本實用新型涉及電梯安全技術領域，尤其是一種家用電梯對重安全鉗制動結構。

背景技術：

電梯安全鉗裝置是在限速器的操縱下，當電梯速度超過電梯限速器設定的限制速度，或在懸掛繩發(fā)生斷裂和松弛的情況下，將轎廂緊急制停并夾持在導軌上的一種安全裝置。電梯安全鉗對電梯的安全運行提供有效的保護作用，一般將其安裝在轎廂架或對重架上；電梯安全鉗通常成對設置，分別設置與轎廂架或對重架的兩側，成對設置的安全鉗同時動作以保證電梯運行安全。

根據(jù)GB21739-2008《家用電梯制造安裝規(guī)范》的要求，對重上須裝設安全鉗?，F(xiàn)有技術中，為了保證成對設置的安全鉗同時動作，需要設置復雜的聯(lián)動結構，且聯(lián)動結構多設有對重架前、后面，即設置在與對重導軌垂直的方向；為了避免對重架運行安全，防止對重架與電梯井道內其他部件產生干涉，此種方案需占用較大的井道空間。

技術實現(xiàn)要素：

本實用新型提供了一種家用電梯對重安全鉗制動結構，克服現(xiàn)有對重安全鉗聯(lián)動方案存在的缺陷，結構簡單、緊湊，節(jié)約電梯井道空間。

為了解決上述問題，本實用新型提供一種家用電梯對重安全鉗制動結構，包括對重框架和對重塊，所述對重框架的兩側固定有安全鉗，所述對重框架的下梁內還設有安全鉗聯(lián)動機構，所述安全鉗聯(lián)動機構包括兩個轉動固定在所述下梁上的轉軸，所述轉軸伸出所述下梁的一端固定有曲柄，兩個所述曲柄中的一個與限速器鋼絲繩相連；所述轉軸上套設有復位扭簧，所述轉軸上還固定有驅動板，所述驅動板與所述安全鉗的制動板固定相連，兩個所述驅動板通過驅動連桿相連。

本實用新型提供的家用電梯對重安全鉗制動結構還具有以下技術特征：

進一步地，所述驅動板包括與所述安全鉗的制動板相連的驅動支板和與所述驅動連桿相連的耳板，所述耳板的數(shù)量為兩個且沿所述轉軸對稱設置。

進一步地，兩個所述耳板分別為第一耳板和第二耳板，所述驅動連桿的一端與一個所述驅動板上的第一耳板相連，所述驅動連桿的另一端與另一個所述驅動板上的第二耳板相連。

進一步地，所述驅動連桿包括第一連接端、連桿和第二連接端，所述第一連接端和所述第二連接端分別與所述連桿鉸接相連，所述第一連接端和所述第二連接端與所述驅動板固定相連。

進一步地，所述下梁的側板上設有通孔，所述復位扭簧的一端與所述轉軸固定相連，所述復位扭簧的另一端固定在所述通孔內。

進一步地，與限速器鋼絲繩相連的所述曲柄上設有提拉板，所述曲柄通過所述提拉板與鋼絲繩固定相連。

進一步地，所述對重框架的兩側還分別設有對重導靴，所述對重框架的上梁上還設有反繩輪。

本實用新型具有如下有益效果：通過將設置安全鉗聯(lián)動機構且將安全鉗聯(lián)動機構的主要部件隱藏于對重框架的下梁內，在保證對重框架兩側的安全鉗同時動作的同時簡化了聯(lián)動結構，結構緊湊不占用井道空間；轉軸上設置復位扭簧可使轉軸保持在非制動位置，只有當鋼絲繩產生較大制動拉力的情況下轉軸才能轉動并帶動安全鉗制動，防止安全鉗誤動作，該復位結構簡單可靠，結構緊湊，可充分利用對重框架下梁內的空間；設置兩個轉軸及兩個曲柄，可以根據(jù)需要將限速器鋼絲繩與其中一個曲柄相連，不需改變原有的限速器鋼絲繩傳動結構，由此提高了該制動結構的通用性。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的家用電梯對重安全鉗制動結構的結構示意圖；

圖2為圖1中的對重框架的結構示意圖；

圖3為圖2中的對重框架去掉下梁后的結構示意圖；

圖4為圖3中的A部的局部放大視圖。

具體實施方式

下文中將參考附圖并結合實施例來詳細說明本實用新型。需要說明的是，在不沖突的情況下，本實用新型中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。

如圖1至圖4所示的本實用新型的家用電梯對重安全鉗制動結構的一個實施例中，該家用電梯對重安全鉗制動結構，包括對重框架10和對重塊11，對重框架10的兩側固定有安全鉗12，對重框架10的下梁13內還設有安全鉗聯(lián)動機構20，安全鉗聯(lián)動機構20包括兩個轉動固定在下梁13上的轉軸21，兩個轉軸21伸出下梁13的一端均固定有曲柄22，兩個曲柄22中的一個與限速器鋼絲繩相連；轉軸21上套設有復位扭簧23，轉軸21上還固定有驅動板24，驅動板24與安全鉗12的制動板固定相連，兩個驅動板24通過驅動連桿25相連。該實例中的家用電梯對重安全鉗制動結構，通過將設置安全鉗聯(lián)動機構且將安全鉗聯(lián)動機構的主要部件隱藏于對重框架的下梁內，在保證對重框架兩側的安全鉗同時動作的同時簡化了聯(lián)動結構，結構緊湊不占用井道空間；轉軸上設置復位扭簧可使轉軸保持在非制動位置，只有當鋼絲繩產生較大制動拉力的情況下轉軸才能轉動并帶動安全鉗制動，防止安全鉗誤動作，該復位結構簡單可靠，結構緊湊，可充分利用對重框架下梁內的空間；設置兩個轉軸及兩個曲柄，可以根據(jù)需要將限速器鋼絲繩與其中一個曲柄相連，不需改變原有的限速器鋼絲繩傳動結構，由此提高了該制動結構的通用性。

在上述實施例中，家用電梯對重安全鉗制動結構還具有以下技術特征：驅動板24包括與安全鉗12的制動板相連的驅動支板241和與驅動連桿25相連的耳板242，耳板242的數(shù)量為兩個且沿轉軸21對稱設置。進一步地，兩個耳板242分別為第一耳板2421和第二耳板2422，第一耳板2421位于轉軸21上方，第二耳板2422位于轉軸21下方，驅動連桿25的一端與一個驅動板24上的第一耳板2421相連，驅動連桿25的另一端與另一個驅動板24上的第二耳板2422相連，由此使得兩個轉軸21在聯(lián)動時反向轉動以使對重框架兩側的安全鉗的制動板同向運動，由此簡化不需改變現(xiàn)有的對重框架兩側安全鉗固定方式，提高該制動結構的通用性。

在上述實例中，驅動連桿25包括第一連接端251、連桿253和第二連接端252，第一連接端251和第二連接端252分別與連桿253鉸接相連，第一連接端251和第二連接端252與驅動板24的耳板242固定相連。下梁13的側板131上設有通孔，復位扭簧23的一端與轉軸21固定相連，復位扭簧23的另一端固定在側板131上的通孔內。與限速器鋼絲繩相連的曲柄22上設有提拉板221，曲柄22通過提拉板221與鋼絲繩固定相連。對重框架10的兩側還分別設有對重導靴14，對重框架10的上梁15上還設有反繩輪16。

最后應說明的是：以上實施例僅用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質脫離本實用新型各實施例技術方案的精神和范圍。