本實(shí)用新型涉及一種多層智能立體車庫，屬于立體車庫技術(shù)領(lǐng)域。

背景技術(shù)：

隨著社會科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，車輛在家庭生活中的使用也越來越多，因此車輛停放的問題也成為所必須要解決的問題。如何在有效的空間內(nèi)停放更多的車輛是目前許多公司正在研究的課題，在此大環(huán)境下，立體車庫也就產(chǎn)生了?，F(xiàn)有的立體車庫主要針對小型汽車進(jìn)行停放，停放后通過提升裝置向上提升并左右移動，使用非常不方便，運(yùn)行過程中容易發(fā)生事故，且結(jié)構(gòu)復(fù)雜，運(yùn)行成本較高，運(yùn)行穩(wěn)定性較差，車輛在提升過程或停置過程中存在一定的危險隱患，空間利用率相對較低。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

根據(jù)以上現(xiàn)有技術(shù)中的不足，本實(shí)用新型要解決的問題是：提供一種可以克服上述缺陷，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，可靠性高，運(yùn)行成本低，穩(wěn)定性好，安全性高，車庫空間利用率高的多層智能立體車庫。

本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：

所述的多層智能立體車庫，包括車庫支架，車庫支架頂部設(shè)置固定橫梁，固定橫梁上設(shè)置N組車輛提升裝置，車庫支架的前端自上而行平行設(shè)置多個前端支撐橫梁，車庫支架的后端自上而行平行設(shè)置多個后端支撐橫梁，前端支撐橫梁和后端支撐橫梁對應(yīng)設(shè)置，前端支撐橫梁和后端支撐橫梁上分別設(shè)置前端方鋼和后端方鋼，對應(yīng)前端方鋼和后端方鋼在其上方設(shè)置N-1個橫移框，橫移框上設(shè)置車輛提升裝置，車庫支架底部設(shè)置N-1個載車板，橫移框和載車板均連接橫移電機(jī)；

所述的車輛提升裝置包括固定在固定橫梁或橫移框上的提升電機(jī)和傳動軸，提升電機(jī)通過傳動件連接主傳動輪，主傳動輪固定在傳動軸上，傳動軸兩端分別設(shè)置卷筒，卷筒包括結(jié)構(gòu)相同對稱設(shè)置的內(nèi)側(cè)繩輥和外側(cè)繩輥，內(nèi)側(cè)繩輥分別通過后部吊繩連接車板的后端，外側(cè)繩輥分別通過從傳動輪和前部吊繩連接車板的前端。

多層智能立體車庫中的N大于等于2，結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，車輛的提升穩(wěn)定性好，運(yùn)行時耗能較低，省時省力，使用方便，同時，在提升固定鋼架底部設(shè)置滑動輪以及設(shè)置與滑動輪相配合的方鋼進(jìn)行滑動導(dǎo)向，大大提高了在移動過程中的安全性，整體橫移框的設(shè)置能夠大大提高車庫的空間利用率。載車板底部設(shè)置滑動輪，滑動輪底部設(shè)置有與其相配合的方通，方便載車板在車庫底部移動。前端方鋼和后端方鋼的兩端分別設(shè)置擋板，避免橫移過程中滑 出車庫，能夠有效提高橫移過程中的安全行。

進(jìn)一步的優(yōu)選，橫移框包括支撐框架，支撐框架底部設(shè)置滑輪連桿，滑輪連桿通過傳動鏈輪和鏈條連接固定在橫移框上的橫移電機(jī)，滑輪連桿兩端分別設(shè)置第一滑動輪和第二滑動輪，第一滑動輪和第二滑動輪分別與前端方鋼和后端方鋼相對應(yīng)。

進(jìn)一步的優(yōu)選，提升電機(jī)的軸前端設(shè)置雙凸起傳動輪，主傳動輪外側(cè)設(shè)置有與雙凸起傳動輪結(jié)構(gòu)相同的雙凸起，主傳動輪與雙凸起傳動輪通過雙鏈條連接。雙鏈條傳動能夠提高提升過程中的系統(tǒng)穩(wěn)定性。

進(jìn)一步的優(yōu)選，第二滑動輪外圍設(shè)置凹槽，凹槽與后端方鋼相配合，第一滑動輪為圓形結(jié)構(gòu)，與前端方鋼相配合。帶凹槽的滑動輪能夠起到較好的定位和導(dǎo)向作用，圓形結(jié)構(gòu)的滑動輪方便對移動時所產(chǎn)生的誤差進(jìn)行調(diào)整。

進(jìn)一步的優(yōu)選，車板和載車板兩側(cè)的前端為坡型結(jié)構(gòu)，坡型結(jié)構(gòu)內(nèi)側(cè)設(shè)置三角形缺口。能夠起到較好的導(dǎo)正作用。

進(jìn)一步的優(yōu)選，橫移框兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)正防撞板，導(dǎo)正防撞板在兩側(cè)的前端和后端均設(shè)置一個。防止在移動過程中相鄰的兩個車位產(chǎn)生碰撞，避免車輛造成損傷。

進(jìn)一步的優(yōu)選，外側(cè)繩輥和從傳動輪之間的鋼絲繩上設(shè)置鋼絲繩防脫落裝置，鋼絲繩防脫落裝置靠近從傳動輪設(shè)置，鋼絲繩防脫落裝置一端設(shè)置在鋼絲繩上，另一端固定在橫移框上。既可以避免鋼絲繩在提成過程中脫落，在鋼絲繩脫落時還可以產(chǎn)生報警，將鋼絲繩鎖死，使系統(tǒng)停止動作，避免車輛造成損傷。

進(jìn)一步的優(yōu)選，橫移框底部設(shè)置定位錐，對應(yīng)定位錐在車板上設(shè)置定位孔。方便車板提升定位。

進(jìn)一步的優(yōu)選，橫移框底部設(shè)置防墜鉤，對應(yīng)防墜鉤在車板上設(shè)置相配合的開口。有效防止車板的墜落，提高安全性。

進(jìn)一步的優(yōu)選，車庫支架通過底部的地腳螺栓固定在地面上，上下相鄰的前端支撐橫梁和上下相鄰的后端支撐橫梁之間設(shè)置加固角鋼，車庫支架側(cè)面設(shè)置X型斜拉桿。車庫的整體穩(wěn)固性好，使用壽命長。

本實(shí)用新型所具有的有益效果是：

本實(shí)用新型所述的多層智能立體車庫結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行能耗低，提升穩(wěn)定性好，能夠使車庫的空間得到最大利用，在車輛提升和放置過程中，能夠有效防止車板脫落或傾斜，有效避免了可能產(chǎn)生的車輛損壞問題，具有較強(qiáng)的安全性和較強(qiáng)的實(shí)用性。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型的主視圖；

圖2為本實(shí)用新型的側(cè)視圖；

圖3為本實(shí)用新型提升裝置側(cè)視圖；

圖4為本實(shí)用新型提升裝置主視圖；

圖5為本實(shí)用新型卷筒的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型滑動結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖7為本實(shí)用新型車板的結(jié)構(gòu)示意圖；

其中，1、車庫支架；2、固定橫梁；3、車輛提升裝置；4、橫移電機(jī)；5、載車板；6、橫移框；7、前端支撐橫梁；8、后端支撐橫梁；9、提升電機(jī)；10、主傳動輪；11、鋼絲繩；12、鋼絲繩防脫落裝置；13、從傳動輪；14、導(dǎo)正防撞板；15、防墜鉤；16、車板；17、定位錐；18、雙凸起傳動輪；19、傳動軸；20、卷筒；21、后部吊繩；22、前部吊繩；23、外側(cè)繩輥；24、內(nèi)側(cè)繩輥；25、第二滑動輪；26、第一滑動輪；27、后端方鋼；28、前端方鋼；29、定位孔；30、開口；31、坡型結(jié)構(gòu)；32、三角形缺口；33、支撐框架；34、滑輪連桿；35、凹槽；36、地腳螺栓；37、加固角鋼；38、X型斜拉桿。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例做進(jìn)一步描述：

如圖1-圖7所示，本實(shí)用新型所述的多層智能立體車庫，包括車庫支架1，車庫支架1頂部設(shè)置固定橫梁2，固定橫梁2上設(shè)置三組車輛提升裝置3，車庫支架1的前端自上而行平行設(shè)置多個前端支撐橫梁7，車庫支架1的后端自上而行平行設(shè)置多個后端支撐橫梁8，前端支撐橫梁7和后端支撐橫梁8對應(yīng)設(shè)置，前端支撐橫梁7和后端支撐橫梁8上分別設(shè)置前端方鋼28和后端方鋼27，對應(yīng)前端方鋼28和后端方鋼27在其上方設(shè)置兩個橫移框6，橫移框6上設(shè)置車輛提升裝置3，車庫支架1底部設(shè)置兩個載車板5，橫移框6和載車板5均連接橫移電機(jī)4；

所述的車輛提升裝置3包括固定在固定橫梁2或橫移框6上的提升電機(jī)9和傳動軸19，提升電機(jī)9通過傳動件連接主傳動輪10，主傳動輪10固定在傳動軸19上，傳動軸19兩端分別設(shè)置卷筒20，卷筒20包括結(jié)構(gòu)相同對稱設(shè)置的內(nèi)側(cè)繩輥24和外側(cè)繩輥23，內(nèi)側(cè)繩輥24分別通過后部吊繩21連接車板16的后端，外側(cè)繩輥23分別通過從傳動輪13和前部吊繩22連接車板16的前端。

所述的橫移框6包括支撐框架33，支撐框架33底部設(shè)置滑輪連桿34，滑輪連桿34通過傳動鏈輪和鏈條連接固定在橫移框6上的橫移電機(jī)4，滑輪連桿34兩端分別設(shè)置第一滑動輪26和第二滑動輪25，第一滑動輪26和第二滑動輪25分別與前端方鋼28和后端方鋼27相對應(yīng)。第二滑動輪25外圍設(shè)置凹槽35，凹槽35與后端方鋼27相配合，第一滑動輪26為圓形結(jié)構(gòu)，與前端方鋼28 相配合。

所述的提升電機(jī)9的軸前端設(shè)置雙凸起傳動輪18，主傳動輪10外側(cè)設(shè)置有與雙凸起傳動輪18結(jié)構(gòu)相同的雙凸起，主傳動輪10與雙凸起傳動輪18通過雙鏈條連接。

所述的車板16和載車板5兩側(cè)的前端為坡型結(jié)構(gòu)31，坡型結(jié)構(gòu)31內(nèi)側(cè)設(shè)置三角形缺口32。橫移框6兩側(cè)分別設(shè)置導(dǎo)正防撞板14，導(dǎo)正防撞板14在兩側(cè)的前端和后端均設(shè)置一個。

所述的外側(cè)繩輥23和從傳動輪13之間的鋼絲繩11上設(shè)置鋼絲繩防脫落裝置12，鋼絲繩防脫落裝置12靠近從傳動輪13設(shè)置，鋼絲繩防脫落裝置12一端設(shè)置在鋼絲繩11上，另一端固定在橫移框6上。橫移框6底部設(shè)置定位錐17，對應(yīng)定位錐17在車板16上設(shè)置定位孔29。橫移框6底部設(shè)置防墜鉤15，對應(yīng)防墜鉤15在車板16上設(shè)置相配合的開口30。

所述的車庫支架1通過底部的地腳螺栓36固定在地面上，上下相鄰的前端支撐橫梁7和上下相鄰的后端支撐橫梁8之間設(shè)置加固角鋼37，車庫支架1側(cè)面設(shè)置X型斜拉桿38。

本實(shí)用新型的工作原理和使用過程：

使用時，將車庫支架1底部的載車板5移到一側(cè)或兩端，空出底部一個位置，然后對應(yīng)空出的位置操作車庫支架1頂部的車輛提升裝置3，車輛提升裝置3將頂部的車板16下放到底面，然后停放車輛后提升到最上端。然后通過橫移電機(jī)4控制下一層的橫移框6動作，移動到空出的位置上面，然后操作橫移框6上的車輛提升裝置3，將車板16下放到底面，然后停放車輛后提升到上方位置，以此類推，直到該列全部停上車輛，然后在載車板5上停放車輛移動到該列的最下方，其他列的停車方法與此相同。

本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)簡單，設(shè)計(jì)合理，運(yùn)行能耗低，提升穩(wěn)定性好，能夠使車庫的空間得到最大利用，在車輛提升和放置過程中，能夠有效防止車板脫落或傾斜，有效避免了可能產(chǎn)生的車輛損壞問題，提高了運(yùn)行的安全性和可靠性，具有較強(qiáng)的實(shí)用性。

本實(shí)用新型并不僅限于上述具體實(shí)施方式，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在本實(shí)用新型的實(shí)質(zhì)范圍內(nèi)做出的變化、改型、添加或替換，也應(yīng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。