專利名稱：一種用于橫式鏈鋸的制動結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及鏈鋸中的制動結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種用于橫式鏈鋸的制動結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
作為園林工具的電動鏈鋸種類很多，依據(jù)電機軸線與導(dǎo)板的方向可分為直式鏈鋸 和橫式鏈鋸兩大類，其中電機軸線與導(dǎo)板方向一致(即平行)為直式鏈鋸，而電機軸線與 導(dǎo)板方向垂直則為橫式鏈鋸。
電動鏈鋸屬高危工具，因安全需要，在根據(jù)木材工作時候因意外需要緊急剎住鏈 條運動，使其在瞬間停下來，當(dāng)前出口認(rèn)證標(biāo)準(zhǔn)為0.15秒內(nèi)剎住，即前剎；由于電機 存在轉(zhuǎn)動慣量，因此電機在停機后還會持續(xù)轉(zhuǎn)動，鏈鋸是逐漸停止下來，而現(xiàn)有安全 標(biāo)準(zhǔn)為在停機后，要求鏈鋸在三秒內(nèi)停止，因此還需要停機剎車結(jié)構(gòu)，當(dāng)前橫式鏈鋸 開機、停機時的剎車即為后剎。
現(xiàn)有橫式鏈鋸上的前剎和后剎均采用機械剎車結(jié)構(gòu)，有一種鏈鋸機械為離合器剎 車結(jié)構(gòu)，如圖8、 9所示，緊急剎車狀態(tài)，也稱前剎車狀態(tài)下的剎車原理剎車屏l'向
前(圖面方向為右)轉(zhuǎn)動，實際使用是根據(jù)握前提手的手向前轉(zhuǎn)動變化，而推動剎車屏r
的，剎車桿2'以機件3'圓弧處為支點，在剎車彈簧4'的推動下，制動桿5'伸出，伸向大 齒輪6'中心，擋住與大齒輪6'—同高速旋轉(zhuǎn)的制動離合彈簧T，達(dá)到制動目的。而在正 常工作時，即剎車屏l'處于工作位置時，開關(guān)捏手8'釋放(即停機)時，開關(guān)捏手8'帶動 機件3'轉(zhuǎn)動，至使剎車桿2'以剎車屏1'的鉤子處為支點轉(zhuǎn)動，同樣在剎車彈簧4'的推動 下，制動桿5'伸出，擋住制動離合彈簧7'，同前剎車一樣，起到急剎作用。該橫式鏈鋸 使用的電機為普通電機，其定子上只有普通的定子繞組9'。
上述離合器剎車結(jié)構(gòu)與一專利號為ZL02261288.2(公告號為CN2583435Y)的中國實 用新型專利《電鏈鋸剎車離合器》披露的結(jié)構(gòu)基本相同。
由于鏈鋸在實際使用中，緊急剎車即前剎很少使用，而開關(guān)捏手9開機、停機是很 頻繁的。如果按使用l小時，開關(guān)捏手9開停機(例油箱油用完了，停機加油等)4次。 一天按6.5小時工作來計算，為26次/天，每月按26天計為676次/月，平均6個月為4056 次即制動彈簧受沖擊載荷或變形或斷裂，而不能使用，而制動離合彈簧的壽命為6個 月。綜上所述，后剎采用離合的機械式剎車結(jié)構(gòu)，存在離合彈簧使用壽命短的缺陷。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能大大增加 離合彈簧使用壽命的用于橫式鏈鋸的制動結(jié)構(gòu)，該制動結(jié)構(gòu)具有結(jié)構(gòu)簡單、使用壽命 長的優(yōu)點。
本實用新型解決上述技術(shù)問題所釆用的技術(shù)方案為 一種用于橫式鏈鋸的制動結(jié) 構(gòu)，包括有殼體、電機、大齒輪、輸出軸，大齒輪與電機齒輪嚙合，輸出軸和大齒輪 之間通過離合彈簧帶動而旋轉(zhuǎn)，殼體前部可轉(zhuǎn)動地設(shè)有安全屏，安全屏和離合彈簧之 間通過離合機械剎車結(jié)構(gòu)相連，殼體內(nèi)還設(shè)有控制電機動作與否的開關(guān)，及轉(zhuǎn)動連接 在殼體相應(yīng)位置處以觸動開關(guān)的開關(guān)捏手，其特征在于所述的電機為其內(nèi)定子設(shè)有 反向剎車?yán)@組而具有剎車功能的電機。
上述的離合機械剎車結(jié)構(gòu)包括制動桿、彈簧、剎車桿、安裝座；其中安裝座設(shè)置 在殼體內(nèi)，制動桿豎直穿設(shè)在安裝座上并穿過剎車桿，且制動桿中部支撐在剎車桿 上，所述的剎車桿一端可轉(zhuǎn)動連接在殼體內(nèi)，另一端與安全屏的內(nèi)端相連，所述的彈 簧套設(shè)在制動桿上并給剎車桿施加一向下的彈力；所述的輸出軸穿過大齒輪后通過軸 承支撐在殼體內(nèi)；所述的離合彈簧與大齒輪的凸部緊配，離合彈簧一端與輸出軸固 定，另一端具有向上凸起與剎車桿進(jìn)行擋位配合的擋部。其為一種離合機械剎車結(jié) 構(gòu)。該離合剎車結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，制動效果好，當(dāng)然也可采用現(xiàn)有其它離合機械剎車結(jié) 構(gòu)。
上述的殼體內(nèi)設(shè)置有支座，位于殼體內(nèi)安全屏具有向內(nèi)延伸的支撐部，所述的支 撐部內(nèi)端面為一斜面，所述的剎車桿一端可轉(zhuǎn)動支撐在支座上，另一端搭在支撐部 上。緊急剎車時，扳動安全屏，剎車桿的一端脫離安全屏的支撐部，在彈簧作用下， 制動桿伸出，與離合彈簧的擋部擋位，達(dá)到制動的目的。
與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實用新型的優(yōu)點在于，該制動結(jié)構(gòu)中的電機采用其內(nèi)定子設(shè) 有反向剎車?yán)@組而具有剎車功能的電機，該電機起到后剎的作用，正常停機時，開關(guān)
捏手松開，電機斷電，同時反向繞組產(chǎn)生反向扭矩，進(jìn)而起到剎車的作用，該過程中 制動桿不會對離合彈簧發(fā)生沖擊，后剎與離合彈簧不相關(guān)，且通過開關(guān)捏手進(jìn)行開、 停機是很頻繁的，而緊急剎車一般很少使用， 一般每天有2次急剎車，l個月為52次即 52/月，則制動彈簧使用壽命(工作條件相同情況下)為76個月，離合彈簧的使用壽命大 大增強。還由于該橫式鏈鋸采用剎車電機作為后剎，擯棄了原有后剎為機械剎車中繁 瑣的連桿結(jié)構(gòu)，進(jìn)而使該后剎鏈鋸的制動結(jié)構(gòu)簡單。


圖1為本實用新型實施例的示意圖(正常工作狀態(tài))；
圖2為本實用新型實施例在正常工作狀態(tài)下制動桿和離合彈簧相對位置示意頁
圖3為本實用新型實施例的示意圖(前剎作用狀態(tài)，即緊急制動)；
圖4為本實用新型實施例在緊急制動狀態(tài)下制動桿和離合彈簧相對位置示意圖5為本實用新型實施例的示意圖(后剎作用狀態(tài)，即正常停機)；
圖6為本實用新型實施例中離合剎車結(jié)構(gòu)的示意圖7為本實用新型實施例中電機內(nèi)定子繞組示意圖8為現(xiàn)有橫式鏈鋸中制動結(jié)構(gòu)示意圖9為現(xiàn)有橫式鏈鋸中電機內(nèi)定子繞組示意圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖實施例對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
如圖1 6所示，為本實用新型的一個優(yōu)選實施例。
一種用于橫式鏈鋸的制動結(jié)構(gòu)，包括有殼體l、電機2、大齒輪3、輸出軸4，大齒 輪3與電機齒輪21嚙合，輸出軸4和大齒輪3之間通過離合彈簧5帶動而旋轉(zhuǎn)，而輸出軸4 則與鏈輪15相連，殼體1前部可轉(zhuǎn)動地設(shè)有安全屏6，安全屏6和離合彈簧5之間通過離 合機械剎車結(jié)構(gòu)相連，殼體1內(nèi)還設(shè)有控制電機2動作與否的開關(guān)7，及轉(zhuǎn)動連接在殼體 l相應(yīng)位置處以觸動開關(guān)7的開關(guān)捏手8，其為橫式鏈鋸的常規(guī)結(jié)構(gòu)。
其中，離合機械剎車結(jié)構(gòu)包括制動桿9、彈簧IO、剎車桿ll、安裝座12。
其中安裝座12設(shè)置在殼體1內(nèi)，制動桿9豎直穿設(shè)在安裝座12上并穿過剎車桿11， 且制動桿9中部支撐在剎車桿11上， 一般是在制動桿9的中部設(shè)一凸肩，該凸肩支撐在 剎車桿上，其為常規(guī)結(jié)構(gòu)，在圖紙中沒有顯示，所述的剎車桿ll一端可轉(zhuǎn)動連接在殼 體1內(nèi)，另一端與安全屏6的一端搭接，在殼體1內(nèi)設(shè)置有支座14，位于殼體1內(nèi)安全屏6 具有向內(nèi)延伸的支撐部61，所述的支撐部61內(nèi)端面為一斜面62，所述的剎車桿ll一端 可轉(zhuǎn)動支撐在支座14上，另一端搭在支撐部61上，即制動桿9可相對安裝座12上下移 動，且剎車桿11可帶動制動桿9相對安裝座12向上移動。
所述的彈簧10套設(shè)在制動桿9上并給剎車桿11施加一向下的彈力；所述的輸出軸4 穿過大齒輪3后通過軸承13支撐在殼體1內(nèi)；如圖6所示，所述的離合彈簧5與大齒輪的3 凸部31緊配，離合彈簧5—端與輸出軸4固定，另一端具有向上凸起與剎車桿ll進(jìn)行擋 位配合的擋部51。
本實用新型的改進(jìn)之處在于所述的電機2為其內(nèi)定子23設(shè)有反向剎車?yán)@組22而具有 剎車功能的電機。帶剎車的定子有兩組繞組，如圖7所示， 一組是普通的電機繞組24， 另一組是與其相反的剎車?yán)@組22。這種具有剎車功能的電機為現(xiàn)有技術(shù)。
本實施例的工作原理即過程如下-
如圖l、 2所示，正常工作，電機齒輪21帶動大齒輪3轉(zhuǎn)動，由于大齒輪3與離合彈
簧5緊配，且離合彈簧5—端與輸出軸4固定，大齒輪3帶動輸出軸4及與輸出軸4相連的 鏈輪15轉(zhuǎn)動，同時剎車桿11一端支撐在安全屏6的支撐部61上，剎車桿ll抬起制動桿 9，使制動桿9與離合彈簧5的擋部51分離，彈簧10對剎車桿11始終施加一向下的力。
如圖3、 4所示，緊急剎車時，即前剎，扳動安全屏6，剎車桿ll的一端脫離安全屏 6的支撐部61，在彈簧10作用下，剎車桿11和制動桿9一起下移，制動桿9伸出與離合彈 簧5的擋部51擋位，離合彈簧5受阻，其內(nèi)徑逐漸變大，此時離合彈簧5與大齒輪3的凸 部31產(chǎn)生間隙，大齒輪3空轉(zhuǎn)，輸出軸4停止轉(zhuǎn)動，達(dá)到制動的目的。
如圖5所示，正常停機，后剎起作用，開關(guān)捏手8松開，電機2斷電，此時反向繞組 22產(chǎn)生反向扭矩，進(jìn)而起到剎車的作用，該過程中制動桿9不會對離合彈簧5發(fā)生沖 擊。
綜上所述，該橫式鏈鋸在正常開停機時，制動桿9不會對離合彈簧5產(chǎn)生沖擊，大 大降低離合彈簧5的使用頻率，進(jìn)而通過離合彈簧5的使用壽命。
權(quán)利要求1、一種用于橫式鏈鋸的制動結(jié)構(gòu)，包括有殼體(1)、電機(2)、大齒輪(3)、輸出軸(4)，大齒輪(3)與電機齒輪(21)嚙合，輸出軸(4)和大齒輪(3)之間通過離合彈簧(5)帶動而旋轉(zhuǎn)，殼體(1)前部可轉(zhuǎn)動地設(shè)有安全屏(6)，安全屏(6)和離合彈簧(5)之間通過離合機械剎車結(jié)構(gòu)相連，殼體(1)內(nèi)還設(shè)有控制電機(2)動作與否的開關(guān)(7)，及轉(zhuǎn)動連接在殼體(1)相應(yīng)位置處以觸動開關(guān)(7)的開關(guān)捏手(8)，其特征在于所述的電機(2)為其內(nèi)定子(23)設(shè)有反向剎車?yán)@組(22)而具有剎車功能的電機。
2、 根據(jù)權(quán)利要求l所述的用于橫式鏈鋸的制動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的離合機 械剎車結(jié)構(gòu)包括制動桿(9)、彈簧(IO)、剎車桿(ll)、安裝座(12);其中安裝座(12)設(shè)置 在殼體(l)內(nèi)，制動桿(9)豎直穿設(shè)在安裝座(12)上并穿過在剎車桿(11)，且制動桿(9)中 部支撐在剎車桿(ll)上，所述的剎車桿(ll)一端可轉(zhuǎn)動連接在殼體(l)內(nèi)，另一端與安全 屏(6)的內(nèi)端相連，所述的彈簧(10)套設(shè)在制動桿(9)上并給剎車桿(11)施加一向下的彈 力；所述的輸出軸(4)穿過大齒輪(3)后通過軸承(13)支撐在殼體(1)內(nèi)；所述的離合彈簧 ②與大齒輪的凸部(31)緊配，離合彈簧(5)—端與輸出軸(4)固定，另一端具有向上凸起 與剎車桿(11)進(jìn)行擋位配合的擋部(51)。
3、 根據(jù)權(quán)利要求2所述的用于橫式鏈鋸的制動結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的殼體(l) 內(nèi)設(shè)置有支座(14)，位于殼體(1)內(nèi)安全屏(6)具有向內(nèi)延伸的支撐部(61)，所述的支撐部 (61)內(nèi)端面為一斜面(62)，所述的剎車桿(11)一端可轉(zhuǎn)動支撐在支座(14)上，另一端搭在 支撐部(61)上。
專利摘要一種用于橫式鏈鋸的制動結(jié)構(gòu)，包括有殼體(1)、電機(2)、大齒輪(3)、輸出軸(4)，輸出軸(4)和大齒輪(3)之間通過離合彈簧(5)帶動而旋轉(zhuǎn)，殼體(1)前部可轉(zhuǎn)動地設(shè)有安全屏(6)，安全屏(6)和離合彈簧(5)之間通過離合機械剎車結(jié)構(gòu)相連，殼體(1)內(nèi)還設(shè)有控制電機(2)動作與否的開關(guān)(7)，及轉(zhuǎn)動連接在殼體(1)相應(yīng)位置處以觸動開關(guān)(7)的開關(guān)捏手(8)，其特征在于所述的電機(2)為其內(nèi)定子(23)設(shè)有反向剎車?yán)@組(22)而具有剎車功能的電機。正常停機時，開關(guān)捏手松開，電機斷電，同時反向繞組產(chǎn)生反向扭矩，進(jìn)而起到剎車的作用，該過程中制動桿不會對離合彈簧發(fā)生沖擊，后剎與離合彈簧不相關(guān)，大大降低離合彈簧5的使用頻率，進(jìn)而通過離合彈簧5的使用壽命。
文檔編號B27B17/00GK201192864SQ200820085960
公開日2009年2月11日 申請日期2008年4月23日 優(yōu)先權(quán)日2008年4月23日
發(fā)明者肖長江 申請人:肖長江