本實(shí)用新型屬于立體車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

伴隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的高速發(fā)展以及城市化水平的不斷加快，車輛的擁有量在飛速的增長(zhǎng)。全國(guó)機(jī)動(dòng)車輛每年以10％—15％的速度增長(zhǎng)，每年預(yù)計(jì)需新增停車位400萬(wàn)個(gè)。目前我國(guó)城市機(jī)動(dòng)車輛的擁有量與停車位之比大約為5:1，也就是說(shuō)停車位的滿足率只有20％左右^[1]。停車位停放現(xiàn)象日益嚴(yán)重。機(jī)械式機(jī)械車庫(kù)，占地嚴(yán)重不足，造成機(jī)動(dòng)車非法停放、占道空間小，并且可最大限度地利用空間，安全方便，是解決城市用地緊張、緩解停車難的一個(gè)有效手段。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

發(fā)明目的：為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實(shí)用新型提供一種立體車庫(kù)停車廂結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，承重能力高，造價(jià)低，質(zhì)量輕。

技術(shù)方案：為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下：

立體車庫(kù)停車廂結(jié)構(gòu)，包括底板、立方體框架、倒V形連接件，所述立方體框架的底部設(shè)置有底板，所述立方體框架的頂部長(zhǎng)度方向均勻連接有若干倒V形連接件，所述倒V形連接件的頂點(diǎn)鉸接設(shè)置在吊掛軸上。

進(jìn)一步的，所述底板包括中間板和承重板，所述中間板的兩側(cè)邊一體成型對(duì)稱設(shè)置有承重板，所述承重板的所在平面低于中間板的所在平面；所述中間板中央部分為鏤空區(qū)域，所述承重板的上表面，偏于后方位置設(shè)置有對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)擋塊，所述承重板上表面，位于所述擋塊的前方排列設(shè)置若干凸起長(zhǎng)條。

進(jìn)一步的，所述擋塊后方的立方體框架后端所在平面內(nèi)設(shè)置有至少一根豎向的立桿。

進(jìn)一步的，所述凸起長(zhǎng)條由靠近擋塊一側(cè)至遠(yuǎn)離擋塊一側(cè)的排布方式由密至疏。

進(jìn)一步的，所述中間板的底部設(shè)置有承載主梁，所述承重板的底部設(shè)置有若干承載副梁，所述承載主梁與承載副梁之間通過(guò)支撐桿垂直固定。

進(jìn)一步的，所述承載主梁的管徑為承載副梁的管徑的1.5～2倍。

有益效果：本實(shí)用新型提供一種立體車庫(kù)停車廂結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，承重能力高，造價(jià)低，質(zhì)量輕。其中，承重板的水平面低于中間板，對(duì)于停車而言，具備導(dǎo)向作用；在擋塊前方設(shè)置的凸起長(zhǎng)條，可以物理方式提醒駕駛員后輪臨近擋塊，做好提前減速，特別對(duì)于新手駕駛員而言，提醒的意義非常之大；與此同時(shí)，凸起長(zhǎng)條由靠近擋塊一側(cè)至遠(yuǎn)離擋塊一側(cè)的排布方式由密至疏的分布方式，提醒的方式和模式更加人性化。所述擋塊后方的立方體框架后端所在平面內(nèi)設(shè)置有至少一根豎向的立桿，可以防止停車倒車過(guò)度引發(fā)的車輛掉落問(wèn)題。同時(shí)，在不影響載重性能的情況下，鏤空設(shè)計(jì)的底板，可以降低成本，減輕質(zhì)量。

附圖說(shuō)明

附圖1為本實(shí)用新型整體的結(jié)構(gòu)示意圖；

附圖2為本實(shí)用新型涉及的底板結(jié)構(gòu)示意圖一；

附圖3為本實(shí)用新型涉及的底板結(jié)構(gòu)示意圖二。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作更進(jìn)一步的說(shuō)明。

如附圖1，立體車庫(kù)停車廂結(jié)構(gòu)，包括底板1、立方體框架2、倒V形連接件3，所述立方體框架2的底部設(shè)置有底板1，所述立方體框架2的頂部長(zhǎng)度方向均勻連接有若干倒V形連接件3，所述倒V形連接件3的頂點(diǎn)鉸接設(shè)置在吊掛軸4上。

如附圖2和3，為底板的具體一種實(shí)施例圖，圖2和圖3中的底板結(jié)構(gòu)附圖是在圖1所展示的底板結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)之上進(jìn)一步的改進(jìn)。所述底板1包括中間板11和承重板12，所述中間板11的兩側(cè)邊一體成型對(duì)稱設(shè)置有承重板12，所述承重板12的所在平面低于中間板11的所在平面；所述中間板11中央部分為鏤空區(qū)域，所述承重板12的上表面，偏于后方位置設(shè)置有對(duì)稱設(shè)置有一對(duì)擋塊13，所述承重板12上表面，位于所述擋塊13的前方排列設(shè)置若干凸起長(zhǎng)條14。

進(jìn)一步的，所述擋塊13后方的立方體框架2后端所在平面內(nèi)設(shè)置有至少一根豎向的立桿5。進(jìn)一步的，所述凸起長(zhǎng)條14由靠近擋塊13一側(cè)至遠(yuǎn)離擋塊13一側(cè)的排布方式由密至疏。

所述中間板11的底部設(shè)置有承載主梁6，所述承重板12的底部設(shè)置有若干承載副梁7，所述承載主梁6與承載副梁7之間通過(guò)支撐桿8垂直固定。所述承載主梁6的管徑為承載副梁7的管徑的1.5～2倍。

本實(shí)用新型提供一種立體車庫(kù)停車廂結(jié)構(gòu)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，穩(wěn)定性好，承重能力高，造價(jià)低，質(zhì)量輕。其中，承重板的水平面低于中間板，對(duì)于停車而言，具備導(dǎo)向作用；在擋塊前方設(shè)置的凸起長(zhǎng)條，可以物理方式提醒駕駛員后輪臨近擋塊，做好提前減速，特別對(duì)于新手駕駛員而言，提醒的意義非常之大；與此同時(shí)，凸起長(zhǎng)條由靠近擋塊一側(cè)至遠(yuǎn)離擋塊一側(cè)的排布方式由密至疏的分布方式，提醒的方式和模式更加人性化。所述擋塊14后方的立方體框架2后端所在平面內(nèi)設(shè)置有至少一根豎向的立桿5，可以防止停車倒車過(guò)度引發(fā)的車輛掉落問(wèn)題。同時(shí)，在不影響載重性能的情況下，鏤空設(shè)計(jì)的底板，可以降低成本，減輕質(zhì)量。

以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出：對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。