本實用新型屬于機械立體停車設(shè)備領(lǐng)域，尤其涉及一種升降停車庫升降動作彈性導向裝置。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在的簡易升降停車設(shè)備中，導向輪與升降機和框架固定連接，但是在生產(chǎn)加工中的設(shè)備誤差無法避免,導致設(shè)備運行時普遍存在不同程度的搖晃甚至脫離導軌的現(xiàn)象,給現(xiàn)場使用帶來很大麻煩，嚴重的可導致車輛墜落，造成人身或財產(chǎn)損失。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種升降停車庫升降動作彈性導向裝置，達到避免設(shè)備運行過程中過度搖晃甚至脫軌的有益效果。

為解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是：

提供一種升降停車庫升降動作彈性導向裝置，包括導向輪，其特殊之處在于：還包括若干彈簧和若干導柱，所述導柱的一端與升降停車庫的升降機連接，導柱的另一端穿過所述導向輪的支架的導向孔并用鎖緊螺母緊固，所述彈簧套裝在導柱上，彈簧兩端分別與所述升降機和導向輪的支架接觸，所述導向輪與升降停車庫的框架的導軌對應(yīng)吻合。

所述導柱的直徑小于導向輪的支架的導向孔的內(nèi)徑。

所述若干彈簧數(shù)量為四個，所述若干導柱數(shù)量為四個。

所述若干導柱在升降停車庫的升降機上均勻分布。

提供一種升降停車庫升降動作彈性導向裝置，包括導向輪，其特殊之處在于：還包括若干彈簧和若干導柱，所述導柱的一端與升降停車庫的框架連接，導柱的另一端穿過所述導向輪的支架的導向孔并用鎖緊螺母緊固，所述彈簧套裝在導柱上，彈簧兩端分別與所述框架和導向輪的支架接觸，所述導向輪與升降停車庫的升降機的導軌對應(yīng)吻合。

所述導柱的直徑小于導向輪的支架的導向孔的內(nèi)徑。

所述若干彈簧數(shù)量為四個，所述若干導柱數(shù)量為四個。

所述若干導柱在升降停車庫的框架上均勻分布。

本實用新型的有益效果是：升降機夾在框架中間,彈簧處于半壓縮狀態(tài),即預留有壓縮和伸長量.如遇導軌變形，彈簧可自動壓縮或伸長以抵消誤差尺寸，避免設(shè)備運行過程中過度搖晃甚至脫軌。

附圖說明

圖1是本實用新型放大細節(jié)圖；

圖2a～圖2b是本實用新型具體實施例不同視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖中，1-彈簧、2-鎖緊螺母、3-導柱、4-導向輪支架、5-導向輪、6-升降機、7-框架。

具體實施方式

下面結(jié)合具體實施例和附圖說明對本實用新型加以詳細說明。

如圖2所示，升降機為上下升降機構(gòu)，框架為固定機構(gòu)，由于兩個機構(gòu)上都焊接有導軌，且兩個機構(gòu)為相對運動，因此將此彈性導向裝置分別安裝在框架的上部和升降機的下部。

如圖1所示，在升降機下部焊接4個導柱，在導柱上套上4個彈簧，再用導向輪支架壓縮彈簧使導柱另一端穿過導向輪支架上的導向孔，此時將導柱另一端用鎖緊螺母緊固，由于導柱的直徑小于導向輪的支架的導向孔的內(nèi)徑，這樣導向輪支架就可以在導柱上伸縮運行。假設(shè)框架焊接時產(chǎn)生變形或是存在加工誤差，在某一點出現(xiàn)彎曲，當升降機上升至該點時，如果框架導軌向外彎曲，則導向輪自動伸長與導軌接觸，相反若導軌向里彎曲，升降機要正常上升，就必須壓縮彈簧來抵消這該點的彎曲尺寸。

在框架的頂部安裝此結(jié)構(gòu)同理，這樣一來，兩個結(jié)構(gòu)上的導向輪和導軌一直都能保持良好的接觸，起到導向作用，從而使升降機能夠安全平穩(wěn)運行。