本發(fā)明涉及停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域領(lǐng)域，特別涉及一種立體式雙層車庫(kù)。

背景技術(shù)：

隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，我國(guó)的機(jī)動(dòng)車保有量也在快速攀升，截至2016年底，機(jī)動(dòng)車保有量已達(dá)2.9億輛。與此同時(shí)，我國(guó)城市的停車場(chǎng)所發(fā)展卻嚴(yán)重滯后和短缺，遠(yuǎn)遠(yuǎn)落后于汽車的增長(zhǎng)速度，城市的停車供需矛盾日益突出，特別是居住著成千上萬(wàn)人口的小區(qū)中，停車位置極其有限，家用的車庫(kù)占地面積及其有限，而一般的家庭通常不僅擁有汽車，還擁有自行車、電動(dòng)車、摩托車等其他出行工具，因此車庫(kù)內(nèi)的停放空間就顯得更為狹窄，每次停車、取車都要小心翼翼，防止汽車將其它出行工具碰到及防止將汽車外表面劃花，因此導(dǎo)致每天都處于勞心傷神的狀態(tài)，為生活增加了不必要的負(fù)擔(dān)。上述問題急需解決。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種方便實(shí)用的立體式雙層車庫(kù)。

為解決上述問題，本發(fā)明提供以下技術(shù)方案：

一種立體式雙層車庫(kù)，包括設(shè)置于地面以下呈矩形結(jié)構(gòu)的車庫(kù)本體，該車庫(kù)本體頂部設(shè)置有敞口，車庫(kù)本體內(nèi)設(shè)置有雙層的停車平臺(tái)及驅(qū)動(dòng)該停車平臺(tái)在車庫(kù)本體內(nèi)垂直升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，停車平臺(tái)包括相互平行、間隔設(shè)置的上底板和下底板，上底板與下底板之間通過四個(gè)呈矩形分布的支撐柱連接成一體，下底板頂部設(shè)置有第一停車位，在上底板頂部設(shè)置第二停車位；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)呈豎直狀態(tài)的設(shè)置于車庫(kù)本體左右兩側(cè)墻壁上的齒條，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)設(shè)置于下底板底部左右兩側(cè)的減速電機(jī)，每個(gè)減速電機(jī)均與一個(gè)齒條嚙合。

進(jìn)一步的，所述下底板底部邊緣處安裝有多個(gè)導(dǎo)向輪，每個(gè)導(dǎo)向輪均與車庫(kù)本體的墻壁滑動(dòng)接觸。

進(jìn)一步的，車庫(kù)本體的墻壁上對(duì)應(yīng)每個(gè)導(dǎo)向輪均開設(shè)有一個(gè)豎立設(shè)置的導(dǎo)向槽，導(dǎo)向輪的輪面與導(dǎo)向槽的內(nèi)側(cè)壁接觸連接。

進(jìn)一步的，所述導(dǎo)向輪包括輪架及兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于輪架底部?jī)蓚?cè)的滑輪，輪架的頂部開設(shè)有兩個(gè)安裝孔，下底板上對(duì)應(yīng)兩個(gè)安裝孔分別開設(shè)有一個(gè)u型孔。

進(jìn)一步的，還包括有控制箱，該控制箱內(nèi)設(shè)置有蓄電池、控制板和無(wú)線通訊裝置，兩個(gè)減速電機(jī)、蓄電池和無(wú)線通訊裝置均與控制板電性連接。

進(jìn)一步的，至少一個(gè)導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有用于感應(yīng)導(dǎo)向輪所處位置的感應(yīng)裝置，該感應(yīng)裝置與控制板電性連接。

進(jìn)一步的，所述上底板頂板安裝有太陽(yáng)能板，上底板上設(shè)有用于安裝太陽(yáng)能板的c型支架，支架的底端固定與上底板頂部的一側(cè)，太陽(yáng)能板安裝于支架的頂部，太陽(yáng)能板與蓄電池電性連接。

進(jìn)一步的，所述上底板上開設(shè)有第一過線孔，第一過線孔位于與支架相鄰的一個(gè)支撐柱的正上方，該支撐柱內(nèi)開設(shè)有過線通道，下底板上位于該支撐柱的正下方設(shè)有第二過線孔，第一過線孔、過線通道和第二過線孔三者依次連通。

進(jìn)一步的，所述車庫(kù)本體底部敞口的四周邊緣處設(shè)置有限位臺(tái)階；停車平臺(tái)下降時(shí)，在上底板與限位臺(tái)階相抵時(shí)停止下降，上底板與限位臺(tái)階的連接處設(shè)置有密封膠條；車庫(kù)本體內(nèi)設(shè)有至少兩對(duì)橫向伸出的支撐塊，兩對(duì)支撐塊分別設(shè)立于車庫(kù)本體對(duì)立的兩個(gè)側(cè)壁上，每對(duì)支撐塊均包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)支撐塊，車庫(kù)本體內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)支撐塊橫向伸出的直線推桿電機(jī)。

進(jìn)一步的，所述下底板上開設(shè)有檢修口，該檢修口的截面呈階梯狀，下底板上對(duì)應(yīng)該檢修口還設(shè)有一蓋板，蓋板嵌合在檢修口內(nèi)并搭接在檢修口的階梯型臺(tái)面上。

有益效果：本發(fā)明的一種立體式雙層車庫(kù)，第一停車位主要用于停放非機(jī)動(dòng)車，第二停車位主要用于停放機(jī)動(dòng)車；停車平臺(tái)有兩種狀態(tài)，第一種是減速電機(jī)與齒條的配合驅(qū)動(dòng)停車平臺(tái)升到最頂處時(shí)，下底板與地面處于同于一平面，第一停車位此時(shí)可以停放非機(jī)動(dòng)車，第二種是當(dāng)?shù)诙＼囄煌M后，減速電機(jī)與齒條的配合驅(qū)動(dòng)停車平臺(tái)降到最底處時(shí)，上底板與地面處于同一平面，第二停車位此可以停放機(jī)動(dòng)車；立體式雙層車庫(kù)將家用車庫(kù)的空間進(jìn)行有效擴(kuò)充，并對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停放位置進(jìn)行區(qū)分，可有效緩解車庫(kù)空間狹小停車?yán)щy的問題，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

附圖說明

圖1為本發(fā)明第一種狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明第二種狀態(tài)的立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本發(fā)明剖視結(jié)構(gòu)示意圖一；

圖4為本發(fā)明剖視結(jié)構(gòu)示意圖二；

圖5為本發(fā)明車庫(kù)本體內(nèi)部結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖6為本發(fā)明停車平臺(tái)底部結(jié)構(gòu)立體示意圖；

圖7為本發(fā)明停車平臺(tái)局部剖視立體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為本實(shí)用新圖7中a處的放大圖；

附圖標(biāo)記說明：車庫(kù)本體1，導(dǎo)向槽1a，u型孔1b，限位臺(tái)階1d，停車平臺(tái)2，上底板2a，第一過線孔2a1，支架2a2，下底板2b，第二過線孔2b1，檢修口2b2，支撐柱2c，過線通道2c1，齒條3a，減速電機(jī)3b，支撐塊3c，導(dǎo)向輪4，輪架4a，安裝孔4a1，滑輪4b，控制箱5，太陽(yáng)能板6，蓋板7。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說明書附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施例做進(jìn)一步詳細(xì)描述：

根據(jù)圖1至圖8所示的一種立體式雙層車庫(kù)，包括設(shè)置于地面以下呈矩形結(jié)構(gòu)的車庫(kù)本體1，該車庫(kù)本體1頂部設(shè)置有敞口，車庫(kù)本體1內(nèi)設(shè)置有雙層的停車平臺(tái)2及驅(qū)動(dòng)該停車平臺(tái)2在車庫(kù)本體1內(nèi)垂直升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，停車平臺(tái)2包括相互平行、間隔設(shè)置的上底板2a和下底板2b，上底板2a與下底板2b之間通過四個(gè)呈矩形分布的支撐柱2c連接成一體，支撐柱2c的上下兩端分別和上底板2a、下底板2b悍接固定，頂部設(shè)置有第一停車位，在上底板2a頂部設(shè)置第二停車位；所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括兩個(gè)呈豎直狀態(tài)的設(shè)置于車庫(kù)本體1左右兩側(cè)墻壁上的齒條3a，齒條3a嵌合在墻壁內(nèi)，驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)還包括兩個(gè)設(shè)置于下底板2b底部左右兩側(cè)的減速電機(jī)3b，每個(gè)減速電機(jī)3b均與一個(gè)齒條3a嚙合。

第一停車位主要用于停放非機(jī)動(dòng)車，第二停車位主要用于停放機(jī)動(dòng)車；停車平臺(tái)2有兩種狀態(tài)，第一種是減速電機(jī)3b與齒條3a的配合驅(qū)動(dòng)停車平臺(tái)2升到最頂處時(shí)，下底板2b與地面處于同于一平面，第一停車位此時(shí)可以停放非機(jī)動(dòng)車，第二種是當(dāng)?shù)诙＼囄煌M后，減速電機(jī)3b與齒條3a的配合驅(qū)動(dòng)停車平臺(tái)2降到最底處時(shí)，上底板2a與地面處于同一平面，第二停車位此可以停放機(jī)動(dòng)車；立體式雙層車庫(kù)將家用車庫(kù)的空間進(jìn)行有效擴(kuò)充，并對(duì)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停放位置進(jìn)行區(qū)分，可有效緩解車庫(kù)空間狹小停車?yán)щy的問題，且其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，造價(jià)低廉，實(shí)用性強(qiáng)。

所述下底板2b底部邊緣處安裝有多個(gè)導(dǎo)向輪4，每個(gè)導(dǎo)向輪4均與車庫(kù)本體1的墻壁滑動(dòng)接觸。

車庫(kù)本體1的墻壁上對(duì)應(yīng)每個(gè)導(dǎo)向輪4均開設(shè)有一個(gè)豎立設(shè)置的導(dǎo)向槽1a，導(dǎo)向輪4的輪面與導(dǎo)向槽1a的內(nèi)側(cè)壁接觸連接，每個(gè)導(dǎo)向輪4均卡設(shè)在與其對(duì)應(yīng)的導(dǎo)向槽1a內(nèi)，通過導(dǎo)向槽1a與導(dǎo)向輪4的配合對(duì)升降平臺(tái)的升降起到導(dǎo)向的作用。

所述導(dǎo)向輪4包括輪架4a及兩個(gè)轉(zhuǎn)動(dòng)連接于輪架4a底部?jī)蓚?cè)的滑輪4b，輪架4a的頂部開設(shè)有兩個(gè)安裝孔4a1，下底板2b上對(duì)應(yīng)兩個(gè)安裝孔4a1分別開設(shè)有一個(gè)u型孔1b，通過螺栓和螺母的配合將輪架4a固定安裝在下底板2b上，并通過u型孔1b調(diào)節(jié)滑輪4b與導(dǎo)向槽1a之間的距離，以避免滑輪4b與導(dǎo)向槽1a之間接觸不良。

立體式雙層車庫(kù)還包括有控制箱5，該控制箱5內(nèi)設(shè)置有蓄電池、控制板和無(wú)線通訊裝置，兩個(gè)減速電機(jī)3b、蓄電池和無(wú)線通訊裝置均與控制板電性連接，通過手機(jī)、pad等手持終端與無(wú)線通訊裝置連接，控制停車平臺(tái)2的升降；蓄電池主用于立體式雙層車庫(kù)的所用電器部件的供電。

至少一個(gè)導(dǎo)向槽1a內(nèi)設(shè)置有用于感應(yīng)導(dǎo)向輪4所處位置的感應(yīng)裝置，感應(yīng)裝置采用紅外測(cè)距傳感器，用于判斷停車平臺(tái)2的高度信息，該感應(yīng)裝置與控制板電性連接。

所述上底板2a頂板安裝有太陽(yáng)能板6，上底板2a上設(shè)有用于安裝太陽(yáng)能板6的c型支架2a2，支架2a2的底端固定與上底板2a頂部的一側(cè)，太陽(yáng)能板6鋪設(shè)于支架2a2的頂部，太陽(yáng)能板6與蓄電池電性連接。

下底板2b上設(shè)有充電插口，通過太陽(yáng)能板6為充電插口提供電源，以便于電瓶車的充電。

所述上底板2a上開設(shè)有第一過線孔2a1，第一過線孔2a1位于與支架2a2相鄰的一個(gè)支撐柱2c的正上方，該支撐柱2c內(nèi)開設(shè)有過線通道2c1，下底板2b上位于該支撐柱2c的正下方設(shè)有第二過線孔2b1，第一過線孔2a1、過線通道2c1和第二過線孔2b1三者依次連通，太陽(yáng)能板6與蓄電池之間的線路從第一過線孔2a1、過線通道2c1和第二過線孔2b1之間通過，以避免線路暴露在外部受到外界因素的破壞。

所述車庫(kù)本體1底部敞口的四周邊緣處設(shè)置有限位臺(tái)階1d；停車平臺(tái)2下降時(shí)，在上底板2a與限位臺(tái)階1d相抵時(shí)停止下降，限位臺(tái)階1d對(duì)停車平臺(tái)2起到限位的作用，并且在停車平臺(tái)2下降到最底部后，限位臺(tái)階1d還用于支撐停車平臺(tái)2的重量；上底板2a與限位臺(tái)階1d的連接處設(shè)置有密封膠條，以防止雨水滲入車庫(kù)本體1內(nèi)。

車庫(kù)本體1內(nèi)設(shè)有至少兩對(duì)橫向伸出的支撐塊3c，兩對(duì)支撐塊3c分別設(shè)立于車庫(kù)本體1對(duì)立的兩個(gè)側(cè)壁上，每對(duì)支撐塊3c均包括對(duì)稱設(shè)置的兩個(gè)支撐塊3c，車庫(kù)本體1內(nèi)設(shè)有用于驅(qū)動(dòng)支撐塊3c橫向伸出的直線推桿電機(jī)，直線推桿電機(jī)與控制板電性連接，當(dāng)停車平臺(tái)2升到最頂出時(shí)，直線推桿電機(jī)驅(qū)動(dòng)支撐塊3c向車庫(kù)本體1內(nèi)的橫向伸出，停車平臺(tái)2搭設(shè)在多個(gè)支撐塊3c組成的支撐結(jié)構(gòu)上。

所述下底板2b上開設(shè)有檢修口2b2，該檢修口2b2的截面呈階梯狀，下底板2b上對(duì)應(yīng)該檢修口2b2還設(shè)有一蓋板7，蓋板7嵌合在檢修口2b2內(nèi)并搭接在檢修口2b2的階梯型臺(tái)面上，將蓋板7自檢修口2b2移除，檢修人員可自檢修口2b2內(nèi)進(jìn)入車庫(kù)本體1內(nèi)，對(duì)各種部件進(jìn)行檢修。

以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本發(fā)明的技術(shù)范圍作出任何限制，故凡是依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何細(xì)微修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明的技術(shù)方案的范圍內(nèi)。