本實(shí)用新型涉及停車技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種導(dǎo)向筒式pjs簡易升降裝置。

背景技術(shù)：

簡易升降類機(jī)械式停車設(shè)備按其具體構(gòu)造或配置關(guān)系劃分，有垂直升降地上兩層、垂直升降半地下兩層、垂直升降半地下三層、俯仰升降地上兩層等。對(duì)于垂直升降半地下兩層，很多時(shí)候傳動(dòng)不夠平穩(wěn)，升降不夠平穩(wěn)，容易產(chǎn)生抖動(dòng)，對(duì)汽車存在滑下去的風(fēng)險(xiǎn)。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型解決的技術(shù)問題在于克服現(xiàn)有技術(shù)傳動(dòng)不平穩(wěn)的缺陷，提供一種導(dǎo)向筒式pjs簡易升降裝置。所述導(dǎo)向筒式pjs簡易升降裝置具有傳動(dòng)平穩(wěn)等特點(diǎn)。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種導(dǎo)向筒式pjs簡易升降裝置，包括導(dǎo)向桿，所述導(dǎo)向桿對(duì)稱設(shè)有豎直的四個(gè)，且四個(gè)導(dǎo)向桿位于井道內(nèi)，所述導(dǎo)向桿上套接有導(dǎo)向筒，且導(dǎo)向筒可沿導(dǎo)向桿上下滑動(dòng)，四個(gè)導(dǎo)向筒的上端外側(cè)套接有上托板，四個(gè)導(dǎo)向筒的下端外側(cè)套接有下托板，所述井道的底部設(shè)有底板，且導(dǎo)向桿固定在底板上，相鄰兩個(gè)導(dǎo)向桿的上端通過連桿連接，所述井道的底部設(shè)有容納槽，且容納槽內(nèi)設(shè)有左右兩個(gè)導(dǎo)軌，且導(dǎo)軌的上端與底板固定連接，兩個(gè)導(dǎo)軌均插接有滑塊，且兩個(gè)滑塊之間設(shè)有滑板，兩個(gè)導(dǎo)軌的下端通過支撐板連接，所述滑板的上端中部插接有螺紋桿，且螺紋桿與滑板螺紋連接，所述螺紋桿的下端與支撐板轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述螺紋桿上套接有帶輪，且?guī)л喛拷伟?，所述帶輪通過同步帶連接電機(jī)，所述電機(jī)固定在導(dǎo)軌的外側(cè)，且同步帶穿過對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌，左右兩側(cè)的連桿的中部均設(shè)有第一定滑輪，且底板上與第一定滑輪對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有第二定滑輪，所述底板上設(shè)有與滑板對(duì)應(yīng)的開口，且開口的左右兩側(cè)均設(shè)有與第二定滑輪對(duì)應(yīng)的第三定滑輪，所述上托板的上端左右兩側(cè)均連接有拉絲，且拉絲依次穿過同側(cè)的第一定滑輪的上端、第二定滑輪的下端和第三定滑輪的下端，并穿過開口與滑板連接。

優(yōu)選的，所述螺紋桿與支撐板之間通過圓錐滾子軸承連接。

優(yōu)選的，所述滑塊與滑板之間為一體成型結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，所述上托板和下托板上均設(shè)有與拉絲對(duì)應(yīng)的線孔。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是：四個(gè)導(dǎo)向筒分別套接在四個(gè)導(dǎo)向桿上，導(dǎo)向筒沿著導(dǎo)向桿上下滑動(dòng)，因此不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，更平穩(wěn)，同時(shí)，由螺紋桿帶動(dòng)滑板，帶動(dòng)拉絲，從而帶動(dòng)上托板和下托板移動(dòng)，螺紋傳動(dòng)更精確，也更平穩(wěn)。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1導(dǎo)向桿、2導(dǎo)向筒、3上托板、31下托板、4底板、5連桿、6導(dǎo)軌、7滑塊、8滑板、9支撐板、10螺紋桿、11帶輪、12同步帶、13電機(jī)、14第一定滑輪、15第二定滑輪、16第三定滑輪、17拉絲。

具體實(shí)施方式

下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型提供一種技術(shù)方案：一種導(dǎo)向筒式pjs簡易升降裝置，包括導(dǎo)向桿1，導(dǎo)向桿1對(duì)稱設(shè)有豎直的四個(gè)，且四個(gè)導(dǎo)向桿1位于井道內(nèi)，導(dǎo)向桿1上套接有導(dǎo)向筒2，且導(dǎo)向筒2可沿導(dǎo)向桿1上下滑動(dòng)，四個(gè)導(dǎo)向筒2的上端外側(cè)套接有上托板3，四個(gè)導(dǎo)向筒2的下端外側(cè)套接有下托板31，導(dǎo)向筒2與上托板3和下托板31連接，組成一個(gè)整體，車輛從前側(cè)進(jìn)入到上托板3和下托板31上，井道的底部設(shè)有底板4，且導(dǎo)向桿1固定在底板4上，相鄰兩個(gè)導(dǎo)向桿1的上端通過連桿5連接，井道的底部設(shè)有容納槽，且容納槽內(nèi)設(shè)有左右兩個(gè)導(dǎo)軌6，且導(dǎo)軌6的上端與底板4固定連接，兩個(gè)導(dǎo)軌6均插接有滑塊7，且兩個(gè)滑塊7之間設(shè)有滑板8，滑塊7與滑板8之間為一體成型結(jié)構(gòu)，更結(jié)實(shí)，也便于制造。

兩個(gè)導(dǎo)軌6的下端通過支撐板9連接，滑板8的上端中部插接有螺紋桿10，且螺紋桿10與滑板8螺紋連接，螺紋桿10的下端與支撐板9轉(zhuǎn)動(dòng)連接，螺紋桿10與支撐板9之間通過圓錐滾子軸承連接，圓錐滾子軸承便于承受軸向的力，螺紋桿10上套接有帶輪11，且?guī)л?1靠近支撐板9，帶輪11通過同步帶12連接電機(jī)13，電機(jī)13固定在導(dǎo)軌6的外側(cè)，且同步帶12穿過對(duì)應(yīng)的導(dǎo)軌6，左右兩側(cè)的連桿的中部均設(shè)有第一定滑輪14，且底板4上與第一定滑輪14對(duì)應(yīng)的位置上設(shè)有第二定滑輪15，底板4上設(shè)有與滑板8對(duì)應(yīng)的開口，且開口的左右兩側(cè)均設(shè)有與第二定滑輪15對(duì)應(yīng)的第三定滑輪16，上托板3的上端左右兩側(cè)均連接有拉絲17，且拉絲17依次穿過同側(cè)的第一定滑輪14的上端、第二定滑輪15的下端和第三定滑輪16的下端，并穿過開口與滑板8連接，上托板3和下托板31上均設(shè)有與拉絲17對(duì)應(yīng)的線孔，便于拉絲17的傳動(dòng)。

四個(gè)導(dǎo)向筒2分別套接在四個(gè)導(dǎo)向桿1上，導(dǎo)向筒2沿著導(dǎo)向桿1上下滑動(dòng)，因此不會(huì)產(chǎn)生晃動(dòng)，更平穩(wěn)，同時(shí)，由螺紋桿10帶動(dòng)滑板8，帶動(dòng)拉絲17，從而帶動(dòng)上托板3和下托板31移動(dòng)，螺紋傳動(dòng)更精確，也更平穩(wěn)。

盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。