專利名稱：自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置。
背景技術：
現(xiàn)有的某些牌子的汽車后視鏡具有電動翻轉(zhuǎn)功能，即后視鏡可上/下轉(zhuǎn)動，方便駕駛員觀察后輪胎與地面情況，但這類汽車后視鏡裝置都需要在汽車控制面板上另設上/下扳動旋鈕，當?shù)管嚂r要按下向下按鈕，當?shù)管嚱Y束要復位時則需按動向上按鈕，無形中增加了車主的駕車壓力。 而市面上有的一些汽車后視鏡雖然帶有自動的復位裝置，其對后視鏡控制模塊復位狀態(tài)采用軟件設計，其原理就是預先設定時間段A存貯于于單片機內(nèi)，當后視鏡總成內(nèi)的電機開始轉(zhuǎn)動時開始計時，經(jīng)過時間段A后停止。復位時，后視鏡再反向運行A停止。但是在實際調(diào)查發(fā)現(xiàn)，大多采用此裝置的汽車后視鏡都在往返的復位中積累了較大的誤差。時間久了需要手動校正。究其原因，其采用了開環(huán)的控制系統(tǒng)，無法修正環(huán)境影響等累積誤差。 市面上類似自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置的電動機驅(qū)動電路大多采用落后的多個繼電器配合三極管等來驅(qū)動電機。此種電路缺點有三1 、繼電器數(shù)目較多，控制后視鏡內(nèi)的一個電機就需要四個繼電器相關電路。2、電路連接較為復雜，可靠性較低。3、繼電器還具有噪音大、壽命短等缺陷。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術的缺陷，提供一種結構設計更優(yōu)化、使用更方便、可靠性更高的自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置。 為實現(xiàn)上述目的，本實用新型采用一種自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置，包括后視鏡、
驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動電機動作，實現(xiàn)后視鏡的上/下翻轉(zhuǎn)，汽車后視鏡
裝置包括直線位移傳感器，直線位移傳感器包括微型拉桿機構和傳感器本體，微型拉桿機
構一端與后視鏡相連，微型拉桿機構另一端與傳感器本體相連；控制系統(tǒng)包括單片機和電
機驅(qū)動模塊，單片機的輸出端與電機驅(qū)動模塊的輸入端相連，電機驅(qū)動模塊的輸出端與驅(qū)
動電機相連，直線位移傳感器的傳感器本體與單片機的輸入端。 本實用新型進一步設置為電機驅(qū)動模塊采用芯片L298N。 本實用新型進一步設置為單片機采用STC12C2052AD。 本實用新型再進一步設置為微型拉桿機構采用拉球萬向頭。 本實用新型汽車后視鏡自動翻轉(zhuǎn)裝置采用KTM-10mm直線位移傳感器對后視鏡的位移進行測量與轉(zhuǎn)換，并通過STC12C2052AD單片機對位移進行采樣，通過直線位移傳感器控制后視鏡的轉(zhuǎn)動角度，使角度測控更為方便、精確，同時也為其它場合的位移測控提供了極好的應用借鑒。

圖1是本實用新型實施例硬件原理設計框圖。 圖2是本實用新型實施例主程序流程圖。 圖3是本實用新型實施例L298驅(qū)動電動電路圖。
具體實施方式如圖l-3所示，本實用新型的具體實施例是一種汽車后視鏡自動翻轉(zhuǎn)裝置，包括后視鏡、驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)、KTM-10mm直線位移傳感器，KTM-10mm直線位移傳感器包括微型拉桿機構和傳感器本體，微型拉桿機構一端與后視鏡相連，微型拉桿機構另一端與傳感器本體相連，微型拉桿機構采用拉球萬向頭；控制系統(tǒng)包括單片機STC12C2052AD和電機驅(qū)動模塊芯片L298N，單片機的輸出端與電機驅(qū)動模塊的輸入端相連，電機驅(qū)動模塊的輸出端與驅(qū)動電機相連，直線位移傳感器的傳感器本體與單片機的輸入端。 當掛入倒車檔時，汽車的倒車燈信號會觸發(fā)電路，后視鏡將自動調(diào)整到預設的角度位置。當?shù)管嚈n掛車時，后視鏡又能準確無誤的回復到原來的位置。實現(xiàn)了完全的自動控制，整個過程不要人工干預。在控制界面上只設有一個常閉開關，(當用戶倒車時不需要后視鏡自動向下反轉(zhuǎn)時可以按下此按鈕，即斷開。 一般情況下用戶倒車需要后視鏡自動向下反轉(zhuǎn)，所以不需按動此按鈕)。此功能的實現(xiàn)完全達到了現(xiàn)在人對于舒適性、人性化的要求。
權利要求一種自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置，包括后視鏡、驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動電機動作，實現(xiàn)后視鏡的上/下翻轉(zhuǎn)，其特征在于汽車后視鏡裝置包括直線位移傳感器，直線位移傳感器包括微型拉桿機構和傳感器本體，微型拉桿機構一端與后視鏡相連，微型拉桿機構另一端與傳感器本體相連；控制系統(tǒng)包括單片機和電機驅(qū)動模塊，單片機的輸出端與電機驅(qū)動模塊的輸入端相連，電機驅(qū)動模塊的輸出端與驅(qū)動電機相連，直線位移傳感器的傳感器本體與單片機的輸入端。
2. 根據(jù)權利要求1所述的自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置，其特征在于所述電機驅(qū)動模 塊采用芯片L298N。
3. 根據(jù)權利要求1所述的自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置，其特征在于所述單片機采用 STC12C2052AD。
4. 根據(jù)權利要求1所述的自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置，其特征在于所述微型拉桿機 構采用拉球萬向頭。
專利摘要本實用新型涉及一種自動翻轉(zhuǎn)的汽車后視鏡裝置，包括后視鏡、驅(qū)動電機、控制系統(tǒng)，控制系統(tǒng)控制驅(qū)動電機動作，實現(xiàn)后視鏡的上/下翻轉(zhuǎn)，汽車后視鏡裝置包括直線位移傳感器，直線位移傳感器包括微型拉桿機構和傳感器本體，微型拉桿機構一端與后視鏡相連，微型拉桿機構另一端與傳感器本體相連；控制系統(tǒng)包括單片機和電機驅(qū)動模塊，單片機的輸出端與電機驅(qū)動模塊的輸入端相連，電機驅(qū)動模塊的輸出端與驅(qū)動電機相連，直線位移傳感器的傳感器本體與單片機的輸入端。采用KTM-10mm直線位移傳感器對后視鏡的位移進行測量與轉(zhuǎn)換，并通過STC12C2052AD單片機對位移進行采樣，通過直線位移傳感器控制后視鏡的轉(zhuǎn)動角度，使角度測控更為方便、精確，同時也為其它場合的位移測控提供了極好的應用借鑒。
文檔編號G05B19/042GK201538284SQ20092031617
公開日2010年8月4日 申請日期2009年11月30日 優(yōu)先權日2009年11月30日
發(fā)明者周晨, 李海濤, 黃科 申請人:溫州大學