鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，屬于鐵路預(yù)制梁檢測領(lǐng)域。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著近年來鐵路建設(shè)的發(fā)展，各種橋梁的建設(shè)也日漸增加，而因造價(jià)、工期、施工難度等各種因素的影響，大部分橋梁預(yù)制、吊裝的組合梁(板)橋，而在架設(shè)梁(板)前對(duì)單梁(板)及在成橋后對(duì)全橋做靜載試驗(yàn)檢測設(shè)計(jì)是否安全、施工質(zhì)量是否滿足規(guī)范及設(shè)計(jì)要求的重要手段。
[0003]鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)是一種通過試驗(yàn)儀器檢查預(yù)制梁在試驗(yàn)荷載作用下的梁體剛度及抗裂性能，從而判斷橋梁結(jié)構(gòu)在設(shè)計(jì)荷載作用下的工作狀態(tài)是否符合行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)及設(shè)計(jì)要求的試驗(yàn)方法;對(duì)預(yù)制梁進(jìn)行靜載試驗(yàn)，成為了產(chǎn)品質(zhì)量取證認(rèn)定及日常生產(chǎn)過程中檢測預(yù)制梁施工質(zhì)量是否達(dá)標(biāo)的重要手段。目前的檢測方法主要是人工檢測，人工檢測的可靠性和靈活性都較差，不僅測量成本高、耗費(fèi)大量人力，而且無法實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)測量;再有就是分別測量位移數(shù)據(jù)、壓力數(shù)據(jù)的裝置，需要多次測量分別采集數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集的速度慢，操作繁瑣，不能對(duì)裂紋進(jìn)行識(shí)別。
[0004]因此，為了解決上述現(xiàn)有技術(shù)的諸多不足和缺陷，有必要研究一種鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0005]考慮到至少一個(gè)上述問題而完成了本實(shí)用新型，并且本實(shí)用新型的一個(gè)目的在于提供一種鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其能對(duì)鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)的壓力數(shù)據(jù)、位移數(shù)據(jù)、應(yīng)變數(shù)據(jù)進(jìn)行實(shí)時(shí)采集和監(jiān)測，及時(shí)反饋梁體開裂情況，并提供預(yù)警和智能判另IJ，便于工作人員對(duì)預(yù)制梁的質(zhì)量狀況做出快速準(zhǔn)確的判斷。該鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置包括:壓力傳感器、裂縫測試系統(tǒng)、位移傳感器、數(shù)據(jù)采集儀和上位機(jī)控制系統(tǒng)；所述壓力傳感器、裂縫測試系統(tǒng)和位移傳感器布設(shè)于橋梁加載點(diǎn)、開裂敏感區(qū)和/或支撐點(diǎn)，且通過電纜線與數(shù)據(jù)采集儀連接，所述數(shù)據(jù)采集儀通過串口線與上位機(jī)控制系統(tǒng)連接。
[0006]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，所述開裂敏感區(qū)為底板和腹板。
[0007]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，所述壓力傳感器、裂縫測試系統(tǒng)和位移傳感器的數(shù)量為I個(gè)或多個(gè)。
[0008]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，所述裂縫測試系統(tǒng)包括應(yīng)變傳感器。
[0009]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，所述數(shù)據(jù)采集儀包含電源、串口、子采集板和主控板。
[0010]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，所述數(shù)據(jù)采集儀還包括不銹鋼外殼，且該外殼上設(shè)置有防水電纜線接口。
[0011]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，所述數(shù)據(jù)采集儀還包括內(nèi)置備用電源。
[0012]根據(jù)本實(shí)用新型另一方面，所述裂縫測試系統(tǒng)相對(duì)于梁體以固定或可活動(dòng)的方式布設(shè)。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0014]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，集測量、信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w，可以快速、實(shí)時(shí)、自動(dòng)的采集、存儲(chǔ)、傳輸和管理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集效率高，且能夠防塵、防沙，適合在惡劣環(huán)境工作。
【附圖說明】
[0015]圖1是根據(jù)本實(shí)用新型一種優(yōu)選實(shí)施例的鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0016]下面結(jié)合附圖，通過優(yōu)選實(shí)施例來描述本實(shí)用新型的最佳實(shí)施方式，這里的【具體實(shí)施方式】在于詳細(xì)地說明本實(shí)用新型，而不應(yīng)理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制，在不脫離本實(shí)用新型的精神和實(shí)質(zhì)范圍的情況下，可以做出各種變形和修改，這些都應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
[0017]參見圖1，本實(shí)用新型提供了一種鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置。該鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置可包括:壓力傳感器1、裂縫測試系統(tǒng)2、位移傳感器3、數(shù)據(jù)采集儀4和上位機(jī)控制系統(tǒng)5;所述壓力傳感器1、裂縫測試系統(tǒng)2和位移傳感器3布設(shè)于橋梁加載點(diǎn)、開裂敏感區(qū)和/或支撐點(diǎn)，且通過電纜線與數(shù)據(jù)采集儀4連接，所述數(shù)據(jù)采集儀4通過串口線與上位機(jī)控制系統(tǒng)5連接。
[0018]優(yōu)選地，所述開裂敏感區(qū)為底板和腹板。
[0019]優(yōu)選地，所述壓力傳感器1、裂縫測試系統(tǒng)2和位移傳感器3的數(shù)量為I個(gè)或多個(gè)。
[0020]優(yōu)選地，所述裂縫測試系統(tǒng)2包括應(yīng)變傳感器2。
[0021 ]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)采集儀4包含電源、串口、子采集板和主控板。
[0022]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)采集儀4還包括不銹鋼外殼，且該外殼上設(shè)置有防水電纜線接
□ O
[0023 ]優(yōu)選地，所述數(shù)據(jù)采集儀4還包括內(nèi)置備用電源。
[0024]優(yōu)選地，所述裂縫測試系統(tǒng)2相對(duì)于梁體以固定或可活動(dòng)的方式布設(shè)。
[0025]優(yōu)選地，還提供了一種鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，包括壓力傳感器1、應(yīng)變傳感器2、位移傳感器3、數(shù)據(jù)采集儀4和上位機(jī)控制系統(tǒng)5;所述的壓力傳感器1、應(yīng)變傳感器2和位移傳感器3分別安裝于橋梁加載點(diǎn)、開裂敏感區(qū)(如底板、腹板等)和支撐點(diǎn)，且通過電纜線與數(shù)據(jù)采集儀4連接，所述的數(shù)據(jù)采集儀4通過串口線與上位機(jī)控制系統(tǒng)5連接。
[0026]優(yōu)選地，所述的壓力傳感器1、應(yīng)變傳感器2、位移傳感器3可以是若干數(shù)量的，根據(jù)一定規(guī)則布置在橋梁相應(yīng)部位。
[0027]優(yōu)選地，所述的裂縫測試系統(tǒng)2包括應(yīng)變傳感器，但不限于應(yīng)變傳感器;裂縫測試系統(tǒng)相對(duì)于梁體可以是固定的，也可以是活動(dòng)的。
[0028]優(yōu)選地，所述的數(shù)據(jù)采集儀4外殼為不銹鋼結(jié)構(gòu)，且外殼電纜線接口采用防水接頭，有利于數(shù)據(jù)采集儀4防水防塵。
[0029]優(yōu)選地，所述的數(shù)據(jù)采集儀4內(nèi)置后備電源(鋰電池)，在外部電源停電時(shí)，設(shè)備可持續(xù)工作。
[0030]優(yōu)選地，所述的上位機(jī)控制系統(tǒng)5下發(fā)采集命令給數(shù)據(jù)采集儀4，數(shù)據(jù)采集儀4即開始采集數(shù)據(jù)，把采集到的數(shù)據(jù)傳輸?shù)缴衔粰C(jī)控制系統(tǒng)5。
[0031]可以理解的是，所述的鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置操作步驟例如是這樣的:首先分別在橋梁加載點(diǎn)、開裂敏感區(qū)(如底板、腹板等)和支撐點(diǎn)布置壓力傳感器1、應(yīng)變傳感器2、位移傳感器3，然后使其與數(shù)據(jù)采集儀4連接，同時(shí)上位機(jī)控制系統(tǒng)5通過串口與數(shù)據(jù)采集儀4連接，應(yīng)變通道進(jìn)行選擇，數(shù)據(jù)采集儀4初始化，然后傳感器預(yù)調(diào)，確保每個(gè)傳感器都連接好，記錄初始狀態(tài)數(shù)據(jù)，加載系統(tǒng)開始加載，數(shù)據(jù)采集儀4把壓力數(shù)據(jù)、位移數(shù)據(jù)、應(yīng)變數(shù)據(jù)傳輸?shù)缴衔粰C(jī)控制系統(tǒng)5，并根據(jù)設(shè)置預(yù)警閾值和判別模型進(jìn)行自動(dòng)預(yù)警和自動(dòng)化判別，方便工作人員觀察數(shù)據(jù)并做出最終判斷。
[0032]綜上所述，本實(shí)用新型的有益效果在于:
[0033]本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，集測量、信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w，可以快速、實(shí)時(shí)、自動(dòng)的采集、存儲(chǔ)、傳輸和管理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集效率高，且能夠防塵、防沙，適合在惡劣環(huán)境工作。
[0034]以上【具體實(shí)施方式】僅用于說明本實(shí)用新型的技術(shù)方案而非限制，盡管參照實(shí)例進(jìn)行了詳細(xì)說明，本領(lǐng)域的技術(shù)人員可以有各種更改和變化，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所做的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其特征在于包括壓力傳感器、裂縫測試系統(tǒng)、位移傳感器、數(shù)據(jù)采集儀和上位機(jī)控制系統(tǒng);所述壓力傳感器、裂縫測試系統(tǒng)和位移傳感器布設(shè)于橋梁加載點(diǎn)、開裂敏感區(qū)和/或支撐點(diǎn)，且通過電纜線與數(shù)據(jù)采集儀連接，所述數(shù)據(jù)采集儀通過串口線與上位機(jī)控制系統(tǒng)連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其特征在于所述開裂敏感區(qū)為底板和腹板。3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其特征在于所述壓力傳感器、裂縫測試系統(tǒng)和位移傳感器的數(shù)量為I個(gè)或多個(gè)。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其特征在于所述裂縫測試系統(tǒng)包括梁體裂縫識(shí)別單元和裂縫寬度測量單元。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集儀包含電源、串口、子采集板和主控板。6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集儀還包括不銹鋼外殼，且該外殼上設(shè)置有防水電纜線接口。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其特征在于所述數(shù)據(jù)采集儀還包括內(nèi)置備用電源。8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其特征在于所述裂縫測試系統(tǒng)相對(duì)于梁體以固定或可活動(dòng)的方式布設(shè)。
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種鐵路預(yù)制梁靜載試驗(yàn)用自動(dòng)測試裝置，其包括壓力傳感器、裂縫測試系統(tǒng)、位移傳感器、數(shù)據(jù)采集儀和上位機(jī)控制系統(tǒng)；所述的壓力傳感器、裂縫測試系統(tǒng)和位移傳感器安裝于橋梁加載點(diǎn)、開裂敏感區(qū)和/或支撐點(diǎn)，且通過電纜線與數(shù)據(jù)采集儀連接，所述的數(shù)據(jù)采集儀通過串口線與上位機(jī)控制系統(tǒng)連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，集測量、信號(hào)、數(shù)據(jù)傳輸?shù)裙δ苡谝惑w，可以快速、實(shí)時(shí)、自動(dòng)的采集、存儲(chǔ)、傳輸和管理數(shù)據(jù)，數(shù)據(jù)采集效率高，且能夠防塵、防沙，適合在惡劣環(huán)境工作。
【IPC分類】G01M13/00
【公開號(hào)】CN205374028
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201620013899
【發(fā)明人】牛斌, 馬林, 王樂然, 曹貴偉, 楊晉波, 殷寶雷
【申請(qǐng)人】中國鐵道科學(xué)研究院鐵道建筑研究所, 北京恒力鐵科技術(shù)開發(fā)有限公司, 中國鐵道科學(xué)研究院
【公開日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2016年1月7日