一種機械式立體停車設備的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種機械式立體停車設備，設置在相對狹窄的停車場上，所述停車場包括車庫位和道路；其包括：設備框架，所述設備框架設立在所述車庫位；一層車輛托盤，安裝在所述設備框架的下層，可進行橫移動作；二層車輛托盤，安裝在所述設備框架的上層，可進行升降動作；所述一層車輛托盤的長軸與所述道之間的夾角小于九十度。本發(fā)明機械式立體停車設備能夠在車庫建設場地沿車庫前通道垂直方向的距離較短時，建設方便車輛停取的機械式立體車庫，解決了狹窄場地無法建設立體車庫的問題。
【專利說明】一種機械式立體停車設備

【技術領域】
[0001] 本發(fā)明屬于車庫【技術領域】，特別是涉及一種機械式立體停車設備。

【背景技術】
[0002] 立體車庫是停車設備的一種，屬特種設備產(chǎn)品之一，按其結(jié)構(gòu)分為升降橫移式、 垂直升降式、平面移動式、垂直循環(huán)式、簡易升降式、多層循環(huán)式、巷道堆垛式機械式等。由 于其具有占地面積少，建設費用低，無堵車現(xiàn)象的優(yōu)點，在大中城市停車用地十分緊張的現(xiàn) 狀下得到了廣泛的應用。
[0003] 但是，現(xiàn)有的立體車庫在建設過程中，車庫停車位與車庫前通道垂直布置，按照車 庫設計標準，為保證車輛能順利進入車庫，車庫前通道或室外道路的寬度應大于6米，再加 上車庫本身的尺寸5. 5米，車庫前后所需的距離為11. 5米。當車庫建設場地沿車庫前通道 垂直方向的距離較短（不足11.5米）時，車庫無法建設或建設的車庫無法使用，車庫場地 相對狹窄時，無法通過建設立體車庫的方式解決停車難的問題。


【發(fā)明內(nèi)容】

[0004] 本發(fā)明所要解決的技術問題是提供一種機械式立體停車設備，以解決當車庫建 設場地沿車庫前通道垂直方向的距離較短（不足11.5米）時，車庫無法建設或建設的車庫 無法使用的問題。
[0005] 本發(fā)明解決上述技術問題的技術方案如下：一種機械式立體停車設備，設置在相 對狹窄的停車場上，所述停車場包括車庫位和道路；其包括：
[0006] 設備框架，所述設備框架設立在所述車庫位；
[0007] 一層車輛托盤，安裝在所述設備框架的下層，可進行橫移動作；
[0008] 二層車輛托盤，安裝在所述設備框架的上層，可進行升降動作；
[0009] 所述一層車輛托盤的長軸與所述道之間的夾角小于九十度。
[0010] 如上所述的機械式立體停車設備，進一步，所述車輛托盤的長軸方向與所述道路 延伸方向之間的夾角在30度?85度之間。
[0011] 如上所述的機械式立體停車設備，進一步，所述設備框架由立柱、橫梁和縱梁構(gòu) 成。
[0012] 如上所述的機械式立體停車設備，進一步，一層車輛托盤安裝在地面橫移導軌上， 安裝在設備框架的橫移電機驅(qū)動一層車輛托盤橫移。
[0013] 如上所述的機械式立體停車設備，進一步，二層車輛托盤與升降電機相連，由升降 電機驅(qū)動進行升降動作。
[0014] 本發(fā)明的有益效果是：
[0015] 本發(fā)明車輛托盤的長軸與道路延伸方向成一定角度布置，按車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑按 6米計算，如圖4所示，車庫本身前后尺寸為5. 5米，所需通道尺寸為3. 3米，加起來車庫前 后所需距離為8. 8米。比傳統(tǒng)的車庫減小了 2. 7米的距離。解決了前后距離小于11. 5米 或空間比較狹窄的地方不能安裝立體車庫的技術難題。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0016] 圖1為本發(fā)明一種實施例的機械式立體停車設備正視示意圖；
[0017] 圖2為圖1的俯視示意圖；
[0018] 圖3為圖1的左側(cè)示意圖；
[0019] 圖4為本發(fā)明一種實施例的機械式立體停車設備停車取車示意圖。
[0020] 附圖中，各標號所代表的部件列表如下：
[0021] 12、立柱，14、縱梁，16、橫梁，2、一層車輛托盤，3、地面橫移導軌，4、橫移電機，5、二 層車輛托盤，6、升降電機，7、車輛，8、車庫位置，9、道路位置，10、夾角。

【具體實施方式】
[0022] 以下結(jié)合附圖對本發(fā)明的原理和特征進行描述，所舉實例只用于解釋本發(fā)明，并 非用于限定本發(fā)明的范圍。
[0023] 本發(fā)明實施例所要解決的技術問題是當車庫建設場地沿車庫前通道垂直方向的 距離較短時，車庫無法建設或建設的車庫無法使用的問題。
[0024] 如圖1、圖2和圖3所示，為本發(fā)明一種實施例的機械式立體停車設備示意圖。一種 機械式立體停車設備，設置在相對狹窄的停車場上，所述停車場包括車庫位8和道路9 ;其 包括：設備框架，所述設備框架設立在所述車庫位8 ;-層車輛托盤2,安裝在所述設備框架 的下層，可進行橫移動作；二層車輛托盤5,安裝在所述設備框架的上層，可進行升降動作； 所述一層車輛托盤的長軸與所述道9之間的夾角小于九十度。最優(yōu)的，所述車輛托盤的長 軸方向與所述道路之間的夾角在30度?85度之間，具體夾角度數(shù)可以根據(jù)停車場情況進 行調(diào)整，如果停車場前后距離較小，則夾角可以適當加大。上述實施例中所述夾角10為車 輛托盤的長軸方向與道路之間形成的銳角度數(shù)。
[0025] 在具體的實施過程中，所述設備框架由立柱12、橫梁16和縱梁14構(gòu)成。立柱通過 膨脹螺栓固定在地面上；橫梁的兩端通過螺栓與立柱連接；縱梁的兩端通過螺栓與立柱連 接。一層車輛托盤2安裝在地面橫移導軌3上，安裝在設備框架的橫移電機4驅(qū)動一層車 輛托盤2橫移。二層車輛托盤5與升降電機6相連，由升降電機6驅(qū)動進行升降動作。將 車輛7停放在一層車輛托盤和二層車輛托盤上。
[0026] 如圖4所示，所示箭頭方向為車輛行駛方向，當汽車要停入車庫時，行駛到A位置 的時候即可倒車入庫，當提取車輛時，沿箭頭方向駛出。
[0027] 常規(guī)車庫車輛托盤的長軸與道路延伸方向垂直布置，按照車庫設計標準，為保證 車輛能順利進入車庫，車庫前通道或室外道路的寬度應大于6米，再加上車庫本身的尺寸 5. 5米，車庫前后所需的距離為11. 5米。
[0028] 本發(fā)明車輛托盤的長軸與道路延伸方向成一定角度布置，按車輛最小轉(zhuǎn)彎半徑按 6米計算，如圖4所示，車庫本身前后尺寸為5. 5米，所需通道尺寸為3. 3米，加起來車庫前 后所需距離為8. 8米。比傳統(tǒng)的車庫減小了 2. 7米的距離。解決了前后距離小于11. 5米 或空間比較狹窄的地方不能安裝立體車庫的技術難題。
[0029] 以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1. 一種機械式立體停車設備，設置在相對狹窄的停車場上，所述停車場包括車庫位 (8)和道路（9);其特征在于，包括 ： 設備框架，所述設備框架設立在所述車庫位（8); 一層車輛托盤（2)，安裝在所述設備框架的下層，可進行橫移動作； 二層車輛托盤（5)，安裝在所述設備框架的上層，可進行升降動作； 所述一層車輛托盤的長軸與所述道（9)之間的夾角小于九十度。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的機械式立體停車設備，其特征在于，所述車輛托盤的長軸方 向與所述道路之間的夾角在30度?85度之間。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的機械式立體停車設備，其特征在于，所述設備框架由立柱 (12)、橫梁（16)和縱梁（14)構(gòu)成。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機械式立體停車設備，其特征在于，一層車輛托盤（2)安裝在 地面橫移導軌（3)上，安裝在設備框架的橫移電機（4)驅(qū)動一層車輛托盤（2)橫移。
5. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的機械式立體停車設備，其特征在于，二層車輛托盤（5)與升降 電機（6)相連，由升降電機（6)驅(qū)動進行升降動作。
【文檔編號】E04H6/22GK104088493SQ201410252603
【公開日】2014年10月8日 申請日期:2014年6月9日 優(yōu)先權(quán)日:2014年6月9日
【發(fā)明者】王忠利 申請人:王忠利