本發(fā)明涉及機械停車設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種便于使用的機械式停車設(shè)備。

背景技術(shù)：

機械停車設(shè)備是機械式汽車庫中運送和停放汽車設(shè)備的總稱，立體停車庫是機械停車設(shè)備的一種，是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設(shè)備系統(tǒng)，針對專業(yè)車場管理公司，立體車庫是提高停車場容量、增加停車費收入的有效手段，目前常見的立體停車庫設(shè)置有出入口，需要停放的車輛通過該出入口進(jìn)入載車架內(nèi)進(jìn)行停放，當(dāng)車輛進(jìn)入載車架時，需要人工不斷調(diào)整方向盤以便進(jìn)入該載車架，從而增加了停車的難度，并且容易損壞車輛，不利于人們對車輛的停放。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的在于提供一種便于使用的機械式停車設(shè)備，具備機械停車設(shè)備便于停車的優(yōu)點，解決機械停車設(shè)備停車不方便的問題。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：一種便于使用的機械式停車設(shè)備，包括底座，所述底座內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)塊，所述底座的背面固定連接有電機框，所述電機框內(nèi)腔的背面固定連接有電機，所述電機轉(zhuǎn)軸的前端依次貫穿電機框和底座并延伸至底座的內(nèi)部固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的表面活動連接有鏈條，所述底座內(nèi)腔正面固定連接有固定桿，所述固定桿的后端活動連接有第二齒輪，所述第一齒輪和第二齒輪通過鏈條傳動連接，所述鏈條的正面設(shè)置有活動框，所述活動框背面的頂部和底部均固定連接有滑塊，所述滑塊活動連接在導(dǎo)塊的內(nèi)部，所述活動框的內(nèi)部活動連接有活動塊，所述活動塊的背面通過銷軸與鏈條的正面活動連接，所述底座的內(nèi)部固定連接有位于活動框正面的支撐板，所述支撐板的表面活動連接有活動板，所述活動板的背面與活動框的正面固定連接，所述活動板的左側(cè)固定連接有位于支撐板正面的車架，所述車架的左側(cè)貫穿底座并延伸至底座的外部。

優(yōu)選的，所述車架的左側(cè)固定連接有斜塊，所述斜塊為三角形。

優(yōu)選的，所述活動板的正面固定連接有燈泡，所述燈泡為圓形。

優(yōu)選的，所述底座的正面固定連接有方框，所述方框為長方形。

優(yōu)選的，所述電機框的背面固定連接有滑輪，所述滑輪分布在電機框背面的四角。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果如下：

1、本發(fā)明通過設(shè)置導(dǎo)塊、電機、鏈條、第二齒輪、活動框、滑塊、活動板、車架、固定桿、活動塊和第一齒輪，使機械停車設(shè)備便于停車，人們對車輛進(jìn)行停放時，不會因為不斷調(diào)整方向盤而增加停車的難度，且不容易損壞車輛，有利于人們對車輛的停放。

2、本發(fā)明通過設(shè)置斜塊，使車輛便于停放，通過設(shè)置燈泡，使車輛便于夜里停放，通過設(shè)置方框，能夠更好保護(hù)停放車輛。

附圖說明

圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本發(fā)明結(jié)構(gòu)左視剖面示意圖；

圖3為本發(fā)明結(jié)構(gòu)正視剖面示意圖。

圖中：1底座、2導(dǎo)塊、3電機框、4電機、5鏈條、6第二齒輪、7活動框、8滑塊、9支撐板、10活動板、11車架、12斜塊、13燈泡、14方框、15滑輪、16固定桿、17活動塊、18第一齒輪。

具體實施方式

下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例?；诒景l(fā)明中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍。

請參閱圖1-3，一種便于使用的機械式停車設(shè)備，包括底座1，底座1的正面固定連接有方框14，方框14為長方形，通過設(shè)置方框14，能夠更好保護(hù)停放車輛，底座1內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)塊2，底座1的背面固定連接有電機框3，電機框3的背面固定連接有滑輪15，滑輪15分布在電機框3背面的四角，電機框3內(nèi)腔的背面固定連接有電機4，電機4轉(zhuǎn)軸的前端依次貫穿電機框3和底座1并延伸至底座1的內(nèi)部固定連接有第一齒輪18，第一齒輪18的表面活動連接有鏈條5，底座1內(nèi)腔正面固定連接有固定桿16，固定桿16的后端活動連接有第二齒輪6，第一齒輪18和第二齒輪6通過鏈條5傳動連接，鏈條5的正面設(shè)置有活動框7，活動框7背面的頂部和底部均固定連接有滑塊8，滑塊8活動連接在導(dǎo)塊2的內(nèi)部，活動框7的內(nèi)部活動連接有活動塊17，活動塊17的背面通過銷軸與鏈條5的正面活動連接，底座1的內(nèi)部固定連接有位于活動框7正面的支撐板9，支撐板9的表面活動連接有活動板10，活動板10的正面固定連接有燈泡13，燈泡13為圓形，通過設(shè)置燈泡13，使車輛便于夜里停放，活動板10的背面與活動框7的正面固定連接，活動板10的左側(cè)固定連接有位于支撐板9正面的車架11，車架11的左側(cè)固定連接有斜塊12，斜塊12為三角形，通過設(shè)置斜塊12，使車輛便于停放，車架11的左側(cè)貫穿底座1并延伸至底座1的外部，通過設(shè)置導(dǎo)塊2、電機4、鏈條5、第二齒輪6、活動框7、滑塊8、活動板10、車架11、固定桿16、活動塊17和第一齒輪18，使機械停車設(shè)備便于停車，人們對車輛進(jìn)行停放時，不會因為不斷調(diào)整方向盤而增加停車的難度，且不容易損壞車輛，有利于人們對車輛的停放。

使用時，啟動電機4，電機4帶動第一齒輪18轉(zhuǎn)動，第一齒輪18帶動鏈條5轉(zhuǎn)動，鏈條5帶動活動塊17轉(zhuǎn)動，活動塊17帶動活動框7和活動板10左右移動，活動板10帶動車架11左右移動，使機械停車設(shè)備便于停車，人們對車輛進(jìn)行停放時，不會因為不斷調(diào)整方向盤而增加停車的難度，且不容易損壞車輛，有利于人們對車輛的停放。

綜上所述：該便于使用的機械式停車設(shè)備，通過導(dǎo)塊2、電機4、鏈條5、第二齒輪6、活動框7、滑塊8、活動板10、車架11、固定桿16、活動塊17和第一齒輪18的配合，解決了目前常見的立體停車庫設(shè)置有出入口，需要停放的車輛通過該出入口進(jìn)入載車架內(nèi)進(jìn)行停放，當(dāng)車輛進(jìn)入載車架時，需要人工不斷調(diào)整方向盤以便進(jìn)入該載車架，從而增加了停車的難度，并且容易損壞車輛，不利于人們對車輛停放的問題。

盡管已經(jīng)示出和描述了本發(fā)明的實施例，對于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本發(fā)明的原理和精神的情況下可以對這些實施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本發(fā)明的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。

技術(shù)特征：

技術(shù)總結(jié)
本發(fā)明公開了一種便于使用的機械式停車設(shè)備，包括底座，所述底座內(nèi)腔的頂部和底部均固定連接有導(dǎo)塊，所述底座的背面固定連接有電機框，所述電機框內(nèi)腔的背面固定連接有電機，所述電機轉(zhuǎn)軸的前端依次貫穿電機框和底座并延伸至底座的內(nèi)部固定連接有第一齒輪，所述第一齒輪的表面活動連接有鏈條，所述底座內(nèi)腔正面固定連接有固定桿，所述固定桿的后端活動連接有第二齒輪。本發(fā)明通過設(shè)置導(dǎo)塊、電機、鏈條、第二齒輪、活動框、滑塊、活動板、車架、固定桿、活動塊和第一齒輪，使機械停車設(shè)備便于停車，人們對車輛進(jìn)行停放時，不會因為不斷調(diào)整方向盤而增加停車的難度，且不容易損壞車輛，有利于人們對車輛的停放。

技術(shù)研發(fā)人員：王展飛
受保護(hù)的技術(shù)使用者：王展飛
技術(shù)研發(fā)日：2017.07.10
技術(shù)公布日：2017.11.10