一種應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明屬于汽車(chē)制造技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有技術(shù)中，針對(duì)特殊車(chē)輛氣壓ABS/ESC系統(tǒng)電子控制單元的安裝位置往往需要被放在惡劣環(huán)境中，而此時(shí)氣壓ABS/ESC系統(tǒng)電子控制單元必須密封，以避免外界的灰塵或水不能進(jìn)入殼體內(nèi)部。
[0003]然而，由于傳統(tǒng)的氣壓ABS/ESC系統(tǒng)電子控制單元在車(chē)輛上的安裝位置一般在駕駛艙儀表盤(pán)里面，少數(shù)在發(fā)動(dòng)機(jī)倉(cāng)等防水防塵的位置，因此傳統(tǒng)的氣壓ABS電子控制單元并不具備防水防塵功能。而當(dāng)針對(duì)特殊車(chē)輛而言，由于實(shí)際需求需要將氣壓ABS/ESC系統(tǒng)電子控制單元安裝在某些惡劣環(huán)境(特定位置)中時(shí)，因傳統(tǒng)的氣壓ABS電子控制單元不具備防水防塵功能，使得工作過(guò)程中電子控制單元因進(jìn)水或灰塵干擾而造成出現(xiàn)故障甚至安全事故的發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明提供一種應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼，通過(guò)將氣壓ABS電子控制單元放置于該密封殼內(nèi)，解決了或部分解決了現(xiàn)有技術(shù)中因氣壓ABS電子控制單元不具備防水防塵功能，使得工作過(guò)程中電子控制單元因進(jìn)水或灰塵干擾而造成出現(xiàn)故障甚至安全事故的發(fā)生。
[0005]依據(jù)本發(fā)明的一個(gè)方面，提供了一種應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼，包括:第一本體；第二本體，所述第二本體內(nèi)設(shè)置有一容置空間，以放置待密封的電器件，所述第一本體固定于所述第二本體上，以蓋合所述容置空間；引線盒，所述引線盒固定于所述第二本體上，所述電器件的接線端穿過(guò)所述引線盒與外界設(shè)備連接；其中，所述第一本體開(kāi)設(shè)有第一凸起，所述第二本體開(kāi)設(shè)有第一凹槽，且所述第一本體通過(guò)所述第一凸起緊密地貼合在所述第一凹槽上，以將所述容置空間密封。
[0006]可選的，還包括:第一密封圈，所述第一密封圈固定于所述第一凹槽內(nèi)，且所述第一凸起通過(guò)在所述第一凹槽內(nèi)頂壓所述第一密封圈，以將所述容置空間密封。
[0007]可選的:所述第一凸起包括:第一頂壓面和第一貼合面；所述第一頂壓面與所述第一密封圈相接觸，以在所述第一凹槽內(nèi)頂壓所述第一密封圈，所述第一貼合面與所述第一凹槽的內(nèi)側(cè)壁相接觸，且所述第一頂壓面呈圓弧狀。
[0008]可選的:所述第一本體呈方形結(jié)構(gòu)，所述第一本體的邊緣部位包括:第一上邊緣、第二上邊緣、第三上邊緣和第四上邊緣；所述第一凸起開(kāi)設(shè)在所述第一上邊緣上、所述第二上邊緣上、所述第三上邊緣上和/或所述第四上邊緣上；所述第二本體呈方形結(jié)構(gòu)，所述第二本體的邊緣部位包括:第一下邊緣、第二下邊緣、第三下邊緣和第四下邊緣；所述第一凹槽開(kāi)設(shè)在所述第一下邊緣上、所述第二下邊緣上、所述第三下邊緣上和/或所述第四下邊緣上；其中，所述第一上邊緣上所開(kāi)設(shè)的所述第一凸起與所述第一下邊緣上所開(kāi)設(shè)的所述第一凹槽緊密貼合，所述第二上邊緣上所開(kāi)設(shè)的所述第一凸起與所述第二下邊緣上所開(kāi)設(shè)的所述第一凹槽緊密貼合，所述第三上邊緣上所開(kāi)設(shè)的所述第一凸起與所述第三下邊緣上所開(kāi)設(shè)的所述第一凹槽緊密貼合，和/或所述第四上邊緣上所開(kāi)設(shè)的所述第一凸起與所述第四下邊緣上所開(kāi)設(shè)的所述第一凹槽緊密貼合。
[0009]可選的:所述第一本體和所述第二本體之間的固定連接是螺栓連接。
[0010]可選的，所述引線盒包括:盒體，所述盒體包括內(nèi)側(cè)面和外側(cè)面，且所述盒體通過(guò)所述內(nèi)側(cè)面固定于所述第二本體的側(cè)壁上，所述外側(cè)面上開(kāi)設(shè)有第二凹槽；蓋圈，所述蓋圈固定于所述外側(cè)面上，且所述蓋圈上開(kāi)設(shè)有若干個(gè)引線孔，以使所述電器件的接線端依次穿過(guò)所述內(nèi)側(cè)面、所述外側(cè)面和所述引線孔與外界設(shè)備連接；其中，所述蓋圈上開(kāi)設(shè)有第二凸起，且所述蓋圈通過(guò)所述第二凸起緊密地貼合在所述第二凹槽上。
[0011]可選的，所述引線盒還包括:第二密封圈，所述第二密封圈固定于所述第二凹槽內(nèi)，且所述第二凸起通過(guò)在所述第二凹槽內(nèi)頂壓所述第二密封圈，以將所述盒體和所述蓋圈二者之間的連接部位進(jìn)行密封。
[0012]可選的:所述第二凸起包括:第二頂壓面和第二貼合面；所述第二頂壓面與所述第二密封圈相接觸，以在所述第二凹槽內(nèi)頂壓所述第一密封圈，所述第二貼合面與所述第二凹槽的內(nèi)側(cè)壁相接觸，且所述第二頂壓面呈圓弧狀。
[0013]可選的，所述內(nèi)側(cè)面與所述第二本體之間的固定連接是焊接；和/或，所述蓋圈與所述外側(cè)面之間的固定連接是螺栓連接。
[0014]依據(jù)本發(fā)明的又一個(gè)方面，提供了另一種應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼，包括:第一本體；第二本體，所述第二本體內(nèi)設(shè)置有一容置空間，所述第一本體固定于所述第二本體上，以蓋合所述容置空間；其中，所述第一本體開(kāi)設(shè)有一第一凹槽，所述第二本體開(kāi)設(shè)有一第一凸起，且所述第二本體通過(guò)所述第一凸起緊密地貼合在所述第一凹槽上，以將所述容置空間密封。
[0015]有益效果:
[0016]本發(fā)明提供的一種密封殼，通過(guò)將待密封的電器件放置于容置空間內(nèi)，并通過(guò)第一本體與第二本體緊密貼合以將容置空間進(jìn)行密封，且在第二本體的側(cè)壁上，通過(guò)固定引線盒使得待密封的電器件的接線端穿過(guò)引線盒與外界設(shè)備電連接。以此實(shí)現(xiàn)將待密封的電器件完全密封在密封殼內(nèi)，以達(dá)到防止外界空氣中的水分或者液滴或者灰塵進(jìn)入電器件中而造成電器件出現(xiàn)故障甚至導(dǎo)致安全事故發(fā)生的技術(shù)效果。
【附圖說(shuō)明】
[0017]為了更清楚地說(shuō)明本發(fā)明實(shí)施例或現(xiàn)有技術(shù)中的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，顯而易見(jiàn)地，下面描述中的附圖僅僅是本發(fā)明的一些實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他的附圖。
[0018]圖1為本發(fā)明實(shí)施例提供的應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼的整體結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖2為本發(fā)明實(shí)施例提供的應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼的俯視圖；
[0020]圖3為本發(fā)明實(shí)施例提供的應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼的仰視圖；
[0021]圖4為本發(fā)明實(shí)施例提供的應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼中，第一凸起和第一凹槽的貼合關(guān)系不意圖一；
[0022]圖5為本發(fā)明實(shí)施例提供的應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼中，第一凸起和第一凹槽的貼合關(guān)系示意圖二；
[0023]圖6為本發(fā)明實(shí)施例提供的應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼中，第一凸起和第一凹槽的貼合關(guān)系示意圖三；
[0024]圖7為本發(fā)明實(shí)施例提供的應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼的側(cè)視圖；
[0025]圖8為本發(fā)明實(shí)施例提供的應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼中，第二凸起和第二凹槽的貼合關(guān)系示意圖；
[0026]圖9為本發(fā)明實(shí)施例提供的應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼中，氣壓ABS電子控制單元在容置空間內(nèi)的安裝結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0027]下面將結(jié)合本發(fā)明實(shí)施例中的附圖，對(duì)本發(fā)明實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本發(fā)明一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒景l(fā)明中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本發(fā)明保護(hù)的范圍；其中本實(shí)施中所涉及的“和/或”關(guān)鍵詞，表示和、或兩種情況，換句話說(shuō)，本發(fā)明實(shí)施例所提及的A和/或B，表示了 A和B、A或B兩種情況，描述了 A與B所存在的三種狀態(tài)，如A和/或B，表示:只包括A不包括B ;只包括B不包括A ;包括A與B。
[0028]同時(shí)，本發(fā)明實(shí)施例中，當(dāng)組件被稱(chēng)為“固定于”另一個(gè)組件，它可以直接在另一個(gè)組件上或者也可以存在居中組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“連接”另一個(gè)組件，它可以是直接連接到另一個(gè)組件或者可能同時(shí)存在居中組件。當(dāng)一個(gè)組件被認(rèn)為是“設(shè)置于”另一個(gè)組件，它可以是直接設(shè)置在另一個(gè)組件上或者可能同時(shí)存在居中組件。本發(fā)明實(shí)施例中所使用的術(shù)語(yǔ)“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及類(lèi)似的表述只是為了說(shuō)明目的，并不是旨在限制本發(fā)明。
[0029]本發(fā)明實(shí)施例提供了一種應(yīng)用于汽車(chē)防抱死制動(dòng)系統(tǒng)的密封殼，，通過(guò)將待密封的電器件放置于容置空間內(nèi)，并通過(guò)第一本體與第二本體緊密貼合以將容置空間進(jìn)行密封，且在第二本體的側(cè)壁上，通過(guò)固定引線盒使得待密封的電器件的接線端穿過(guò)引線盒與外界設(shè)備電連接。以此實(shí)現(xiàn)將待密封的電器件完全密封在密封殼，以達(dá)到防止外界空氣中的水分或者液滴或者灰塵進(jìn)入電器件中而造成電器件出現(xiàn)故障甚至導(dǎo)致安全事故發(fā)生的技術(shù)效