本實用新型涉及到立體停車庫裝置，具體來說是一種用于升降橫移式立體停車庫的橫移裝置。

背景技術(shù)：

隨著汽車保有量的劇增，再加上車輛的亂停亂放，停車難問題日益突出。車庫的構(gòu)建是解決這一問題的主要途徑，但目前，在小城市使用最多的是自走式立體車庫，自走式立體車庫就是駕駛員通過多層停車空間的傾斜車道，將汽車開到立體化的停車樓或停車平臺上停車的方式。自走式立體車庫一般施工周期長，單個車位的造價高，基礎(chǔ)和土建投資大，如果若干年后要拆解，還要花費大量的拆除費用，并且產(chǎn)生大量的建筑垃圾，非常不利于環(huán)保。鑒于以上原因，機械式立體車庫就成為目前一種最常用的形式。而對于升降橫移式立體車庫來說，其橫移裝置至關(guān)重要，設(shè)計一種加工方便、橫移過程穩(wěn)定、輕便且能滿足剛度和強度需求的橫移裝置已經(jīng)成為升降橫移式立體車庫的一個核心工作。

為了滿足以上技術(shù)要求，本實用新型提供一種能實現(xiàn)升降橫移式式立體車庫橫移的裝置。主要是通過變頻器實現(xiàn)電機減速，減速電機通過鏈條驅(qū)動橫移軸，橫移軸帶動行走輪轉(zhuǎn)動，從而實現(xiàn)載車板橫移運動。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種用于升降橫移式立體停車庫的橫移裝置，其具有加工成本低、結(jié)構(gòu)合理、加工方便、傳動平穩(wěn)等特點。

本實用新型實現(xiàn)上述目的采用以下技術(shù)方案：

一種用于升降橫移式立體停車庫的橫移裝置，它包括載車板、行走輪、連接板、橫移軸、減速電機。

所述的橫移軸通過連接板連接到載車板的底部，在橫移軸的兩側(cè)端部設(shè)有行走輪，所述的減速電機連接到載車板的底部，減速電機和橫移軸之間通過鏈條進行連接。

所述的連接板設(shè)有四塊，在載車板兩側(cè)各設(shè)有兩塊，每側(cè)載車板的外側(cè)均連接有側(cè)擋。

進一步的，所述的橫移軸為三段式結(jié)構(gòu)，兩端采用短軸，中間部分為中空的長軸，長軸和短軸之間通過緊固螺栓鉚接，載車板底部的連接板均連接到兩端的短軸。

進一步的，橫移軸兩側(cè)的行走輪分別采用槽輪和平輪的設(shè)置方式，在載車板橫移時實現(xiàn)單側(cè)導(dǎo)向。

本實用新型采用上述技術(shù)方案具有以下有益效果：

本實用新型所提供的立體停車庫橫移裝置在使用中，橫移速度適中且平穩(wěn)，且能達到良好的制動效果，該裝置成本低、加工方便、高性能、傳動平穩(wěn)、輕便。在實施過程中取得良好的效果，具有比較好的推廣性。

附圖說明

圖1為本實用新型的示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖對本實用新型做進一步說明。

如圖1所示的一種用于升降橫移式立體停車庫的橫移裝置，它包括載車板1、行走輪2、連接板3、橫移軸4、減速電機5。

所述的橫移軸4通過連接板3連接到載車板1的底部，在橫移軸4的兩側(cè)端部設(shè)有行走輪2，所述的減速電機5連接到載車板1的底部，減速電機5和橫移軸4之間通過鏈條進行連接。

所述的連接板3設(shè)有四塊，在載車板1兩側(cè)各設(shè)有兩塊，每側(cè)載車板1的外側(cè)均連接有側(cè)擋6。

所述的橫移軸4為三段式結(jié)構(gòu)，兩端采用短軸，中間部分為中空的長軸，長軸和短軸之間通過緊固螺栓鉚接，載車板1底部的連接板3均連接到兩端的短軸。

橫移軸4兩側(cè)的行走輪2分別采用槽輪和平輪的設(shè)置方式，在載車板1橫移時實現(xiàn)單側(cè)導(dǎo)向。