專利名稱：制動裝置的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種使制動作用于從線軸架拉出的紗線的制動裝置。
背景技術(shù)：
如圖16所示，有一種纖維機械線軸架10(專利文獻1)。此線軸架10具備多個線軸12。卷繞在這些線軸12上的紗線14，被整經(jīng)機16拉出，經(jīng)過整經(jīng)機16的導輥18被片狀地卷繞在經(jīng)軸(beam)20上。
專利文獻1日本國特許公開昭63-28932號公報如此的線軸架10，如圖17所示，將使制動力作用于從線軸12拉出的紗線14、調(diào)整紗線14的張力的制動裝置22配置在每根紗線14上。制動裝置22被裝設在配置于線軸架10上的組合桿24上。
作為此種制動裝置22之一，如圖18所示。此現(xiàn)有的制動裝置22，包括裝設在組合桿24上的制動器主體26；和通過像合頁那樣適當?shù)姆椒ㄏ鄬χ苿悠髦黧w26能夠開合地被連結(jié)在制動器主體26的正面?zhèn)鹊闹苿悠髌?8。
制動器片28，在其下端部被以樞軸的方式連結(jié)在制動器主體26的下端部，另外由彈簧30而按壓向制動器主體26。彈簧30被以樞軸的方式連結(jié)在制動器片28上，并被前后方向上延伸的銷32所支持。
從線軸12拉伸出的紗線14，延伸在制動器主體26和制動器片28之間。制動器主體26和制動器片28，具有相互對向形成的制動面38，并通過制動面38夾住經(jīng)過制動器主體26和制動器片28之間的紗線14，而使制動力作用于紗線14。
相對于制動器主體26的制動器片28的開閉，通過使貫通制動器主體26呈上下方向伸展狀態(tài)地被配置在組合桿24上的桿34上下運動而進行。
例如，若使桿34上升，則由于被安裝在桿34上的板凸輪36，銷32被壓向制動器主體26的正面(前)側(cè)，由此如圖18(B)中的點劃線所示被推出。
相對與此，若使桿34下降，則板凸輪36離開銷32，銷32通過彈簧30向后側(cè)位移。因此，如圖18(B)中的實線所示，制動器片28向制動器主體26側(cè)移動。
在上述的制動裝置22中，當10線軸架的高速運轉(zhuǎn)被停止時，制動器片28被閉合，制動力作用于紗線14。因此，從線軸12伸展到制動裝置22的紗線14，如圖17中的虛線所示那樣垂下。
當紗線14在上述的下垂的狀態(tài)下，線軸架10的運行被重開時，到指定的張力作用于紗線14為止，制動器片28保持關閉的狀態(tài)，紗線14被從線軸12拉出。此時，線軸12一側(cè)的紗線部分發(fā)生脫落。這種脫落特別容易發(fā)生在短纖維上。
在現(xiàn)有的制動裝置22中，因為紗線14的運行方向上的制動器片28的寬度尺寸(制動面38的寬度尺寸)小，所以紗線14在脫落不能完全解除的狀態(tài)下，通過制動裝置22。
對此，如果將制動器片28(特別是制動面38)的寬度尺寸變大(也就是說，使制動面38的面積變寬)，則紗線14運行側(cè)的制動面38的平面度(平滑度)變得容易產(chǎn)生偏差。
若上述那樣制動面38的平面度上產(chǎn)生偏差，則即使關閉制動器片28，制動器主體26和制動器片28也不能完全密合，特別是對高支數(shù)的紗線制動力不發(fā)生作用。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于針對容易發(fā)生脫落的紗線，解除脫落，使制動力可以確實地作用于紗線。
本發(fā)明的制動裝置，包含與線軸對應的被設置在線軸架上的制動器主體；和被設置為能夠與該制動器主體接觸的制動器片，上述制動器主體及上述制動器片，具有相互對向形成的制動面，且通過由上述制動面夾住從上述線軸伸出的經(jīng)過上述制動器主體和上述制動器片之間的紗線，而使上述紗線制動。
上述制動器主體及上述制動器片的至少一方的上述制動面，包含上述制動器主體及上述制動器片的至少一方上形成的多個凸部的頂面。上述凸部，向著橫穿上述紗線的運行方向的方向延伸，另外從上述制動器主體或上述制動器片的中心起在上述運行方向的上游側(cè)及下游側(cè)的一方至少形成1個，并且在另一方形成多個。
制動器片相對于制動器主體被閉合時，運行于制動器片和制動器主體的制動面之間的紗線被這些制動面夾住，受到制動力。多個的凸部的頂面，作為使制動力確實作用于紗線的面發(fā)生作用。
在本發(fā)明的制動裝置中，各凸部向橫穿紗線的運行方向的方向延伸，另外從上述制動器主體或者制動器片的中心起在上述運行方向的上游側(cè)或下游側(cè)的一方至少形成1個凸部，并且在另一方形成多個凸部。
根據(jù)本發(fā)明，因為在制動器主體或制動器片上形成有多個制動面，所以制動面的平面度不會產(chǎn)生偏差，能夠確保寬的制動面，其結(jié)果既能使充分的制動力作用于紗線，也能使制動力確實作用于高支數(shù)的紗線。
根據(jù)本發(fā)明，另外，因為具備多個的凸部，所以在制動器片閉合的狀態(tài)下拉出紗線時，因為每次脫落通過凸部時這些脫落被解除的同時，紗線被拉出。其結(jié)果，到完全通過制動裝置為止，脫落被解除，能夠處理像短纖維那樣的容易發(fā)生脫落的紗線，以及從低支數(shù)到高支數(shù)的多個種類的紗線。
根據(jù)本發(fā)明，還有，因為至少1個凸部分別形成在紗線的運行方向的上游側(cè)或下游側(cè)上，所以能夠使制動力均衡地作用在紗線上。
上述紗線的運行方向上的各個頂面的寬度可以設在8mm以下。另外，可以把上述頂面作為平面。再者，上述各個凸部的高度，可以設在0.05mm以上但在0.2mm以下的范圍之內(nèi)。
上述制動器主體及上述制動器片的制動面的至少一方，能夠形成與上述運行方向相對平行的面。


圖1是表示配備了本發(fā)明的制動裝置的線軸架的一部分的1個實施例的示意圖。
圖2是表示本發(fā)明的制動裝置的1個實施例的正視圖。
圖3是表示圖2所示的制動裝置的右側(cè)面圖中制動器板呈閉合狀態(tài)的示意圖。
圖4是表示圖2所示的制動裝置的右側(cè)面圖中制動器板呈開放狀態(tài)的示意圖。
圖5是圖2中沿5-5線獲取的截面圖。
圖6是表示制動器主體側(cè)的凸部及頂面的第1實施例的示意圖。
圖7是表示制動器板側(cè)的凸部及頂面的第1實施例的示意圖。
圖8是表示用于說明凸部的形狀和尺寸的說明圖，(A)為正視圖，(B)為(A)(A)中的沿10B-10B線獲取的截面圖。
圖9是表示制動器主體側(cè)的凸部及頂面的第2實施例的示意圖。
圖10是表示制動器板側(cè)的凸部及頂面的第2實施例的示意圖。
圖11是表示制動器主體側(cè)的凸部及頂面的第3實施例的示意圖。
圖12是表示制動器板側(cè)的凸部及頂面的第3實施例的示意圖。
圖13是表示圖7所示的制動器板和圖6、圖9及圖11所示的任何1個制動器主體組合而成的制動裝置的實施例。
圖14是表示圖10所示的制動器板和圖6及圖11所示的任何1個制動器主體組合而成的制動裝置的實施例。
圖15是表示圖12所示的制動器板和圖6、圖9及圖11所示的任何1個制動器主體組合而成的制動裝置的實施例。
圖16是表示一般的線軸架及整經(jīng)機的實施例的示意圖。
圖17是用于說明線軸和紗線以及制動裝置的關系的說明圖。
圖18是表示現(xiàn)有的制動裝置的1個實施例的示意圖，(A)為正視圖，(B)為右視圖。
圖中10-線軸架；12-線軸；14-紗線；16-整經(jīng)機；20-經(jīng)軸；22-現(xiàn)有的制動裝置；24-組合桿；26-制動器主體；28-制動器片；29-孔；34-連桿；40-本發(fā)明的制動裝置；42-拉桿(緯檔)；44-板凸輪；46-板簧；48-斷線感應器；50、52-導紗鉤；54、62、70-制動器主體側(cè)的凸部；56、64、72-制動器板側(cè)的凸部；58、66、74-制動器主體側(cè)的凸部的頂面；60、68、76-制動器板側(cè)的凸部的頂面。
具體實施例方式
(線軸架的實施例)參考圖1，從線軸架10的各個線軸12拉伸的紗線14，在線軸12和與此對應的制動裝置40之間，被從配置在線軸架10上的一對拉桿42、42中穿過，還有，經(jīng)過制動裝置40，被與現(xiàn)有的同樣的如圖16所示的整經(jīng)16機拉出。
(制動裝置的實施例1)參考圖2至圖5，制動裝置40與圖18所示的現(xiàn)有的制動裝置22相同，包括裝設在組合桿24上的制動器主體26；以及通過像合頁那樣的適當?shù)姆椒ㄏ鄬τ谥苿悠髦黧w26能夠開合地被連結(jié)在制動器主體26的正面一側(cè)的制動器片28。
制動器片28，在中央部分具有孔29。孔29，在圖示的例子中，具有橢圓形的形狀，但可以形成適宜的形狀。
制動器片28，其下端部被樞軸式地連結(jié)在制動器主體26的下端部，另將板凸輪44在下端部形成一體。板簧46被以能和桿34同時上下運動的方式裝設在桿34上。
若桿34下降，則板凸輪44與板簧46接觸，由板簧46按壓向制動器片28的一側(cè)。由此，如圖3所示制動器片28被閉合。
若桿34上升，則板凸輪44被從板簧46的按壓力中解放出來，離開板簧46。由此，制動器片28因自重在圖3中被回轉(zhuǎn)向逆時針方向，如圖4所示被打開。
從線軸12拉出的紗線14，延伸在制動器主體26和制動器片28之間。
在制動器主體26上裝設有斷線感應器48。此斷線感應器48為光透過型的感應器，并將通過制動裝置40的紗線14的狀態(tài)作為波形檢測出來。
制動器主體26，另外，將橫穿紗線14的運行方向伸展的導紗鉤50配備在紗線14的運行方向上的一方側(cè)及另一方側(cè)的各端部，并且將一對導紗鉤52、52配備在前側(cè)中央?yún)^(qū)域。紗線14與一方的導紗鉤50、一對導紗鉤52、52以及另一方的導紗鉤50相接觸，同時在制動裝置40內(nèi)部向整經(jīng)機移動。
如圖6以及圖7所示，制動器主體26及制動器片28，分別在紗線14運行側(cè)的面上，具備朝橫穿紗線14的運行方向的方向(圖示例中為上下方向)伸展的多個凸部54及56。
在圖示的例子中，分別在制動器主體26及制動器片28的紗線14的運行方向的上游側(cè)及下游側(cè)，形成有2個凸部54及56。凸部54及56被作為高度尺寸。
各凸部54的頂面(成為紗線14一側(cè)的面)58成為齊平的平面。各凸部56的頂面60(成為紗線14一側(cè)的面)也被設為齊平的平面。因此，頂面58及60作為互相共同使制動力作用于紗線14的制動面產(chǎn)生作用。
在圖示例中，各凸部54橫穿紗線14的通過位置呈直線延伸。另外，在凸部56之中，在位于紗線14的運行方向上的中央側(cè)的各個凸部56，橫穿紗線14的通過位置呈直線延伸，在位于紗線14的運行方向上的外側(cè)的各個凸部56，橫穿紗線14的通過位置呈弧狀延伸。
但是，制動器主體26及制動器片28的各凸部，詳細地說，制動器主體26的凸部54的頂面58，和制動器片28的凸部56的頂面60，共同夾住紗線14，相互對向。
從線軸12伸出的紗線14，延伸在頂面58及60即制動面之間，另外通過相對于制動器主體26制動器片28被閉合而被頂面58及60即制動面夾住而承受制動力。
橫穿紗線14的運行方向的方向上的導紗鉤50的長度尺寸，被設為為了引導呈圓弧狀飛走的紗線14的足夠的值。另外，橫穿紗線14的運行方向的方向上的斷線感應器48內(nèi)的紗線的飛走路徑的尺寸，被設定為比導紗鉤50的長度尺寸小。這些的結(jié)果，橫穿紗線14的運行方向的方向上的凸部的長度尺寸，從導紗鉤50起向著斷線感應器48逐漸變小。
在制動裝置40中，因為制動面由多個凸部54及56的頂面58及60形成，制動面的平面度上不會產(chǎn)生不偏差，能夠獲得寬的制動面，其結(jié)果不但能夠使充足的制動力作用于紗線14，而且也能夠使制動力確實地作用于高支數(shù)的紗線。
另外，因為具備多個凸部，在閉合制動器片28的狀態(tài)下拉出紗線14時，脫落每通過凸部54及56時這些脫落被解除的同時，紗線14被拉出。其結(jié)果，到完全通過制動裝置40為止，脫落被解除，能夠處理像短纖維那樣的容易發(fā)生脫落的紗線，或者從低支數(shù)到高支數(shù)的多種紗線。
而且，因為至少有1個的凸部54或56分別形成在紗線14的運行方向的上游側(cè)及下游側(cè)上，所以能夠使制動力均衡地作用于紗線14上。
也可以將1個的凸部54及56分別形成在制動器主體26及制動器片28的上游側(cè)及下游側(cè)的各自上。
在上游側(cè)及下游側(cè)各自上形成1個的凸部54或56時，如圖8所示，將紗線14的運行方向上的各頂面58、60的寬度尺寸w設為8mm以下，實施例中為2mm到6mm的范圍，優(yōu)選為2.5mm到4mm的范圍，通常設為3mm為最好。
此外，從制動器主體26或制動器片28到頂面58或60為止的各凸部54、56的高度尺寸h，處于0.05mm到0.2mm的范圍，優(yōu)選為0.15mm到0.1mm的范圍，通常設為0.1mm為最好。
圖9及圖10所示為將凸部62及凸部64各1個分別形成在制動器主體26及制動器片28的紗線14的運行方向的上游側(cè)和下游側(cè)的各自上的例子。
凸部62及64被分別寬幅形成在對應的制動器主體26或制動器片28的中心到端部之上。
凸部62及64的頂面66及68分別具有對應的制動器主體26或制動器片28的中心側(cè)形成其上邊，對應的制動器主體26或制動器片28的端部側(cè)形成其底邊的梯形的形狀。
制動器主體26的凸部62的頂面66，和制動器片28的凸部64的頂面68，共同夾住紗線14，相互對向。
使用凸部62和64以及頂面66和68的情況，也和使用圖2、圖6和圖7所示的形狀的凸部54和56以及頂面58和60的情況同樣作用，并且產(chǎn)生同樣的效果。
圖11及圖12所示為將“ㄑ”形延伸的多個凸部70及72分別形成在制動器主體26及制動器片28的上游側(cè)的位置及下游側(cè)的位置的各自的例子。
凸部70及72，其屈曲部分成為紗線14的通過位置，且橫穿紗線14的運行方向伸展，被形成在對應的制動器主體26或制動器片28的紗線14側(cè)的面。凸部70及72的頂面74及76也被“ㄑ”形地屈曲。
制動器主體26的凸部70的頂面74和制動器片28的凸部72的頂面76，共同夾住紗線14，相互對向。
使用凸部70和72以及頂面74和76的情況，也和使用圖6和圖7所示的形狀的凸部54和56以及頂面58和60的情況同樣作用，同時產(chǎn)生同樣的效果。
也可以將圖6、圖9或圖11所示的具有凸部54、62和70以及頂面58、66和74的制動器主體26，和圖7、圖10或圖12所示的具有凸部56、64和72以及頂面60、68和76的制動器片28適當?shù)亟M合成制動裝置40。
圖13所示為將圖7所示的制動器片28和圖6、圖9及圖11所示的任何1個制動器主體26組合而成的制動裝置的1個例子。
圖14所示為將圖10所示的制動器片28和圖6及圖11所示的任何1個制動器主體26組合而成的制動裝置的1個例子。
圖15所示為將圖11所示的制動器片28和圖6、圖9及圖11所示的任何1個制動器主體26組合而成的制動裝置的1個例子。
從上述可知，在本發(fā)明中，也可以在制動器主體26及制動器片28的任何一方上形成1個具有起制動面作用的頂面的凸部，在另一方形成多個具有起制動面作用的頂面的凸部。
此外，在本發(fā)明中，也可以在從制動器主體26及制動器片28的中心起在紗線14的運行方向上的上游側(cè)及下游側(cè)的一方上至少形成1個如上述那樣的凸部，在另一方形成多個如上述那樣的凸部。
本發(fā)明不僅能夠適用于線軸架使用的制動裝置，也能夠適用于像重繞機或上漿機等其他的紡織機械使用的制動裝置。
本發(fā)明不限定于上述的實施例，只要不超越其主旨，可以進行各種變更。
權(quán)利要求
1.一種制動裝置，包含與線軸對應的被設在線軸架上的制動器主體；和接觸可能地設于該制動器主體的制動器片，所述制動器主體及所述制動器片，具有相互對向而形成的制動面，并且通過由所述制動面將從所述線軸伸展經(jīng)過所述制動器主體和所述制動器片之間的紗線夾住，而使所述紗線制動，其特征在于，所述制動器主體及所述制動器片的至少一方的所述制動面，包含形成于所述制動器主體及所述制動器片的至少一方上的多個凸部的頂面；所述凸部，向橫穿所述紗線的運行方向的方向伸展，另外從所述制動器主體或所述制動器片的中心起，在所述運行方向的上游側(cè)及下游側(cè)的一方上形成至少1個，并且在另一方上形成多個。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，在所述制動器主體及所述制動器片的各制動面上，形成有相互對向的所述凸部，且所述凸部，從所述制動器主體及所述制動器片的中心起，多個地分別形成在所述運行方向的上游側(cè)及下游側(cè)上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述紗線的運行方向上的各頂面的寬度在8mm以下。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述頂面為平面。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述各凸部的高度處于0.05mm以上，但在0.2mm以下的范圍。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的制動裝置，其特征在于，所述制動器主體及所述制動器片的制動面的至少一方，為相對于所述運行方向平行的面。
全文摘要
對于容易產(chǎn)生脫落的紗線，可以解除脫落，使制動力確實地作用于紗線。制動裝置的制動器主體及制動器片的至少一方的制動面，包含制動器主體及制動器片的至少一方上形成的多個凸部的頂面。凸部，向橫穿紗線的運行方向的方向延伸，而且從制動器主體或制動器片的中心起在上述運行方向的上游側(cè)及下游側(cè)的一方上形成至少1個，并且在另一方形成多個。
文檔編號D02H13/00GK1854363SQ200610073609
公開日2006年11月1日 申請日期2006年4月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年4月18日
發(fā)明者相木憲一郎, 小林良治, 下村努 申請人:津田駒工業(yè)株式會社