本實用新型涉及車輛管理設備技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種汽車半自動車位鎖。

背景技術(shù)：

現(xiàn)在城市汽車越來越多，導致停車位日益緊張，車主都不希望自己的車位被別人占用，一般是通過車位鎖來保護自己的車位。目前的車位鎖需要車主蹲下將支撐桿打開，并對準鎖口，才能把車位鎖住，這樣既麻煩又會把車位鎖上的臟物沾染到手上，使開、閉鎖都不方便。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

為了解決現(xiàn)有技術(shù)存在的上述問題，本實用新型提供了一種使用方便、能夠自動閉鎖的汽車半自動車位鎖。

本實用新型所采用的技術(shù)方案為：一種汽車半自動車位鎖，包括底座、左搖臂和右搖臂，所述左搖臂的左端和所述右搖臂的右端分別通過轉(zhuǎn)動軸與所述底座轉(zhuǎn)動連接，所述右搖臂上設置有鎖緊裝置，所述底座上設置有彈性控制裝置，所述彈性控制裝置包括扭簧和扳機，所述扭簧的一端固定在所述右搖臂的右端，所述扭簧的另一端固定在所述底座的右端，所述扳機的右端與所述底座上的凸臺轉(zhuǎn)動連接。

進一步的，所述鎖緊裝置包括設置在所述右搖臂的左端的鎖舌、鎖芯和鑰匙，所述左搖臂的右端底部設置有與所述鎖舌相對應的鎖槽。

進一步的，所述左搖臂的左端固定設置有定位銷；所述扳機上設置有與所述定位銷相匹配的弧形凹陷部。

進一步的，所述左搖臂上設置有滑軌，所述右搖臂的左端設置在所述滑軌內(nèi)。

進一步的，所述左搖臂的底部設置有容納所述右搖臂的凹槽。

進一步的，所述凸臺設置于所述底座的左端，所述凸臺上設置有與所述鎖舌相對應的鎖體，所述鎖體與所述凸臺轉(zhuǎn)動連接。

進一步的，所述底座上設置有與所述左搖臂相對應的凹陷部，所述底座上開設有用于和地面固定連接的孔。

進一步的，所述底座的側(cè)壁設置為斜坡狀或平板狀。

本實用新型的有益效果為：所述汽車半自動車位鎖，通過轉(zhuǎn)動所述右搖臂上的鑰匙，使所述右搖臂能夠沿所述左搖臂上的的滑軌向下運動，且到達水平位置時停止，此時車位鎖打開，車主能夠順利的將車停在車位上；當需要閉鎖時，只需用腳所述扳機向上勾起，使所述右搖臂能夠沿所述左搖臂的滑軌向上運動，且到達所述左搖臂的右端頂部時自動閉鎖，從而達到保護車位的目的，且避免了車主必須彎腰使用雙手對準鎖口，會將一些臟物粘在手上的現(xiàn)象，使用更方便。

附圖說明

圖1是本實用新型實施例1閉鎖狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是本實用新型實施例1打開狀態(tài)的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖中：1、底座；11、凹陷部；12、凸臺；13、鎖體；2、左搖臂；21、滑軌；22、鎖槽；23、定位銷；3、右搖臂；31、鎖舌；32、鑰匙；33、扭簧；4、扳機；41、弧形凹陷部。

具體實施方式

實施例1：

如圖1和圖2所示，本實用新型提供了一種汽車半自動車位鎖，包括底座1、左搖臂2和右搖臂3，底座1上設置有與地面固定連接的孔，使底座1與地面形成穩(wěn)固連接，底座1的底部設置為空腔結(jié)構(gòu)，使雨水和積水不會殘留在底座中；該空腔結(jié)構(gòu)的內(nèi)部設置有加強筋，使底座1更穩(wěn)固。底座1的側(cè)壁設置為斜坡狀，當車輪意外碾壓到底座1時，能夠減輕對車輪的損害。左搖臂2的左端和右搖臂3的右端分別通過轉(zhuǎn)動軸與底座1轉(zhuǎn)動連接，當車位鎖需要閉鎖 時，左搖臂2和右搖臂3打開，并與底座1之間形成一個三角結(jié)構(gòu)，能夠穩(wěn)固的保護車主的車位。底座1上設置有彈性控制裝置，彈性控制裝置包括扭簧33和扳機4，扭簧33的一端固定在右搖臂3的右端，扭簧33的另一端固定在底座1的右端，通過扭簧33能使左搖臂2和右搖臂3進行復位，扳機4的右端與底座1上的凸臺12轉(zhuǎn)動連接，當車位鎖需要閉鎖時，可以用腳將扳機4的左端輕輕勾起，在扭簧33的帶動下，右搖臂3向上運動，使左搖臂2和右搖臂3打開。

右搖臂3上設置有鎖緊裝置，鎖緊裝置包括設置在右搖臂3的左端的鎖舌31、鎖芯和鑰匙32，左搖臂2的右端底部設置有與鎖舌31相對應的鎖槽22，當左搖臂2和右搖臂3打開，鎖舌31和鎖槽22自動鎖定，通過鑰匙32能進行打開操作。

左搖臂2的底端設置有定位銷23，扳機4上設置有與定位銷23相匹配的弧形凹陷部41，當左搖臂2向下運動到水平位置時，扳機4上的弧形凹陷部41與定位銷23相卡合，將左搖臂2的位置鎖定，此時車位鎖打開；當需要閉鎖車位鎖時，抬起扳機4的右端，使扳機4上的弧形凹陷部41與定位銷23脫離，則左搖臂2向上運動，左搖臂2和右搖臂3打開，使車位鎖閉鎖。

左搖臂2上設置有滑軌21，右搖臂3的左端設置在滑軌21內(nèi)，右搖臂3能夠沿滑軌21進行上下滑動，且左搖臂2的底端設置有容納右搖臂3的凹槽，當右搖臂3向下滑動時，左搖臂2由于自身的重力也向下運動，到達水平位置時停止，右搖臂3放置于左搖臂2上的凹槽中，此時車位鎖處于打開狀態(tài)。

凸臺12設置在底座1的左端，凸臺12上設置有與鎖舌31相對應的鎖體13，鎖體13與凸臺12轉(zhuǎn)動連接，右搖臂3向下運動時，將鎖體13轉(zhuǎn)動到豎直位置，鎖舌31會插入到鎖體13中并鎖緊，此時左搖臂2和右搖臂3被鎖定在水平位置無法打開，當需要再次打開左搖臂2和右搖臂3時，通過轉(zhuǎn)動鑰匙32打開鎖體13，實現(xiàn)一鎖兩用的功能。

底座1的中間部位設置有與左搖臂2和右搖臂3對應的凹陷部11，當車位鎖需要打開時，左搖臂2和右搖臂3合攏，并放置在底座1的凹陷部中，該凹陷部能夠?qū)ψ髶u臂2和右搖臂3起到保護作用，且左搖臂2的上表面與底座1 的上表面齊平，防止車輪的碾壓。

實施例2：

在實施例1的基礎上，將底座1設置為平板結(jié)構(gòu)，底座1的側(cè)壁設置為平板狀，在底座1的左右兩邊設置有兩個立柱，左搖臂2和右搖臂3分別與立柱轉(zhuǎn)動連接，該底座1的結(jié)構(gòu)簡單，使用經(jīng)濟方便。

本實用新型不局限于上述最佳實施方式，任何人在本實用新型的啟示下都可得出其他各種形式的產(chǎn)品，但不論在其形狀或結(jié)構(gòu)上作任何變化，凡是具有與本申請相同或相近似的技術(shù)方案，均落在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。