專利名稱：魚線輪齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種魚線輪，具體指一種魚線輪上的齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前，在紡車式魚線輪上都配有齒輪箱結(jié)構(gòu)，用來裝配齒輪系統(tǒng)，使齒輪系統(tǒng)在運(yùn)行過程中有可靠的支撐，并能保持齒輪平穩(wěn)地傳動(dòng)。如圖5所示，該紡車式魚線輪的齒輪箱結(jié)構(gòu)主要有齒輪箱體la和主蓋2a構(gòu)成，且主蓋往往側(cè)向布置，并通過三個(gè)或者四個(gè)螺釘3a將主蓋固定在齒輪箱體上。采用這樣的固定方式，雖然可以將齒輪系統(tǒng)隱藏于齒輪箱體內(nèi)，但對于魚線輪而言，齒輪箱體內(nèi)部的齒輪往往是涂有很多油脂的，以對齒輪組起到潤滑作用。而魚線輪使用環(huán)境往往與水有關(guān)，不管是淡水還是海水，在經(jīng)過多次使用后，齒輪箱內(nèi)部的油脂會(huì)老化或者消耗。因此使用者需要經(jīng)常對齒輪箱內(nèi)部零件進(jìn)行維護(hù)，這就需要時(shí)常裝拆外部固定的幾個(gè)螺釘?？蛇@種操作方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，且拆卸后的螺釘很容易丟失而影響使用。 為此，本申請人曾設(shè)計(jì)出一款齒輪箱飾蓋的快速開合結(jié)構(gòu)，如中國專利授權(quán)公告號為CN2623023Y的《魚線輪開合機(jī)構(gòu)》，它在左側(cè)蓋(即主蓋)上設(shè)有飾蓋，且左側(cè)蓋與飾蓋與之間設(shè)有由轉(zhuǎn)軸、彈簧座、彈簧和彈簧壓板組成的開合定位結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)采用了呈刀口狀轉(zhuǎn)軸的二個(gè)相交平面與彈簧座斜面的抵靠貼合，以形成飾蓋穩(wěn)定的關(guān)合或打開狀態(tài)，使飾蓋開啟方便，開啟和關(guān)合后的定位狀態(tài)穩(wěn)定可靠。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的第一個(gè)技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種可以方便地開合主蓋且結(jié)構(gòu)簡單的魚線輪齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型所要解決的第二技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀，而提供一種既可
以方便地開合主蓋，又能防止螺釘丟失的魚線輪齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)。 本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案為該魚線輪齒輪箱主蓋的快速
開合結(jié)構(gòu)包括齒輪箱體和主蓋，其特征在于所述的主蓋覆合在所述齒輪箱體的后側(cè)而成
為后蓋，該后蓋下端部通過軸與所述齒輪箱體相鉸接，所述齒輪箱體上開有與上述后蓋的
上端部相對應(yīng)的通孔，第一螺釘穿過該通孔后與所述后蓋的上端部相螺紋連接。 作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，在所述的第一螺釘上最好套設(shè)有防止第一螺釘
從所述通孔中脫離的彈性體。該彈性體可以采用具有一定彈性的塑料材質(zhì)或橡膠材質(zhì)的
墊片，或卡簧等，但最好采用寶塔形彈簧，該寶塔形彈簧的一端底在所述第一螺釘?shù)穆菁y桿
上，另一端抵在所述齒輪箱體上，使安裝后的第一螺釘始終具有向后蓋側(cè)移動(dòng)的趨勢，這樣
即便在旋松第一螺釘而使后蓋打開的狀態(tài)下，第一螺釘?shù)念^部仍緊貼齒輪相體，以方便下
一次的旋轉(zhuǎn)操作。 在上述各方案中，所述的軸可以選用螺釘結(jié)構(gòu)，即第二螺釘，該第二螺釘?shù)穆菁y桿
3端部還延伸出圓柱體，所述的齒輪箱體上開有與該第二螺釘相嚙合的螺孔，所述后蓋下端部上則具有直徑小于該圓柱體的軸孔。此結(jié)構(gòu)使得裝拆后蓋更為方便。當(dāng)然這個(gè)軸也可以采用常規(guī)的銷軸結(jié)構(gòu)。 與現(xiàn)有技術(shù)相比，由于本實(shí)用新型將主蓋設(shè)計(jì)成后蓋形式，利用齒輪箱體后側(cè)部位的有利空間，使后蓋的下端能鉸接在齒輪箱體上并能使后蓋相對于齒輪箱體上下翻轉(zhuǎn)，因而在使用和維護(hù)時(shí)，只要旋轉(zhuǎn)第一螺釘，就可以方便、輕松地打開后蓋，所以操作起來非?？焖?、便利。同時(shí)將第一螺釘通過彈性體限位在齒輪箱體上，還能有效地避免螺釘?shù)膩G失，故本實(shí)用新型明顯地改善了主蓋的開合操作和日后的維護(hù)，從而為消費(fèi)者提供了更加實(shí)用的魚線輪。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例主視圖；[0011] 圖2為圖1的剖視圖； 圖3為圖2中的A-A剖視圖； 圖4圖1打開后蓋后的立體圖； 圖5為現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪箱結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。 如圖1至圖4所示，該魚線輪齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)包括齒輪箱體1和主蓋，其中主蓋覆合在齒輪箱體1的后側(cè)而成為后蓋2，該后蓋2下端部通過軸與齒輪箱體相鉸接，齒輪箱體上開有與后蓋2的上端部相對應(yīng)的通孔ll，第一螺釘3穿過該通孔11后與后蓋的上端部相螺紋連接，并且在第一螺釘3上套設(shè)有防止第一螺釘從通孔11中脫離的彈性體。 在本實(shí)施例中，所述軸采用螺釘結(jié)構(gòu)，即第二螺釘4，該第二螺釘4的螺紋桿端部還延伸出圓柱體41，齒輪箱體1上開有與該第二螺釘?shù)穆菁y桿相嚙合的螺孔，后蓋2下端部上則具有直徑小于該圓柱體41的軸孔21。安裝時(shí)，第二螺釘?shù)膱A柱體41先穿過齒輪箱體上的螺孔，然后伸入到后蓋下端部的軸孔21中，同時(shí)，第二螺釘4的螺紋桿與齒輪箱體1上的螺孔相螺紋連接。此時(shí)第二螺釘4定位在齒輪箱體1上，而第二螺釘?shù)膱A柱體41與后蓋的軸孔21之間為間隙配合，使后蓋2能繞該圓柱體41靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)。 在本實(shí)施例中，上述彈性體采用寶塔形彈簧5，即彈簧的彈簧孔一端大，另一端小，而第一螺釘3對應(yīng)齒輪箱體通孔11部分為光桿，上述寶塔形彈簧5套設(shè)在第二螺釘?shù)墓鈼U上，且彈簧孔小的一端底在第一螺釘?shù)穆菁y桿上，另一端抵在齒輪箱體上，使第一螺釘3始終具有向后蓋2側(cè)移動(dòng)的趨勢。 當(dāng)需要維護(hù)時(shí)，只要旋轉(zhuǎn)第一螺釘3就可以完成后蓋的打開動(dòng)作。而且，第一螺釘通過寶塔形彈簧5被限位在齒輪箱體1上，這就保證了第一螺釘3不會(huì)被丟失。
權(quán)利要求一種魚線輪齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱體和主蓋，其特征在于所述的主蓋覆合在所述齒輪箱體的后側(cè)而成為后蓋，該后蓋下端部通過軸與所述齒輪箱體相鉸接，而所述齒輪箱體上開有與上述后蓋的上端部相對應(yīng)的通孔，第一螺釘穿過該通孔后與所述后蓋的上端部相螺紋連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的魚線輪齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)，其特征在于在所述的第一螺釘上套設(shè)有防止第一螺釘從所述通孔中脫離的彈性體。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的魚線輪齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的彈性體為寶塔形彈簧，該寶塔形彈簧的一端底在所述第一螺釘?shù)穆菁y桿上，另一端抵在所述齒輪箱體上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1或2或3所述的魚線輪齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的軸為第二螺釘，該第二螺釘?shù)穆菁y桿端部還延伸出圓柱體，所述的齒輪箱體上開有與該第二螺釘相嚙合的螺孔，所述后蓋下端部上則具有直徑小于該圓柱體的軸孔。
專利摘要一種魚線輪齒輪箱主蓋的快速開合結(jié)構(gòu)，包括齒輪箱體和主蓋，其特征在于主蓋覆合在齒輪箱體的后側(cè)而成為后蓋，該后蓋下端部通過軸與齒輪箱體相鉸接，齒輪箱體上開有與后蓋的上端部相對應(yīng)的通孔，第一螺釘穿過該通孔后與后蓋的上端部相螺紋連接。并且在第一螺釘上可以套設(shè)有防止第一螺釘從通孔中脫離的彈性體。由于將主蓋設(shè)計(jì)成后蓋形式，利用該后側(cè)部位的有利空間，使后蓋下端能鉸接在齒輪箱體上并能使后蓋上下翻轉(zhuǎn)，因而在使用和維護(hù)時(shí)，只要旋轉(zhuǎn)第一螺釘，就可以方便、輕松地打開后蓋，所以操作起來非?？焖佟⒈憷?。同時(shí)通過增設(shè)彈性體，還能有效地避免螺釘?shù)膩G失，故本實(shí)用新型明顯地改善了主蓋的開合操作和維護(hù)，為消費(fèi)者提供了更加實(shí)用的魚線輪。
文檔編號A01K89/00GK201523610SQ2009201974
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月28日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月28日
發(fā)明者傅軍 申請人:寧波市北侖海伯精密機(jī)械制造有限公司