專利名稱：積木型車庫及泊位支架的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種停車設施，具體說，涉及一種積木型車庫及泊位支架。
背景技術：
隨著人民生活水平的提高，物質(zhì)追求日漸膨脹，家庭轎車在城市的增長水平每年以倍數(shù)增加。轎車數(shù)量增加而場地面積有限，汽車停放問題已是城市小區(qū)、單位機關的首要解決重點。目前，不論是停車樓還是地下雙層車庫都是采用垂直提升、水平橫移和入位三種操作程序，也有采用地下提升和降落的停放方式。垂直提升多采用滑輪裝置，通過電機帶動 鋼絲繩完成提升的行程，垂直提升的缺點是提升準確度不精準、平衡不好、顫動大、鋼絲繩故障很多，如絞繞、短繩等現(xiàn)象。在橫移過程中多采用鏈條傳動，由于鏈條節(jié)數(shù)很多，所以很容易出故障，而且操縱設備繁瑣，設備成本過大，造成投資浪費。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所解決的技術問題是提供一種積木型車庫，能夠?qū)⑼＼囄坏拇怪鄙捣绞礁淖兂蔀榛【€運動方式升降。技術方案如下一種積木型車庫，包括液壓動力系統(tǒng)和至少一套泊位支架，所述液壓動力系統(tǒng)包括液壓油缸，所述泊位支架包括兩個支持臂、兩個引導臂、一層停車床和二層停車床；所述支持臂和引導臂位于一層停車床和二層停車床兩側，并且其兩端部通過轉(zhuǎn)軸連接在一層停車床和二層停車床上；所述液壓油缸的底部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述一層停車床上，所述液壓油缸的頂桿的端部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述引導臂上。進一步所述一層停車床設置有伸縮液壓油缸，所述伸縮液壓油缸的一端連接在所述下泊位支架下部的橫梁上，所述伸縮液壓油缸的頂桿連接在所述一層停車床的側邊。進一步所述液壓動力系統(tǒng)的結構還包括液壓油箱、儲能壓力容器、增壓泵、動力電源、電磁閥組塊、限壓閥和控制開關；所述液壓油缸通過液壓油管連接到儲能壓力容器；所述電磁閥組塊連接外接電源；所述增壓泵通過液壓油管分別連接所述液壓油箱和儲能壓力容器；停車位上都設置有遙控器，所述遙控器通過信號線連接所述電磁閥組塊中的電磁閥；所述限壓閥通過信號線分別連接所述儲能壓力容器和電磁閥組塊。本發(fā)明所解決的另一個技術問題是提供一種泊位支架，能夠?qū)⑼＼囄坏拇怪鄙捣绞礁淖兂蔀榛【€運動方式升降。技術方案如下一種泊位支架，包括兩個支持臂、兩個引導臂、一層停車床和二層停車床；所述支持臂和引導臂位于一層停車床和二層停車床兩側，并且其兩端部通過轉(zhuǎn)軸連接在一層停車床和二層停車床上；所述液壓油缸的底部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述一層停車床上，所述液壓油缸的頂桿的端部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述引導臂上。
進一步所述一層停車床設置有伸縮液壓油缸，所述伸縮液壓油缸的一端連接在所述下泊位支架下部的橫梁上，所述伸縮液壓油缸的頂桿連接在所述一層停車床的側邊。本發(fā)明具備以下優(yōu)點(I)泊位支架將車位的垂直升降方式改變成為弧線運動方式升降，將原來的硬性升降改變成為柔性的提升方式，使平行一層停車床和二層停車床永遠與地面保持平行，沒有傾斜和搖晃，在保持轎車停放狀態(tài)的情況下實現(xiàn)了對轎車的保護。并且，因為采用弧線運動式升降，泊位支架能夠在任何運動工作時保持平穩(wěn)，落位時又有135度的斜度固定，所以泊位支架不會搖晃。當支臂運用到90度時再到135度之間是非常省力的時候，而下降時的需要力很小。由135度到90度時需要推力為90度到5度時是靠車輛車床的向下垂直壓力。支持臂只要具備一定的托力就能把車輛平穩(wěn)放置地面，而大動力應用為地面起重時的推力。因此本發(fā)明具備節(jié)能的特點，整體車床內(nèi)只能聽到增壓泵的微小聲音，其它時候全部是液壓工作，對夜間停車是非常好的不會噪音擾民。(2)通過液壓動力系統(tǒng)給多個泊位支架分配動力，實現(xiàn)轎車自由存取，解決了因車 輛保管責任問題的糾紛，同時用戶能對自家車輛的性能及外觀的變化有更直接了解，對出行前的車檢工作有很大的提高。(3)泊位支架的液壓升降方式可以提高安全性，液壓動力系統(tǒng)出現(xiàn)故障時不會造成對轎車損害。壓力不足時運行程序不能啟動，起升過程中出現(xiàn)故障時停車床會在故障時停滯在一個固定位置上，待正常時又能繼續(xù)提升或下降，所以故障出現(xiàn)不會對車輛造成影響。(4)應用儲能供應液壓動力系統(tǒng)工作具備靜音、環(huán)保的特點，在夜間停車不出現(xiàn)機器噪音，不會影響居民休息。由于采用儲能方式給每個車位運轉(zhuǎn)的供應能量，無論是電能或機械能只要在壓力不足時能做到及時補能，所以對暫時的斷電不會對正常的車輛存取工作造成影響。(5)具備強勁的防盜作用，車輛無論在一層或二層的停車床上停放時，如果沒有車主將開啟裝置委托別人操作時，車輛時無法從車床上開走，因為車輛的輪胎都存在溝槽中，所以車輛別人是無法提出的。(6)操作方便。移動車位時不用移庫或倒車，這樣會減少因移庫或倒車時的排放，減少能源浪費和大氣污染，同時也減少車輛在停放過程中的不必要事故的發(fā)生，減少車主的損失。(7)本發(fā)明可以應用到大型立體停車樓、公路兩偵彳、老舊小區(qū)、機關院所、立交橋下及地下停車場，解決了停車難的問題。泊位支架不僅能單獨停車用，還可以根據(jù)不同地形的場地任意組合，無論是橫向或縱向，無論是地庫還是空地，只要完成路面硬化工作就可以任意擺放并配置為停車庫，如有施工時還可以移動到其它區(qū)域，移動不會造成泊位支架變形和損壞。(8)泊位支架采用車輛單向行駛的方式，所有車輛無論是存車或取車都要按規(guī)定路線行駛，這樣就會減少事故和擁堵發(fā)生，即使一個轎車出現(xiàn)故障管理人員也會輕松處理移開，確保存取專用道路的暢通。(9)本發(fā)明也具有施工簡便、靈活方便、投資較少的優(yōu)點。每層高度只要在3. 6米以上就能采用，地下部分用坡道方式進入，即安全又省時。即地下一層3. 6米高度就能放置兩層車位，地面一層3. 6米高度亦能停放兩層車輛，地上兩層高度3. 6由坡道連接也能停放兩層，所以只要地下高度3. 6米，地上高度7. 2米時就能拼裝六層的立體車庫，每層之間只需要面板隔開就能使用，系統(tǒng)成本至少降低50%的投資費用。據(jù)測算，應用本發(fā)明可使地面車位增加2. 25倍，停車樓停放時增加2. 5倍的停車泊位，可在任意硬化路面上根據(jù)地形任意安裝此停車設備。如需拆除時，只將地腳螺絲打開移動，具備反復使用的特點，機械設備壽命預計10年。


圖I是本發(fā)明中積木型車庫的結構圖；圖2是本發(fā)明中豎停方式下泊位支架的使用狀態(tài)圖；
圖3是本發(fā)明中橫停方式下泊位支架的結構圖；圖4是液壓動力系統(tǒng)的結構圖。
具體實施例方式眾所周知，停車最好的辦法就是把車搭起來，雙層停車產(chǎn)品是解決無處停車的有效方法之一，本發(fā)明把垂直的伸縮改變?yōu)榛【€運轉(zhuǎn)，由地面上升旋轉(zhuǎn)弧度135度行程，完成落放車輛的目的。下面參考附圖和優(yōu)選實施例，對本發(fā)明技術方案作詳細說明。如圖I所示，是本發(fā)明中積木型車庫的結構圖；積木型車庫的結構從整體上包括液壓動力系統(tǒng)I和泊位支架2兩部分。動力電源14包括市電、蓄電池和太陽能供電裝置，利用太陽能供電裝置向蓄電池供電。本發(fā)明中，儲能壓力容器12作為儲能裝置，利用太陽能蓄電帶動增壓泵13進行間斷性補能，壓縮液壓油構成壓力輸出到液壓油缸16，完成升降過程。液壓油箱11用于存放液壓油。當啟動儲能工作時，增壓泵13通過蓄電池或外接電源啟動，電機帶動增壓泵13將液壓油箱11中的液壓油泵入儲能壓力容器12，使儲能壓力容器12儲存16公斤的油壓做能量儲備，儲能壓力容器12的壓力達到設定閾值后增壓泵13停轉(zhuǎn)，壓力欠缺時增壓泵13啟動補能，保持可供車輛起降的壓力分別供應到每個泊位支架2，當壓縮壓力升高在15-20KG時，限壓閥指揮增壓泵13停止工作。液壓動力系統(tǒng)I通過分配閥和液壓油管15將升降動力分配給每個泊位支架2，每個泊位支架2代表一個車位，每個車位上方都安裝遙控接收面板，接收面板將信號傳遞到電控系統(tǒng)。當控制開關接通時，啟動電磁閥，由液壓油管15輸送液壓油到所需啟動的液壓油缸16，所用的動力大小由液壓油缸16的伸縮限位控制。完成，并實現(xiàn)自動停止運行。間斷的補能存入儲能壓力容器12，再由儲能壓力容器12通過管線分配到每個車位的液壓油缸16，實現(xiàn)不定時的存取車輛，不僅停放自由、存取方便，同時解決了停車難的問題。一層與二層所應用的液壓油缸16的油缸伸縮長度是根據(jù)運動長度設計的，增壓泵13在給液壓油加壓時，液壓油就會注入液壓油缸16內(nèi)，使油缸伸出到設計長度后，電磁閥會停止注油。伸縮限位控制的原理在于只能將又注滿到液壓缸的最大容量是自然停止，即使增壓泵13在加壓時壓力就會通過其它油路回到液壓油箱11，而不會繼續(xù)加壓，當液壓油缸16回收時，則是另一端加壓推動液壓缸回收，整體供壓過程是受液油缸16固定長度和內(nèi)容積控制到達伸縮長度時自然停止，設定的長度就是液壓缸伸縮的限位，無需限位控制。如圖2所示，是本發(fā)明中豎停方式下泊位支架2的使用狀態(tài)圖；泊位支架2的結構包括兩個支持臂21、兩個引導臂22、一層停車床23、二層停車床24 ;液壓油缸16的底部通過轉(zhuǎn)軸連接在一層停車床，液壓油缸16的頂桿的端部通過轉(zhuǎn)軸連接在引導臂22上；支持臂21和引導臂22的端部通過轉(zhuǎn)軸連接在一層停車床23和二層停車床24上。液壓油缸16給泊位支架2提供升降的動力，通過頂桿的伸縮實現(xiàn)二層停車床24做弧線移動并實現(xiàn)升起和下降，完成車輛停放任務。轉(zhuǎn)軸上設置有軸承。圖3是本發(fā)明中橫停方式下泊位支架2的結構圖。橫停方式和豎停方式下，泊位支架2的結構相同，只是一層停車床23和二層停車床24的長度和寬度尺寸變化。另外，在橫停方式下，在一層停車床23加裝了伸縮液壓油缸17 ;伸縮液壓油缸17的一端連接在下泊位支架2下部的橫梁上，伸縮液壓油缸17的頂桿連接在一層停車床23的邊沿，通過伸縮液壓油缸17的頂桿實現(xiàn)一層停車床23的伸縮。 如圖4所示，是液壓動力系統(tǒng)I的結構圖。液壓動力系統(tǒng)I的結構包括液壓油箱11、儲能壓力容器12、增壓泵13、動力電源14、液壓油管15、液壓油缸16、電磁閥組塊、限壓閥和控制開關。從圖4中可以看出，4個停車位(包括I號停車位、2號停車位、3號停車位、4號停車位)中的液壓油缸16通過液壓油管15連接到儲能壓力容器12 ;動力電源14連接電磁閥組塊，并在線路上設置電源開關；增壓泵13通過液壓油管15分別連接液壓油箱11和儲能壓力容器12 ;每個停車位上都設置有遙控器，遙控器通過信號線連接電磁閥組塊中的電磁閥；限壓閥通過信號線分別連接儲能壓力容器12和電磁閥組塊。儲能壓力容器12上的壓力感應表通知電源自動開關進行補壓工作待實現(xiàn)儲能壓力時停止；遙控器接到車位升降或伸縮命令時，把指令傳送到電磁閥組塊中對應的電磁閥，電磁閥開啟實現(xiàn)對應車位的升降，感應壓力開關通知增壓泵13開始補壓工作，保持儲能充足為再次應用準備。液壓油通過油管出入液壓油缸16，液壓油缸16的伸縮長度和容量位后自動停止，即液壓油缸16內(nèi)的壓力不會增加，因為儲能壓力容器12中已做限定，無需限位裝置，按下遙控器的暫停鍵時，停車位就會鎖定停止位置。積木型車庫是一個完成停車存取功能的機械設備，通過液壓動力系統(tǒng)I輸出動能，實現(xiàn)二層停車床24沿弧線運動，進而實現(xiàn)二層停車床24的升降。泊位支架2可以根據(jù)用戶的需求實現(xiàn)自由拼接，以實現(xiàn)不同的應用需求；小到兩套大到無限套，可用搭積木的方式蓋起停車樓，利用市電和停車樓頂部的太陽能為動力?；⌒芜\行135度過程中所應用的動力在每個角度上都是不同的，在地面夾角30度時應用最大起重力,之后逐步減少動力的使用，不均等的動力應用也是節(jié)能的最有效的應用。一層停車床23和二層停車床24可以根據(jù)車輪胎的寬度設置有兩道溝槽，通過溝槽強制車輛直行，避免車輛的碰撞，在溝槽的前面安裝有限位裝置，以約束車輛停放在規(guī)定位置。不論在豎停方式下還是在橫停方式下，弧形運動具備視覺美觀安全耐用磨損較低的特點，具備提升貴重車輛垂直升降和勻速平穩(wěn)提升的條件，使其在重大故障發(fā)生時以緩沖方式減少對車輛的損失。
一層停車床23停車過程是將車輛開到一層停車床23上，停穩(wěn)后司機離車操作控制開關，一層停車床23水平收回將車入庫，司機不需要倒車移庫，由一層停車床23的溝槽限制車輛行駛，按規(guī)定路線和位置停放，減少剮蹭事故；取車時一層停車床23彈出，將車開走后收回一層停車床23，完成取車過程，整個過程可以在30秒內(nèi)完成。二層停車床24的使用方法是操作控制開關，二層停車床24向下弧形運行落地，司機將車開上二層停車床24后拉緊手剎制動并離車，操作控制開關，二層停車床24弧線運 行上升，將車輛并放置在二層位置，實現(xiàn)一次動作入位，存車過程時間可以在60秒以內(nèi)完成。
權利要求
1.ー種積木型車庫，其特征在于包括液壓動カ系統(tǒng)和至少ー套泊位支架，所述液壓動カ系統(tǒng)包括液壓油缸，所述泊位支架包括兩個支持臂、兩個引導臂、一層停車床和ニ層停車床；所述支持臂和引導臂位于ー層停車床和ニ層停車床兩側，并且其兩端部通過轉(zhuǎn)軸連接在一層停車床和ニ層停車床上；所述液壓油缸的底部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述ー層停車床上，所述液壓油缸的頂桿的端部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述引導臂上。
2.如權利要求I所述的積木型車庫，其特征在于所述ー層停車床設置有伸縮液壓油缸，所述伸縮液壓油缸的一端連接在所述下泊位支架下部的橫梁上，所述伸縮液壓油缸的頂桿連接在所述ー層停車床的側邊。
3.如權利要求I或者2所述的積木型車庫，其特征在于所述液壓動カ系統(tǒng)的結構還包括液壓油箱、儲能壓力容器、增壓泵、動カ電源、電磁閥組塊、限壓閥和控制開關；所述液1壓油缸通過液壓油管連接到儲能壓力容器；所述電磁閥組塊連接外接電源；所述增壓泵通過液壓油管分別連接所述液壓油箱和儲能壓力容器；停車位上都設置有遙控器，所述遙控器通過信號線連接所述電磁閥組塊中的電磁閥；所述限壓閥通過信號線分別連接所述儲能壓カ容器和電磁閥組塊。
4.一種泊位支架，其特征在于包括兩個支持臂、兩個引導臂、一層停車床和ニ層停車床；所述支持臂和引導臂位于ー層停車床和ニ層停車床兩側，并且其兩端部通過轉(zhuǎn)軸連接在一層停車床和ニ層停車床上；所述液壓油缸的底部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述ー層停車床上，所述液壓油缸的頂桿的端部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述引導臂上。
5.如權利要求4所述的泊位支架，其特征在于所述ー層停車床設置有伸縮液壓油缸，所述伸縮液壓油缸的一端連接在所述下泊位支架下部的橫梁上，所述伸縮液壓油缸的頂桿連接在所述ー層停車床的側邊。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種積木型車庫，包括液壓動力系統(tǒng)和至少一套泊位支架，所述液壓動力系統(tǒng)包括液壓油缸，所述泊位支架包括兩個支持臂、兩個引導臂、一層停車床和二層停車床；所述支持臂和引導臂位于一層停車床和二層停車床兩側，并且其兩端部通過轉(zhuǎn)軸連接在一層停車床和二層停車床上；所述液壓油缸的底部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述一層停車床上，所述液壓油缸的頂桿的端部通過轉(zhuǎn)軸連接在所述引導臂上。本發(fā)明還公開了一種泊位支架。本發(fā)明能夠?qū)⑼＼囄坏拇怪鄙捣绞礁淖兂蔀榛【€運動方式升降。
文檔編號E04H6/12GK102852362SQ20121036920
公開日2013年1月2日 申請日期2012年9月27日 優(yōu)先權日2012年9月27日
發(fā)明者溫駿, 楊文成 申請人:北京市北方玉泉電器市場中心