專(zhuān)利名稱(chēng)：重載鐵路t梁鋼絞線下料裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及重載鐵路T梁預(yù)制鋼絞線下料輔助設(shè)備，具體為一種鋼絞線下料
>J-U ρ α裝直。二、背景技術(shù) 一般的鐵路T梁預(yù)制用鋼絞線進(jìn)場(chǎng)時(shí)成捆存放，下料時(shí)需要將整捆鋼絞線放到放線盤(pán)中，然后人工牽引一端，至需要長(zhǎng)度后將鋼絞線切割，需要一人牽引，一人下料，且長(zhǎng)度偏差較大。三、發(fā)明內(nèi)容為了解決以上缺陷，本實(shí)用新型提供一種能夠結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、使用方便、切割準(zhǔn)確的重載鐵路T梁鋼絞線下料裝置。本實(shí)用新型采取的技術(shù)方案是重載鐵路T梁鋼絞線下料裝置，由鋼絞線依次連接的放線盤(pán)、下料機(jī)、卸料架，所述的放線盤(pán)盛裝鋼絞線，所述的放線盤(pán)的出口處設(shè)有下料籠，所述的下料機(jī)上設(shè)有通過(guò)鋼絞線的導(dǎo)向槽，所述的下料機(jī)由切割裝置和牽引機(jī)組成，所述的下料機(jī)下部設(shè)有滾輪。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了所述的牽引機(jī)由減速機(jī)、兩個(gè)輥輪和限位裝置組成，所述的限位裝置與牽引機(jī)的電控系統(tǒng)連接，所述的減速機(jī)和輥輪通過(guò)聯(lián)軸器連接。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了所述的切割裝置內(nèi)設(shè)有通過(guò)汽缸提升控制的切割鋸。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了所述的卸料架上設(shè)有導(dǎo)線槽。本實(shí)用新型在使用時(shí)，下料時(shí)將鋼絞線一端通過(guò)下料籠，利用牽引機(jī)的牽引，帶動(dòng)鋼絞線向前運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入導(dǎo)向槽，鋼絞線端頭至限位裝置的限位處停止，用切割片將鋼絞線切害I]，切割完成后，根據(jù)需要可將下料機(jī)移動(dòng)至下一下料工序。本實(shí)用新型的有益效果是1、本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便、切割長(zhǎng)度精確，有利于降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，保障生產(chǎn)安全。2、本實(shí)用新型由于設(shè)計(jì)了可移動(dòng)的下料機(jī)，可根據(jù)需要，靈活的對(duì)多個(gè)工序進(jìn)行切割下料，提高了工作效率。四
圖I為本實(shí)用新型重載鐵路T梁鋼絞線下料裝置結(jié)構(gòu)示意圖。五具體實(shí)施方式
重載鐵路T梁鋼絞線下料裝置，由鋼絞線依次連接的放線盤(pán)I、下料機(jī)2、卸料架3，所述的放線盤(pán)I盛裝鋼絞線，所述的放線盤(pán)I的出口處設(shè)有下料籠，所述的下料機(jī)2上設(shè)有通過(guò)鋼絞線的導(dǎo)向槽4，所述的下料機(jī)2由切割裝置和牽引機(jī)組成，所述的下料機(jī)下部設(shè)有滾輪5。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了所述的牽引機(jī)由減速機(jī)9、兩個(gè)輥輪10和限位裝置組成，所述的限位裝置與牽引機(jī)的電控系統(tǒng)連接，所述的減速機(jī)9和輥輪10通過(guò)聯(lián)軸器連接。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了所述的切割裝置內(nèi)設(shè)有通過(guò)汽缸6提升控制的切割鋸7。本實(shí)用新型還設(shè)計(jì)了所述的卸料架3上設(shè)有導(dǎo)線槽8。[0021]本實(shí)用新型在使用時(shí)，下料時(shí)將鋼絞線一端通過(guò)下料籠2，利用牽引機(jī)的牽引，帶動(dòng)鋼絞線向前運(yùn)動(dòng)，進(jìn)入導(dǎo)向槽4，鋼絞線端頭至限位裝置的限位處停止，用切割鋸7將鋼絞線切割，切割完成后，根據(jù)需要可將下料機(jī)2移動(dòng)至下一下料工序。·
權(quán)利要求1.重載鐵路T梁鋼絞線下料裝置，由鋼絞線依次連接的放線盤(pán)(I)、下料機(jī)(2)、卸料架(3)，所述的放線盤(pán)(I)盛裝鋼絞線，所述的放線盤(pán)(I)的出口處設(shè)有下料籠，所述的下料機(jī)(2)上設(shè)有通過(guò)鋼絞線的導(dǎo)向槽(4)，其特征在于所述的下料機(jī)(2)由切割裝置和牽引機(jī)組成，所述的下料機(jī)下部設(shè)有滾輪(5)。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重載鐵路T梁鋼絞線下料裝置，其特征在于所述的牽引機(jī)由減速機(jī)(9)、兩個(gè)輥輪(10)和限位裝置組成，所述的限位裝置與牽引機(jī)的電控系統(tǒng)連接，所述的減速機(jī)(9)和輥輪(10)通過(guò)聯(lián)軸器連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求I或2所述的重載鐵路T梁鋼絞線下料裝置，其特征在于所述的切割裝置內(nèi)設(shè)有通過(guò)汽缸(6)提升控制的切割鋸(7)。
4.根據(jù)權(quán)利要求I所述的重載鐵路T梁鋼絞線下料裝置，其特征在于所述的卸料架(3)上設(shè)有導(dǎo)線槽(8)。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及重載鐵路T梁鋼絞線下料裝置，由鋼絞線依次連接的放線盤(pán)、下料機(jī)、卸料架，所述的放線盤(pán)盛裝鋼絞線，所述的放線盤(pán)的出口處設(shè)有下料籠，所述的下料機(jī)上設(shè)有通過(guò)鋼絞線的導(dǎo)向槽，所述的下料機(jī)由切割裝置和牽引機(jī)組成，所述的下料機(jī)下部設(shè)有滾輪。本實(shí)用新型操作簡(jiǎn)便、切割長(zhǎng)度精確，節(jié)約了鋼絞線下料時(shí)間，有利于降低工人的勞動(dòng)強(qiáng)度，保障生產(chǎn)安全。
文檔編號(hào)B21F11/00GK202683870SQ20122033653
公開(kāi)日2013年1月23日 申請(qǐng)日期2012年7月12日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月12日
發(fā)明者李照中, 俞劍, 趙造來(lái), 侯占武, 孫東瑞 申請(qǐng)人:中鐵十六局集團(tuán)鐵運(yùn)工程有限公司寧陽(yáng)制梁場(chǎng)