專利名稱：帶抽風(fēng)與接電裝置的輸送機(jī)卸料車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型，屬于膠帶運(yùn)輸機(jī)械的卸料設(shè)備。
冶金、礦山、化工、煤炭等行業(yè)廣泛使用膠帶輸送機(jī)運(yùn)料，并通過卸料車卸料。在卸料過程中因落差大又處于卸料車走行中連續(xù)卸料，卸料揚(yáng)塵特別嚴(yán)重且難以防塵；同時(shí)對(duì)卸料車走行時(shí)連續(xù)供電問題也無理想的方法，兩者至今都沒有很好的解決。
目前，對(duì)卸料車較為通用的二種防塵裝置，如重慶鋼鐵設(shè)計(jì)院主編的《煉鐵機(jī)械設(shè)備設(shè)計(jì)》第33頁(yè)至34頁(yè)所述它是(1)皮帶覆蓋防塵裝置即用長(zhǎng)膠帶繞過卸料車兩側(cè)下料口，把整個(gè)貯料槽受料口密封起來，防止卸料車卸料時(shí)向外部揚(yáng)塵。同時(shí)還需將卸料車在卸料時(shí)的各個(gè)揚(yáng)塵點(diǎn)局部密封，才能取得一定的防塵效果。這種防塵裝置，主要只是覆蓋了貯料槽。防塵效果不理想。(2)由卸料車牽掛帶抽風(fēng)除塵裝置的除塵拖車，由拖車上的除塵風(fēng)機(jī)，將卸料車各揚(yáng)塵點(diǎn)的含塵氣流抽進(jìn)布袋除塵器凈化。這種方法不僅增加設(shè)備投資，而且除塵拖車占地面積大，使貯料槽的容積得不到充分利用。
對(duì)卸料車走行時(shí)連續(xù)供電問題，關(guān)鍵在于卸料車的接電裝置。目前，卸料車的接電裝置廣泛使用起重吊車的二種接電方式。(1)固定的通電軌條，經(jīng)安裝在卸料車支架上的滑動(dòng)接電塊(又稱磨電板)來接受電源。(2)電纜小車接電裝置，它是在軌道上裝有很多個(gè)電纜小車，以長(zhǎng)電纜懸掛在電纜小車上，電纜隨卸料車運(yùn)行而拉開距離，或擠攏往下懸垂，這兩種接電裝置都不夠理想。前者事故多，當(dāng)通電軌表面積塵、粘結(jié)異物、積雪和結(jié)冰等都會(huì)引起電源不穩(wěn)或供電中斷；而后者電纜下垂較長(zhǎng)，并占據(jù)一大排空間位置，懸垂的電纜容易被其它物體勾掛而拉斷，而且電纜小車軌道需安設(shè)很高，不利設(shè)備檢修又增加廠房高度，還影響生產(chǎn)操作人員的視線，與機(jī)旁人員走行。目前國(guó)外較為先進(jìn)的接電裝置(參看中國(guó)上海寶山鋼鐵總廠進(jìn)口的卸料車)，它是在卸料車上安設(shè)定力矩扁電纜卷?yè)P(yáng)機(jī)，卸料車走遠(yuǎn)時(shí)卷?yè)P(yáng)機(jī)自動(dòng)放開扁電纜，卸料車走近時(shí)，卷?yè)P(yáng)機(jī)自動(dòng)將扁電纜卷到卷筒上。并且保持一定的卷?yè)P(yáng)力，使扁電纜的拉力不過緊，而拉環(huán)，也不過松垂落地面。這一措施雖然取消了長(zhǎng)懸垂電纜，但定力矩卷?yè)P(yáng)機(jī)與扁電纜，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，造價(jià)很貴，制作困難，還增加了動(dòng)力能源。
本實(shí)用新型在于提供一種用于膠帶輸送機(jī)的帶隨機(jī)抽風(fēng)與接電裝置的卸料車它包括如圖一所示的卸料漏斗(1.1)、卸料車車體(1.2)、隨機(jī)抽風(fēng)裝置(1.3)、隨機(jī)接電裝置(1.4)等四部分。
其主要特征在于本機(jī)具有隨機(jī)抽風(fēng)裝置與隨機(jī)接電裝置。
隨機(jī)抽風(fēng)裝置連接固定的抽風(fēng)除塵機(jī)組，在抽風(fēng)機(jī)的吸力下，卸料漏斗內(nèi)腔的含塵氣流，由頂部通風(fēng)口經(jīng)下斜的風(fēng)管送到卸料漏斗側(cè)部下料咀的外側(cè)，進(jìn)入上部被∏型槽口密封膠帶所覆蓋的長(zhǎng)抽風(fēng)箱(2.2)，再進(jìn)入出口抽風(fēng)管(2.3)，直到抽風(fēng)除塵機(jī)組，凈化后排入大氣。
隨機(jī)接電裝置它是由兩端小車、中間小車、小車連接架組成的整體車架，裝在上軌道或膠帶機(jī)架兩側(cè)軌道下。用一環(huán)形履帶繞整體車架迥轉(zhuǎn)，供電電纜由軌道中部引入，并固定在履帶外表面，繞過履帶一半的長(zhǎng)度，再送入卸料車供電。卸料車走行時(shí)，拖動(dòng)履帶，履帶迴轉(zhuǎn)并帶動(dòng)整體車架，朝卸料車走行方向運(yùn)動(dòng)。
本機(jī)各部分的結(jié)構(gòu)如下卸料漏斗(1.1)其結(jié)構(gòu)見圖一與圖二，它四周均為密封結(jié)構(gòu)。它的入料口設(shè)有長(zhǎng)密封罩，密封罩兩端均掛有柔性密封細(xì)條擋板，它能讓物料通過又阻擋了大量空氣吸入。它的內(nèi)腔頂部設(shè)有通風(fēng)口，并連接下斜的通風(fēng)管，此管直到卸料漏斗側(cè)部下料咀的外側(cè)。
隨機(jī)抽風(fēng)裝置(1.3)縱向結(jié)構(gòu)見圖一，橫向結(jié)構(gòu)見圖二，它由寬于卸料漏斗側(cè)部下料咀的∏型槽口密封膠帶(2.1)、長(zhǎng)抽風(fēng)箱(2.2)出口抽風(fēng)管(2.3)等三部份組成。長(zhǎng)抽風(fēng)箱設(shè)于貯料槽受料口外側(cè)，它是一個(gè)上部開有長(zhǎng)條開口，外側(cè)部有出風(fēng)口的箱體，長(zhǎng)條開口的長(zhǎng)度為卸料區(qū)的全長(zhǎng)，此開口被∏型槽口密封膠帶寬于卸料漏斗下料咀的部分完全履蓋，而僅留下∏型口一段開口，此段開口又與卸料漏斗下斜的通風(fēng)管出口相銜接。長(zhǎng)抽風(fēng)箱外側(cè)部出風(fēng)口連接出口抽風(fēng)管(2.3)，此管又與固定抽風(fēng)除塵機(jī)組連通，形成一個(gè)從卸料漏斗內(nèi)腔到抽風(fēng)除塵機(jī)組的連續(xù)抽風(fēng)通道。這樣不管卸料車走行至任何位置，∏型槽口密封膠帶總覆蓋了除∏型口以外的全部長(zhǎng)抽風(fēng)箱的長(zhǎng)條開口，所以卸料車在走行中卸料時(shí)，其內(nèi)腔的含塵氣流，總是能連續(xù)的抽往抽風(fēng)除塵機(jī)組凈化后排入大氣，從而解決了卸料車走行中連續(xù)卸料的除塵問題。
隨機(jī)接電裝置(1－4)總整結(jié)構(gòu)見圖一，分部結(jié)構(gòu)見圖三與圖四，它是由中間小車、兩端小車、小車連接架組成整體車架，其總長(zhǎng)度為卸料車走行距離的一半，它裝設(shè)在軌道下。用一環(huán)形履帶(3.6)，繞整體車架迥轉(zhuǎn)。供電電纜(3.7)由軌道中部引入，并固定在履帶外表面中部，繞過履帶一半的長(zhǎng)度，再進(jìn)入卸料車供電，在卸料車走行時(shí)，卸料車拖動(dòng)履帶，履帶在繞整體小車迴轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的同時(shí)，又帶動(dòng)整體小車，朝卸料車走行方向運(yùn)動(dòng)。
兩端小車的結(jié)構(gòu)見圖三，它是由兩對(duì)走行輪(3.1)、走行壓輪(3.2)、上履帶壓輪(3.3)、帶護(hù)邊的卷筒(3.4)、下履帶托輪(3.5)等組成。走行輪掛在軌道兩側(cè)并能前后走行，走行壓輪用于防止走行輪跳離軌道。帶護(hù)邊的卷筒能使環(huán)形履帶(3.6)繞其轉(zhuǎn)動(dòng)，上履帶壓輪和下履帶托輪控制履帶兩邊不跳離卷筒。
中間小車的結(jié)構(gòu)見圖四，它有與兩端小車一樣的兩對(duì)走行輪(3.1)走行壓輪(3.2)上履帶壓輪(3.3)，以及帶護(hù)邊的履帶長(zhǎng)托輪(4.1)下部履帶長(zhǎng)壓輪(4.2)、和帶護(hù)邊的履帶托輪(4.3)等組成。
與現(xiàn)有技術(shù)比較，本實(shí)用新型具有如下優(yōu)點(diǎn)1、卸料車不牽掛除塵拖車，簡(jiǎn)化了設(shè)備，擴(kuò)大了卸料車運(yùn)行卸料空間，即增加了貯料槽的有效容積。
2、一次性除塵，避免了除塵拖車所收集的粉塵，又放入料槽而而引起的多次揚(yáng)塵。
3、消除了懸垂長(zhǎng)電纜的各項(xiàng)缺點(diǎn)，還能降低電纜小車軌道及廠房高度，節(jié)省基建投資。
4、隨機(jī)抽風(fēng)裝置及隨機(jī)接電裝置，均可用于其它移動(dòng)式設(shè)備上能解決移動(dòng)設(shè)備的防塵與接受電源問題。
附圖
及說明圖一、帶抽風(fēng)與接電裝置的輸送機(jī)卸料車總圖。
圖二、圖一的A－A剖視圖圖三、圖一的B－B剖視圖(即兩端小車組裝圖)圖四、圖一的C－C剖視圖(即中間小車組裝圖)各圖中序號(hào)說明(各圖另、部件均按以下統(tǒng)一編號(hào))圖一1.1——卸料漏斗1.2——卸料車車體1.3——隨機(jī)抽風(fēng)裝置1.4——隨機(jī)接電裝置圖二2.1——槽口密封膠帶2.2——長(zhǎng)抽風(fēng)箱2.3——出口抽風(fēng)管圖三3.1——走行輪3.2——走行壓輪3.3——上履帶壓輪3.4——帶護(hù)邊的卷筒3.5——下履帶托輪3.6——環(huán)形履帶3.7——供電電纜圖四4.1——帶護(hù)邊的履帶長(zhǎng)托輪4.2——下部履帶長(zhǎng)壓輪4.3——帶護(hù)邊的履帶托輪。
權(quán)利要求1.一種帶抽風(fēng)與接電裝置的輸送機(jī)卸料車，它包括卸料漏斗(1.1)、卸料車車體(1.2)、隨機(jī)抽風(fēng)裝置(1.3)、隨機(jī)接電裝置(1.4)等四部分，其主要特征在于本機(jī)具有隨機(jī)抽風(fēng)裝置與隨機(jī)接電裝置。a、所說的隨機(jī)抽風(fēng)裝置連接固定的抽風(fēng)除塵機(jī)組在抽風(fēng)機(jī)的吸力下，卸料漏斗內(nèi)腔的含塵氣流，由頂部通風(fēng)口經(jīng)下斜的風(fēng)管，送到卸料漏斗側(cè)部下料咀的外側(cè)，進(jìn)入上部被∏型槽口密封膠帶所覆蓋的長(zhǎng)抽風(fēng)箱(2.2)，再進(jìn)入出口抽風(fēng)管(2.3)直到抽風(fēng)除塵機(jī)組，凈化后排入大氣。b、所說的隨機(jī)接電裝置它是由兩端小車、中間小車、小車連接架組成的整體車架，裝在上軌道或膠帶機(jī)架兩側(cè)軌道下。用一環(huán)形履帶繞整體車架迥轉(zhuǎn)，供電電纜由軌道中部引入，并固定在履帶外表面，繞過履帶一半的長(zhǎng)度再送入卸料車供電。卸料車走行時(shí)拖動(dòng)履帶，履帶迥轉(zhuǎn)并帶動(dòng)整體車架，朝卸料車走行方向運(yùn)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的卸料漏斗(1.1)，其特征在于它的入料口設(shè)有長(zhǎng)密封罩，密封罩兩端均掛有柔性密封細(xì)條擋板，它的內(nèi)腔頂部設(shè)有通風(fēng)口，并連接下斜的通風(fēng)管，此管直到卸料漏斗側(cè)部下料咀的外側(cè)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨機(jī)抽風(fēng)裝置(1.3)，其特征在于，它由寬于卸料漏斗側(cè)部下料咀的∏型槽口密封膠帶(2.1)、長(zhǎng)抽風(fēng)箱(2.2)、出口抽風(fēng)管(2.3)等三部份組成，長(zhǎng)抽風(fēng)箱設(shè)于貯料槽受料口外側(cè)。它是一個(gè)上部開有長(zhǎng)條開口，外側(cè)部有出風(fēng)口的箱體，長(zhǎng)條開口的長(zhǎng)度為卸料區(qū)全長(zhǎng)，此開口被∏型槽口密封膠帶寬于卸料漏斗下料咀的部分完全覆蓋，而僅留下∏型口一段開口，此段開口又與卸料漏斗下斜的通風(fēng)管出口相銜接。長(zhǎng)抽風(fēng)箱外側(cè)部出風(fēng)口連接出口抽風(fēng)管(2.3)，此管又與固定抽風(fēng)除塵機(jī)組連通。形成一個(gè)從卸料漏斗內(nèi)腔到抽風(fēng)除塵機(jī)組的連續(xù)抽風(fēng)通道。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨機(jī)接電裝置的兩端小車，其特征在于，它是由兩對(duì)走行輪(3.1)、走行壓輪(3.2)、上履帶壓輪(3.3)、帶護(hù)邊的卷筒(3.4，下履帶托輪(3.5)等組成。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的隨機(jī)接電裝置的中間小車，其特征在于它有與兩端小車一樣的兩對(duì)走行輪(3.1)、走行壓輪(3.2)，上履帶壓輪(3.3)，以及帶護(hù)邊的履帶長(zhǎng)托輪(4.1)、下部履帶長(zhǎng)壓輪(4.2)、和帶護(hù)邊的履帶托輪(4.3)等組成。
專利摘要膠帶輸送機(jī)上的卸料車，除卸料外其防塵與接受電源問題一直沒有圓滿解決，本機(jī)提供一種帶隨機(jī)抽風(fēng)與接電裝置的卸料車。它能在走行中將卸料時(shí)的含塵氣流連續(xù)的抽到固定的除塵機(jī)組凈化處理，它接收電源是通過電纜固定在環(huán)形履帶上回轉(zhuǎn)，再帶動(dòng)整體小車移動(dòng)而圓滿解決的。本機(jī)具有取消除塵拖車；一次性除塵，以及取消長(zhǎng)懸垂電纜隨機(jī)接電等優(yōu)點(diǎn)，本機(jī)部件還能用于其它移動(dòng)式設(shè)備上解決其防塵與接電問題。
文檔編號(hào)B08B15/00GK2043234SQ88209358
公開日1989年8月23日 申請(qǐng)日期1988年8月11日 優(yōu)先權(quán)日1988年8月11日
發(fā)明者郭云龍, 鄒春珍, 郭伶, 郭俐 申請(qǐng)人:郭云龍, 鄒春珍, 郭伶, 郭俐