本實用新型涉及停車設備領域領域，特別涉及一種升降橫移式立體式車庫的載車板。

背景技術：

隨著我國國民經(jīng)濟的快速發(fā)展，國內的立體車庫經(jīng)歷了三個階段。第一個階段是20世紀80年代開始，主要是對市場需求進行初步的考察，相繼有一些小作坊式的工廠開始對停車設備及技術的引進與模仿階段；第二個階段20世紀90年代隨著我國沿海城市的快速發(fā)展，國外很多車庫設備公司注意到我國市場空間大，繼而開始對我國進行投資建廠，同時與我國很多大公司進行合資，利用新技術發(fā)展立體車庫行業(yè)，擴大了車庫設備發(fā)展階段；第三個階段是進入21世紀后企業(yè)之間競爭增強，開始進行自主的研發(fā)創(chuàng)新階段。根據(jù)國內實際情況，對車庫進行改造與創(chuàng)新，同時國家相關部門和企業(yè)制定了立體車庫設備的相關規(guī)則來完善了市場體制。雖然我國立體車庫的整體實力不斷提升，但是與國外相比還是有很大的差距，我國在自主研發(fā)、生產技術以及控制車庫成本等方面仍需要進一步的完善與發(fā)展。

我國的車庫設備絕大多數(shù)是引進國外的技術進行加工制造，技術水平仍比較低而且沒有一個統(tǒng)一的標準，市場上缺乏有一定規(guī)模的企業(yè)，生產的能力與創(chuàng)新力明顯不足，這些問題限制我國停車設備的發(fā)展。怎樣能更好的解決這些問題，需要我國政府部門與企業(yè)對市場、技術等做出改進。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術問題是提供一種升降橫移式立體式車庫的載車板，以解決現(xiàn)有技術中導致的上述多項缺陷。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供以下的技術方案：一種升降橫移式立體式車庫的載車板，包括載車板本體，所述載車板本體包括左縱梁、右縱梁、波浪板和上車板，所述左縱梁和右縱梁之間通過前補強座、中補強座和后補強座相連，所述前補強座、后補強座的兩端分別通過吊點座與左縱梁、右縱梁相連，所述吊點座設置在左縱梁、右縱梁的外側，前補強座、中補強座、后補強座的兩端為焊接上的豎端板，所述豎端板與左縱梁、右縱梁相連，左、右縱梁與前、中、后補強座形成的載車板框架結構，所述前補強座、中補強座和后補強座表面設置有所述波浪板，在前補強座端的波浪板上設有止擋角鐵和擋輪器，所述上車板與后補強座相連，載車板內部設有稱重傳感器、微處理器、電源和WIFI裝置，在后補強座處還設有光電傳感器，所述稱重傳感器和光電傳感器電性連接有微處理器，所述微處理器連接有WIFI裝置，所述電源電性連接有稱重傳感器、微處理器、光電傳感器和WIFI裝置。

優(yōu)選的，所述上車板與地面形成坡度。

優(yōu)選的，所述左縱梁和右縱梁上設有反光條。

優(yōu)選的，所述波浪板為橡膠墊。

優(yōu)選的，所述車載板內還設有蜂鳴報警器，所述蜂鳴報警器連接有所述微處理器和電源。

采用以上技術方案的有益效果是：整體結構簡單、組裝方便，通過在在車板框架結構上設置有橡膠墊制成的波浪板，保證了輪胎的抓地力；通過設置止擋角鐵和擋輪器，防止載車板受力不均衡而引發(fā)車輛下滑的安全事故，前、中、后上車臺補強座、與左、右縱梁形成的載車板框架結構有效增強了載車板在承載狀態(tài)哦下的剛度和強度；同時劇本了夜間方便車輛停放、當進入車輛的重量或者尺寸超出設定范圍，會發(fā)出警報，并可將信息及時反饋給工作人員。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型的俯視圖。

圖3是本實用新型圖內部電路的結構框圖。

其中，1-左縱梁，2-右縱梁，3-波浪板，4-上車板，5-前補強座,6-中補強座，7-后補強座，8-吊點座，9-豎端板，10-止擋角鐵，11-擋輪器，12-稱重傳感器，13-微處理器，14-電源，15-WIFI裝置，16-光電傳感器，17-反光條，18-蜂鳴報警器。

具體實施方式

下面結合附圖詳細說明本實用新型升降橫移式立體式車庫的載車板的優(yōu)選的實施方式。

圖1-圖3出示本實用新型升降橫移式立體式車庫的載車板的具體實施方式：一種升降橫移式立體式車庫的載車板，包括載車板本體，所述載車板本體包括1、右縱梁2、波浪板3和上車板4，所述左縱梁1和右縱梁2之間通過前補強座5、中補強座6和后補強座7相連，所述前補強座5、后補強7座的兩端分別通過吊點座8與左縱梁1、右縱梁2相連，所述吊點座8設置在左縱梁1、右縱梁2的外側，前補強座5、中補強座6、后補強座7的兩端為焊接上的豎端板9，所述豎端板8與左縱梁1、右縱梁2相連，左、右縱梁1、2與前、中、后補強座5、6、7形成的載車板框架結構，所述前補強座5、中補強座6和后補強座7表面設置有所述波浪板3，在前補強座5端的波浪板3上設有止擋角鐵10和擋輪器11，通過在靠近前補強座5端的波浪板3上設有與車輛左前輪對應設置的止擋角鐵10和擋輪器11，擋輪器11為三角形。所述上車板4與后補強座7相連，載車板內部設有稱重傳感器12、微處理器13、電源14和WIFI裝置15，在后補強座7處還設有光電傳感器16，所述稱重傳感器12和光電傳感器16電性連接有微處理器13，所述微處理器13連接有WIFI裝置15，所述電源14電性連接有稱重傳感器12、微處理器13、光電傳感器16和WIFI裝置15，由于載車板內設有稱重傳感器12，整個載車板相當于一個稱重面板，可以檢測出車輛的重量是否超標，這里的光電傳感器16，用于檢測進入設備的車輛是否超過適停車輛尺寸。WIFI裝置15則可將傳感器檢測的信息傳遞給上位機端。載車板框架結構整體采用Q235B型鋼材。

在本實施例中，所述上車板4與地面形成坡度，方便車輛進入。

在本實施例中，所述左縱梁1和右縱梁2上設有反光條17，便于夜間獲配著灰暗環(huán)境的提醒。

在本實施例中，所述波浪板3為橡膠墊。

在本實施例中，所述車載板內還設有蜂鳴報警器18，所述蜂鳴報警器18連接有所述微處理器14和電源15，當進入車輛的重量或者尺寸超出設定范圍，會發(fā)出警報。

基于上述，本實用新型結構升降橫移式立體式車庫的載車板與現(xiàn)有技術相比有益效果為：整體結構簡單、組裝方便，通過在在車板框架結構上設置有橡膠墊制成的波浪板，保證了輪胎的抓地力；通過設置止擋角鐵和擋輪器，防止載車板受力不均衡而引發(fā)車輛下滑的安全事故，前、中、后上車臺補強座、與左、右縱梁形成的載車板框架結構有效增強了載車板在承載狀態(tài)哦下的剛度和強度；同時劇本了夜間方便車輛停放、當進入車輛的重量或者尺寸超出設定范圍，會發(fā)出警報，并可將信息及時反饋給工作人員。

以上所述的僅是本實用新型的優(yōu)選實施方式，應當指出，對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本實用新型創(chuàng)造構思的前提下，還可以做出若干變形和改進，這些都屬于本實用新型的保護范圍。