本發(fā)明屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種用于立體車庫的停車引導(dǎo)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

車輛無處停放的問題是城市的社會、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果，立體停車設(shè)備的發(fā)展在國外，尤其在日本已有近30-40年的歷史，無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。

隨著人民生活水平的不斷提高，越來越多的人購買了私家車；對城市的交通和環(huán)境起著重大的影響。而停車難問題的出現(xiàn)，也給機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)帶來了巨大的商機(jī)和廣闊的市場。在這商機(jī)與競爭并存的時(shí)候，我國的機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)也將從快速發(fā)展階段進(jìn)入穩(wěn)定發(fā)展階段。未來市場是巨大的，但對產(chǎn)品的需求，將會向兩個(gè)極端發(fā)展：一個(gè)極端就是價(jià)格的極端，市場大量需要低價(jià)格的機(jī)械停車設(shè)備，它只要能夠達(dá)到增加停車位的目的，能夠保證最基本的使用性能，以價(jià)格優(yōu)勢占領(lǐng)市場，這一部分的市場份額預(yù)計(jì)將達(dá)到70％-80％；另一個(gè)極端就是技術(shù)與性能的極端，要求停車設(shè)備具有優(yōu)越的使用性能、方便的操作方式、快捷的存取速度。通過國內(nèi)外機(jī)械停車設(shè)備使用經(jīng)驗(yàn)的總結(jié)，可以發(fā)現(xiàn)人們在利用機(jī)械停車設(shè)備存取車時(shí)，首先追求的是存取車速度、等待時(shí)間以及方便程度。此外，未來的機(jī)械停車設(shè)備市場，將更加注重完善的售后服務(wù)系統(tǒng)，遠(yuǎn)程監(jiān)控系統(tǒng)、遠(yuǎn)程故障引導(dǎo)處理系統(tǒng)將是用戶追求的目標(biāo)。隨著我國經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速的發(fā)展，城市規(guī)劃的完善，機(jī)械停車設(shè)備行業(yè)將成為一個(gè)充滿生機(jī)的朝陽行業(yè)，機(jī)械停車設(shè)備的技術(shù)也將得到長足的發(fā)展。

現(xiàn)代社會，車輛越來越多，車主尋找車位困難，停車時(shí)間長，容易導(dǎo)致車道堵塞；現(xiàn)在設(shè)計(jì)一種用于立體車庫的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，通過監(jiān)控中心引導(dǎo)車輛尋找車位，節(jié)省了車主時(shí)間。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種用于立體車庫的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，通過設(shè)置監(jiān)控中心監(jiān)控車庫的運(yùn)行情況，減少了人力資源，降低運(yùn)行成本，監(jiān)控中心引導(dǎo)車輛尋找車位，方便了客戶尋找車位，節(jié)省了客戶時(shí)間；通過設(shè)置監(jiān)控單元與檢測單元，方便監(jiān)控中心實(shí)時(shí)了解車庫的情況，方便后期實(shí)時(shí)監(jiān)管與維護(hù)，通過警報(bào)裝置保護(hù)了人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明是通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)的：

本發(fā)明為一種用于立體車庫的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、車庫系統(tǒng)和移動(dòng)終端設(shè)備；所述監(jiān)控中心監(jiān)控車庫運(yùn)行情況與引導(dǎo)車輛尋找車位；當(dāng)客戶通過移動(dòng)終端設(shè)備發(fā)出尋車位信息時(shí)，所述監(jiān)控中心給客戶提供最近的車庫信息以及剩余車位信息；所述監(jiān)控中心包括第二顯示單元，所述第二顯示單元顯示監(jiān)控單元傳輸?shù)膱D像數(shù)據(jù)信息；所述監(jiān)控中心與車庫系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)連接；所述車庫系統(tǒng)將檢測單元采集的數(shù)據(jù)信息上傳至監(jiān)控中心；所述車庫系統(tǒng)包括檢測單元、收費(fèi)單元、第一顯示單元、警報(bào)裝置與監(jiān)控單元；其中，第一顯示單元顯示車庫剩余車位信息；其中，所述檢測單元包括空位檢測裝置與異常檢測裝置；其中，所述收費(fèi)單元設(shè)立在車庫入口，當(dāng)車輛進(jìn)入時(shí)，領(lǐng)取停車卡或使用第三方支付程序進(jìn)行支付；其中，所述監(jiān)控單元監(jiān)控車庫的圖像數(shù)據(jù)信息；所述監(jiān)控中心與移動(dòng)終端設(shè)備通過互聯(lián)網(wǎng)無線連接。

進(jìn)一步地，所述移動(dòng)終端設(shè)備包括智能平板或手機(jī)，當(dāng)客戶通過移動(dòng)終端設(shè)備發(fā)出尋車位信息時(shí)，監(jiān)控中心將車輛附近的車庫位置信息以及剩余車位信息發(fā)送給客戶，引導(dǎo)客戶前往。

進(jìn)一步地，所述車庫系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理單元、通信模塊與控制模塊；其中，所述數(shù)據(jù)處理單元處理檢測單元采集的數(shù)據(jù)信息；其中，所述通信模塊將數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控中心；其中，所述控制模塊控制車庫運(yùn)行。

進(jìn)一步地，所述空位檢測裝置采用壓力傳感器，當(dāng)車輛駛?cè)胲囄粫r(shí)，壓力傳感器將信號傳輸至車庫系統(tǒng)；所述異常檢測裝置包括溫度傳感器、水平傳感器與距離傳感器；當(dāng)車庫發(fā)生火災(zāi)時(shí)或高層車位發(fā)生傾斜時(shí)或車位舉升距離異常時(shí)，異常檢測裝置將信號傳輸至車庫系統(tǒng)。

進(jìn)一步地，所述警報(bào)裝置采用聲光裝置，當(dāng)異常檢測裝置將信號傳輸至車庫系統(tǒng)時(shí)，車庫系統(tǒng)控制警報(bào)裝置打開，警告人員遠(yuǎn)離車庫。

本發(fā)明具有以下有益效果：

1、本發(fā)明通過設(shè)置監(jiān)控中心監(jiān)控車庫的運(yùn)行情況，減少了人力資源，降低運(yùn)行成本，監(jiān)控中心引導(dǎo)車輛尋找車位，方便了客戶尋找車位，節(jié)省了客戶時(shí)間。

2、本發(fā)明通過設(shè)置監(jiān)控單元與檢測單元，方便監(jiān)控中心實(shí)時(shí)了解車庫的情況，方便后期實(shí)時(shí)監(jiān)管與維護(hù)，通過警報(bào)裝置保護(hù)了人員的生命財(cái)產(chǎn)安全。

當(dāng)然，實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對實(shí)施例描述所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為一種用于立體車庫的停車引導(dǎo)系統(tǒng)的系統(tǒng)框圖。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1所示，本發(fā)明為一種用于立體車庫的停車引導(dǎo)系統(tǒng)，包括監(jiān)控中心、車庫系統(tǒng)和移動(dòng)終端設(shè)備；監(jiān)控中心監(jiān)控車庫運(yùn)行情況與引導(dǎo)車輛尋找車位；當(dāng)客戶通過移動(dòng)終端設(shè)備發(fā)出尋車位信息時(shí)，監(jiān)控中心給客戶提供最近的車庫信息以及剩余車位信息；監(jiān)控中心包括第二顯示單元，第二顯示單元顯示監(jiān)控單元傳輸?shù)膱D像數(shù)據(jù)信息；監(jiān)控中心與車庫系統(tǒng)通過互聯(lián)網(wǎng)連接；車庫系統(tǒng)將檢測單元采集的數(shù)據(jù)信息上傳至監(jiān)控中心；車庫系統(tǒng)包括檢測單元、收費(fèi)單元、第一顯示單元、警報(bào)裝置與監(jiān)控單元；其中，第一顯示單元顯示車庫剩余車位信息；檢測單元包括空位檢測裝置與異常檢測裝置；收費(fèi)單元設(shè)立在車庫入口，當(dāng)車輛進(jìn)入時(shí)，領(lǐng)取停車卡或使用第三方支付程序進(jìn)行支付；監(jiān)控單元監(jiān)控車庫的圖像數(shù)據(jù)信息；監(jiān)控中心與移動(dòng)終端設(shè)備通過互聯(lián)網(wǎng)無線連接。

其中，移動(dòng)終端設(shè)備包括智能平板或手機(jī)，當(dāng)客戶通過移動(dòng)終端設(shè)備發(fā)出尋車位信息時(shí)，監(jiān)控中心將車輛附近的車庫位置信息以及剩余車位信息發(fā)送給客戶，引導(dǎo)客戶前往。

其中，車庫系統(tǒng)包括數(shù)據(jù)處理單元、通信模塊與控制模塊；數(shù)據(jù)處理單元處理檢測單元采集的數(shù)據(jù)信息；通信模塊將數(shù)據(jù)信息實(shí)時(shí)傳輸至監(jiān)控中心；其中，控制模塊控制車庫運(yùn)行。

其中，空位檢測裝置采用壓力傳感器，當(dāng)車輛駛?cè)胲囄粫r(shí)，壓力傳感器將信號傳輸至車庫系統(tǒng)；異常檢測裝置包括溫度傳感器、水平傳感器與距離傳感器；當(dāng)車庫發(fā)生火災(zāi)時(shí)或高層車位發(fā)生傾斜時(shí)或車位舉升距離異常時(shí)，異常檢測裝置將信號傳輸至車庫系統(tǒng)。

其中，警報(bào)裝置采用聲光裝置，當(dāng)異常檢測裝置將信號傳輸至車庫系統(tǒng)時(shí)，車庫系統(tǒng)控制警報(bào)裝置打開，警告人員遠(yuǎn)離車庫。

在本說明書的描述中，參考術(shù)語“一個(gè)實(shí)施例”、“示例”、“具體示例”等的描述意指結(jié)合該實(shí)施例或示例描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)包含于本發(fā)明的至少一個(gè)實(shí)施例或示例中。在本說明書中，對上述術(shù)語的示意性表述不一定指的是相同的實(shí)施例或示例。而且，描述的具體特征、結(jié)構(gòu)、材料或者特點(diǎn)可以在任何的一個(gè)或多個(gè)實(shí)施例或示例中以合適的方式結(jié)合。

以上公開的本發(fā)明優(yōu)選實(shí)施例只是用于幫助闡述本發(fā)明。優(yōu)選實(shí)施例并沒有詳盡敘述所有的細(xì)節(jié)，也不限制該發(fā)明僅為所述的具體實(shí)施方式。顯然，根據(jù)本說明書的內(nèi)容，可作很多的修改和變化。本說明書選取并具體描述這些實(shí)施例，是為了更好地解釋本發(fā)明的原理和實(shí)際應(yīng)用，從而使所屬技術(shù)領(lǐng)域技術(shù)人員能很好地理解和利用本發(fā)明。本發(fā)明僅受權(quán)利要求書及其全部范圍和等效物的限制。