本實(shí)用新型屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域，更具體地說，涉及一種立體車庫橫移框架用傳動裝置。

背景技術(shù)：

隨著我國城市的快速增長，人民群眾的生活日益富裕，汽車的產(chǎn)銷量以及保有量，連連增加，停車難是困擾車主的一個(gè)重要的問題，現(xiàn)在停車難的問題已經(jīng)開始由大型城市向中等城市蔓延。因此，越來越多的地面及地下空間使用立體車庫，它是可在有限地面空間內(nèi)存放多輛汽車的設(shè)備，已經(jīng)成為解決停車難的重要方式。其實(shí)，中國于90年代初開始研究開發(fā)立體停車設(shè)備，距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1，為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾，立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性，已被廣大用戶接受。

橫移框架，是立體車庫中常用到的部件，尤其是在升降橫移類車庫中，通常是由工字型鋼，例如H型鋼等，通過螺絲固定安裝。橫移框架的動作是通過安裝在其上的傳動機(jī)構(gòu)在軌道上的移動來實(shí)現(xiàn)的，現(xiàn)有的傳動機(jī)構(gòu)是通過軸承安裝到焊接在橫移框架主體上的安裝板實(shí)現(xiàn)，由于板材焊接存在焊接變形、錯位、垂直度低等焊接缺陷，往往導(dǎo)致安裝板精度達(dá)不到安裝要求，需要對焊接后安裝板進(jìn)行校正，傳動機(jī)構(gòu)的安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且精度低，直接影響橫移框架的工作性能，也為后續(xù)維護(hù)帶來很大困難。

目前，現(xiàn)有技術(shù)中也有對橫移框架的改進(jìn)，如中國專利申請?zhí)枮椋?01520716704.9，公開日為：2016年4月13日的專利文獻(xiàn)，公開了一種橫移框架，用于立體車庫中，包括有橫梁以及縱梁，且該橫梁縱梁固定連接，其中，該橫梁包括有至少兩個(gè)子橫梁，各子橫梁之間借由一固定機(jī)構(gòu)以可拆卸方式固定連接。該方案中橫梁包括兩個(gè)或以上的子橫梁，這樣方便其被運(yùn)輸，運(yùn)輸至車庫安裝現(xiàn)場后，再通過固定輔件和固定件將子橫梁固定，且該橫梁與縱梁固定連接，以固定成一個(gè)整體的橫移框架，這樣即方便運(yùn)輸，而且運(yùn)輸過程中不容易變形，同時(shí)有利于噴漆處理或鍍鋅處理等表面處理。

又如，中國專利申請?zhí)枮椋?01620715974.2，公開日為：2016年11月30日的專利文獻(xiàn)，公開了一種帶有導(dǎo)向板的橫移框架，包括橫移框架，所述橫移框架固定在立體車庫中間層泊位的載車板上，形成一個(gè)包圍圈，所述橫移框架的兩側(cè)分別設(shè)有導(dǎo)向板，所述導(dǎo)向板包括固定部和導(dǎo)向部，所述導(dǎo)向部設(shè)置在固定部的上下兩側(cè)，并且與固定部之間形成設(shè)定的角度。該方案在橫移框架的側(cè)面增加了導(dǎo)向板，可以在每層對升降車盤進(jìn)行導(dǎo)向，從而有效控制車盤的左右擺動，避免發(fā)生翻車、傷人等重大安全事故。

上述兩種方案雖然都是對于橫移框架的改進(jìn)，但都只是對框架主體本身的改進(jìn)，卻未涉及到橫移框架的傳動機(jī)構(gòu)，現(xiàn)有傳動結(jié)構(gòu)所帶來的上述問題仍未得到解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

1、要解決的問題

針對現(xiàn)有橫移框架的傳動結(jié)構(gòu)安裝費(fèi)時(shí)費(fèi)力，精度低，且維護(hù)困難的問題，本實(shí)用新型提供一種立體車庫橫移框架用傳動裝置，將傳動機(jī)構(gòu)作為一個(gè)單獨(dú)的整體，可直接安裝到橫移框架上，從而有效解決上述問題，其結(jié)構(gòu)緊湊，安裝維護(hù)方便，簡化了橫移框架的加工工藝。

2、技術(shù)方案

為解決上述問題，本實(shí)用新型采用如下的技術(shù)方案。

一種立體車庫橫移框架用傳動裝置，包括左滾輪組件、右滾輪組件和電機(jī)；所述的左滾輪組件和右滾輪組件之間通過連接軸傳動連接，電機(jī)用于驅(qū)動左滾輪組件和右滾輪組件同步轉(zhuǎn)動。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的左滾輪組件包括左滾輪架和左滾輪，左滾輪架通過軸承設(shè)置有左滾輪軸，左滾輪安裝在左滾輪軸的一端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的右滾輪組件包括右滾輪架和右滾輪，右滾輪架通過軸承設(shè)置右滾輪軸，右滾輪安裝在右滾輪軸的一端。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的連接軸的兩端分別與左滾輪軸和右滾輪軸連接。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的左滾輪架包括第一角鋼，第一角鋼的兩端各設(shè)有一個(gè)開設(shè)U型槽的支撐板；所述的左滾輪軸的兩端通過軸承支撐設(shè)置在兩個(gè)支撐板的U型槽中。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的右滾輪架包括第二角鋼，第二角鋼的兩端各設(shè)有一個(gè)第三角鋼，右滾輪軸的兩端通過軸承支撐設(shè)置在兩個(gè)第三角鋼上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的其中一個(gè)支撐板連接有電機(jī)板，電機(jī)安裝在電機(jī)板上。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的支撐板和電機(jī)板之間設(shè)置筋板。

作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述的電機(jī)安裝主鏈輪，左滾輪軸遠(yuǎn)離左滾輪的一端安裝從鏈輪；主鏈輪和從鏈輪之間通過鏈條傳動連接。

3、有益效果

相比于現(xiàn)有技術(shù)，本實(shí)用新型的有益效果為：

(1)本實(shí)用新型立體車庫橫移框架用傳動裝置，通過連接軸將左滾輪組件和右滾輪組件傳動連接，并通過電機(jī)驅(qū)動，構(gòu)成一個(gè)整體，通過將左滾輪組件和右滾輪組件安裝到橫移框架主體上即可完成安裝，相比傳統(tǒng)在橫移框架上焊接安裝座，再將滾輪安裝上的結(jié)構(gòu)，其具有整體性，結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝維護(hù)都更加方便，精度高，且簡化了橫移框架的加工工藝；

(2)本實(shí)用新型立體車庫橫移框架用傳動裝置，左滾輪組件中左滾輪架通過軸承設(shè)置左滾輪軸，左滾輪安裝在左滾輪軸的一端，結(jié)構(gòu)簡單，且左滾輪架采用角鋼，為標(biāo)準(zhǔn)件，來源廣泛，只需下料、鉆孔等簡單的機(jī)加工即可完成，加工簡單；第一角鋼兩端的支撐板用于安裝軸承，且開設(shè)U型槽，這樣軸承先安裝到左滾輪軸上，然后可直接將軸卡入U(xiǎn)型槽中，即可將軸承固定到支撐板上，安裝便捷；同樣，右滾輪組件也具有上述作用；左滾輪軸和右滾輪滾輪軸之間通過連接軸傳動連接，從而使得左右滾輪能夠保持同步，實(shí)現(xiàn)橫移框架的運(yùn)動；

(3)本實(shí)用新型立體車庫橫移框架用傳動裝置，左滾輪架的支撐板連接有電機(jī)板，電機(jī)安裝在電機(jī)板上，從而對電機(jī)進(jìn)行固定，布置形式緊湊，且電機(jī)安裝主鏈輪，左滾輪安裝從鏈輪，主鏈輪和從鏈輪之間通過鏈條傳動連接，實(shí)現(xiàn)電機(jī)驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動左右滾輪轉(zhuǎn)動；

(4)本實(shí)用新型立體車庫橫移框架用傳動裝置，支撐板和電機(jī)板之間設(shè)置筋板，增加連接強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型立體車庫橫移框架用傳動裝置的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型立體車庫橫移框架用傳動裝置中左滾輪架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型立體車庫橫移框架用傳動裝置中右滾輪架的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、左滾輪組件；110、左滾輪架；111、第一角鋼；112、支撐板；113、U型槽；114、筋板；115、電機(jī)板；120、左滾輪軸；130、左滾輪；2、右滾輪組件；210、右滾輪架；211、第二角鋼；212、第三角鋼；220、右滾輪軸；230、右滾輪；3、連接軸；4、電機(jī)；5、從鏈輪；6、主鏈輪；7、鏈條。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合具體實(shí)施例和附圖對本實(shí)用新型進(jìn)一步進(jìn)行描述。

實(shí)施例1

如圖1、圖2、圖3所示，本實(shí)施例的一種立體車庫橫移框架用傳動裝置，包括左滾輪組件1、右滾輪組件2和電機(jī)4；其中，所述的左滾輪組件1和右滾輪組件2之間通過連接軸3傳動連接，電機(jī)4用于驅(qū)動左滾輪組件1和右滾輪組件2同步轉(zhuǎn)動。

本實(shí)施例的立體車庫橫移框架用傳動裝置，通過連接軸3將左滾輪組件1和右滾輪組件2傳動連接，并通過電機(jī)4驅(qū)動，構(gòu)成一個(gè)整體，通過將左滾輪組件1和右滾輪組件2安裝到橫移框架主體上即可完成安裝，相比傳統(tǒng)在橫移框架上焊接安裝座，再將滾輪安裝上的結(jié)構(gòu)，其具有整體性，結(jié)構(gòu)更加緊湊，安裝維護(hù)都更加方便，精度高，且簡化了橫移框架的加工工藝。

實(shí)施例2

結(jié)合圖1、圖2和圖3，本實(shí)施例的一種立體車庫橫移框架用傳動裝置，在實(shí)施例1的基礎(chǔ)上進(jìn)一步改進(jìn)。其中，左滾輪組件1包括左滾輪架110和左滾輪130，左滾輪架110通過軸承設(shè)置有左滾輪軸120，左滾輪130安裝在左滾輪軸120的一端。本實(shí)施例中，左滾輪架110包括第一角鋼111，第一角鋼111的兩端各焊接有一個(gè)開設(shè)U型槽113的支撐板112，左滾輪軸120的兩端通過軸承支撐設(shè)置在兩個(gè)支撐板112的U型槽113中。本實(shí)施例中，軸承采用帶座軸承，可通過螺栓直接安裝在支撐板112上。左滾輪組件1結(jié)構(gòu)簡單，且左滾輪架110采用角鋼，為標(biāo)準(zhǔn)件，來源廣泛，只需下料、鉆孔等簡單的機(jī)加工即可完成，加工簡單；第一角鋼111兩端的支撐板112開設(shè)U型槽，這樣軸承先安裝到左滾輪軸120上，然后可直接將軸卡入U(xiǎn)型槽中，即可將軸承安裝到支撐板112上，安裝便捷。

同樣，右滾輪組件2也具有上述相類似的結(jié)構(gòu)和作用，它包括右滾輪架210和右滾輪230，右滾輪架210通過軸承設(shè)置右滾輪軸220，右滾輪230安裝在右滾輪軸220的一端；右滾輪架210包括第二角鋼211，第二角鋼211的兩端各焊接有一個(gè)第三角鋼212，右滾輪軸220的兩端通過軸承支撐設(shè)置在兩個(gè)第三角鋼212上。連接軸3的兩端分別與左滾輪軸120和右滾輪軸220通過開口銷連接，從而使得左右滾輪能夠保持同步，實(shí)現(xiàn)橫移框架的運(yùn)動。在進(jìn)行該裝置安裝時(shí)，只需將左滾輪組件1中左滾輪架110的第一角鋼111通過螺栓安裝到橫移框架主體上，以及將右滾輪組件2中右滾輪架210的第二角鋼211也通過螺栓安裝到橫移框架主體上，即可完成整個(gè)裝置的安裝。

實(shí)施例3

本實(shí)施例的一種立體車庫橫移框架用傳動裝置，與實(shí)施例2的結(jié)構(gòu)基本相同，不同之處在于：左滾輪組件1的其中一個(gè)支撐板112的下方連接有電機(jī)板115，電機(jī)4安裝在電機(jī)板115上，從而對電機(jī)4進(jìn)行固定，布置形式緊湊，且電機(jī)4的輸出軸安裝主鏈輪6，左滾輪軸120遠(yuǎn)離左滾輪130的一端安裝從鏈輪5，主鏈輪6和從鏈輪5之間通過鏈條7傳動連接，實(shí)現(xiàn)電機(jī)4驅(qū)動軸的轉(zhuǎn)動，進(jìn)而帶動左右滾輪轉(zhuǎn)動。另外，支撐板112和電機(jī)板115之間設(shè)置筋板114，增加連接強(qiáng)度。

以上示意性的對本實(shí)用新型及其實(shí)施方式進(jìn)行了描述，該描述沒有限制性，附圖中所示的也只是本實(shí)用新型的實(shí)施方式之一，實(shí)際的結(jié)構(gòu)并不局限于此。所以，如果本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員受其啟示，在不脫離本實(shí)用新型創(chuàng)造宗旨的情況下，不經(jīng)創(chuàng)造性的設(shè)計(jì)出與該技術(shù)方案相似的結(jié)構(gòu)方式及實(shí)施例，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。