專利名稱：一種通過gps測速確定汽車在車位內(nèi)停車時長的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及自動計時技術(shù)，屬于自動化信息處理與控制領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
對于道路臨時停車，確定汽車在車位內(nèi)停車時長的方法主要有咪表、手機(jī)短信等。 車主通過咪表上的按鍵自主開啟和結(jié)束咪表上的計時。開啟計時往往被稱為第一次刷卡， 結(jié)束計時被稱為第二次刷卡。手機(jī)短信則是兩次向服務(wù)器發(fā)送手機(jī)短信，第一次表示計時開始，第二次表示計時結(jié)束。第二次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信與第一次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信之間的時長即是汽車在車位內(nèi)的停車時長。這里的問題是第二次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信有可能被遺忘。這將導(dǎo)致停車時長無法計算，致使有關(guān)停車時長的計算技術(shù)失效，不起作用。為了解決上述問題，一些新的判斷汽車駛離車位的技術(shù)應(yīng)運(yùn)而生。比如，在道路的車位內(nèi)安裝傳感裝置，感應(yīng)汽車駛離。一旦汽車駛離車位，即可根據(jù)第一次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信確定汽車在車位內(nèi)的停車時長。這樣就只需要車主第一次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信，而無需第二次刷卡或發(fā)送手機(jī)短信。但是新的問題是，由于城市用于道路臨時停車的車位數(shù)量往往巨大，車位使用頻繁。因此，一段時間使用后難免出現(xiàn)少量的感應(yīng)裝置損壞，無法感應(yīng)汽車駛離，造成對應(yīng)車位的停車時長不能正常確定，給城市停車管理帶來混亂和損失。如果問題進(jìn)一步惡化，更多的感應(yīng)裝置損壞，則會致整個城市的停車管理陷于癱瘓。即通過增加傳感裝置感應(yīng)汽車駛離的方式確定停車時長，存在嚴(yán)重的技術(shù)風(fēng)險。另一方面，感應(yīng)裝置屬于精確的技術(shù)裝置， 在應(yīng)用上一般都要求符合某種應(yīng)用條件。如果汽車不是停在車位內(nèi)，而是位于兩個車位之間，感應(yīng)判斷勢必會出現(xiàn)判斷困難。顯然要求車主處處都規(guī)范停車，實際上這是很難做到的。基于客戶端的停車計時方法(專利申請?zhí)?01110107113.8)公開了一種基于移動通訊設(shè)備的停車計時方法。該方法的好處是將開啟和停止計時的方式交給車主，車主隨時都可以停止計時，從而確定停車時長。不過，該方法也同樣存在停止計時可能被遺忘的問題，同樣會導(dǎo)致停車時長無法計算，致使有關(guān)停車時長的計算技術(shù)失效，不起作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明克服了采用汽車駛離傳感裝置存在的嚴(yán)重技術(shù)風(fēng)險，通過GPS測速解決了上述基于客戶端的停車計時方法所存在的停止計時可能被遺忘的問題，是對上述基于客戶端的停車計時方法的功能補(bǔ)充。具體的發(fā)明方案是通過GPS測速確定汽車在車位內(nèi)停車時長的方法，其步驟是(1)車主通過移動通訊設(shè)備發(fā)出停車計時指令，等待服務(wù)器返回同意停車信息，標(biāo)記停車計時起始時刻；(2)通過移動通訊設(shè)備的GPS功能獲取車位的地理經(jīng)度和緯度信息，標(biāo)記為前地理經(jīng)度和緯度信息；(3)在移動通訊設(shè)備內(nèi)啟動計時器，計時器的時間間隔為10秒，報警計數(shù)器置0 ；(4)如果車主主動停止停車計時則轉(zhuǎn)向步驟(7)，否則繼續(xù)步驟(5)；(5)獲取當(dāng)前的移動通訊設(shè)備地理經(jīng)度和緯度信息，根據(jù)當(dāng)前移動通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息與前地理經(jīng)度和緯度信息計算出移動通訊設(shè)備的位移速度，如果位移速度大于20公里/小時則轉(zhuǎn)向步驟(6)，否則等待計時器時間間隔屆滿后報警計數(shù)器清0，當(dāng)
前移動通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息標(biāo)記為前地理經(jīng)度和緯度信息，之后循環(huán)執(zhí)行步驟 ⑷；(6)發(fā)出報警信息，如果報警計數(shù)器計數(shù)值小于6，則報警計數(shù)器計數(shù)值加1后返回步驟G)，否則移動通訊設(shè)備自動標(biāo)記停車計時結(jié)束時刻，轉(zhuǎn)向步驟(8)；(7)車主發(fā)出停止計時指令，停車計時結(jié)束，標(biāo)記停車計時結(jié)束時刻；(8)將停車計時結(jié)束時刻與停車計時起始時刻的時差作為停車時長發(fā)送至服務(wù)
ο在上述步驟(1)中沒有考慮服務(wù)器返回拒絕停車信息。服務(wù)器返回拒絕停車信息，則本發(fā)明方法所述步驟無需啟動。這不是本發(fā)明所要解決的內(nèi)容。開啟停車計時時汽車可視為已位于車位內(nèi)，移動通訊設(shè)備可視為在車位內(nèi)，即便是在車位附近，其差異也可以忽略不計。此時，即開啟停車計時時，移動通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度就是車位的地理經(jīng)度和緯度。這可以用于服務(wù)器驗證汽車停車時的車位信息。隨后移動通訊設(shè)備與車位的相對位移是不重要和不用考慮的，只需考慮移動通訊設(shè)備的位移速度。一般而言當(dāng)車主手持移動通訊設(shè)備位移時，其位移速度，即人的步行速度低于20公里/小時。當(dāng)車主駕車離開車位時，車主手持移動通訊設(shè)備的位移速度就是車速。當(dāng)持續(xù)監(jiān)測到移動通訊設(shè)備的位移速度超過20公里/小時，就說明汽車已經(jīng)是駛離車位了。汽車駛離車位而車主尚未停止停車計時，移動通訊設(shè)備通過聲音、振動等報警信號通知車主停止停車計時。多次報警車主不予理會，很可能車主專注于駕駛，因此移動通訊設(shè)備自動停止停車計時就顯得更為合理。在移動通訊設(shè)備內(nèi)啟動計時器，該計時器是編制的可運(yùn)行于移動通訊設(shè)備的程序。本發(fā)明的有益效果是一、本發(fā)明從技術(shù)上解決了車位臨時停車的停止停車計時問題，做到了自動停止停車計時，避免了因為車主遺忘導(dǎo)致的停車時長計算失效的問題。二、本發(fā)明沒有感應(yīng)裝置所需要的精確要求，車主停車不需要嚴(yán)格規(guī)范，即本發(fā)明所采用技術(shù)方案的技術(shù)適應(yīng)性強(qiáng)。三、本發(fā)明所基于移動通訊設(shè)備的GPS技術(shù)，技術(shù)成熟，應(yīng)用廣泛，已逐步成為手機(jī)的基本配置，因此，在避免大規(guī)模增加投資的情況下，還避免了傳感設(shè)備安裝和維護(hù)費(fèi)用，克服了感應(yīng)技術(shù)可能存在的嚴(yán)重技術(shù)風(fēng)險，本發(fā)明是可行的。


圖1是本發(fā)明移動通訊設(shè)備、汽車與車位的關(guān)系圖。
圖2是本發(fā)明方法的流程圖。
具體實施例方式根據(jù)本發(fā)明的發(fā)明內(nèi)容闡述計時器的時間間隔是10秒，位移速度超過20公里/小時即意味汽車駛離車位。正常情況下，駕車的車主不會在汽車停車時發(fā)生位移速度超過20公里/小時的位移。這是基于對人步行速度的科學(xué)估算。報警次數(shù)規(guī)定連續(xù)6次監(jiān)測移動通訊設(shè)備的位移速度超過20公里/小時，其實質(zhì)是監(jiān)測移動通訊設(shè)備連續(xù)1分鐘以20公里/小時的速度位移，即1分鐘位移333米。一般而言，在超過333米長度的不擁堵道路上行駛，汽車的行駛速度是容易達(dá)到20公里/小時的。事實上，判斷汽車駛離車位的20公里/小時的標(biāo)準(zhǔn)是較低的。汽車駛離車位后， 一般不久都可能持續(xù)1分鐘以超過20公里/小時的速度行駛。這對于消除通過經(jīng)度和緯度信息計算位移與位移速度可能存在的誤差是有幫助的，即是說即便存在位移因為誤差原因減小，導(dǎo)致計算出的位移速度偏小，也容易達(dá)到20公里/小時的時速。換句話說，當(dāng)汽車的時速達(dá)到每小時30公里、40公里、50公里或以上，即便由于GPS獲取誤差的因素導(dǎo)致計算出的位移速度偏小，其下限也會在每小時20公里以上。這樣就不會影響本發(fā)明根據(jù)20 公里/小時判斷汽車駛離車位，從而自動停止停車計時。當(dāng)然，也可以更嚴(yán)格地將判斷汽車駛離車位的判斷標(biāo)準(zhǔn)限定在20公里/小時以下，比如10公里/小時。這樣停止停車計時的時間將更準(zhǔn)確，不過，這樣可能會受到人乘坐電梯等影響，導(dǎo)致報警器誤報。事實上，將20公里/小時降低到10公里/小時，其提高的停止停車計時的時間準(zhǔn)確性不是本質(zhì)的，對整個技術(shù)解決道路臨時停車的自動停止停車計時的意義是不大的。
權(quán)利要求
1.一種通過GPS測速確定汽車在車位內(nèi)停車時長的方法，其步驟是(1)車主通過移動通訊設(shè)備發(fā)出停車計時指令，等待服務(wù)器返回同意停車信息，標(biāo)記停車計時起始時刻；(2)通過移動通訊設(shè)備的GPS功能獲取車位的地理經(jīng)度和緯度信息，標(biāo)記為前地理經(jīng)度和緯度信息；(3)在移動通訊設(shè)備內(nèi)啟動計時器，計時器的時間間隔為10秒，報警計數(shù)器置0；(4)如果車主主動停止停車計時則轉(zhuǎn)向步驟(7)，否則繼續(xù)步驟(5)；(5)獲取當(dāng)前的移動通訊設(shè)備地理經(jīng)度和緯度信息，根據(jù)當(dāng)前移動通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息與前地理經(jīng)度和緯度信息計算出移動通訊設(shè)備的位移速度，如果位移速度大于20公里/小時則轉(zhuǎn)向步驟(6)，否則等待計時器時間間隔屆滿后報警計數(shù)器清0，當(dāng)前移動通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息標(biāo)記為前地理經(jīng)度和緯度信息，之后循環(huán)執(zhí)行步驟 ⑷；(6)發(fā)出報警信息，如果報警計數(shù)器計數(shù)值小于6，則報警計數(shù)器計數(shù)值加1后返回步驟G)，否則移動通訊設(shè)備自動標(biāo)記停車計時結(jié)束時刻，轉(zhuǎn)向步驟(8)；(7)車主發(fā)出停止計時指令，停車計時結(jié)束，標(biāo)記停車計時結(jié)束時刻；(8)將停車計時結(jié)束時刻與停車計時起始時刻的時差作為停車時長發(fā)送至服務(wù)器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述通過移動通訊設(shè)備的GPS功能獲取車位的地理經(jīng)度和緯度信息，其特征是可用于服務(wù)器驗證汽車停車時的車位信息。
全文摘要
一種通過GPS測速確定汽車在車位內(nèi)停車時長的方法，涉及自動計時技術(shù)，屬于自動化信息處理與控制領(lǐng)域，通過GPS獲取移動通訊設(shè)備的地理經(jīng)度和緯度信息，由此計算移動通訊設(shè)備的位移速度，當(dāng)判斷移動通訊設(shè)備的位移速度大于每小時20公里時，即推定汽車駛離車位，從而實現(xiàn)了停車計時的自動停止，解決了道路臨時停車當(dāng)車主未進(jìn)行第二次停止計時時將造成的停車時長無法計算的問題，本發(fā)明還回避了傳感裝置的精確性問題和采用傳感裝置可能面臨的嚴(yán)重技術(shù)風(fēng)險。
文檔編號G07C1/30GK102385765SQ20111015974
公開日2012年3月21日 申請日期2011年6月2日 優(yōu)先權(quán)日2011年6月2日
發(fā)明者張忠義 申請人:張忠義