本實(shí)用新型涉及一種鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)備，尤其涉及一種鐵路T梁預(yù)制節(jié)能設(shè)備。
背景技術(shù)：
在鐵路T梁預(yù)制過程中，通常采用雙面膠止?jié){工藝來解決T梁預(yù)制臺座和側(cè)模板之間的漏漿問題，此工藝復(fù)雜，粘貼容易褶皺，成型梁板不平順，且雙面膠不能重復(fù)使用，去除雙面膠工作量大，同時(shí)T梁預(yù)制過程中還需要重復(fù)多次的拆模合模，在這一過程中對T梁模具提出了較高的要求，尤其是側(cè)模板，作為承受重量的主要部件對其強(qiáng)度要求更高，反復(fù)拆卸也極為不便，這些都影響施工進(jìn)度，增加施工成本。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)提供一種能夠防止漏漿，安裝簡單，側(cè)模板容易拆卸的鐵路T梁預(yù)制節(jié)能設(shè)備。
本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案如下：
本實(shí)用新型涉及一種鐵路T梁預(yù)制節(jié)能設(shè)備，屬于鐵路交通基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域。一種鐵路T梁預(yù)制節(jié)能設(shè)備，T梁預(yù)制臺座上部兩側(cè)開口向外的槽鋼內(nèi)裝有比所述槽鋼尺寸大的橡膠管，所述槽鋼上還設(shè)有鋼板，所述T梁預(yù)制臺座下部的混凝土內(nèi)開有PVC預(yù)埋管拉桿孔，拉桿穿過所述PVC預(yù)埋管拉桿孔和所述T梁預(yù)制臺座兩側(cè)的側(cè)模板，并通過螺母使所述側(cè)模板與所述橡膠管緊密貼合，與所述側(cè)模板連接的所述支撐架下端與地面接觸起支撐作用，且通過折疊機(jī)構(gòu)與行走輪連接。
進(jìn)一步，所述支撐架為三角形支撐架，包括通過端點(diǎn)相互連接成直角三角形的三根立柱。
進(jìn)一步，所述支撐架內(nèi)部還設(shè)有若干個(gè)連接所述立柱的支撐柱。
進(jìn)一步，所述行走輪的輪胎為耐磨橡膠所制。
本實(shí)用新型提供的一種鐵路T梁預(yù)制節(jié)能設(shè)備，具有下列優(yōu)點(diǎn)：
本實(shí)用新型提供的一種鐵路T梁預(yù)制節(jié)能設(shè)備，將T梁預(yù)制臺座兩側(cè)分別設(shè)置嵌入橡膠管的槽鋼，通過緊固拉桿兩端的螺母使T梁預(yù)制臺座兩側(cè)的側(cè)模板擠壓橡膠管，使兩者緊密貼合達(dá)到密封效果，防止漏漿，而且橡膠管可重復(fù)使用，節(jié)約生產(chǎn)成本，同時(shí)側(cè)模板支撐架的結(jié)構(gòu)采用牢固的三角形結(jié)構(gòu)能夠加強(qiáng)密封效果，密封效果好，而且能夠保障T梁側(cè)模板的使用強(qiáng)度，盡可能的避免重復(fù)使用造成的結(jié)構(gòu)變形，同時(shí)行走輪與支撐架通過折疊機(jī)構(gòu)連接，在澆筑時(shí)由垂直方向折疊為水平方向，有利于支撐架支撐，在拆模脫模過程中所述行走輪垂直于地面，方便移動側(cè)模板。
附圖說明
以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)說明。根據(jù)下面說明和權(quán)利要求書，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)和特征將更清楚。需說明的是，附圖均采用非常簡化的形式且均使用非精準(zhǔn)的比率，僅用以方便、明晰地輔助說明本實(shí)用新型實(shí)施例的目的。
圖1為本實(shí)用新型一實(shí)施例所述的鐵路T梁預(yù)制節(jié)能設(shè)備的結(jié)構(gòu)圖；
其中，1-T梁預(yù)制臺座，2-槽鋼，3-橡膠管，4-鋼板，5-PVC預(yù)埋管拉桿孔，6-拉桿，7-側(cè)模板，8-螺母，9-支撐架，10-立柱，11-支撐柱，12-折疊機(jī)構(gòu)，13-行走輪。
具體實(shí)施方式
下面結(jié)合附圖1和實(shí)施例對本發(fā)明的技術(shù)方案進(jìn)行具體闡述。
實(shí)施例
一種鐵路T梁預(yù)制節(jié)能設(shè)備，T梁預(yù)制臺座1上部兩側(cè)開口向外的槽鋼2內(nèi)裝有比所述槽鋼2尺寸大3mm到6mm的橡膠管3，所述槽鋼2上還設(shè)有鋼板4，所述T梁預(yù)制臺座1下部的混凝土內(nèi)開有PVC預(yù)埋管拉桿孔5，拉桿6穿過所述PVC預(yù)埋管拉桿孔5和所述T梁預(yù)制臺座1兩側(cè)的側(cè)模板7，并通過螺母8使所述側(cè)模板7與所述橡膠管3緊密貼合，與所述側(cè)模板7連接的所述支撐架9下端與地面接觸起支撐作用，且通過折疊機(jī)構(gòu)12與行走輪13連接。
進(jìn)一步，所述支撐架9為三角形支撐架，包括通過端點(diǎn)相互連接成直角三角形的三根立柱10。
進(jìn)一步，所述支撐架9內(nèi)部還設(shè)有若干個(gè)連接所述立柱的支撐柱11。
進(jìn)一步，所述行走輪13的輪胎為耐磨橡膠所制。
本實(shí)用新型提供的一種鐵路T梁預(yù)制節(jié)能設(shè)備，具有下列優(yōu)點(diǎn)：
將T梁預(yù)制臺座1兩側(cè)分別設(shè)置嵌入橡膠管3的槽鋼2，通過緊固拉桿6兩端的螺母8使T梁預(yù)制臺座1兩側(cè)的側(cè)模板7擠壓橡膠管3，使兩者緊密貼合達(dá)到密封效果，防止漏漿，而且橡膠管3可重復(fù)使用，節(jié)約生產(chǎn)成本，同時(shí)側(cè)模板7的支撐架9的結(jié)構(gòu)采用牢固的三角形結(jié)構(gòu)能夠加強(qiáng)密封效果，密封效果好，而且能夠保障T梁側(cè)模板7的使用強(qiáng)度，盡可能的避免重復(fù)使用造成的結(jié)構(gòu)變形，同時(shí)行走輪13與支撐架9通過折疊機(jī)構(gòu)12連接，在澆筑時(shí)由垂直方向折疊為水平方向，有利于支撐架9支撐，在安裝或者拆模脫模過程中所述行走輪13垂直于地面，方便移動側(cè)模板7。
使用時(shí)，行走輪13由垂直方向通過折疊機(jī)構(gòu)12折疊為水平方向，加強(qiáng)支撐架9支撐，同時(shí)通過緊固拉桿6兩端的螺母8使T梁預(yù)制臺座1兩側(cè)的側(cè)模板7擠壓橡膠管3，使兩者緊密貼合達(dá)到密封效果，支撐架9能夠加強(qiáng)密封效果，同時(shí)保障側(cè)模板7的使用強(qiáng)度，避免重復(fù)使用造成的結(jié)構(gòu)變形，在安裝或者拆模脫模過程中所述行走輪13垂直于地面，方便移動側(cè)模板7。
顯然，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對實(shí)用新型進(jìn)行各種改動和變型而不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍。這樣，倘若本實(shí)用新型的這些修改和變型屬于本實(shí)用新型權(quán)利要求及其等同技術(shù)的范圍之內(nèi)，則本實(shí)用新型也意圖包括這些改動和變型在內(nèi)。