專利名稱：斜軸式可升降塔架或塔筒底部偏航和成對可疊風葉裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種斜軸式可升降塔架或塔筒底部偏航和成對可疊風葉裝置。
背景技術：
根據(jù)離地面越高風速越大的常識，為更好地利用風能，確有必要增加風機 塔架或塔筒的高度；但現(xiàn)有風機又都采用頂部偏航模式，這又會給維修、防臺 風等工作帶來種種困難，而且機組容量越大，矛盾會越突出。發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的，就是要設計出一種新型塔架或塔筒，它帶有設于基礎 和塔架或塔筒之間的偏航機構，還有成對可疊的風葉裝胃，風機機組在塔架或 塔筒中可升可降，升高時可以增加風速，提高發(fā)電功率，降低時可以延長切出 風速范圍，而成對可疊風葉模式則方便躲避臺風和落地維修。本實用新型的技術方案是"~~斜軸式可升降塔架或塔筒底部偏航和成對可疊風葉裝置包含基礎立柱、塔 架或塔筒、風葉和升降滑輪組，其特征在于在所述基礎立柱和塔架或塔筒之 間設有偏航機構，它包括設于基礎立柱上的環(huán)型扣梁，以及安裝在環(huán)型扣梁上 的上導軌、下導軌，還有設于上、下導軌間的多輪小車，多輪小車由驅(qū)動齒輪 驅(qū)動，各多輪小車之間靠鋼梁連成整體，再與塔架或塔筒用螺栓連接；在所述 塔架或塔筒前側(cè)從下到上設置一對頂部成弧形的塔身導軌，弧形導軌可滿足機 組斜軸式運行需要，同時在塔身導軌之前方增設鋼構件并布置兩條塔架或塔筒 前導軌，使風機機組在其中處于四邊穩(wěn)定的狀態(tài)，塔架或塔筒前導軌中間開口， 以容風機軸由此伸出，另外在塔架或塔筒頂部設有頂部機艙，而多輪小車平臺上則設有底部機艙，頂部機艙與底部機艙沿塔身導軌有爬梯甬道相連；為滿足 落地維修和躲避臺風的需要，所述風葉必須成對設置，先由第一對風葉帶負荷 工作，在與該對風葉成90°處設置另一對風葉的定位件，當另一對風葉運行至 定位處時(因它未帶負荷，自然轉(zhuǎn)得比第一對風葉快)，兩對風葉成"十"字狀 態(tài)，兩對風葉都帶上了負荷，要停車時先將另一對風葉鎖定在水平狀態(tài)，當?shù)?一對風葉轉(zhuǎn)動到另一對風葉位置時，兩對風葉橫向重疊成"一"字狀態(tài)，第一 對風葉被定位塊止住，這樣整個機組才能順利降落地面。本實用新型可令風機機組在根據(jù)風速調(diào)整的高度上運行，且分別在高位、 中位和低位處均設有定位保險。


附圖1是本實用新型一種實施例的結(jié)構示意圖(風護機組處于高位)。 附圖2是同一實施例中風機機組位于底部機艙且兩對風葉成"一"字狀態(tài)時的結(jié)構示意圖。附圖3是本實用新型地面整體偏航機構的結(jié)構示意圖。 附圖4是本實用新型兩對風葉成"十"字狀態(tài)時的示意圖。 附圖5是本實用新型另一種實施例的結(jié)構示意圖(僅以塔筒代替了塔架)。 圖中，1——基礎立柱，2——塔架或塔筒，3——塔架或塔筒前導軌，4一一塔身導軌，5——頂部機艙，6——底部機艙，7——風葉，8——發(fā)電機，9—一爬梯甬道，10——環(huán)型扣梁，11——多輪小車，12——上導軌，13——下導軌，14——驅(qū)動齒輪，15——升降滑輪組。
具體實施方式
例一參見附圖1 附圖4，本實用新型包含基礎立柱1、塔架2、風葉7 和升降滑輪組15。它的首要特點是在基礎立柱1和塔架2之間設有底部偏航機 構，該機構包括環(huán)型扣梁IO，以及安裝在環(huán)型扣梁10上的上導軌12和下導軌 13，還有設于上、下導軌間的若干(例如4架)多輪小車ll，多輪小車ll由驅(qū) 動齒輪14驅(qū)動且有制動裝置，各多輪小車靠鋼梁連成整體，再與塔架用螺栓連 接，當該機構接受指令動作時，將帶動塔架2作整體偏航，讓風機機組對準來 風，發(fā)揮更大功能；它的第二個特點是在塔架2前側(cè)從下到上設有一對平行的 塔身導軌4，同時在塔身導軌4前方增設鋼構件并布置兩條塔架前導軌3，使風 機機組在其中處于四邊穩(wěn)定狀態(tài)，塔架前導軌3中間開口，以容風機軸由此伸 出，另外在塔架2頂部設頂部機艙5，而多輪小車平臺上則設有底部機艙6，頂 部機艙5與底部機艙6之間沿塔身導軌4有爬梯甬道9相連，正因為如此，本 實用新型可令風機機組分別在高、中、低三個運行位置運行，而且各處均設有 定位保險；它還有第三個特點，那就是它的風葉7必須是成對設置，起動時先 由第一對風葉帶負荷工作，在與第一對風葉成90。處設置另一對風葉的定位件， 當另一對風葉運行到定位處時，兩對風葉成"十"字狀態(tài)，而且都帶上了負荷， 風機進入滿負荷工作境界，需停車時應先將另一對風葉鎖定在水平狀態(tài)，當?shù)?一對風葉也轉(zhuǎn)動到另一對風葉位置時，兩對風葉橫向重疊成"一"字樣，第一 對風葉被定位塊止住，此刻風機機組才能由升降滑輪組15順利放下，以躲避臺 風或進行地面維修。例二參了附圖3 5，與例一不同的是，這里用塔筒2代替了塔架2，除 此之外，例一的結(jié)構特點在這里也應有盡有，故而不再贅述。
權利要求1、斜軸式可升降塔架或塔筒底部偏航和成對可疊風葉裝置，它包含基礎立柱(1)、塔架或塔筒(2)、風葉(7)和升降滑輪組(15)，其特征在于A、在所述基礎立柱(1)和塔架或塔筒(2)之間介設有偏航機構，它包括設置在基礎立柱(1)上的環(huán)型扣梁(10)，以及安裝在環(huán)型扣梁(10)上的上導軌(12)、下導軌(13)，還有設于上、下導軌間的若干多輪小車(11)，多輪小車由驅(qū)動齒輪(14)驅(qū)動，各多輪小車之間靠鋼梁連成整體，再與塔架或塔筒用螺栓連接；B、在所述塔架或塔筒(2)前側(cè)從下到上設置一對頂部成弧形的塔身導軌(4)，弧形導軌可滿足機組斜軸式運行需要，同時在塔身導軌(4)之前方增設鋼構件并布置兩條塔架或塔筒前導軌(3)，使風機機組在其中處于四邊穩(wěn)定的狀態(tài)，塔架或塔筒前導軌(3)中間開口，以容風機軸由此伸出，另外在塔架或塔筒(2)頂部設有頂部機艙(5)，而多輪小車平臺上則設有底部機艙(6)，所述頂部機艙(5)與底部機艙(6)沿塔身導軌(4)有爬梯甬道(9)相連；C、為滿足落地維修和躲避臺風的需要，所述的風葉(7)必須成對設置，先由第一對風葉帶負荷工作，在與該對風葉成90°處設置另一對風葉的定位件，當另一對風葉運行到定位處時，兩對風葉成“十”字狀態(tài)，均帶上了負荷，要停車時先將另一對風葉鎖定在水平狀態(tài)，當?shù)谝粚︼L葉轉(zhuǎn)動到另一對風葉位置時，兩對風葉橫向重疊成“一”字狀態(tài)，第一對風葉被定位塊止住，這時風機機組才能順利降落地面。
2、 根據(jù)權利要求1所述的斜軸式可升降塔架或塔筒底部偏航和成對可疊風 葉裝置，其特征是，所述的風機機組可在不同高度運行，且在高位、中位和低 位處均設有定位保險。
專利摘要本實用新型涉及的斜軸式可升降塔架或塔筒底部偏航和成對可疊風葉裝置有三大特點一是在基礎立柱與塔架或塔筒之間設有包括環(huán)型扣梁及上、下導軌和多輪小車等在內(nèi)的偏航機構；二是在由一對塔身導軌和一對塔架或塔筒前導軌構成的通道中風機機組可以根據(jù)需要或升或降；三是風葉必須成對設置，滿負荷工作時兩對風葉成“十”字樣，而要停車降落地面時兩對風葉橫向重疊成“一”字狀態(tài)。本實用新型的好處是能更好地利用風能，也更有利于地面維修，塔架式構造的防臺風性能相當好。
文檔編號F03D9/00GK201031773SQ20072006266
公開日2008年3月5日 申請日期2007年3月9日 優(yōu)先權日2007年3月9日
發(fā)明者劉運超 申請人:劉運超