本實(shí)用新型涉及一種具有安全防護(hù)裝置的立體車庫提升架，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會(huì)的發(fā)展，城市車輛的數(shù)目在逐年遞增，近幾年，隨著車輛的驟增，立體車庫也得到了迅速發(fā)展，立體車庫是通過提升裝置將車輛輸送至由多層存車平臺(tái)組成的車位中，因此，提升裝置在立體車庫技術(shù)中是至關(guān)重要的部件，而提升架的安全性又是提升裝置的核心，目前的提升架均采用電機(jī)和車板四個(gè)角鋼絲繩的配合將車板進(jìn)行提升，在提升過程中如果車板四個(gè)角的受力不均勻，容易造成鋼絲繩脫落或向一邊傾斜，造成車輛墜落，存在較大的安全隱患，同時(shí)，鋼絲繩的穩(wěn)定性較差，在車輛提升過程中還容易產(chǎn)生碰撞，造成車輛損壞。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的問題是：提供一種可以克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，使用方便，穩(wěn)定性好，可靠性和安全性高的具有安全防護(hù)裝置的立體車庫提升架。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

所述的具有安全防護(hù)裝置的立體車庫提升架，包括車庫支架，車庫支架前端和后端分別對(duì)應(yīng)設(shè)置支撐橫梁，支撐橫梁頂部分別設(shè)置方鋼，對(duì)應(yīng)方鋼在其頂部設(shè)置橫移框，橫移框后端頂部設(shè)置提升電機(jī)和傳動(dòng)軸，提升電機(jī)通過傳動(dòng)件連接固定在傳動(dòng)軸上的主傳動(dòng)輪，傳動(dòng)軸兩端分別設(shè)置用于提升車板的卷筒，橫移框前端設(shè)置與卷筒相配合的從傳動(dòng)輪，卷筒和從傳動(dòng)輪之間的鋼絲繩上設(shè)置鋼絲繩防脫落裝置，橫移框兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)正防撞板。

具有安全防護(hù)裝置的立體車庫提升架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，能夠保證運(yùn)行的穩(wěn)定性，可靠性高，通過鋼絲繩防脫落裝置和導(dǎo)正防撞板能夠保證車輛在提升過程中的安全性，有效避免了車輛的損壞，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

進(jìn)一步的優(yōu)選，導(dǎo)正防撞板包括固定端和防撞端，固定端上設(shè)置固定孔，固定端焊接在防撞端的中間位置，防撞端包括上部?jī)?nèi)彎板、中間直板和下部?jī)?nèi)彎板，上部?jī)?nèi)彎板、中間直板和下部?jī)?nèi)彎板一體鑄造成型，上部?jī)?nèi)彎板和下部?jī)?nèi)彎板向同側(cè)傾斜，與中間直板的角度均為30度。

進(jìn)一步的優(yōu)選，提升電機(jī)的軸前端設(shè)置雙凸起傳動(dòng)輪，主傳動(dòng)輪外側(cè)設(shè)置有與雙凸起傳動(dòng)輪結(jié)構(gòu)相同的雙凸起，主傳動(dòng)輪與雙凸起傳動(dòng)輪通過雙排鏈連接。雙排鏈傳動(dòng)能夠提高提升過程中的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的優(yōu)選，橫移框的后部的滑動(dòng)輪外圍設(shè)置凹槽，凹槽與支撐橫梁頂部的方鋼相配合，橫移框的前部的滑動(dòng)輪為圓形結(jié)構(gòu)，與支撐橫梁頂部的方鋼相對(duì)應(yīng)，所述的支撐橫梁通過焊接在車庫支架上的方通支撐固定。帶凹槽的滑動(dòng)輪能夠起到較好的定位和導(dǎo)向作用，圓形結(jié)構(gòu)的滑動(dòng)輪方便對(duì)移動(dòng)時(shí)所產(chǎn)生的誤差進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步的優(yōu)選，車板兩側(cè)的前端為坡型結(jié)構(gòu)，坡型結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)置三角形缺口。能夠起到較好的導(dǎo)正作用。

進(jìn)一步的優(yōu)選，導(dǎo)正防撞板在橫移框兩側(cè)的前端和后端均設(shè)置一個(gè)。防止在移動(dòng)過程中相鄰的兩個(gè)車位產(chǎn)生碰撞，避免車輛造成損傷。

進(jìn)一步的優(yōu)選，卷筒包括結(jié)構(gòu)相同對(duì)稱設(shè)置的內(nèi)側(cè)繩輥和外側(cè)繩輥，內(nèi)側(cè)繩輥分別通過后部吊繩連接車板的后端，外側(cè)繩輥分別通過從傳動(dòng)輪和前部吊繩連接車板的前端，外側(cè)繩輥和從傳動(dòng)輪之間的鋼絲繩上設(shè)置鋼絲繩防脫落裝置，鋼絲繩防脫落裝置靠近從傳動(dòng)輪設(shè)置，鋼絲繩防脫落裝置一端設(shè)置在鋼絲繩上，另一端固定在橫移框上。既可以避免鋼絲繩在提成過程中脫落，在鋼絲繩脫落時(shí)還可以產(chǎn)生報(bào)警，將鋼絲繩鎖死，使系統(tǒng)停止動(dòng)作，避免車輛造成損傷。

進(jìn)一步的優(yōu)選，橫移框底部設(shè)置定位錐，對(duì)應(yīng)定位錐在車板上設(shè)置定位孔。方便車板提升定位。

進(jìn)一步的優(yōu)選，橫移框底部設(shè)置防墜鉤，對(duì)應(yīng)防墜鉤在車板上設(shè)置相配合的開口。有效防止車板的墜落，提高安全性。

進(jìn)一步的優(yōu)選，橫移框底部設(shè)置滑動(dòng)輪，滑動(dòng)輪方鋼與相配合，滑動(dòng)輪通過滑輪連桿固定在橫移框底部，橫移框后端設(shè)置平移電機(jī)，平移電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪和鏈條連接滑輪連桿。

本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

本實(shí)用新型所述的具有安全防護(hù)裝置的立體車庫提升架結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，可靠性較高，運(yùn)行能耗低，穩(wěn)定性好，在車輛提升和放置過程中，能夠有效防止車板脫落或傾斜，有效避免了可能產(chǎn)生的車輛損壞問題，具有較強(qiáng)的安全性和較強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的提升裝置的整體結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型導(dǎo)正防撞板的側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型導(dǎo)正防撞板的正視圖；

圖5為本實(shí)用新型卷筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型滑動(dòng)結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖7為本實(shí)用新型車板的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、車庫支架；2、滑輪連桿；3、提升電機(jī)；4、主傳動(dòng)輪；5、鋼絲繩；6、鋼絲繩防脫落裝置；7、從傳動(dòng)輪；8、橫移框；9、支撐橫梁；10、導(dǎo)正防撞板；11、防墜鉤；12、車板；13、定位錐；14、傳動(dòng)軸；15、卷筒；16、后部吊繩；17、前部吊繩；18、內(nèi)側(cè)繩輥；19、外側(cè)繩輥；20、方鋼；21、滑動(dòng)輪；22、凹槽；23、坡型結(jié)構(gòu)；24、三角形缺口；25、定位孔；26、雙凸起傳動(dòng)輪；27、開口；28、固定端；29、固定孔；30、防撞端；31、上部?jī)?nèi)彎板；32、中間直板；33、下部?jī)?nèi)彎板；34、方通。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1-圖7所示，本實(shí)用新型所述的具有安全防護(hù)裝置的立體車庫提升架，包括車庫支架1，其特征在于：車庫支架1前端和后端分別對(duì)應(yīng)設(shè)置支撐橫梁9，支撐橫梁9頂部分別設(shè)置方鋼20，對(duì)應(yīng)方鋼20在其頂部設(shè)置橫移框8，橫移框8后端頂部設(shè)置提升電機(jī)3和傳動(dòng)軸14，提升電機(jī)3通過傳動(dòng)件連接固定在傳動(dòng)軸14上的主傳動(dòng)輪4，傳動(dòng)軸14兩端分別設(shè)置用于提升車板12的卷筒15，橫移框8前端設(shè)置與卷筒15相配合的從傳動(dòng)輪7，卷筒15和從傳動(dòng)輪7之間的鋼絲繩5上設(shè)置鋼絲繩防脫落裝置6，橫移框8兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)正防撞板10，導(dǎo)正防撞板10在橫移框8兩側(cè)的前端和后端均設(shè)置一個(gè)。

如圖3-圖4所示，所述的導(dǎo)正防撞板10包括固定端28和防撞端30，固定端28上設(shè)置固定孔29，固定端28焊接在防撞端30的中間位置，防撞端30包括上部?jī)?nèi)彎板31、中間直板32和下部?jī)?nèi)彎板33，上部?jī)?nèi)彎板31、中間直板32和下部?jī)?nèi)彎板33一體鑄造成型，上部?jī)?nèi)彎板31和下部?jī)?nèi)彎板33向同側(cè)傾斜，與中間直板32的角度均為30度。

如圖2所示，所述的提升電機(jī)3的軸前端設(shè)置雙凸起傳動(dòng)輪26，主傳動(dòng)輪4外側(cè)設(shè)置有與雙凸起傳動(dòng)輪26結(jié)構(gòu)相同的雙凸起，主傳動(dòng)輪4與雙凸起傳動(dòng)輪26通過雙排鏈連接。所述的卷筒15包括結(jié)構(gòu)相同對(duì)稱設(shè)置的內(nèi)側(cè)繩輥18和外側(cè)繩輥19，內(nèi)側(cè)繩輥18分別通過后部吊繩16連接車板12的后端，外側(cè)繩輥19分別通過從傳動(dòng)輪7和前部吊繩17連接車板12的前端，外側(cè)繩輥19和從傳動(dòng)輪7之間的鋼絲繩5上設(shè)置鋼絲繩防脫落裝置6，鋼絲繩防脫落裝置6靠近從傳動(dòng)輪7設(shè)置，鋼絲繩防脫落裝置6一端設(shè)置在鋼絲繩5上，另一端固定在橫移框8上。

如圖6所示，所述的橫移框8的后部的滑動(dòng)輪21外圍設(shè)置凹槽22，凹槽22與支撐橫梁9頂部的方鋼20相配合，橫移框8的前部的滑動(dòng)輪21為圓形結(jié)構(gòu)，與支撐橫梁9頂部的方鋼20相對(duì)應(yīng)，所述的支撐橫梁9通過焊接在車庫支架1上的方通34支撐固定。

如圖1、圖7所示，所述的車板12兩側(cè)的前端為坡型結(jié)構(gòu)23，坡型結(jié)構(gòu)23內(nèi)側(cè)設(shè)置三角形缺口24。橫移框8底部設(shè)置定位錐13，對(duì)應(yīng)定位錐13在車板12上設(shè)置定位孔25，橫移 框8底部設(shè)置防墜鉤11，對(duì)應(yīng)防墜鉤11在車板12上設(shè)置相配合的開口27。橫移框8底部設(shè)置滑動(dòng)輪21，滑動(dòng)輪21方鋼20與相配合，滑動(dòng)輪21通過滑輪連桿2固定在橫移框8底部，橫移框8后端設(shè)置平移電機(jī)，平移電機(jī)通過傳動(dòng)齒輪和鏈條連接滑輪連桿2。

本實(shí)用新型的工作原理和使用過程：

使用時(shí)，提升電機(jī)3通過雙凸起傳動(dòng)輪26、雙排鏈和主傳動(dòng)輪4帶動(dòng)傳動(dòng)軸14轉(zhuǎn)動(dòng)，傳動(dòng)軸14帶動(dòng)設(shè)置在其兩端的卷筒15轉(zhuǎn)動(dòng)，進(jìn)而通過前部吊繩17和后部吊繩16帶動(dòng)車板12向上平穩(wěn)移動(dòng)，到達(dá)適當(dāng)高度后，通過定位錐13進(jìn)行定位，防墜鉤11與車板12上的開口27配合防止墜落，鋼絲繩防脫落裝置6能夠在提升過程中防止鋼絲繩5的脫落，導(dǎo)正防撞板10能夠有效防止移動(dòng)過程中產(chǎn)生碰撞。通過平移電機(jī)帶動(dòng)橫移框8進(jìn)行橫移，移動(dòng)的合適的位置。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，設(shè)計(jì)合理，可靠性高，運(yùn)行能耗低，穩(wěn)定性好，在車輛提升和放置過程中，能夠有效防止車板脫落或傾斜，有效避免了可能產(chǎn)生的車輛損壞問題，具有較強(qiáng)的安全性和實(shí)用性。

本實(shí)用新型并不僅限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。