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一種立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置的制造方法

文檔序號(hào):10972504閱讀:1269來源:國(guó)知局
一種立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置的制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型公開一種立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置,包括固定在停車平臺(tái)的縱梁上的防松組件,以及與所述防松組件連接的鋼絲繩;所述防松組件包括固定在停車平臺(tái)縱梁上的支座,安裝在所述支座上的擺臂,固定在所述擺臂上的滑輪,以及安裝在所述擺臂下方的限位開關(guān)。本實(shí)用新型的防松裝置,由鋼絲繩將擺臂懸浮支撐在限位開關(guān)的上方,保持?jǐn)[臂與限位開關(guān)之間的相對(duì)位置不變,在鋼絲繩松弛時(shí),擺臂觸碰到限位開關(guān),驅(qū)動(dòng)裝置立即停止工作,并可發(fā)出警報(bào),通知工人人員維修,能夠在線實(shí)時(shí)的持續(xù)檢測(cè),檢測(cè)靈敏度高,同時(shí)無需人工檢測(cè),降低工人工作強(qiáng)度,提高立體車庫(kù)的自動(dòng)化程度。
【專利說明】
一種立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于車庫(kù)技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種立體移動(dòng)車庫(kù)。
【背景技術(shù)】
[0002]車輛無處停放的問題是城市的社會(huì)、經(jīng)濟(jì)、交通發(fā)展到一定程度產(chǎn)生的結(jié)果,立體停車設(shè)備的發(fā)展在國(guó)外,尤其在日本已有近30?40年的歷史,無論在技術(shù)上還是在經(jīng)驗(yàn)上均已獲得了成功。我國(guó)也于90年代初開始研究開發(fā)機(jī)械立體停車設(shè)備,距今已有近二十年的歷程。由于很多新建小區(qū)內(nèi)住戶與車位的配比為1:1,為了解決停車位占地面積與住戶商用面積的矛盾,機(jī)械式立體停車設(shè)備以其平均單車占地面積小的獨(dú)特特性,已被廣大用戶接受。
[0003]立體車庫(kù)中的升降橫移式移動(dòng)車庫(kù),具有多層停車平臺(tái),有效利用空間,提高空間利用率達(dá)數(shù)倍。存取車快捷便利,獨(dú)特跨梁設(shè)計(jì),車輛出入無障礙。采用PLC控制,自程度高。環(huán)保節(jié)能,低噪音。人機(jī)界面好,多種操作方式可選配,操作簡(jiǎn)便。
[0004]在升降橫移式立體車庫(kù)中,停車平臺(tái)的升降和橫移都是由驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)通過鋼絲繩拉動(dòng),在此過程中鋼絲繩必須保持緊繃的狀態(tài),一旦出現(xiàn)松弛現(xiàn)象,容易造成安全事故,因此鋼絲繩的安全檢查必須重視,目前的立體車庫(kù)中,鋼絲繩是否保持在緊繃狀態(tài)只能由操作工人人工檢查,根據(jù)經(jīng)驗(yàn)判斷,缺乏有效的保障,檢測(cè)不靈敏,且效率低下,無法保證持續(xù)性的長(zhǎng)久檢測(cè),需要進(jìn)一步的改進(jìn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]發(fā)明目的:本實(shí)用新型目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種在線檢測(cè),且高效靈敏的立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置。
[0006]技術(shù)方案:本實(shí)用新型所述立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置,包括固定在停車平臺(tái)的縱梁上的防松組件,以及與所述防松組件連接的鋼絲繩,所述鋼絲繩的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接,另一端繞過所述防松組件與所述停車平臺(tái)的縱梁連接,在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下,帶動(dòng)所述停車平臺(tái)上下移動(dòng);
[0007]所述防松組件包括固定在停車平臺(tái)縱梁上的支座,安裝在所述支座上的擺臂,固定在所述擺臂上的滑輪,以及安裝在所述擺臂下方的限位開關(guān);所述限位開關(guān)與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接,控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的開啟、關(guān)閉,所述擺臂帶動(dòng)所述滑輪在所述支座的一側(cè)上下擺動(dòng),所述鋼絲繩繞過所述滑輪,將所述滑輪懸浮支撐在所述停車平臺(tái)的縱梁上方,維持所述擺臂與所述限位開關(guān)之間的相對(duì)距離。
[0008]本實(shí)用新型進(jìn)一步優(yōu)選地技術(shù)方案為,所述驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在所述停車平臺(tái)側(cè)面的驅(qū)動(dòng)電機(jī),由所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒,所述鋼絲繩與所述卷筒連接,在所述卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),所述鋼絲繩逐圈螺旋纏繞在所述卷筒的外側(cè)。
[0009]優(yōu)選地,所述擺臂通過連接桿安裝在所述支座上,所述連接桿由前、后兩段桿體通過合頁(yè)連接組成,其中,前段桿體與所述支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接,后段桿體與所述擺臂固定連接。
[0010]優(yōu)選地,所述防松組件為兩組,分別設(shè)置在所述停車平臺(tái)的兩縱梁上,所述停車平臺(tái)兩側(cè)的鋼絲繩分別繞過同側(cè)的所述防松組件。
[0011]優(yōu)選地,所述支座和所述限位開關(guān)分別通過螺栓固定在所述停車平臺(tái)的縱梁上。
[0012]本實(shí)用新型的防松裝置的工作原理是:鋼絲繩在驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下帶動(dòng)停車平臺(tái)上升、下降,在這過程中,鋼絲繩繞過防松組件的滑輪,將滑輪懸浮支撐在停車平臺(tái)的縱梁上方,維持所述擺臂與所述限位開關(guān)之間的相對(duì)距離,當(dāng)鋼絲繩松弛時(shí),不能將擺臂支撐在原位,擺臂向下擺動(dòng),觸碰到限位開關(guān),限位開關(guān)控制驅(qū)動(dòng)裝置停止工作。
[0013]有益效果:(I)本實(shí)用新型的防松裝置,由鋼絲繩將擺臂懸浮支撐在限位開關(guān)的上方,保持?jǐn)[臂與限位開關(guān)之間的相對(duì)位置不變,在鋼絲繩松弛時(shí),擺臂觸碰到限位開關(guān),驅(qū)動(dòng)裝置立即停止工作,并可發(fā)出警報(bào),通知工人人員維修,能夠在線實(shí)時(shí)的持續(xù)檢測(cè),檢測(cè)靈敏度高,同時(shí)無需人工檢測(cè),降低工人工作強(qiáng)度,提高立體車庫(kù)的自動(dòng)化程度;
[0014](2)本實(shí)用新型的驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)鋼絲繩在卷筒上纏繞時(shí),由于鋼絲繩是螺旋纏繞在卷筒上,在停車平臺(tái)處于上限位和下限位時(shí),鋼絲繩會(huì)存在一定的擺動(dòng)角度,造成前防松裝置會(huì)在左右方向上受力,在擺臂的連接桿前后段之間加了一個(gè)合頁(yè)之后,給擺臂一個(gè)左右方向上的自由度,擺臂會(huì)隨著鋼絲繩的擺動(dòng)而擺動(dòng),保證擺臂不會(huì)被左右方向上的力干擾,提高檢測(cè)的靈敏度,避免了誤差。
【附圖說明】
[0015]圖1為本實(shí)用新型所述立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置的側(cè)面結(jié)構(gòu)示意圖;
[0016]圖2為本實(shí)用新型所述立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置的平面結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0017]下面通過附圖對(duì)本實(shí)用新型技術(shù)方案進(jìn)行詳細(xì)說明,但是本實(shí)用新型的保護(hù)范圍不局限于所述實(shí)施例。
[0018]實(shí)施例:一種立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置,包括固定在停車平臺(tái)3的兩側(cè)縱梁上的兩防松組件,以及與防松組件連接的鋼絲繩I,鋼絲繩I的一端與驅(qū)動(dòng)裝置2連接,另一端繞過防松組件與停車平臺(tái)3的縱梁連接,在驅(qū)動(dòng)裝置2的驅(qū)動(dòng)下,帶動(dòng)停車平臺(tái)3上下移動(dòng);驅(qū)動(dòng)裝置2包括安裝在停車平臺(tái)3側(cè)面的驅(qū)動(dòng)電機(jī),由驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒,鋼絲繩I與卷筒連接,在卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),鋼絲繩I逐圈螺旋纏繞在卷筒的外側(cè)
[0019]防松組件包括固定在停車平臺(tái)3縱梁上的支座4,安裝在支座4上的擺臂5,固定在擺臂5上的滑輪6,以及安裝在擺臂5下方的限位開關(guān)7;擺臂5通過連接桿8安裝在支座4上,連接桿8由前、后兩段桿體通過合頁(yè)9連接組成,其中,前段桿體與支座4轉(zhuǎn)動(dòng)連接,后段桿體與擺臂5固定連接,限位開關(guān)7與驅(qū)動(dòng)裝置2連接,控制驅(qū)動(dòng)裝置2的開啟、關(guān)閉,擺臂5帶動(dòng)滑輪6在支座4的一側(cè)上下擺動(dòng),鋼絲繩I繞過滑輪6,將滑輪6懸浮支撐在停車平臺(tái)3的縱梁上方,維持?jǐn)[臂5與限位開關(guān)7之間的相對(duì)距離。
[0020]如上所述,盡管參照特定的優(yōu)選實(shí)施例已經(jīng)表示和表述了本實(shí)用新型,但其不得解釋為對(duì)本實(shí)用新型自身的限制。在不脫離所附權(quán)利要求定義的本實(shí)用新型的精神和范圍前提下,可對(duì)其在形式上和細(xì)節(jié)上作出各種變化。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置,其特征在于,包括固定在停車平臺(tái)的縱梁上的防松組件,以及與所述防松組件連接的鋼絲繩,所述鋼絲繩的一端與驅(qū)動(dòng)裝置連接,另一端繞過所述防松組件與所述停車平臺(tái)的縱梁連接,在所述驅(qū)動(dòng)裝置的驅(qū)動(dòng)下,帶動(dòng)所述停車平臺(tái)上下移動(dòng); 所述防松組件包括固定在停車平臺(tái)縱梁上的支座,安裝在所述支座上的擺臂,固定在所述擺臂上的滑輪,以及安裝在所述擺臂下方的限位開關(guān);所述限位開關(guān)與所述驅(qū)動(dòng)裝置連接,控制所述驅(qū)動(dòng)裝置的開啟、關(guān)閉,所述擺臂帶動(dòng)所述滑輪在所述支座的一側(cè)上下擺動(dòng),所述鋼絲繩繞過所述滑輪,將所述滑輪懸浮支撐在所述停車平臺(tái)的縱梁上方,維持所述擺臂與所述限位開關(guān)之間的相對(duì)距離。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置,其特征在于,所述驅(qū)動(dòng)裝置包括安裝在所述停車平臺(tái)側(cè)面的驅(qū)動(dòng)電機(jī),由所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)的卷筒,所述鋼絲繩與所述卷筒連接,在所述卷筒轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí),所述鋼絲繩逐圈螺旋纏繞在所述卷筒的外側(cè)。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置,其特征在于,所述擺臂通過連接桿安裝在所述支座上,所述連接桿由前、后兩段桿體通過合頁(yè)連接組成,其中,前段桿體與所述支座轉(zhuǎn)動(dòng)連接,后段桿體與所述擺臂固定連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置,其特征在于,所述防松組件為兩組,分別設(shè)置在所述停車平臺(tái)的兩縱梁上,所述停車平臺(tái)兩側(cè)的鋼絲繩分別繞過同側(cè)的所述防松組件。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的立體車庫(kù)鋼絲繩前防松裝置,其特征在于,所述支座和所述限位開關(guān)分別通過螺栓固定在所述停車平臺(tái)的縱梁上。
【文檔編號(hào)】E04H6/42GK205663279SQ201620821561
【公開日】2016年10月26日
【申請(qǐng)日】2016年7月29日
【發(fā)明人】周俊, 劉長(zhǎng)城, 吳志劍
【申請(qǐng)人】揚(yáng)州新偉智能科技有限公司
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