本發(fā)明涉及一種帶后松繩檢測裝置的停車庫，是一種機械式停車設備。

背景技術：

目前城市停車難問題尤為突出，傳統的停車場已經無法滿足日益增長的汽車量，傳統的停車庫車位利用率低。市場上也有一些機械停車庫，此類停車庫大部分都是通過牽引繩牽引進行載車板的升降，但是在使用的過程中牽引繩若發(fā)生松垮則極易發(fā)生汽車傾覆的事故危機人身安全，造成財產損失。

中國專利公開號“105735718a”公開了一種立體停車庫，涉及停車設備技術領域。立體停車庫，包括框架(1)和載車板(2)，載車板通過升降裝置(3)與框架連接，在框架或載車板的左右兩側分別設置有至少一個防墜件(4)，防墜件(4)具有將載車板鎖止在框架上的鎖止位置以及將載車板從框架上解除鎖止的解鎖位置，還包括動力源(5)，左右兩側的防墜件(4)之間通過傳動件(6)連接，動力源通過傳動件同步驅動左右兩側的防墜件由鎖止位置切換至解鎖位置。本發(fā)明使用一個動力源即可同步驅動左右兩側的防墜件打開，不易產生翻車事故，安全性好。此外，一個載車板的防墜保護只需一個動力源，降低了動力源的數量，降低了成本，并減少了可能的故障點。上述技術方案僅考慮到車載板防墜，卻沒有解決車載板在運動過程中的防墜，以及萬一防墜件沒有能夠及時打開，而造成的車輛傾覆危險。

技術實現要素：

本發(fā)明的目的在于克服現有技術中存在的上述不足，而提供一種安全可靠，可防止汽車傾覆的帶后松繩檢測裝置的停車庫。

本發(fā)明目的通過以下技術方案實現：

一種帶后松繩檢測裝置的停車庫，包括控制系統、車庫骨架、車庫傳動機構和若干塊車載板，控制系統控制車庫傳動機構，車庫傳動機構通過牽引繩吊裝車載板，實現車載板在車庫骨架內上下移動，其特征是，還包括有松繩檢測裝置和觸發(fā)開關，所述的松繩檢測裝置與牽引繩的引出繩一段相接觸，若引出繩松垮了，則松繩檢測裝置位置也發(fā)生改變，觸發(fā)開關會檢測到位置改變并通過控制系統來停止車庫傳動機構，防止危險。牽引繩作為重要的受力結構若發(fā)生松垮則將直接威脅到車載板的穩(wěn)定性，并可能造成汽車從車載板上滑落。

作為優(yōu)選，所述的松繩檢測裝置包括松繩座、松繩拉桿和松繩滾筒，所述的松繩座固定于車庫骨架上，松繩拉桿一端與松繩座轉動連接，另一端與松繩滾筒轉動連接，所述的松繩滾筒靠重力與牽引繩的引出繩一段相接觸，松繩滾筒位置若發(fā)生改變，則觸發(fā)開關會檢測到位置改變并通過控制系統來停止車庫傳動機構。

作為優(yōu)選，所述的車庫傳動機構包括繩卷筒，松繩滾筒位于繩卷筒下，且保證繩卷筒上的引出繩始終與松繩滾筒相接觸。

作為優(yōu)選，還包括有接觸絲桿，接觸絲桿一端連接觸發(fā)開關，另一端與松繩滾筒相接觸，用于判斷松繩滾筒的位置。

作為優(yōu)選，還包括有安全掛鉤，安全掛鉤安裝于車庫骨架上，用于在停車狀態(tài)下鉤住車載板。

作為優(yōu)選，所述的安全掛鉤有四個分別位于車載板的四個角上。

作為優(yōu)選，所述的車庫傳動機構通過四根牽引繩吊裝車載板。

作為優(yōu)選，所述的四根牽引繩分為后側繩和前側繩，所述的松繩檢測裝置和觸發(fā)開關安裝于后側繩的一側。

作為優(yōu)選，所述的松繩檢測裝置還包括打桿和松繩軸，所述的松繩拉桿一端與松繩座通過松繩軸轉動連接，另一端通過打桿與松繩滾筒轉動連接。

作為優(yōu)選，所述的松繩滾筒水平設置，且轉動方向與牽引繩的運動方向一致。

與現有技術相比，本產品同現有技術相比具有以下優(yōu)點及效果：傳統立體停車庫的車載板在運動的過程中缺少安全保障，牽引繩若發(fā)生松垮，或者安全掛鉤未及時打開都可能造成車載板傾覆，導致事故發(fā)生，威脅人們生命和財產安全，本產品很好的解決了上述問題。

附圖說明

為了更清楚地說明本發(fā)明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1是本實施例使用的主視圖。

圖2是圖1的右視圖。

圖3是本實施例車庫傳動機構、松繩檢測裝置局部的結構示意圖。

圖4是圖3的后視圖。

圖5是圖3中b方向的局部動態(tài)變化圖。

圖6是圖4中a-a的局部剖視動態(tài)變化圖。

圖7是本實施例松繩檢測裝置和觸發(fā)開關的結構示意圖。

圖8是圖7另一角度的結構示意圖。

標號說明：控制系統1、車庫骨架2、車庫傳動機構3、牽引繩31、引出繩311、后側繩312、前側繩313、繩卷筒32、車載板4、松繩檢測裝置5、松繩座51、松繩拉桿52、松繩滾筒53、接觸絲桿54、打桿55、松繩軸56、觸發(fā)開關6、安全掛鉤7。

具體實施方式

以下結合具體實施例來說明本發(fā)明，下列實施例僅用于說明本發(fā)明的技術方案，并不限定本發(fā)明的保護范圍。

實施例：

如圖1-8所示，在本實施例中，產品包括控制系統1、車庫骨架2、車庫傳動機構3和若干塊車載板4，控制系統1控制車庫傳動機構3，車庫傳動機構3通過牽引繩31吊裝車載板4，實現車載板4在車庫骨架2內上下移動，上述結構均為現有技術中立體停車庫的基本配置，本實施例還包括有松繩檢測裝置5和觸發(fā)開關6，松繩檢測裝置5與牽引繩31的引出繩311一段相接觸，若引出繩311松垮了，則松繩檢測裝置5位置也發(fā)生改變，觸發(fā)開關6會檢測到位置改變并通過控制系統1來停止車庫傳動機構3，防止危險；其中，四根牽引繩31分為后側繩312和前側繩313，松繩檢測裝置5和觸發(fā)開關6安裝于后側繩312的一側。牽引繩31作為重要的受力結構若發(fā)生松垮則將直接威脅到車載板4的穩(wěn)定性，并可能造成汽車從車載板4上滑落。

本實施例的松繩檢測裝置5包括松繩座51、松繩拉桿52和松繩滾筒53，松繩座51固定于車庫骨架2上，松繩拉桿52一端與松繩座51轉動連接，另一端與松繩滾筒53轉動連接，松繩滾筒53靠重力與牽引繩31的引出繩311一段相接觸，松繩滾筒53位置若發(fā)生改變，則觸發(fā)開關6會檢測到位置改變并通過控制系統1來停止車庫傳動機構3。本實施例的車庫傳動機構3包括繩卷筒32，松繩滾筒53位于繩卷筒32下，且保證繩卷筒32上的引出繩311始終與松繩滾筒53相接觸，松繩滾筒53水平設置，且轉動方向與牽引繩31的運動方向一致。本實施例還包括有接觸絲桿54，接觸絲桿54一端連接觸發(fā)開關6，另一端與松繩滾筒53相接觸，用于判斷松繩滾筒53的位置。

本實施例還包括有安全掛鉤7，安全掛鉤7安裝于車庫骨架2上，用于在停車狀態(tài)下鉤住車載板4，安全掛鉤7有四個分別位于車載板4的四個角上，而車庫傳動機構3通過四根牽引繩31吊裝車載板4；平時牽引繩31將車載板4吊裝到位后，安全掛鉤7開啟，用于防止車載板4墜落用。

本實施例的松繩檢測裝置5還包括打桿55和松繩軸56，松繩拉桿52一端與松繩座51通過松繩軸56轉動連接，另一端通過打桿55與松繩滾筒53轉動連接。

產品工作過程：

工作過程中，若牽引繩31發(fā)生斷裂，或者松垮(安全掛鉤7未及時打開時)，則控制系統1可通過松繩檢測裝置5第一時間感知到，并停止車庫傳動機構3，防止車庫傳動機構3繼續(xù)工作導致車載板4四個角受力不均勻而傾覆。

此外，需要說明的是，本說明書中所描述的具體實施例，其零、部件的形狀、所取名稱等可以不同。凡依本發(fā)明專利構思所述的構造、特征及原理所做的等效或簡單變化，均包括于本發(fā)明專利的保護范圍內。本發(fā)明所屬技術領域的技術人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補充或采用類似的方式替代，只要不偏離本發(fā)明的結構或者超越本權利要求書所定義的范圍，均應屬于本發(fā)明的保護范圍。