專利名稱：地鐵列車升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及到地鐵列車制造檢修場地及設(shè)備，特別是地鐵列車升降裝置。
背景技術(shù)：
目前我國軌道交通事業(yè)發(fā)展很快，特別是大城市的地鐵列車快速增加，車輛段與綜合基地需要有足夠的有效用地面積及遠(yuǎn)期發(fā)展余地。但是，由于土地資源緊張，拆遷因素復(fù)雜,用地矛盾日益突出。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于在有限的場地建造地鐵列車立體列檢庫，增加存放車位，而設(shè)計(jì)一種地鐵列車升降裝置。地鐵列車升降裝置是由框架、升降平臺、卷揚(yáng)裝置、配重、安全防護(hù)設(shè)施等組成，框架Il與框架112并排布置，兩框架的前方頂上安裝旋轉(zhuǎn)起重機(jī)13，在旋轉(zhuǎn)起重機(jī)13的下方安裝卷揚(yáng)裝置111、卷揚(yáng)裝置11113、卷揚(yáng)裝置V15、卷揚(yáng)裝置VII17，兩框架的后方頂上安裝轉(zhuǎn)旋起重機(jī)114，在旋轉(zhuǎn)起重機(jī)114的下方安裝卷揚(yáng)裝置1112、卷揚(yáng)裝置IV14、卷揚(yáng)裝置VI16、卷揚(yáng)裝置VIII18，沿框架縱向立柱上間隔安裝7對鋼絲繩防墜裝置19與6對平衡裝置20，在地坑內(nèi)設(shè)置液壓緩沖器。卷揚(yáng)裝置Ill的減速機(jī)IllOl輸入端兩側(cè)分別裝電機(jī)11102和電機(jī)111103，減速機(jī)11101與電機(jī)11102、電機(jī)II1103之間分別設(shè)有塊式制動器，減速機(jī)IllOl輸出端裝雙聯(lián)有槽卷筒11104，在雙聯(lián)有槽卷筒11104上還設(shè)有鉗盤式制動器。雙聯(lián)有槽卷筒11104上的牽引繩11105向左逆時(shí)針繞固定在框架Il上梁端部的定滑輪11106，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪111107，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪11138，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪1111108，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IV1109，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪111139，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪V1110，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪VI1111，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪1111140，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪VII1112，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪VIII1113,向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪IV1141，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪1X1114，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪X1115，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪V1142，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XI1116，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XII1117，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪VI1143，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪X 1111118，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪X IV1119，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪VII1144，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪X V1120，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪X VI1121，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪VIII1145，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XVII1122，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XVIII1123，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪1X1146，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪X 1X1124，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪II X 1125，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪X1147，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪II X 11126，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIX 111127，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪XI1148，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIXIII1128，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIXIV1129，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪XII1149，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪II X V1130，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIXVI1131，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪X 1111150，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪II X VII1132，向右逆時(shí)針繞過固定在上梁右端的定滑輪II XVIII1133，牽引繩11105接雙聯(lián)有槽卷筒II1204上，完成卷揚(yáng)裝置Ill與卷揚(yáng)裝置1112共同串用一根鋼絲繩。用同樣的方式完成卷揚(yáng)裝置III13與卷揚(yáng)裝置IV14共同串用一根鋼絲繩(不詳細(xì)說明)，這樣四個(gè)卷揚(yáng)裝置同時(shí)驅(qū)動，每個(gè)吊點(diǎn)受力均勻?？蚣?12的卷揚(yáng)裝置V15與卷揚(yáng)裝置VI16串用一根鋼絲繩，卷揚(yáng)裝置VII17與卷揚(yáng)裝置VIII18串用一根鋼絲繩，框架112的四個(gè)卷揚(yáng)裝置同時(shí)驅(qū)動，每個(gè)吊點(diǎn)受力均勻。鋼絲繩防墜裝置119的鋼絲繩1191 一端固定在升降平臺11151上方，向上順時(shí)針繞過立柱上的定滑輪II X 1X1134，向下通過鋼絲繩防墜裝置119順時(shí)針繞過立柱上的定滑輪III X1135向上固定在升降平臺11151下方，平衡裝置21的鋼絲繩II212的上吊點(diǎn)裝在升降平臺11151上，鋼絲繩II212向上順時(shí)針繞過立柱上的定滑輪IIIXII1211，向下系在平衡塊1213上。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型 采用多點(diǎn)起吊，每個(gè)吊點(diǎn)受力均勻起吊平穩(wěn)，有安全措施不影響正常使用，適合于用地昂貴或用地緊張地區(qū)，進(jìn)出庫調(diào)度管理方便，升降裝置和鎖止定位裝置簡單可靠，安裝維修方便。

圖1-本發(fā)明的主視圖圖2-圖1的B-B視圖圖3-圖2的局部放大圖4-滑輪鋼絲繩纏繞方式圖5-圖1的A-A視圖圖6-圖1的C向視圖附圖標(biāo)記說明1-框架 I11-卷揚(yáng)裝置I1101-減速機(jī) I1102-電機(jī) I1103-電機(jī) II1104-雙聯(lián)有槽卷筒I1105-牽引繩I1106-定滑輪I1107-定滑輪II1108-定滑輪III1109-定滑輪IV1110-定滑輪V1111-定滑輪VI1112-定滑輪 VII1113-定滑輪 VIII1114-定滑輪 IX[0026]1115-定滑輪X1116-定滑輪XI1117-定滑輪XII1118-定滑輪 XIII1119-定滑輪 XIV 1120-定滑輪 XV1121-定滑輪 XVI1122-定滑輪 XVII 1123-定滑輪 XVIII1124-定滑輪 XIX1125-定滑輪 IIX 1126-定滑輪 IIXI1127-定滑輪 IIXII1128-定滑輪 IIXIII 1129-定滑輪 IIXIV1130-定滑輪 IIXV1131-定滑輪 IIXVI 1132-定滑輪 IIXVII1133-定滑輪 IIXVIII 1134-定滑輪 IIXIX 1135-定滑輪 IIIX1136-定滑輪 IIIXI1137-定滑輪 IIIXII1138-動滑輪I1139-動滑輪II1140-動滑輪III1141-動滑輪IV1142-動滑輪V1143-動滑輪VI1144-動滑輪 VII1145-動滑輪 VIII 1146-動滑輪 IX1147-動滑輪X1148-動滑輪XI1149-動滑輪XII1150-動滑輪XIII1151-升降平臺I2-框架II3-旋轉(zhuǎn)起重機(jī)I4-旋轉(zhuǎn)起重機(jī)II12-卷揚(yáng)裝置 II1201-左減速機(jī)II1202-左電機(jī)III1203-左電機(jī)IV1204-左雙聯(lián)有槽卷筒II13-卷揚(yáng)裝置III14-卷揚(yáng)裝置IV15-卷揚(yáng)裝置V16-卷揚(yáng)裝置VI17-卷揚(yáng)裝置VII18-卷揚(yáng)裝置VIII19-鋼絲繩防墜裝置I191-鋼絲繩 I20-鋼絲繩防墜裝置1121-平衡裝置211-定滑輪 IIIXIII 212-鋼絲繩 II213-平衡 I 塊具體實(shí)施方式
結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的實(shí)施例進(jìn)行說明附圖1、2、3、4、5、6地鐵列車升降裝置是由框架、升降平臺、卷揚(yáng)裝置、配重、安全防護(hù)設(shè)施等組成，框架I與框架II并排布置，兩框架的前方頂上安裝旋轉(zhuǎn)起重機(jī)13，在旋轉(zhuǎn)起重機(jī)13的下方安裝卷揚(yáng)裝置111、卷揚(yáng)裝置11113、卷揚(yáng)裝置V15、卷揚(yáng)裝置VII17，兩框架的后方頂上安裝轉(zhuǎn)旋起重機(jī)114，在旋轉(zhuǎn)起重機(jī)114的下方安裝卷揚(yáng)裝置1112、卷揚(yáng)裝置IV14、卷揚(yáng)裝置VI16、卷揚(yáng)裝置VIII18，框架頂上安裝轉(zhuǎn)旋起重機(jī)是為了方便沒備的檢修。沿框架縱向立柱上間隔安裝7對鋼絲繩防墜裝置19與6對平衡裝置20，在地坑內(nèi)設(shè)置液壓緩沖器。卷揚(yáng)裝置Ill的減速機(jī)IllOl輸入端兩側(cè)分別裝電機(jī)11102和電機(jī)111103，其目
的是一臺在使用，另一臺是備用的，一旦驅(qū)動電機(jī)發(fā)生故障，備用電機(jī)立即啟動、投入使用，減速機(jī)11101與電機(jī)11102、電機(jī)II1103之間分別設(shè)有塊式制動器，減速機(jī)IllOl輸出端裝雙聯(lián)有槽卷筒11104，雙聯(lián)有槽卷筒11104是雙繩牽引方式，一旦一根鋼絲絕意外形裂，另一根鋼絲絕仍能可靠提升。在雙聯(lián)有槽卷筒11104上還設(shè)有鉗盤式制動器，兩種制動器均能獨(dú)立實(shí)現(xiàn)制動。雙聯(lián)有槽卷筒11104上的牽引繩11105向左逆時(shí)針繞固定在框架Il上梁端部的定滑輪11106，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪111107，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪11138，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪1111108，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IV1109，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪111139，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪V1110，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪VI1111，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪1111140，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪VII1112，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪VIII1113,向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪IV1141，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪1X1114，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪X1115，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪V1142，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XI1116，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XII1117，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪VI1143，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XIII1118，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XIV1119，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪VII1144，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪X V1120，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XVI1121，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪VIII1145，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XVII1122，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XVIII1123，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪1X1146，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XIX1124，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪11X1125，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪X1147，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪11X11126，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪11X111127，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪XI1148，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪11X1111128，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIXIV1129，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪XII1149，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIXV1130，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIXVI1131，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺11151上的動滑輪XIII1150，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIXVII1132，向右逆時(shí)針繞過固定在上梁右端的定滑輪IIXVIII1133，牽引繩11105接雙聯(lián)有槽卷筒II1204上，完成卷揚(yáng)裝置Ill與卷揚(yáng)裝置1112共同串用一根鋼絲繩。用同樣的方式完成卷揚(yáng)裝置III13與卷揚(yáng)裝置IV14共同串用一根鋼絲繩，這樣四個(gè)卷揚(yáng)裝置同時(shí)驅(qū)動，每個(gè)吊點(diǎn)受力均勻?？蚣?12的卷揚(yáng)裝置V15與卷揚(yáng)裝置VI16串用一根鋼絲繩，卷揚(yáng)裝置VII17與卷揚(yáng)裝置VIII18串用一根鋼絲繩，框架112的四個(gè)卷揚(yáng)裝置同時(shí)驅(qū)動，每個(gè)吊點(diǎn)受力均勻。鋼絲繩防墜裝置119的鋼絲繩1191 一端固定在升降平臺11151上方，向上順時(shí)針繞過立柱上的定滑輪II X 1X1134，向下通過鋼絲繩防墜裝置119順時(shí)針繞過立柱上的定滑輪III X1135向上固定在升降平臺11151下方，平衡裝置21的鋼絲繩II212的上吊點(diǎn)裝在升降平臺11151上，鋼絲繩II212向上順時(shí)針繞過立柱上的定滑輪IIIXII1211，向下系在平衡塊1213上。[0062]定滑輪與動滑軌均來用防脫繩結(jié)構(gòu)，滑輪外側(cè)設(shè)防斷軸裝置，保證沒備的安全。為了防止鋼絲繩意又?jǐn)嗔?，采用了施工升降梯和礦用絞車應(yīng)用的成熟的安全防墜裝置。一旦發(fā)生意外，安全防墜裝置立即觸發(fā)、啟動，將安全的制動鋼絲繩。平衡裝置用的鋼絲繩也是雙繩牽弓I方式。為了保證升降平臺平行升降，升降平臺采用了立柱導(dǎo)輪和平衡鋼絲繩兩種導(dǎo)向方式。
權(quán)利要求1.由框架、升降平臺、卷揚(yáng)裝置、配重、安全防護(hù)設(shè)施等組成的地鐵列車升降裝置，其特征是框架I與框架II并排布置， 兩框架的前方頂上安裝旋轉(zhuǎn)起重機(jī)I (3)，在旋轉(zhuǎn)起重機(jī)I (3)的下方安裝卷揚(yáng)裝置I(11)、卷揚(yáng)裝置In (13)、卷揚(yáng)裝置V(15)、卷揚(yáng)裝置VII (17)， 兩框架的后方頂上安裝轉(zhuǎn)旋起重機(jī)II (4)，在旋轉(zhuǎn)起重機(jī)11(4)的下方安裝卷揚(yáng)裝置II(12)、卷揚(yáng)裝置IV(14)、卷揚(yáng)裝置VI (16)、卷揚(yáng)裝置VIII (18)， 沿框架縱向立柱上間隔安 裝7對鋼絲繩防墜裝置(19)與6對平衡裝置(20)，在地坑內(nèi)設(shè)置液壓緩沖器。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵列車升降裝置，其特征是卷揚(yáng)裝置I(Il)的減速機(jī)1(1101)輸入端兩側(cè)分別裝電機(jī)1(1102)和電機(jī)II (1103)，減速機(jī)1(1101)與電機(jī)I (1102)、電機(jī)II (1103)之間分別設(shè)有塊式制動器，減速機(jī)I (1101)輸出端裝雙聯(lián)有槽卷筒I (1104)，在雙聯(lián)有槽卷筒I (1104)上還設(shè)有鉗盤式制動器。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的地鐵列車升降裝置，其特征是雙聯(lián)有槽卷筒I(1104)上的牽引繩I (1105)向左逆時(shí)針繞固定在框架I (I)上梁端部的定滑輪I (1106)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪II (1107)，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪I (1138)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪III (1108)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IV(1109)，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺I (1151)上的動滑輪II (1139)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪V(IllO)，順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪VI(llll)，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪111(1140)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪VII (1112)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪VIII(1113), 向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪IV(IHl)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IX(IlH)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪X(1115)， 向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪V(1142)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XI (1116)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XII (1117)， 向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪VI (1143)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XIII (1118)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XIV(1119)， 向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪VI (1144)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XV(1120)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XVI (1121)， 向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪VIII(1145)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XVII (1122)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XVIII (1123), 向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪IX(1146)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪XIX(1124)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪(1125)， 向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪X(1147)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIXI (1126)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪IIXII (1127)， 向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪XI (1148)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪II XIII (1128)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪(1129)，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺I (1151)上的動滑輪XII (1149)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪II X V(1130)，向右順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪(1131)，向下逆時(shí)針繞固定在升降平臺1(1151)上的動滑輪XIII (1150)，向上順時(shí)針繞過固定在上梁下方的定滑輪(1132)，向右逆時(shí)針繞過固定在上梁右端的定滑輪(1133)，牽引繩1(1105)接雙聯(lián)有槽卷筒(1204)上。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵列車升降裝置，其特征是鋼絲繩防墜裝置(19)上方的鋼絲繩順時(shí)針繞過向下固定在升降平臺1(1151)上方，下方的鋼絲繩逆時(shí)針繞過立柱上的定滑輪II X V(1135)向上固定在升降平臺1(1151)下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的地鐵列車升降裝置，其特征是平衡裝置(21)的鋼絲繩11(212)的吊點(diǎn)裝在升降平臺1(1151)上 ，鋼絲繩II (212)向上順時(shí)針繞過立柱上的定滑輪ΙΙΙΧΙΠ (211)，向下系在平衡塊I (213)上。
專利摘要地鐵列車升降裝置是由框架、升降平臺、卷揚(yáng)裝置、配重、安全防護(hù)設(shè)施等組成，框架I1與框架II2并排布置，兩框架的前方頂上安裝旋轉(zhuǎn)起重機(jī)I3，在旋轉(zhuǎn)起重機(jī)I3的下方安裝卷揚(yáng)裝置I11、卷揚(yáng)裝置III13、卷揚(yáng)裝置V15、卷揚(yáng)裝置VII17，兩框架的后方頂上安裝轉(zhuǎn)旋起重機(jī)II4，在旋轉(zhuǎn)起重機(jī)II4的下方安裝卷揚(yáng)裝置II12、卷揚(yáng)裝置IV14、卷揚(yáng)裝置VI16、卷揚(yáng)裝置VIII18，沿框架縱向立柱上間隔安裝7對鋼絲繩防墜裝置19與6對平衡裝置20，在地坑內(nèi)設(shè)置液壓緩沖器。
文檔編號E04H6/18GK203081000SQ20122037684
公開日2013年7月24日 申請日期2012年7月31日 優(yōu)先權(quán)日2012年7月31日
發(fā)明者孫新學(xué), 馮扶民, 陳程光, 盧寧, 李文明, 王筱琲, 周增錄 申請人:中鐵工程設(shè)計(jì)院有限公司, 中鐵建工集團(tuán)有限公司