軸孔88由轉(zhuǎn)向中心軸36套入穿過(guò)，與中間的轉(zhuǎn)向軸承62套合后，平置于轉(zhuǎn)向底盤(pán)60的圓錐滾輪57上，使之輕便轉(zhuǎn)向活動(dòng)自如，轉(zhuǎn)向盤(pán)防護(hù)環(huán)63安裝在轉(zhuǎn)向中心軸36的末端，圖36為轉(zhuǎn)向底盤(pán)60及停車板27及各元件的分解立體圖。
參閱圖37、圖38、圖40，起落板馬達(dá)30的轉(zhuǎn)軸直接伸入蝸輪室89的帶動(dòng)組件內(nèi)，固定連接蝸桿69，兩邊配置蝸輪68，與蝸桿69嚙合，并設(shè)置于停車板倒凸梁33的側(cè)邊上，蝸輪68側(cè)邊各活動(dòng)連接一根接節(jié)拉桿31，接節(jié)拉桿31延伸連接于起落板28上端的連鎖裝置。所以，起落板馬達(dá)30通過(guò)蝸桿69帶動(dòng)兩側(cè)蝸輪68成為一個(gè)左轉(zhuǎn)、一個(gè)右轉(zhuǎn)，兩者相向轉(zhuǎn)動(dòng)，如箭頭90所指示的那樣。
參閱圖37、圖39，起落板馬達(dá)30運(yùn)轉(zhuǎn)的控制電源開(kāi)關(guān)分為兩組，A組中A1為壓下通電，A2為壓下斷電，B組中B1為壓下斷電，B2也為壓下斷電。
參閱
圖17、圖9、
圖1，可活動(dòng)轉(zhuǎn)向的L形停車板架91套裝于L形母架1內(nèi)，兩側(cè)上下端安裝的升降滑動(dòng)槽扣就套入L形母架1的兩個(gè)相向的縮口凹槽77內(nèi)，成為扣住上下滑行的升降活動(dòng)裝置，L形停車板架91兩邊最上端裝設(shè)有升降鏈條92，升降鏈長(zhǎng)92掛在L形母架1上方的升降齒盤(pán)9上，升降齒盤(pán)9由升降馬達(dá)10帶動(dòng)的升降轉(zhuǎn)動(dòng)軸8傳動(dòng)，使之作升降運(yùn)動(dòng)。
參閱圖4的各馬達(dá)開(kāi)關(guān)配置圖，進(jìn)退馬達(dá)11的前進(jìn)開(kāi)關(guān)為A3后退開(kāi)關(guān)為B3，升降馬達(dá)10的上升開(kāi)關(guān)為A4，下降開(kāi)關(guān)B4，轉(zhuǎn)向馬達(dá)23的左轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)A5，右轉(zhuǎn)開(kāi)關(guān)B5，實(shí)際運(yùn)動(dòng)時(shí)，L形母架1由進(jìn)退馬達(dá)11帶動(dòng)至通道的進(jìn)退介位指示線39為止，并停留于通道50上，如圖7所示。L形母架1下方還余有一小段軌道18并由母架1扣夾，升降基架轉(zhuǎn)向馬達(dá)23帶動(dòng)停車板27轉(zhuǎn)成橫側(cè)向，成為橫向架空狀，如圖6所示。然后再以升降馬達(dá)10帶動(dòng)升降基架35下降至地平線72，同時(shí)，起落板馬達(dá)30的控制電源開(kāi)關(guān)A碰壓地面而通電，馬達(dá)30運(yùn)轉(zhuǎn)，帶動(dòng)連體構(gòu)件動(dòng)作使兩端的起落板放下至地面上，拉桿31的連接處放松下落而壓下電源開(kāi)關(guān)A2，電源斷開(kāi)，起落馬達(dá)30停止動(dòng)作，如圖5，圖37所示，兩端起落板28放下，停車板成斜坡?tīng)?，停車?7及起落板28離開(kāi)兩側(cè)的屈曲腳，獨(dú)立放置于地面，底下的防滑墊片29接觸地面并防止滑動(dòng)，也使L形母架1穩(wěn)定，如圖5所示。其次，升降基架35由升降馬達(dá)帶動(dòng)上升，起落板馬達(dá)由于電源開(kāi)關(guān)B1脫離地面而通電，馬達(dá)30帶動(dòng)連體構(gòu)件動(dòng)作，使兩端的起落板28上起，當(dāng)上起至拉桿31的連接處碰著電源開(kāi)關(guān)B2時(shí)斷電，起落馬達(dá)停止動(dòng)作，如圖5及圖39所示，上述為起落板馬達(dá)30帶動(dòng)起落板的電路實(shí)行全自動(dòng)控制，然后，轉(zhuǎn)向馬達(dá)23再帶動(dòng)停車板27轉(zhuǎn)向轉(zhuǎn)成與母架同向，馬達(dá)11使母架退回至原停車位，如進(jìn)退介線指示箭頭39所示，最后如圖8所示的停車正面立體圖所示。
母架1下方所構(gòu)成的隧道通孔95就如人體雙腳橫跨展開(kāi)的進(jìn)退行走，因而不會(huì)影響下方的停車，上層停車也可自行出入，地面停車位停車不受上層車起落出入的影響和干擾，因此可實(shí)現(xiàn)上下兩層停車使用各自獨(dú)立，互不關(guān)連、互不影響，切實(shí)提高車位利用率，極大地方便了用戶。本實(shí)用新型全部采用傳統(tǒng)式的機(jī)械動(dòng)作，以減少?gòu)?fù)雜故障率，必要時(shí)，各動(dòng)作機(jī)件可兼設(shè)人工手動(dòng)操作裝置，以防停電時(shí)應(yīng)用，如圖39所示的蝸桿軸70配置搖動(dòng)把手71。
權(quán)利要求1.一種自立升降停車裝置，其特征在于L形母架(1)下部的兩側(cè)為L(zhǎng)形屈曲腳(5)，末端安裝母架輪(6)，升降基架(35)設(shè)置于L形母架(1)的中間通道孔內(nèi)，并由其兩側(cè)上下具有的升降滑動(dòng)槽扣(32)套入母架的縮口凹槽(77)內(nèi)，成為可上下起落滑動(dòng)結(jié)構(gòu)，母架(1)的上方安裝有升降馬達(dá)(10)和升降轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)，升降轉(zhuǎn)動(dòng)軸(8)兩端各安裝有一個(gè)升降齒盤(pán)(9)，帶動(dòng)升降基架(35)的鏈條一端栓鎖在升降基架上，另一端掛在升降齒盤(pán)(9)上，成為一升降機(jī)構(gòu)；母架(1)背面安裝進(jìn)退馬達(dá)(11)、馬達(dá)齒盤(pán)(12)、進(jìn)退傳動(dòng)軸(13)，進(jìn)退傳動(dòng)軸(13)兩端各安裝有傳動(dòng)軸齒盤(pán)(15)，進(jìn)退傳動(dòng)軸(13)的一端還安裝有一個(gè)帶動(dòng)齒盤(pán)(80)，鏈條(81)與馬達(dá)齒盤(pán)(12)、帶動(dòng)齒盤(pán)(80)相掛連為一體，母架(1)的兩下方各安裝有一個(gè)軸輪(17)，軸輪(17)外側(cè)附有軸輪齒盤(pán)(16)，進(jìn)退帶動(dòng)鏈條(20)上方掛于傳動(dòng)軸齒盤(pán)(15)，下方掛在軸輪齒盤(pán)(16)上，成為一進(jìn)退帶動(dòng)機(jī)構(gòu)；停車板(27)底面具有轉(zhuǎn)向齒盤(pán)(26)，與轉(zhuǎn)向中心軸套(62)合平后置于底盤(pán)(60)的多個(gè)轉(zhuǎn)向輪墊(56、57)上，底盤(pán)(60)固定于升降架棚(22)的一端，升降架棚(22)的另一端設(shè)置一轉(zhuǎn)向馬達(dá)(23)及齒盤(pán)(25)，齒盤(pán)(25)上掛有一轉(zhuǎn)向帶動(dòng)鏈條(90)，轉(zhuǎn)向帶動(dòng)鏈條(90)并連接掛于轉(zhuǎn)向齒盤(pán)(26)上，由此構(gòu)成一轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)；由起落板馬達(dá)(30)帶動(dòng)兩端起落板(28)進(jìn)行上下起落控制電源開(kāi)關(guān)A1設(shè)置于升降架棚(22)下側(cè)邊，下降碰壓地面開(kāi)關(guān)就通電，使起落板馬達(dá)(30)動(dòng)作，帶動(dòng)放下拉桿(31)，拉桿(31)壓下電源開(kāi)關(guān)A2斷電，停止動(dòng)作，電源開(kāi)關(guān)B1設(shè)置于升降架棚(22)下側(cè)邊，升降架棚(22)上升脫離地面，B1通電，起落板馬達(dá)(30)動(dòng)作，帶動(dòng)拉桿(31)與起落板上起，拉桿碰著上方的電源開(kāi)關(guān)B2，開(kāi)關(guān)斷電，馬達(dá)(30)停止動(dòng)作，構(gòu)成起落板(28)全自動(dòng)控制。
專利摘要一種自立升降停車裝置，其結(jié)構(gòu)為L(zhǎng)形母架的兩側(cè)為L(zhǎng)形屈曲腳，母架上方安裝升降馬達(dá)、升降轉(zhuǎn)動(dòng)軸，并由鏈條連接升降基架和升降轉(zhuǎn)動(dòng)軸齒盤(pán)，母架背面安裝進(jìn)退馬達(dá)及齒盤(pán)、傳動(dòng)軸，帶動(dòng)母架下方的軸輪，升降架棚上安裝底盤(pán)、輪墊、轉(zhuǎn)向齒盤(pán)、停車板及轉(zhuǎn)向馬達(dá)，并以鏈條傳動(dòng)，停車板兩端安裝連接有起落板，并由馬達(dá)、拉桿、電源控制開(kāi)關(guān)自動(dòng)控制，本實(shí)用新型集升降、轉(zhuǎn)向、進(jìn)退、起落多功能于一體，設(shè)計(jì)合理，功能齊全、方便適用、性能優(yōu)良。
文檔編號(hào)E04H6/14GK2336045SQ98230050
公開(kāi)日1999年9月1日 申請(qǐng)日期1998年1月15日 優(yōu)先權(quán)日1998年1月15日
發(fā)明者陳吉祥 申請(qǐng)人:陳吉祥