專利名稱：便座升降裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明，涉及使西式便器的便座進(jìn)行升降用的便座升降裝置。
背景技術(shù)：
在西式便器中，便座及便蓋以里側(cè)一方為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而成為平伏姿勢(shì)和起立姿勢(shì)。因此，即使要對(duì)便器本體上面的進(jìn)深里處進(jìn)行清掃，在便器本體與便座之間只有很狹窄的間隙，想要掃除該部分，也難以著手。因此，提出了通過手動(dòng)能使便座組件形成從便器本體抬起狀態(tài)的便座升降裝置的方案(例如，參照專利文獻(xiàn)1)。日本專利特開平8-177104號(hào)公報(bào)但是，如以往的便座升降裝置那樣，在用手動(dòng)使便座組件進(jìn)行升降的結(jié)構(gòu)中，在廁所這樣的狹窄的空間中，利用人手進(jìn)行使便座組件進(jìn)行升降的作業(yè)，由于必須以不自然的姿勢(shì)來進(jìn)行，故是很麻煩的作業(yè)。

發(fā)明內(nèi)容
鑒于以上的問題，本發(fā)明的目的在于，能提供電動(dòng)方式進(jìn)行便座組件的上升或下降來減輕負(fù)擔(dān)、且使電動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不會(huì)在便座組件上升或下降時(shí)因施加的過負(fù)荷而引起損壞的便座升降裝置。
為了解決上述問題，本發(fā)明的便座升降裝置，具有固定在西式廁所的便器本體側(cè)的固定構(gòu)件；安裝有便座組件的可動(dòng)構(gòu)件；將該可動(dòng)構(gòu)件向上下方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，具有相對(duì)所述固定構(gòu)件、利用電動(dòng)使所述可動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行上升或下降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，具有可驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)構(gòu)件地被連接的驅(qū)動(dòng)源；以及對(duì)于在使所述可動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行上升或下降時(shí)施加的過負(fù)荷、能將所述驅(qū)動(dòng)源與所述可動(dòng)構(gòu)件的連接進(jìn)行斷開的轉(zhuǎn)矩限制器。
在本發(fā)明中，最好是，使用電動(dòng)機(jī)作為所述驅(qū)動(dòng)源，利用該電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力可傳遞的負(fù)荷比利用所述轉(zhuǎn)矩限制器斷開傳遞的所述過負(fù)荷大。采用這樣的結(jié)構(gòu)，能使用可傳遞比過負(fù)荷大的負(fù)荷的電動(dòng)機(jī)(包括直流電動(dòng)機(jī))。因此，電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力具有富裕量，能擴(kuò)大設(shè)計(jì)的自由度。例如，通過減少減速齒輪組的齒輪或減少齒數(shù)，能提高可動(dòng)構(gòu)件的驅(qū)動(dòng)速度。另外，在轉(zhuǎn)子因過負(fù)荷而失調(diào)之前，轉(zhuǎn)矩限制器起作用，故能防止因過負(fù)荷引起的失調(diào)而進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子慣性力造成驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞。
在本發(fā)明中，最好是，所述轉(zhuǎn)矩限制器對(duì)于施加在使所述可動(dòng)構(gòu)件下降方向上的過負(fù)荷，能使所述驅(qū)動(dòng)源與所述可動(dòng)構(gòu)件的連接斷開。采用這樣的結(jié)構(gòu)，當(dāng)坐在便座上時(shí)、錯(cuò)誤地操作了使便座組件上升的開關(guān)的場(chǎng)合，或者使便座組件上升或下降的過程中、錯(cuò)誤地施加了坐在便座上那樣過大的力的場(chǎng)合，能防止驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞。
在本發(fā)明中，最好是，利用棘輪機(jī)構(gòu)來構(gòu)成所述轉(zhuǎn)矩限制器。采用這樣的結(jié)構(gòu)，能用少的零件個(gè)數(shù)構(gòu)成在小的空間內(nèi)具有較大轉(zhuǎn)矩值的轉(zhuǎn)矩限制器。
在本發(fā)明中，最好是，使用電動(dòng)機(jī)作為所述驅(qū)動(dòng)源，并具有使該電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力向所述可動(dòng)構(gòu)件減速地進(jìn)行傳遞的減速齒輪組。采用這樣的結(jié)構(gòu)，能以適當(dāng)?shù)乃俣仁贡阕M件進(jìn)行上升。另外，在用手動(dòng)使抬起的便座組件進(jìn)行下降時(shí)，由于與減速齒輪組的減速比對(duì)應(yīng)發(fā)生的負(fù)荷與電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩一起，具有適度的阻力感而使便座組件緩慢地下降，故能防止便座組件以大的力與便器本體沖撞。因此，即使不設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，也不會(huì)損壞便座組件及便器本體。
在本發(fā)明中，最好是，使用電動(dòng)機(jī)作為所述驅(qū)動(dòng)源，使用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為該電動(dòng)機(jī)。采用這樣的結(jié)構(gòu)，在用手動(dòng)使抬起的便座組件下降時(shí)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩作為阻力起作用。因此，在使抬起的便座組件下降時(shí)，由于便座組件緩慢地下降，故即使不設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，也不會(huì)損壞便座組件及便器本體。
在本發(fā)明中，由于構(gòu)成了用電動(dòng)使安裝有便座組件的可動(dòng)構(gòu)件上升或下降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，故在清掃便器本體及便座下面的進(jìn)深里處時(shí)，不需要用手將便座組件往上抬或往下推。因此，能減輕在清掃西式便器時(shí)的負(fù)擔(dān)。另外，由于具有轉(zhuǎn)矩限制器，對(duì)于在使可動(dòng)構(gòu)件上升或下降時(shí)施加的過負(fù)荷，能將驅(qū)動(dòng)源與可動(dòng)構(gòu)件的連接進(jìn)行斷開，故能防止驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞。


圖1(a)、(b)是在使用本發(fā)明適用的便座升降裝置的西式廁所裝置中、分別表示便座下降狀態(tài)的說明圖和從便器本體將便座抬起后狀態(tài)的說明圖。
圖2(a)、(b)、(c)、(d)是本發(fā)明適用的便座升降裝置的俯視圖、主視圖、圖2(a)的A-A’線的概略剖視圖和圖2(a)的B-B’線的概略剖視圖。
圖3(a)、(b)是從本發(fā)明適用的便座升降裝置、將可動(dòng)板和左側(cè)滑塊卸除后狀態(tài)的主視圖和圖3(a)的C-C’線的概略剖視圖。
圖4(a)、(b)是表示本發(fā)明適用的便座升降裝置中使用的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的俯視圖和圖4(a)的D-D’線的概略剖視圖。
圖5(a)、(b)是在本發(fā)明適用的便座升降裝置中、表示搭載了便座組件的可動(dòng)構(gòu)件位于最下位置狀態(tài)的說明圖和可動(dòng)構(gòu)件位于最上位置的說明圖。
具體實(shí)施例方式
以下，參照附圖對(duì)本發(fā)明適用的便座升降裝置的一例進(jìn)行說明。
圖1(a)、(b)是在使用本發(fā)明適用的便座升降裝置的西式廁所裝置中、分別表示便座下降狀態(tài)的說明圖和從便器本體將便座抬起后狀態(tài)的說明圖。
如圖1(a)所示，本形態(tài)的西式廁所裝置，具有西式的便器本體11；在該便器本體11上進(jìn)行開閉的便座12；在該便座12上進(jìn)行開閉的便蓋13，便座12和便蓋13，以進(jìn)深里處為中心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)而可成為平伏姿勢(shì)和起立姿勢(shì)。這里，便座12和便蓋13作為便座組件10而一體化，在該便座組件10中，根據(jù)需要，有時(shí)可內(nèi)藏使便座12和便蓋13利用自重而平伏時(shí)的速度緩和的緩沖器裝置及以電動(dòng)方式將便蓋進(jìn)行開閉用的電動(dòng)裝置。
在這些任1種場(chǎng)合，在本形態(tài)的西式廁所裝置中，如圖1(b)所示，構(gòu)成了將便座12(便座組件10)從便器本體11往上抬起、對(duì)便器本體11的上面一直可清掃至里側(cè)的電動(dòng)式的便座升降裝置1。
圖2(a)、(b)、(c)、(d)是本發(fā)明適用的便座升降裝置的俯視圖、主視圖、圖2(a)的A-A’線的概略剖視圖和圖2(a)的B-B’線的概略剖視圖。圖3(a)、(b)是從本發(fā)明適用的便座升降裝置將可動(dòng)板和左側(cè)滑塊卸除后狀態(tài)的主視圖和圖3(a)的C-C’線的概略剖視圖。
如圖2(a)～(d)和圖3(a)、(b)所示，本形態(tài)的便座升降裝置1，包括具有向便器本體11(參照?qǐng)D1)的上面部分固定的固定面21的固定板2(固定構(gòu)件)；在固定板2的后端、固定于向上方折彎的垂直面22的上端部分的倒L字形的擋板3；橫架在擋板3的水平部分31與固定板2的固定面21之間的圓柱形的右導(dǎo)向軸41和左導(dǎo)向軸42(導(dǎo)向機(jī)構(gòu))。
在左右的導(dǎo)向軸41、42上，分別支承著沿這些導(dǎo)向軸41、42可上下滑動(dòng)的右側(cè)滑塊51和左側(cè)滑塊52，將左右的滑塊51、52的前面和上面覆蓋狀地安裝著可動(dòng)板6(可動(dòng)構(gòu)件)。右側(cè)滑塊51和左側(cè)滑塊52，具有大致長(zhǎng)方體形狀，并分別具有插入導(dǎo)向軸41、42的軸承部分511、521。
這里，可動(dòng)板6，在其上面60固定有便座組件10。因此，當(dāng)左右的滑塊51、52沿導(dǎo)向軸41、42進(jìn)行上下移動(dòng)時(shí)，固定在可動(dòng)板6上的便座組件10也一體地進(jìn)行上下移動(dòng)。
在本形態(tài)的便座升降裝置1中，相對(duì)右側(cè)滑塊51，構(gòu)成有將該右側(cè)滑塊51向上下方向進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)式的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，在利用該驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5將右側(cè)滑塊51向上下進(jìn)行驅(qū)動(dòng)時(shí)，左側(cè)滑塊52、可動(dòng)板6和便座組件10也上下地進(jìn)行移動(dòng)。
作為這樣的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，在本形態(tài)中，首先，在右側(cè)滑塊51的左面、沿上下方向的全范圍形成有齒條53。
另外，在本形態(tài)中，在被左右的導(dǎo)向軸41、42夾持的空間中，配置著作為驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的驅(qū)動(dòng)源的向正反雙方可進(jìn)行旋轉(zhuǎn)的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7、傳遞該步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的驅(qū)動(dòng)力的減速齒輪組70，該減速齒輪組的輸出小齒輪80與右側(cè)滑塊51的齒條53嚙合著。步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7，被配置在擋板3的正下方，輸出小齒輪80被配置在便座升降裝置1的高度方向上的大致中央位置。
步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7是所謂的PM型步進(jìn)電動(dòng)機(jī)，如圖3(b)所示，包括具有外周面在圓周方向上被多極磁化后的環(huán)狀的磁鐵75a的轉(zhuǎn)子76和與磁鐵75a的外周面相對(duì)的定子77。定子77，具有沿光軸方向配置的2個(gè)驅(qū)動(dòng)線圈。2個(gè)驅(qū)動(dòng)線圈都從光軸方向的兩側(cè)被外定子鐵心和內(nèi)定子鐵心夾持著，在外定子鐵心和內(nèi)定子鐵心上，形成有沿驅(qū)動(dòng)線圈的內(nèi)周面交替排列的多個(gè)極齒。
減速齒輪組70，包括具有與在轉(zhuǎn)子76上的小齒輪74a嚙合的大徑齒輪的第1減速齒輪71；具有與該第1減速齒輪71嚙合的大徑齒輪的第2減速齒輪72；具有與該第2減速齒輪72的小徑齒輪嚙合的大徑齒輪的第3減速齒輪73；具有與該第3減速齒輪73的小徑齒輪嚙合的大齒輪81的輸出齒輪8，相對(duì)該輸出齒輪8的一方的端部構(gòu)成有輸出小齒輪80，該輸出小齒輪80，與右側(cè)滑塊51的齒條53嚙合著。隨著該右側(cè)滑塊51的升降，使左側(cè)滑塊52和覆蓋該左側(cè)滑塊52與右側(cè)滑塊51的前面及上面所安裝的可動(dòng)板6從動(dòng)。
如圖3(b)所示，在輸出齒輪8的軸向上，以?shī)A持大齒輪81的狀態(tài)，在與輸出小齒輪80相反側(cè)的端部上構(gòu)成有小齒輪82，在該小齒輪82的下方位置，配置著與小齒輪82嚙合的傳感器齒輪15。該傳感器齒輪15的旋轉(zhuǎn)軸105的端部，從固定板2的垂直面22向背面?zhèn)韧怀?。該突出的端部剖面形狀為D字形，在這里，與電位計(jì)14的轉(zhuǎn)動(dòng)部的D字形的孔嵌合著。因此，當(dāng)傳感器齒輪15的旋轉(zhuǎn)軸105旋轉(zhuǎn)時(shí)，電位計(jì)14的轉(zhuǎn)動(dòng)部一體地進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。
這里，傳感器齒輪15是以在輸出小齒輪80將右側(cè)滑塊51的齒條53的全范圍進(jìn)行驅(qū)動(dòng)的期間、其旋轉(zhuǎn)由未滿轉(zhuǎn)1圈那樣的齒數(shù)來構(gòu)成。因此，電位計(jì)14，由于輸出與傳感器齒輪15的旋轉(zhuǎn)軸(轉(zhuǎn)動(dòng)部)的角度位置相應(yīng)的信號(hào)，故能檢測(cè)出右側(cè)滑塊51的上下方向的位置，即、便座組件5的升降位置。
如圖2(c)、(d)所示，在左右滑塊51、52的背面?zhèn)?，在與固定板2的垂直面22相對(duì)的部分，分別開設(shè)有方孔55。在這些方孔55的內(nèi)部，分別配置著向水平方向可進(jìn)退的卡合構(gòu)件95，在其里側(cè)，配置著將卡合構(gòu)件95向固定板2的垂直面22進(jìn)行施力的彈簧96。與其相對(duì)，在固定板2的垂直面22上，在使左右的滑塊51、52向上下移動(dòng)時(shí)通過卡合構(gòu)件95的線上，在其下方位置的左右，形成有卡合構(gòu)件95的前端部進(jìn)入的下側(cè)凹部97，另一方面，在上方位置的左右，形成有卡合構(gòu)件95的前端部進(jìn)入的上側(cè)凹部98。
因此，左右的滑塊51、52側(cè)的卡合構(gòu)件95和彈簧96、與固定板2的垂直面22側(cè)的下側(cè)凹部97，起到作為對(duì)使便座12(便座組件)下降時(shí)的左右滑塊51、52的保持位置進(jìn)行規(guī)定的第1擋塊91的功能。另外，左右的滑塊51、52側(cè)的卡合構(gòu)件95和彈簧96以及與固定板2的垂直面22側(cè)的上側(cè)凹部98，起到作為對(duì)使便座12(便座組件)上升時(shí)的左右滑塊51、52的保持位置進(jìn)行規(guī)定的第2擋塊92的功能。另外，第1擋塊91和第2擋塊92，在卡合構(gòu)件95與下側(cè)凹部97和上側(cè)凹部98卡合時(shí)都會(huì)發(fā)生卡搭感。
圖4(a)、(b)是表示本發(fā)明適用的便座升降裝置中使用的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)子的俯視圖和圖4(a)的D-D’線的概略剖視圖。
轉(zhuǎn)子76如圖4所示，由具有磁鐵75a、并可旋轉(zhuǎn)地支承在固定軸78上的磁鐵旋轉(zhuǎn)體75和可旋轉(zhuǎn)地支承在該磁鐵旋轉(zhuǎn)體75上、并具有小齒輪74a的小齒輪旋轉(zhuǎn)體74所構(gòu)成。
磁鐵旋轉(zhuǎn)體75如圖4(b)所示，由在外壁上固定有磁鐵75a并在內(nèi)壁上形成有凹凸?fàn)畹凝X部75e的外筒部75b、配設(shè)在該外筒部75b的內(nèi)側(cè)且內(nèi)壁與固定軸78(參照?qǐng)D3(b))滑動(dòng)的內(nèi)筒部75c、以及將該內(nèi)筒部75c與外筒部75b連接成一體的連接部75d所構(gòu)成。
另一方面，小齒輪旋轉(zhuǎn)體74，具有內(nèi)壁與磁鐵旋轉(zhuǎn)體75的內(nèi)筒部75c的外壁滑動(dòng)的筒部74b，在該筒部74b的外壁的上側(cè)形成有小齒輪74a，并如圖4(a)所示，從下側(cè)向V方向突出地形成有沿該外壁彎曲狀延設(shè)的棘爪臂74c。該棘爪臂74c的前端，成為了與在磁鐵旋轉(zhuǎn)體75的外筒部75b的內(nèi)壁上所形成的齒部75e卡合的爪部74d。因此，該爪部74d，利用棘爪臂74c在徑向施力的狀態(tài)下與齒部75e抵接著。即，在本形態(tài)中，利用棘爪臂74c和齒部75e構(gòu)成了作為轉(zhuǎn)矩限制器的棘輪機(jī)構(gòu)79。本形態(tài)的場(chǎng)合，利用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的驅(qū)動(dòng)力可傳遞的負(fù)荷比利用棘輪機(jī)構(gòu)79將傳遞斷開的過負(fù)荷大。這樣，在本形態(tài)中，作為轉(zhuǎn)矩限制器使用了棘輪機(jī)構(gòu)79，但不一定限于棘輪機(jī)構(gòu)79，能使用各種轉(zhuǎn)矩限制器。
圖5(a)、(b)是在本發(fā)明適用的便座升降裝置中、表示搭載了便座組件的可動(dòng)構(gòu)件位于最下位置狀態(tài)的說明圖和可動(dòng)構(gòu)件位于最上位置的說明圖。另外，圖5(a)、(b)與圖2(a)的A-A’線的剖面相當(dāng)。
本形態(tài)的便座升降裝置1，將固定板2固定在便器本體11(參照?qǐng)D1)的上面部分，另一方面，在將便座組件10安裝在可動(dòng)板6的上面60的狀態(tài)下使用。
在開始清掃等之前，如圖5(a)所示，便座12位于便器本體11的上面，便座組件10和可動(dòng)板6位于最下位置。在該狀態(tài)下，卡合構(gòu)件95的前端部與固定板2的垂直面22的下側(cè)凹部97卡合，起到作為第1擋塊91的功能。因此，在該最下位置，第1擋塊91上的卡合力，利用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩和便座組件10的自重，便座組件10不會(huì)不經(jīng)意地上升。另外，在該狀態(tài)下，電位計(jì)14輸出便座組件10位于最下位置的信息。
從該狀態(tài)，在為了開始清掃而想使便座組件10抬起時(shí)，若進(jìn)行規(guī)定的開關(guān)動(dòng)作，則步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7以規(guī)定的步進(jìn)數(shù)或規(guī)定的時(shí)間向正方向旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)力，通過減速齒輪組70向輸出小齒輪80傳遞，如圖5(b)所示，輸出小齒輪80通過齒條53使右側(cè)滑塊51上升。因此，第1擋塊91上的卡合被解除，左側(cè)滑塊52、可動(dòng)板6和便座組件10就與右側(cè)滑塊51一體地上升。
并且，第2擋塊92處進(jìn)行卡合之前，在便座組件10上升后，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7停止。在此期間，輸出齒輪8的小齒輪82使傳感器齒輪15旋轉(zhuǎn)，由于電位計(jì)14的輸出發(fā)生變化，故從該輸出能檢測(cè)出便座組件10上升至規(guī)定位置的情況。另外，便座組件10上升至規(guī)定位置的這一情況，能以在第2擋塊92處發(fā)生的卡搭音進(jìn)行報(bào)知。并且，在便座組件10停止在最上位置的狀態(tài)下，利用第2擋塊92上的卡合力和步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩，便座組件10不會(huì)因自重而落下。
另一方面，在清掃結(jié)束后想使便座組件10下降的場(chǎng)合，當(dāng)從圖5(b)所示的狀態(tài)進(jìn)行規(guī)定的開關(guān)動(dòng)作時(shí)，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7以規(guī)定的步進(jìn)數(shù)或規(guī)定的時(shí)間向反方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。其結(jié)果，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)力，通過減速齒輪組70向輸出小齒輪80傳遞，如圖5(a)所示，輸出小齒輪80通過齒條53使右側(cè)滑塊51下降。因此，第2擋塊92上的卡合被解除，左側(cè)滑塊52、可動(dòng)板6和便座組件10就與右側(cè)滑塊51一體地下降。
并且，第1擋塊91處進(jìn)行卡合之前，在便座組件10下降后，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7停止。在此期間，輸出齒輪8的小齒輪82使傳感器齒輪15進(jìn)行反向旋轉(zhuǎn)，由于電位計(jì)14的輸出發(fā)生變化，故從其輸出能檢測(cè)出便座組件10下降至規(guī)定的位置的情況。另外，便座組件10下降至規(guī)定的位置的這一情況，能以在第1擋塊91處發(fā)生的卡搭音進(jìn)行報(bào)知。
在本形態(tài)中，當(dāng)與步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7是否正在向正反的某1方向進(jìn)行驅(qū)動(dòng)無關(guān)地、驅(qū)動(dòng)過程中向便座組件10下降的方向施加了過負(fù)荷的場(chǎng)合，利用棘輪機(jī)構(gòu)79能斷開步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7與便座組件10的連接。即，在本形態(tài)中，在將便座組件10抬起的場(chǎng)合，由于使磁鐵旋轉(zhuǎn)體75向圖4(a)所示的V方向進(jìn)行旋轉(zhuǎn)，故小齒輪旋轉(zhuǎn)體74的爪部74d與齒部75e的圓周方向的壁部75f側(cè)抵接，小齒輪旋轉(zhuǎn)體74追隨磁鐵旋轉(zhuǎn)體75進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。這里，當(dāng)對(duì)便座組件10施加負(fù)荷時(shí)，爪部74d與齒部75e的壁部75f的抵接壓力增高。保持兩者的卡合雖然可以一直達(dá)到能保持兩者卡合的最大抵接壓力，但在本形態(tài)的場(chǎng)合，由于利用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的驅(qū)動(dòng)力可傳遞的負(fù)荷比利用棘輪機(jī)構(gòu)79斷開傳遞的過負(fù)荷大，故在步進(jìn)電動(dòng)機(jī)失調(diào)前超過能保持兩者的卡合的最大抵接壓力。其結(jié)果，向V方向延設(shè)的棘爪臂74c向內(nèi)側(cè)撓曲，爪部75d跨越壁部75f。即，當(dāng)向便座組件10施加最大抵接壓力以上的過負(fù)荷時(shí)，設(shè)在小齒輪旋轉(zhuǎn)體74與磁鐵旋轉(zhuǎn)體75之間的棘輪機(jī)構(gòu)79起作用，磁鐵旋轉(zhuǎn)體75的旋轉(zhuǎn)持續(xù)進(jìn)行，小齒輪旋轉(zhuǎn)體74不能追隨磁鐵旋轉(zhuǎn)體75的旋轉(zhuǎn)，斷開步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7與便座組件10的連接。
如上所述，在本形態(tài)的便座升降裝置1中，由于構(gòu)成了以電動(dòng)方式使安裝有便座組件10的可動(dòng)板6進(jìn)行上升和下降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5，故在將便器本體11及便座12下面的進(jìn)深里處進(jìn)行清掃時(shí)，不需要用手將便座組件10往上抬或往下推。因此，能減輕對(duì)西式便器進(jìn)行清掃時(shí)的負(fù)擔(dān)。另外，棘輪機(jī)構(gòu)79，在使可動(dòng)板6進(jìn)行上升或下降時(shí)，由于對(duì)于可動(dòng)板6下降的方向施加的過負(fù)荷，使步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7與可動(dòng)板6的連接斷開，故當(dāng)坐在便座12上時(shí)、錯(cuò)誤地進(jìn)行了使便座組件10上升的開關(guān)操作的場(chǎng)合，或在便座組件10上升或下降的過程中、錯(cuò)誤地施加了坐在便座12上那樣的過大的力的場(chǎng)合，能防止驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)5的損壞。
另外，由于利用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的驅(qū)動(dòng)力可傳遞的負(fù)荷比利用棘輪機(jī)構(gòu)79斷開傳遞的過負(fù)荷大，故能使用可傳遞比過負(fù)荷大的負(fù)荷的步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7。因此，能減少減速齒輪組70的齒輪，或者通過減少齒輪而能提高可動(dòng)板6的驅(qū)動(dòng)速度。另外，由于棘輪機(jī)構(gòu)79在磁鐵旋轉(zhuǎn)體75失調(diào)之前起作用，故能防止因過負(fù)荷引起失調(diào)而進(jìn)行高速旋轉(zhuǎn)的磁鐵旋轉(zhuǎn)體75的慣性力、所造成的減速齒輪組70的齒輪間的嚙合脫開或缺齒等損壞的不良情況。
另外，上述實(shí)施形態(tài)的便座組件10是使用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的自動(dòng)下降的結(jié)構(gòu)，但也可以用手動(dòng)使便座組件10下降。即，在上述實(shí)施形態(tài)中，步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7與輸出小齒輪80之間用減速齒輪組70連接著。因此，在用手動(dòng)使便座組件10下降的場(chǎng)合，與減速齒輪組70的減速比對(duì)應(yīng)發(fā)生的負(fù)荷，由于與步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7的制動(dòng)轉(zhuǎn)矩一起具有適度的阻力感，使便座組件10緩慢地下降，故能防止便座組件10以大的力與便器本體11沖撞。因此，即使不設(shè)置緩沖機(jī)構(gòu)，也不會(huì)損壞便座組件10及便器本體11。
另外，上述實(shí)施形態(tài)的棘輪機(jī)構(gòu)79，在使可動(dòng)板6上升或下降時(shí)，對(duì)于向可動(dòng)板6下降的方向施加的過負(fù)荷，采用了使步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7與可動(dòng)板6的連接斷開的結(jié)構(gòu)，而在使可動(dòng)板6上升或下降時(shí)，對(duì)于向可動(dòng)板6上升的方向施加的過負(fù)荷，也可以采用使步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7與可動(dòng)板6的連接斷開的結(jié)構(gòu)。這時(shí)，如上述實(shí)施形態(tài)那樣，當(dāng)對(duì)便座組件10下降的方向施加過負(fù)荷時(shí)，在小齒輪旋轉(zhuǎn)體74構(gòu)成了向W方向旋轉(zhuǎn)的場(chǎng)合，棘爪臂74c就需要與圖4(a)相反地向W方向突出成形。作成這樣的結(jié)構(gòu)，在使便座組件10上升或下降的過程中，當(dāng)錯(cuò)誤地進(jìn)行施加將便座12抬起那樣過大的力的場(chǎng)合，能防止驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)的損壞。
另外，棘輪機(jī)構(gòu)79，在使可動(dòng)板6進(jìn)行上升或下降時(shí)，對(duì)于向可動(dòng)板6施加下降方向的過負(fù)荷和向可動(dòng)板6施加上升方向的過負(fù)荷的雙方，也可以采用使步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7與可動(dòng)板6的連接斷開的結(jié)構(gòu)。例如，在利用上述實(shí)施形態(tài)的棘輪機(jī)構(gòu)79來實(shí)現(xiàn)的場(chǎng)合，通過使齒部75e的壁部75g與壁部75f的斜面形成與圓周方向相反的傾斜的斜面，對(duì)于向可動(dòng)板6施加上升方向的過負(fù)荷，也可使爪部74d向內(nèi)側(cè)退避。其結(jié)果，對(duì)于向可動(dòng)板6施加下降方向的過負(fù)荷和向可動(dòng)板6施加上升方向的過負(fù)荷的雙方，都能將步進(jìn)電動(dòng)機(jī)7與可動(dòng)板6的連接進(jìn)行斷開。
權(quán)利要求
1.一種便座升降裝置，具有固定在西式廁所的便器本體側(cè)的固定構(gòu)件；安裝有便座組件的可動(dòng)構(gòu)件；將該可動(dòng)構(gòu)件向上下方向進(jìn)行導(dǎo)向的導(dǎo)向機(jī)構(gòu)，其特征在于，具有相對(duì)所述固定構(gòu)件、利用電動(dòng)使所述可動(dòng)構(gòu)件進(jìn)行上升或下降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)具有可驅(qū)動(dòng)所述可動(dòng)構(gòu)件地被連接的驅(qū)動(dòng)源；以及對(duì)于在使所述可動(dòng)構(gòu)件上升或下降時(shí)施加的過負(fù)荷、能將所述驅(qū)動(dòng)源與所述可動(dòng)構(gòu)件的連接予以斷開的轉(zhuǎn)矩限制器。
2.如權(quán)利要求1所述的便座升降裝置，其特征在于，使用電動(dòng)機(jī)作為所述驅(qū)動(dòng)源，利用該電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力可傳遞的負(fù)荷比利用所述轉(zhuǎn)矩限制器斷開傳遞的所述過負(fù)荷大。
3.如權(quán)利要求1所述的便座升降裝置，其特征在于，所述轉(zhuǎn)矩限制器，對(duì)于施加在使所述可動(dòng)構(gòu)件下降方向上的過負(fù)荷，能使所述驅(qū)動(dòng)源與所述可動(dòng)構(gòu)件的連接斷開。
4.如權(quán)利要求1所述的便座升降裝置，其特征在于，利用棘輪機(jī)構(gòu)來構(gòu)成所述轉(zhuǎn)矩限制器。
5.如權(quán)利要求1所述的便座升降裝置，其特征在于，使用電動(dòng)機(jī)作為所述驅(qū)動(dòng)源，并具有使該電動(dòng)機(jī)的驅(qū)動(dòng)力向所述可動(dòng)構(gòu)件減速傳遞的減速齒輪組。
6.如權(quán)利要求1所述的便座升降裝置，其特征在于，使用電動(dòng)機(jī)作為所述驅(qū)動(dòng)源，使用步進(jìn)電動(dòng)機(jī)作為該電動(dòng)機(jī)。
全文摘要
本發(fā)明的便座升降裝置(1)，是將步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(7)的旋轉(zhuǎn)驅(qū)動(dòng)力通過減速齒輪組(70)、輸出小齒輪(80)和齒條(53)向右側(cè)滑塊(51)傳遞，使與便座組件連接的可動(dòng)板(6)進(jìn)行升降。另外，設(shè)有棘輪機(jī)構(gòu)(79)，對(duì)于在使可動(dòng)板(6)上升或下降時(shí)施加的過負(fù)荷，使步進(jìn)電動(dòng)機(jī)(7)與可動(dòng)板(6)的連接斷開。故能提供電動(dòng)方式進(jìn)行便座組件的上升或下降來減輕負(fù)擔(dān)、且使電動(dòng)方式的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)不會(huì)在便座組件上升或下降時(shí)因施加的過負(fù)荷而引起損壞的便座升降裝置。
文檔編號(hào)A47K13/10GK1647738SQ20051000706
公開日2005年8月3日 申請(qǐng)日期2005年1月25日 優(yōu)先權(quán)日2004年1月27日
發(fā)明者山岡守, 西川和憲, 北澤富男 申請(qǐng)人:株式會(huì)社三協(xié)精機(jī)制作所