專利名稱：風(fēng)輪機(jī)塔架，風(fēng)輪機(jī)，風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)和組裝風(fēng)輪機(jī)塔架的方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種如權(quán)利要求1的前序所述的風(fēng)輪機(jī)塔架， 一種風(fēng)輪機(jī)，
一種如權(quán)利要求22的前序所述的風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)以及一種用于組裝風(fēng) 輪機(jī)塔架的方法。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)已知的風(fēng)輪機(jī)包含錐形風(fēng)輪機(jī)塔架和安置在該塔架頂部的風(fēng) 輪機(jī)引擎艙。具有三個(gè)風(fēng)輪機(jī)葉片的風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子通過低速軸連接到該引擎 艙，如圖l所示該低速軸從該引擎搶的正面伸出。
風(fēng)輪機(jī)塔架通常包含多個(gè)錐形的圓塔架區(qū)段，這些塔架區(qū)段一個(gè)安裝 在另 一個(gè)之上。所述塔架區(qū)段通常通過內(nèi)部安置的水平凸緣螺栓連接在一 起，該凸緣焊接在每個(gè)塔架區(qū)段的頂部和底部。每個(gè)塔架區(qū)段包含相互焊 接在一起的多個(gè)塔架環(huán)。這些塔架環(huán)通常用鋼板制成，該鋼板被軋制成圓 形并且被焊接以構(gòu)成閉合的360。環(huán)。
這種設(shè)計(jì)背后的一般思路是塔架必須比較易于在架設(shè)地點(diǎn)組裝，并且 不具有任何可見接頭的圓塔架更加美觀。但是，近年來，大規(guī)模生產(chǎn)的風(fēng) 輪機(jī)的發(fā)展已經(jīng)使得風(fēng)輪機(jī)在輸出和尺寸方面越來越大。此過程需要更好 且更加成本高效的組件和制造方法，并且尤其在風(fēng)輪機(jī)塔架領(lǐng)域內(nèi)，此發(fā) 展影響深遠(yuǎn)。如上所述的大型現(xiàn)代風(fēng)輪機(jī)塔架的制造設(shè)施需要凈高度為 8mm的建筑，使用容量為70t的升降設(shè)備，以及非常專業(yè)和昂貴的軋制設(shè) 備。此外，焊接降低了塔架的疲勞極限，從而降低了塔架的強(qiáng)度，這使得 必須使用比通常所需的更厚的板制成塔架或塔架的至少一部分。歐洲專利申請EP 1 561 883公開了 一種用交錯(cuò)的預(yù)制金屬部件制成的 風(fēng)輪機(jī)塔架。該金屬部件形成為長的、大致為矩形的板，它們通常在面對 塔架內(nèi)部的側(cè)面開口 。這些部件通過它們的相鄰側(cè)面在塔架內(nèi)螺栓連接在 一起?？稍谒軆?nèi)側(cè)設(shè)置大的環(huán)形加固環(huán)以提高塔架的剛性。此設(shè)計(jì)提供 了一種多邊形塔架，其中大大減少或者消除了焊接。但是，該金屬部件具 有復(fù)雜的設(shè)計(jì)，因而其制造困難且昂貴。
本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種不具有上述缺陷的風(fēng)輪機(jī)塔架。 特別地，本發(fā)明的目的是提供一種成本有效的塔架設(shè)計(jì)，該設(shè)計(jì)提供 了 一種簡單的塔架制造方法。
此外，本發(fā)明的一個(gè)目的是提供一種用于幫助組裝塔架及隨后的維修 的高效裝置。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種風(fēng)輪機(jī)塔架(塔筒)，該風(fēng)輪機(jī)塔架包含至少兩個(gè) 環(huán)形塔架環(huán)，所述塔架環(huán)垂直地一個(gè)放置在另一個(gè)之上，其特征在于，所 迷至少兩個(gè)塔架環(huán)中的第 一塔架環(huán)至少重疊在所述至少兩個(gè)塔架環(huán)中的另 一塔架環(huán)上。
使風(fēng)輪機(jī)塔架環(huán)重疊是有利地，因?yàn)檫@樣提供了 一種可利用低技術(shù)含 量的制造裝置進(jìn)行制造的簡單設(shè)計(jì)。
使塔架環(huán)重疊4吏得可利用機(jī)械連接裝置例如螺釘、螺栓或鉚釘連接該 塔架環(huán)。從而避免了在塔架內(nèi)進(jìn)行焊接，并且尤其是在計(jì)時(shí)工資率較低的 地域，利用螺栓將塔架環(huán)固定在一起在經(jīng)濟(jì)上是有利的，因?yàn)榧词惯@樣比 進(jìn)行焊接接合更費(fèi)時(shí)，但螺栓連接的塔架可用更薄的板制成，從而降低塔 架的制造成本。
應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)，在現(xiàn)有技術(shù)已知的風(fēng)輪機(jī)塔架內(nèi)，風(fēng)輪機(jī)塔架通常在塔架 區(qū)段內(nèi)焊接在一起，該塔架區(qū)段然后用螺栓連接在一起。在根據(jù)本發(fā)明的 風(fēng)輪機(jī)塔架內(nèi)，塔架環(huán)和區(qū)段之間的所有連接在原理上都是相同的。這意 味著當(dāng)提到塔架環(huán)時(shí)，這同樣是指塔架區(qū)段，因?yàn)楦鶕?jù)本發(fā)明的塔架內(nèi)的
塔架區(qū)段可以是以與區(qū)段的連接方式相同的方式連接的多個(gè)塔架環(huán)。
在本發(fā)明的 一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)在基本水平的重疊區(qū)域內(nèi)
重疊，該重疊區(qū)域包含一塔架環(huán)的底部區(qū)段和另 一塔架環(huán)的頂部區(qū)段。
使塔架環(huán)在上述重疊區(qū)域內(nèi)重疊是有利地，因?yàn)橛纱丝山⒂糜谶B接
塔架環(huán)的有利區(qū)域。
在本發(fā)明的 一個(gè)方面，所述基本水平的重疊區(qū)域沿所述塔架環(huán)的縱向
方向延伸。
使該重疊區(qū)域沿與塔架環(huán)的延伸方向相同的方向延伸是有利地，因?yàn)?這樣提供了一種簡單的塔架設(shè)計(jì)，在該設(shè)計(jì)中塔架環(huán)的制造比較簡單，并 且僅例如使用螺栓就可實(shí)現(xiàn)塔架環(huán)的連接。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述底部區(qū)段和/或所述頂部區(qū)段分別相對于所
述塔架環(huán)的中間區(qū)段形成角度oc、 P。
使重疊的底部區(qū)段和/或頂部區(qū)段彎曲是有利地，因?yàn)檫@提供了一種更 優(yōu)的通過該重疊的負(fù)荷分配。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述角度ot、 P在0.5。至15°之間，優(yōu)選地 在1°至10°之間，并且最優(yōu)選地在2。至7°之間。
如果角度過小，則負(fù)荷分配不是最優(yōu)的；而如果角度過大，則塔架環(huán) 變得難以制造并且重疊區(qū)域變得材料效率下降。
因此，給出的角度范圍在良好負(fù)荷分配和材料使用之間提供了一種有 利的關(guān)系。
應(yīng)當(dāng)強(qiáng)調(diào)，角度a和P不一定完全相同。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)向下重疊，4吏得上部塔架 環(huán)重疊在位于所述頂部塔架環(huán)緊下方的下部塔架環(huán)上，以此類推。
向下重疊塔架環(huán)是有利地，因?yàn)橹丿B環(huán)之間的狹縫將朝向下，從而減 小或消除了由于雨水、雪等流出塔架表面而導(dǎo)致水滲入該接頭的危險(xiǎn)。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)通過所述基本水平的重疊 區(qū)域連接。
通過該重疊區(qū)域連接塔架環(huán)是有利地，因?yàn)檫@樣提供了一種有利的用
于使用機(jī)械連接裝置例如螺栓、螺釘或鉚釘連接塔架環(huán)的位置。 在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)通過螺栓連接。 利用焊接連接風(fēng)輪機(jī)內(nèi)的承重接頭是一個(gè)比較復(fù)雜的過程，該過程嚴(yán)
格來說必須由持證焊工執(zhí)行，并且之后可能要利用X射線、超聲波或其它
非破壞性控制方法控制，以確保接合質(zhì)量。向風(fēng)輪機(jī)塔架的螺栓連接承重
接頭提供螺栓的個(gè)人僅需非常少的指令就可令人滿意地執(zhí)行該工作，并且
控制過程簡單得多且需要非常簡單的設(shè)備。
此外，該連接還可使用螺釘或鉚釘實(shí)現(xiàn)，但螺釘通常比螺栓昂貴，并
且傳統(tǒng)鉚釘?shù)陌惭b往往非常費(fèi)時(shí)。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)具有基本恒定的高度。 使塔架環(huán)具有基本恒定的高度是有利地，因?yàn)檫@樣提供了 一種簡單的
塔架環(huán)制造過程和一種簡單的塔架組裝過程。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)是鋼制的。
塔架環(huán)用鋼制成是有利的，因?yàn)殇摬氖且环N公認(rèn)的、比較便宜且堅(jiān)實(shí) 的材料，其非常適用于制造風(fēng)輪機(jī)塔架。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)包含至少兩個(gè)塔架板。 塔架環(huán)用多個(gè)塔架板制成使得可在其自由高度低于整個(gè)塔架環(huán)直徑的 制造設(shè)施內(nèi)制造塔架板，并且該板比整個(gè)塔架環(huán)小且輕，從而在制造期間 更易于管理。此外，傳統(tǒng)焊接塔架的設(shè)計(jì)受限于在運(yùn)輸期間塔架環(huán)區(qū)段或 環(huán)必須能夠通過橋下、高壓線下這一事實(shí)。塔架環(huán)用多個(gè)塔架板制成使得 可將塔架作為單獨(dú)的板運(yùn)輸，該板在架設(shè)地點(diǎn)處或附近組裝。從而，可設(shè)
計(jì)具有更好的負(fù)荷轉(zhuǎn)移質(zhì)量的塔架，例如其基部的直徑大于IO米的塔架。 在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)包括1-50個(gè)，優(yōu)選3-30
個(gè)，最優(yōu)選5-ll個(gè)，例如8個(gè)，水平并置的塔架板。
制造和組裝成本隨著塔架環(huán)內(nèi)的塔架板的數(shù)量增加而增加，但是如果
塔架板的數(shù)量過少，則該板將過大從而將更難以處理，并且前文所述優(yōu)點(diǎn)
將會減少或消失。
給出的板數(shù)量范圍在制造和組裝成本與能夠可靠容易地管理該板之間
提供了一種有利的關(guān)系。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架板包含垂直或基本垂直的第 一側(cè)部和垂直或基本垂直的第二側(cè)部，其中所述第一側(cè)部重疊在水平并置 的塔架板的第二側(cè)部上。
使塔架板在一側(cè)重疊是有利的，因?yàn)檫@樣能夠利用機(jī)械連接裝置例如 螺釘、螺栓或鉚釘連接塔架板。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架板利用螺栓通過所述重疊連接。
這提供了本發(fā)明的一種有利實(shí)施例。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架板包括1-5個(gè)，優(yōu)選2或3 個(gè)，垂直或基本垂直的彎曲。
制造成本隨彎曲的數(shù)量增加而增加，但對于負(fù)荷分配，最優(yōu)的塔架環(huán) 設(shè)計(jì)是例如是圓形，因?yàn)檫@樣塔架必須轉(zhuǎn)移來自所有方向的風(fēng)力負(fù)荷轉(zhuǎn)矩。
因此，給出的彎曲的數(shù)量范圍在制造成本和有利的負(fù)荷轉(zhuǎn)移質(zhì)量之間 提供了一種有利關(guān)系。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架板的底部寬度大于其頂部寬度。
塔架板的底部寬于其頂部是有利的，因?yàn)檫@樣提供了 一種簡單的使塔 架在其底部寬于其頂部的方法，從而提供了 一種在負(fù)荷轉(zhuǎn)移方面有利的塔 架設(shè)計(jì)。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，塔架環(huán)內(nèi)的所述塔架板的形狀基本相同。 使特定塔架環(huán)的所有塔架板相同是有利的，這樣筒化了制造和組裝過程。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架板在至少一個(gè)拐角處包^
cr 。
塔架板在至少 一個(gè)拐角處具有切口是有利的，因?yàn)檫@樣能夠使塔架板 向上和向下以及向一側(cè)重疊。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架板的縱向延伸長度為l-50m，
優(yōu)選在3m和30m之間，并且最優(yōu)選地在7m和15m之間。
板越長，則板越難以處理；而板越短，則給定高度的塔架的制造和組 裝成本越高。
因此，給出的長度范圍在制造和組裝成本與有利的處理質(zhì)量之間提供 了一種有利的關(guān)系。
例如，如果每個(gè)塔架環(huán)高80米，風(fēng)輪機(jī)塔架包含八個(gè)塔架板，并且這 些塔架板中的每一個(gè)大約長11米，則整個(gè)組裝好的塔架可被裝配在三個(gè)標(biāo) 準(zhǔn)的40英尺運(yùn)輸集裝箱內(nèi)。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)為錐形，這使得它們在底 部區(qū)段處寬于頂部區(qū)段處。
塔架環(huán)在底部處高于頂部處是有利的，因?yàn)檫@樣提供了 一種在負(fù)荷轉(zhuǎn) 移方面有利的塔架設(shè)計(jì)。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)為多邊形。
使塔架為多邊形可避免使用昂貴且復(fù)雜的軋制設(shè)備，因?yàn)榭衫枚鄠€(gè) 垂直或基本垂直的彎曲使塔架環(huán)成形。因此，塔架環(huán)的成形并不局限于包 含高度專用的軋制機(jī)的工廠，而是可在世界各地均可找到的更加簡單且普 通的彎曲機(jī)上被制造。這樣，即使塔架的安裝區(qū)域非常偏僻，仍能在塔架 的安裝地點(diǎn)附近制造塔架，從而避免長距離運(yùn)輸塔架。
本發(fā)明還提供了一種包含根據(jù)權(quán)利要求1到20中任一項(xiàng)的風(fēng)輪機(jī)塔架 的風(fēng)輪機(jī)。
另外，本發(fā)明還提供了一種用于風(fēng)輪機(jī)塔架的風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)，其 特征在于所述升降機(jī)包含用于使所述升降機(jī)能夠垂直和水平移動(dòng)的裝置。
為風(fēng)輪機(jī)塔架配備風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)并使該升降機(jī)包含用于使所述升 降機(jī)垂直和水平移動(dòng)的裝置是有利的，因?yàn)檫@樣能夠容易地接近塔架的基 本全部內(nèi)表面。從而，在塔架的架設(shè)及隨后的維護(hù)期間可容易地接近區(qū)段 接頭及其它部件。
在本發(fā)明的 一個(gè)方面，所述升降機(jī)包含用于使所述升降機(jī)的升降機(jī)吊 籃與所述風(fēng)輪機(jī)塔架的內(nèi)表面保持恒定距離的裝置。
如果塔架為錐形，使得其底部處寬于其頂部處，則升降機(jī)保持與塔架 環(huán)的內(nèi)表面相距基本恒定的距離是有利的，因?yàn)檫@樣操作升降機(jī)的人員能 夠在控制或上緊螺栓期間到達(dá)全部或幾乎全部螺栓。
在本發(fā)明的 一個(gè)方面，所述裝置包含利用磁體連接到所述塔架內(nèi)側(cè)的 多個(gè)軌道。
在塔架的內(nèi)表面上設(shè)置多個(gè)軌道是有利的，因?yàn)檫@樣提供了 一種簡單 的在升降機(jī)和塔架環(huán)內(nèi)表面之間保持基本恒定的距離的方式。此外，利用
磁體連接這些軌道是有利的，因?yàn)檫@樣提供了一種簡單的連接軌iUL同時(shí) 避免焊接的方式。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述使所述升降機(jī)能夠水平移動(dòng)的裝置包含基 本水平的環(huán)形軌道。
使用用于使升降機(jī)能夠在水平平面內(nèi)移動(dòng)的環(huán)形軌道是有利的，因?yàn)?這樣提供了一種簡單且公認(rèn)的在水平平面內(nèi)移動(dòng)負(fù)荷的方式。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述風(fēng)輪機(jī)塔架是根據(jù)權(quán)利要求1至21中任一 項(xiàng)的風(fēng)輪機(jī)塔架。
根據(jù)本發(fā)明的塔架包含多個(gè)例如螺栓連接接頭。使塔架具有根據(jù)本發(fā) 明的升降機(jī)是有利的，因?yàn)閺亩扇菀椎亟咏B接塔架環(huán)和/或塔架板的接 頭。在塔架的組裝期間、就在組裝之后或在塔架壽命期間相隔一定間隔地， 必須控制并且可能上緊接頭的螺栓。因此，不管這些螺栓在塔架內(nèi)的"徑 向"或"軸向"位置如何，都可被容易地定位在這些螺栓的正面或附近的 升降機(jī)是有利的。
本發(fā)明還提供了一種用于組裝風(fēng)輪機(jī)塔架的方法。所述方法包含以下 步驟，即建立至少兩個(gè)塔架環(huán)，將所述至少兩個(gè)塔架環(huán)的第一塔架環(huán)至少 安裝在所述至少兩個(gè)塔架環(huán)的另 一塔架環(huán)上，使所述第一塔架環(huán)重疊在所 述另 一塔架環(huán)上，以及使用連接裝置使所述第一塔架環(huán)和所述另 一塔架環(huán) 通過它們的重疊部連接。
從而，實(shí)現(xiàn)了一種根據(jù)本發(fā)明的有利的風(fēng)輪機(jī)塔架組裝方法。 在本發(fā)明的一個(gè)方面，利用升降機(jī)上緊所述連接裝置，該升降機(jī)包含
用于使所述升降機(jī)能夠垂直和水平移動(dòng)。
由于振動(dòng)、變化的溫度和負(fù)荷等，在風(fēng)輪機(jī)塔架的使用壽命期間必須 多次上緊風(fēng)輪機(jī)塔架內(nèi)的螺栓連接接頭，并且使用可垂直和水平移動(dòng)的升 降機(jī)進(jìn)行此操作是有利的，因?yàn)樵撋禉C(jī)使得可容易地接近螺栓。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述升降機(jī)的升降機(jī)吊籃保持距所述塔架環(huán)基 本恒定的距離。
在本發(fā)明的一個(gè)方面，所述組裝是在將要架設(shè)所述風(fēng)輪機(jī)塔架的安裝 地點(diǎn)處或附近完成的。
在將要架設(shè)該塔架的安裝地點(diǎn)處或附近組裝該塔架是有利的，因?yàn)檫@ 樣避免了難以管理的大型塔架部分的長距離運(yùn)輸。此外，由于即使在比較 簡陋的條件下仍可正確地實(shí)現(xiàn)螺栓連接承重接頭，而焊接承重接頭需要更 加受控的環(huán)境以可靠實(shí)現(xiàn)，所以在架設(shè)地點(diǎn)處或附近組裝塔架是可能的。


下面將參照

本發(fā)明，在附圖中
圖1示出現(xiàn)有技術(shù)已知的大型現(xiàn)代風(fēng)輪機(jī)的正視圖2示出即將組裝兩個(gè)圓形塔架環(huán)之前的根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)輪機(jī)塔架的
一個(gè)區(qū)段的透視圖3示出圓形塔架環(huán)的一個(gè)實(shí)施例的俯視圖4示出多邊形塔架環(huán)的一個(gè)實(shí)施例的俯視圖5示出即將組裝兩個(gè)多邊形塔架環(huán)之前的根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)輪機(jī)塔架
的一個(gè)區(qū)段的透視圖6示出在組裝兩個(gè)多邊形塔架環(huán)期間的根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)輪機(jī)塔架的
一個(gè)區(qū)段的透視圖7示出現(xiàn)有技術(shù)已知的塔架區(qū)段接頭的橫截面的一部分； 圖8示出根據(jù)本發(fā)明的塔架環(huán)接頭的一個(gè)實(shí)施例的橫截面的一部分； 圖9示出根據(jù)本發(fā)明的塔架環(huán)接頭的另一實(shí)施例的橫截面的一部分； 圖IO示出塔架板在被彎曲之前的實(shí)施例；
圖ll示出在彎曲之后的如圖IO所示的塔架板的相同實(shí)施例；
圖12示出根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)輪才幾塔架的才黃截面的側(cè)浮見圖，該塔架包含升
降才幾的一個(gè)實(shí)施例，并且
圖13示出根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)輪機(jī)塔架的橫截面的仰視圖，該塔架包含升
降機(jī)的一個(gè)實(shí)施例。
具體實(shí)施例方式
圖1示出現(xiàn)有技術(shù)已知的風(fēng)輪機(jī)l，該風(fēng)輪機(jī)l包含錐形塔架2，該塔 架2細(xì)分成多個(gè)塔架區(qū)段6。風(fēng)輪機(jī)引擎艙(吊艙)3安置在塔架2之上。
風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子4通過低速軸連接到引擎搶3，該風(fēng)輪機(jī)轉(zhuǎn)子4包含多個(gè) 風(fēng)輪機(jī)葉片5，該低速軸從該引擎艙3的正面伸出。
圖2示出即將組裝兩個(gè)圓形塔架環(huán)14之前的根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)輪機(jī)塔架 2的一個(gè)區(qū)段的透視圖。圖2示出上部塔架環(huán)8安置到下部塔架環(huán)9上的 過程，這使得上部塔架環(huán)8的底部區(qū)段11在水平重疊區(qū)域35內(nèi)重疊在下 部環(huán)9的頂部區(qū)段12上。當(dāng)塔架環(huán)8、 9就位時(shí)，這兩個(gè)環(huán)通過多排螺栓 孔10螺栓連接或鉚接在一起。
在本發(fā)明的此實(shí)施例內(nèi)，塔架環(huán)8、 9被制造成完整的360。的環(huán)形圓 環(huán)。為使一個(gè)環(huán)重疊在另一個(gè)環(huán)上，上部塔架環(huán)8的底部區(qū)段11的直徑必 須比底部塔架環(huán)9的頂部區(qū)段12的直徑大或小大約或至少兩個(gè)板厚。這可 這樣實(shí)現(xiàn)，即，使環(huán)8、 9在它們的整個(gè)垂直延伸部或一部分內(nèi)成錐形，或 為底部和/或頂部區(qū)段11、 12設(shè)置多個(gè)彎曲切口，以使區(qū)段ll、 12能夠彎 曲，并且即使區(qū)段ll、 12的直徑在它們彎曲之前相同，區(qū)段ll、 12仍可 重疊。
圖3示出圓環(huán)形塔架環(huán)14的俯視圖。在本發(fā)明的此實(shí)施例內(nèi)，塔架環(huán) 14由八個(gè)塔架板13制成，但是在本發(fā)明的其它實(shí)施例內(nèi)，塔架環(huán)14可包 含更多或更少的塔架板13,例如六個(gè)、七個(gè)、九個(gè)或十個(gè)。
在本發(fā)明的此實(shí)施例內(nèi)，塔架環(huán)14沿其縱向方向具有恒定一致的橫截 面，這使得該塔架環(huán)14基本為柱形，但是在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例內(nèi)，塔架
板可在底部處寬于頂部處，這使得塔架環(huán)14為錐形或大致為圓錐形。
在本發(fā)明的此實(shí)施例內(nèi)，塔架板13的第一側(cè)部17重疊在水平相鄰的 塔架板13的第二側(cè)部18上。所勤目鄰塔架板13的第一側(cè)部17則重疊在 另一塔架板13的第二側(cè)部18上，依此類推。此模式以恒定寬度(Wj)的 垂直接合持續(xù)進(jìn)行，從而使塔架均勻一致，但在本發(fā)明的其它實(shí)施例內(nèi)， 可設(shè)計(jì)成每隔一個(gè)塔架板13重疊在兩側(cè)與其水平相鄰的板13上。 圖4示出多邊形環(huán)形塔架環(huán)14的俯視圖。
在本發(fā)明的此實(shí)施例內(nèi)，所有塔架板13基^目同，并且每個(gè)板13包 含兩個(gè)垂直或基本垂直的彎曲16，這使得塔架環(huán)14為多邊形一在此實(shí)施 例內(nèi)為24邊形；但是在其它實(shí)施例內(nèi)，板13可包含另外數(shù)量例如三個(gè)或 四個(gè)的彎曲16，從而使塔架環(huán)14—在包含8個(gè)塔架板13的情況下一為32 或40邊形。
在本發(fā)明的還另 一個(gè)實(shí)施例內(nèi)，塔架環(huán)14的塔架板13可焊接在一起， 或者塔架環(huán)可使用包含多個(gè)彎曲16的一個(gè)塔架板13制成，該多個(gè)彎曲16 螺栓連接或焊接以接合其兩端。
圖5示出即將組裝兩個(gè)塔架環(huán)14之前的根據(jù)本發(fā)明的多邊形風(fēng)輪機(jī)塔 架2的區(qū)段的透視圖。圖5示出上部塔架環(huán)8安置在下部塔架環(huán)9上的過 程，這使得上部環(huán)8的底部區(qū)段11在水平重疊區(qū)域35內(nèi)重疊在下部環(huán)9 的頂部區(qū)段12上。在此組裝過程中，兩個(gè)塔架環(huán)14內(nèi)的塔架板13可在它 們的垂直接頭15處螺栓連接在一起，但是在圖3內(nèi)，垂直接頭15未示出 連接裝置例如螺釘、螺栓或鉚釘。
圖5還示出，為了使上部和下部塔架環(huán)8、 9重疊，必須去除板13的 至少一個(gè)拐角。在本發(fā)明的此實(shí)施例內(nèi)，每個(gè)板13的三個(gè)拐角被倒角(斜 切)。下部塔架環(huán)9內(nèi)的板13的第一頂部拐角19和上部塔架環(huán)8內(nèi)的板 13的第一底部拐角20被倒角，以使板13可垂直和水平重疊。在本發(fā)明的 此實(shí)施例內(nèi)，第二頂部拐角21也被倒角以確保自由i^否則會,iL^蓋的螺 栓孔。在另一實(shí)施例內(nèi)，第二底部拐角也被倒角以確保自由進(jìn)入螺栓孔。
在本發(fā)明的另一實(shí)施例內(nèi)，只對每個(gè)板13的一個(gè)拐角進(jìn)行倒角，或者
該拐角可包含其它形狀例如矩形、多邊形或一些其它規(guī)則或不規(guī)則形狀的 切口。
架2的區(qū)段的透視圖。在此實(shí)施例內(nèi)，只有一些螺栓孔具有連接裝置，所 述連接裝置在此實(shí)施例內(nèi)為在塔架2的內(nèi)側(cè)具有螺母的螺栓34,但是當(dāng)組 裝過程結(jié)束時(shí)，所有螺栓孔都將具有連接裝置。
在本發(fā)明的此實(shí)施例內(nèi)，板13的第一底部拐角20的倒角是可見的， 但是在本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施例內(nèi)，根據(jù)重疊板13的拐角的適應(yīng)空間，該切口 可被重疊板13完全覆蓋。
圖7示出現(xiàn)有技術(shù)已知的塔架區(qū)段6的橫截面的一部分。如圖l所示， 常規(guī)風(fēng)輪機(jī)塔架2包含多個(gè)錐形圓塔架區(qū)段6，這些區(qū)段6 —個(gè)安裝在另 一個(gè)之上。塔架區(qū)段6通過內(nèi)部設(shè)置的水平凸緣7螺栓連接在一起，這些 凸緣7焊接在每個(gè)區(qū)段6的頂部和底部上。
圖8示出根據(jù)本發(fā)明的塔架環(huán)14接頭的一個(gè)實(shí)施例的橫截面的一部分。
如果風(fēng)輪機(jī)塔架2包含根據(jù)本發(fā)明的塔架環(huán)14,則塔架環(huán)14之間的 至少全部或基本全部水平重疊區(qū)域35利用機(jī)械連接裝置例如螺釘、螺栓、 柱螺栓或鉚釘連接。由于塔架環(huán)14在塔架2的全部或大致全部長度內(nèi)這樣 連接，所以塔架區(qū)段6的接頭與根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)輪機(jī)塔架2內(nèi)的塔架環(huán)14 接頭沒有差別。
在此實(shí)施例內(nèi)，上部塔架環(huán)8的底部區(qū)段11重疊在底部塔架環(huán)9的頂 部區(qū)段12上。然后利用螺栓、螺釘、柱螺栓或鉚釘通過四排螺栓孔10接 合這兩個(gè)環(huán)。在本發(fā)明的另一實(shí)施例內(nèi)，重疊區(qū)域35可包含另外數(shù)量的螺 栓排，例如一排、兩排、三排、五排或六排，并且在另一個(gè)實(shí)施例內(nèi)，底 部塔架環(huán)9可重疊在上部塔架環(huán)8上。
圖9示出根據(jù)本發(fā)明的塔架環(huán)接頭的另一實(shí)施例的橫截面的一部分。 此塔架環(huán)接頭的原理基本與圖8所示的塔架環(huán)接頭相同。塔架環(huán)8、 9通常 為錐形，從而塔架2在底部處寬于在頂部處。在此實(shí)施例內(nèi)，頂部塔架環(huán)
8的底部區(qū)段ll彎曲成角度a，而底部塔架環(huán)9的頂部區(qū)段12彎曲成角 度P，這使得底部和頂部區(qū)段ll、 12以與塔架環(huán)14的中間區(qū)段31不同的 角度成錐形。這兩個(gè)彎曲角ot、 P可以相同，例如為5。，但在本發(fā)明的 另一實(shí)施例內(nèi)，彎曲角oc可稍大于(例如2。)彎曲角P，這使得當(dāng)多排 螺栓孔10對齊時(shí)，底部塔架環(huán)9的頂部區(qū)段12向外擠壓頂部塔架環(huán)8的 底部區(qū)段ll。
在水平重疊區(qū)域35的此實(shí)施例內(nèi)，并非安置在接頭上的引擎艙3、塔 架環(huán)14等的所有負(fù)荷都被該連接裝置承載。上部塔架環(huán)8的底部區(qū)段11 的內(nèi)側(cè)向下壓在下部塔架環(huán)9的頂部區(qū)段12的外側(cè)上，從而提供了更優(yōu)的 通過該接頭的負(fù)荷分配。
圖10示出彎曲之前的塔架板13的一個(gè)實(shí)施例。如果塔架環(huán)14由包含 成角度的底部和頂部區(qū)段11、 12的塔架環(huán)13制成，則底部和頂部區(qū)段11、 12可包含彎曲切口 32，以使板13能夠水平和垂直彎曲。圖IO示出在底部 和頂部區(qū)段ll、 12沿水平彎曲33彎曲之前，塔架環(huán)13具有四個(gè)垂直彎曲 切口 32。
圖11示出圖10所示塔架板13的實(shí)施例已經(jīng)彎曲之后的視圖。由于彎 曲切口32，所以在底部和頂部區(qū)段ll、 12已被彎曲之后，板13可具有垂 直彎曲16,而不會使底部和頂部區(qū)段ll、 12變形。
圖11還示出板13具有底部寬度Wb，該底部寬度Wb大于頂部寬度 Wt。假設(shè)垂直接頭15具有恒定寬度Wj，該垂直接頭根據(jù)本發(fā)明位于塔架 內(nèi)，則由底部寬于頂部的塔架板13制成的塔架環(huán)14也將在底部處大于頂 部處。從而，塔架環(huán)14為錐形。
塔架板13可制成為具有長度Lp，這使得它們易于例如在標(biāo)準(zhǔn)ISO 40 英尺集裝箱內(nèi)運(yùn)輸。
圖12示出從側(cè)面看的根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)輪機(jī)塔架2的橫截面，該風(fēng)輪機(jī) 塔架2包含一升降機(jī)22的實(shí)施例。為了維修螺栓連M頭，塔架在本發(fā)明 的此實(shí)施例內(nèi)具有升降機(jī)22。升降機(jī)22包含升降機(jī)吊籃23,該吊籃還可 以是籠架、平臺等。升降機(jī)吊籃23經(jīng)由一個(gè)或多個(gè)纜繩29連接到升降設(shè)
備24以使升降機(jī)吊籃23上下移動(dòng)。
在本發(fā)明的此實(shí)施例內(nèi)，升降設(shè)備24安裝在位于塔架2的頂部或極接 近塔架2的頂部處的水平的環(huán)形或大致環(huán)形的軌道25上。在此實(shí)施例內(nèi)， 環(huán)形軌道25安裝在塔架2頂部處的減振器26上，但是在其它實(shí)施例內(nèi)， 軌道25也可直接或間接連接到塔架2、引擎搶3、偏^bL構(gòu)(未示出)等。 環(huán)形軌道25使得起點(diǎn)在塔架2的頂部的升降機(jī)吊籃23能夠移動(dòng)，從而允 許吊籃23沿塔架2的整個(gè)內(nèi)側(cè)升高和降低。
在此實(shí)施例內(nèi)，塔架2為錐形，并且經(jīng)過塔架2頂部處的所有彎曲16 的圓的直徑約為2.5米，經(jīng)過塔架2底部處的所有彎曲16的圓的直徑約為 4.3米。由于升降機(jī)22主要用于在塔架組裝期間和塔架整個(gè)使用壽命期間 維護(hù)螺栓連接接頭，所以必須能在塔架2內(nèi)側(cè)的直各路徑上到達(dá)這些接頭。 因此，在此實(shí)施例內(nèi)，塔架2具有多個(gè)垂直或基本垂直的導(dǎo)向件27，該導(dǎo) 向件27在本例中是連接到塔架2內(nèi)側(cè)的垂直軌道27。如果例如可從給定 水平位置到達(dá)360。塔架環(huán)14的60。，則塔架2可例如具有六個(gè)垂直軌道 27或者六對平行或垂直軌道27。為了避免將軌道焊接在塔架2上，軌道 27可使用螺栓、螺釘、鉚釘或者如圖所示地使用磁體28連接到塔架上。
當(dāng)?shù)趸@23位于其頂部位置時(shí)，吊籃23可在環(huán)形軌道25上自由地水平 移動(dòng)。吊籃23則通過導(dǎo)向裝置23連接到垂直軌道27或軌ilxt,并且當(dāng)?shù)?籃23降低時(shí)，即使塔架環(huán)14的水平橫截面向下增加，吊籃23仍將與塔架 環(huán)14的內(nèi)側(cè)保持恒定距離。
在本發(fā)明的另一實(shí)施例內(nèi)，垂直或基本垂直的導(dǎo)向件27可以是連接到 塔架2的頂部和底部的非常緊的纜繩，或適于保持升降機(jī)吊籃23與塔架2 的內(nèi)表面相距恒定或基本恒定的水平距離的其它裝置。
圖13示出根據(jù)本發(fā)明的風(fēng)輪機(jī)塔架的橫截面的俯視圖，該風(fēng)輪機(jī)塔架 包含升降機(jī)的一個(gè)實(shí)施例。在本發(fā)明的此實(shí)施例內(nèi)，塔架具有六個(gè)垂直軌 道27，該軌il^本從塔架2的底部延伸到塔架2的頂部。水平環(huán)形軌道25 閉合，從而形成一個(gè)完整的360°圓圏，但是在本發(fā)明的其它實(shí)施例內(nèi)， 環(huán)形軌道25可小于完整的圓，例如為完整圓的250。至330°之間，例如
留出梯子(未示出)通過的空間，該梯子基本延伸通過塔架2的整個(gè)垂直 長度。
上面已經(jīng)參照用于風(fēng)輪機(jī)1的重疊塔架環(huán)14、塔架板13和內(nèi)部升降 機(jī)22的特定示例舉例說明了本發(fā)明。但是，應(yīng)理解，本發(fā)明并不局限于上 文所述的具體示例，而是可在權(quán)利要求限定的本發(fā)明的范圍內(nèi)進(jìn)行各種變 型和修改。
附圖標(biāo)記列表 1 風(fēng)輪機(jī)
2塔架
3引擎艙
4轉(zhuǎn)子
5葉片
6塔架區(qū)段
7水平凸緣
8上部塔架環(huán)
9下部塔架環(huán)
10 —排螺栓孔
11塔架環(huán)的底部區(qū)段
12塔架環(huán)的頂部區(qū)段
13塔架板
14塔架環(huán)
15垂直接頭
16 彎曲
17塔架板的第一側(cè)部
18塔架板的第二側(cè)部
19塔架板的第一頂部拐角
20塔架板的第一底部拐角
21塔架板的第二頂部拐角
22 升降才幾
23升降機(jī)吊籃
24升降設(shè)備
25水平環(huán)形軌道
26減振器
27垂直導(dǎo)向件
2028 磁體29纜繩30導(dǎo)向裝置31塔架環(huán)的中部區(qū)段32 彎曲切口33 水平彎曲 34螺栓35 水平重疊區(qū)域 Lp塔架板的長度a 底部區(qū)段的彎曲角P 頂部區(qū)段的彎曲角 Wb塔架板的底部寬度 Wt塔架板的頂部寬度 Wj垂直接頭的寬度
權(quán)利要求
1.一種風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，包括至少兩個(gè)垂直地一個(gè)放置在另一個(gè)之上的環(huán)形塔架環(huán)(8，9，14)，其特征在于，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)(8，9，14)中的第一塔架環(huán)(8，9，14)至少重疊在所述至少兩個(gè)塔架環(huán)(8，9，14)中的另一塔架環(huán)(8，9，14)上。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述至少兩 個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)在基本水平的重疊區(qū)域(35)內(nèi)重疊，該重疊區(qū)域 包含一塔架環(huán)的底部區(qū)段(11)和另 一塔架環(huán)(8， 9， 14 )的頂部區(qū)段(12 )。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述基本水 平的重疊區(qū)域(35)沿所述塔架環(huán)(8， 9, 14)縱向方向延伸。
4. 根據(jù)權(quán)利要求2或3的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述底 部區(qū)段(11)和/或所述頂部區(qū)段(12 )分別相對于所述塔架環(huán)(8， 9, 14 ) 的中間區(qū)段(31)形成角度ot、 P。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4的風(fēng)輪機(jī)塔架(2 )，其特征在于，所述角度a 、 P在0.5。和15°之間，優(yōu)選在l。和10°之間，最優(yōu)選在2。和7。之間。
6. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述 至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)向下重疊，使得上部塔架環(huán)(8)重疊在放置 于該上部塔架環(huán)(8)緊下方的下部塔架環(huán)(9)上，依此類推。
7. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2),其特征在于，所述 至少兩個(gè)塔架環(huán)(8, 9， 14)通過所述基本水平的重疊區(qū)域(35)連接。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述至少兩 個(gè)塔架環(huán)(8, 9， 14)通過螺栓(34)連接。
9. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述 至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9, 14)具有基本恒定的高度。
10. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述 至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)是鋼制的。
11. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2),其特征在于，所述 至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)包含至少兩個(gè)塔架板(13)。
12. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述 至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)包括l-50個(gè)，優(yōu)選3-30個(gè)，并且最優(yōu)選5-11 個(gè)，例如8個(gè)，水平并置的塔架板(13)。
13. 根據(jù)權(quán)利要求11或12的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述 至少兩個(gè)塔架板(13)包含垂直或基本垂直的第一側(cè)部(17)和垂直或基 本垂直的笫二側(cè)部(18)，其中所述第一側(cè)部(17)重疊在水平并置的塔 架板(13)的第二側(cè)部(18)上。
14. 根據(jù)權(quán)利要求13的風(fēng)輪機(jī)塔架(2 )，其特征在于，所述至少兩 個(gè)塔架板(13)利用螺栓(34)通過所述重疊連接。
15. 根據(jù)權(quán)利要求11到14之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2),其特征在于， 所述至少兩個(gè)塔架板(13)包括1-5個(gè)，優(yōu)選2-3個(gè)，垂直或基本垂直的 彎曲(16)。
16. 根據(jù)權(quán)利要求11到15之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于， 所述至少兩個(gè)塔架板(13)的底部寬度(Wb)大于其頂部寬度(Wt)。
17. 根據(jù)權(quán)利要求11到16之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于， 塔架環(huán)(8， 9, 14)內(nèi)的所述塔架板(13)的形狀基本相同。
18. 根據(jù)權(quán)利要求11到17之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于， 所述至少兩個(gè)塔架板(8, 9， 14)在至少一個(gè)拐角(例如，19、 20、 21) 處包含切口。
19. 根據(jù)權(quán)利要求11到18之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于， 所述至少兩個(gè)塔架板(13)的縱向延伸長度為l-50m,優(yōu)選為3-30m，并 且最優(yōu)選為7-15m。
20. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，其特征在于，所述 至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)為錐形。
21. 根據(jù)前述權(quán)利要求之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2),其特征在于，所述 至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)為多邊形。
22. —種風(fēng)輪機(jī)，包括根據(jù)權(quán)利要求1到20之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2 )。
23. —種用在風(fēng)輪機(jī)塔架(2)中的風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)(22)，其特 征在于，所述升降機(jī)(22)包含用于使所述升降機(jī)垂直移動(dòng)和水平移動(dòng)的 裝置。
24. 根據(jù)權(quán)利要求23的風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)(22)，其特征在于，所 述升降機(jī)(22)包含用于使所述升降機(jī)(22)的升降機(jī)吊籃(23)與所述 風(fēng)輪機(jī)塔架(2 )的內(nèi)表面保持恒定距離的裝置。
25. 根據(jù)權(quán)利要求24的風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)(22)，其特征在于，所 述裝置包含利用磁體(28)附裝到所述塔架(2)內(nèi)側(cè)的多個(gè)軌道(27)。
26. 根據(jù)權(quán)利要求23到25之一的風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)(22 )，其特征 在于，所述使所述升降機(jī)(22)能夠水平移動(dòng)的裝置包含基本水平的環(huán)形 軌道(25 )。
27. 根據(jù)權(quán)利要求23到26之一的風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)(22)，其特征 在于，所述風(fēng)輪機(jī)塔架(2 )是根據(jù)權(quán)利要求1至21之一的風(fēng)輪機(jī)塔架(2 )。
28. —種用于組裝風(fēng)輪機(jī)塔架(2)的方法，所述方法包括以下步驟 建立至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)，將所述至少兩個(gè)塔架環(huán)(8, 9， 14)中的第一塔架環(huán)(8， 9， 14)至 少安裝在所述至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)中的另一塔架環(huán)(8, 9, 14) 上，以使所述第一塔架環(huán)(8， 9, 14)重疊在所述另一塔架環(huán)(8， 9， 14) 上，以及使用連接裝置使所述第一塔架環(huán)(8， 9， 14)和所述另一塔環(huán)(8, 9， 14)通過它們的重疊部(35)連接。
29. 根據(jù)權(quán)利要求28的方法，其特征在于，所述至少兩個(gè)塔架環(huán)(8， 9， 14)在基本水平的重疊區(qū)域(35)內(nèi)重疊，該重疊區(qū)域包含一塔架環(huán)(8， 9, 14)的底部區(qū)段(11)和另一塔架環(huán)(8， 9， 14)的頂部區(qū)段(12)。
30. 根據(jù)權(quán)利要求28或29的方法，其特征在于，所述連接裝置是螺 栓(34 )。
31. 根據(jù)權(quán)利要求28到30之一的方法，其特征在于，利用升降機(jī)(22) 上緊所述連接裝置，該升降機(jī)包含用于使所述升降機(jī)水平運(yùn)動(dòng)和垂直運(yùn)動(dòng) 的裝置。
32. 根據(jù)權(quán)利要求31的方法，其特征在于，所述升降機(jī)(22)的升 降機(jī)吊籃(23)保持距所述塔架環(huán)(8， 9， 14)的內(nèi)表面基本恒定的距離。
33. 根據(jù)權(quán)利要求28到32之一的方法，其特征在于，在將要架^t所 述風(fēng)輪機(jī)塔架(2)的安裝地點(diǎn)處或附近完成所述組裝。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種風(fēng)輪機(jī)塔架(2)，該風(fēng)輪機(jī)塔架(2)包含至少兩個(gè)環(huán)形塔架環(huán)(8，9，14)，該塔架環(huán)垂直地一個(gè)放置在另一個(gè)之上。該風(fēng)輪機(jī)塔架(2)的特征在于，第一個(gè)塔架環(huán)(8，9，14)至少重疊在所述至少兩個(gè)塔架環(huán)(8，9，14)中的另一個(gè)塔架環(huán)(8，9，14)上。本發(fā)明還涉及一種風(fēng)輪機(jī)(1)，用于風(fēng)輪機(jī)塔架(2)的風(fēng)輪機(jī)塔架升降機(jī)(22)和用于組裝風(fēng)輪機(jī)塔架(2)的方法。
文檔編號E04H12/08GK101360878SQ200680051250
公開日2009年2月4日 申請日期2006年1月17日 優(yōu)先權(quán)日2006年1月17日
發(fā)明者B·奧噶爾德 申請人:維斯塔斯風(fēng)力系統(tǒng)有限公司