一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)，包括連接曳引鋼繩的主牽引梁，一對分別鉸接安裝在主牽引梁兩端的主連桿，以及連接主牽引梁及轎廂的強力彈簧；主連桿的中部位置與轎廂活動安裝實現(xiàn)主連桿的轉(zhuǎn)動及平動，其下端與安全鉗的操縱桿鉸接安裝；主牽引梁沿曳引力方向上下運動時能夠帶動安全鉗操縱桿升降實現(xiàn)安全鉗的動作。本實用新型的有益效果是：由于力的作用是瞬間的，因此安全鉗的動作更及時迅速而不必等到下墜速率達到某一較大值才被觸發(fā)，大大提升了安全系數(shù)并降低了因速度驟降而造成的設(shè)備損耗。設(shè)置安全銷分擔了一部分下墜能量，安全銷的剪斷會使下墜速度有所降低，從而進一步增強抗墜落防護能力。
【專利說明】
一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于電梯技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]高層建筑的出現(xiàn)大大提高了土地利用率，且為人們帶來了較佳的觀光機會，同時提升城市形象魅力，成為城市發(fā)展的展示窗口。作為高層建筑中必不可少的組成部分之一，電梯發(fā)揮著重要的作用。據(jù)不完全統(tǒng)計，截止到2015年，全國共有超過一百萬臺電梯處于服役中，由此可見，電梯已成為日常生活中必不可少的工具之一。電梯的數(shù)量不僅與日倶增，人們對電梯的研究也日漸深入。在長期的研究和使用中，人們發(fā)現(xiàn)電梯的安全問題成為了最令人重視的關(guān)注點，各大廠商也投入大量資金和人力來研發(fā)更先進的安全防護裝置。但是在某些場合，由于不正確的使用以及電梯本身存在的安全隱患極易導(dǎo)致電梯墜落事故的發(fā)生，從而造成人員傷亡和經(jīng)濟損失。目前防止電梯墜落的安全防護裝置是限速器操縱的安全鉗，當電梯下墜到一定速度時，限速器操縱安全鉗制停轎廂。然而在速度較高時操縱安全鉗，極易對轎廂、乘客、導(dǎo)軌等造成較大危害，因此基于該問題，有必要研發(fā)一種安全可靠的防護裝置。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)，能夠在電梯下墜開始時即可操縱安全鉗的裝置，以達到保護轎廂內(nèi)乘客安全以及降低部件損耗的目的。
[0004]為解決現(xiàn)有技術(shù)問題，本發(fā)明公開了一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)，包括連接曳引鋼繩的主牽引梁，一對分別鉸接安裝在主牽引梁兩端的主連桿，以及連接主牽引梁及轎廂的強力彈簧；主連桿的中部位置與轎廂活動安裝實現(xiàn)主連桿的轉(zhuǎn)動及平動，其下端與安全鉗的操縱桿鉸接安裝;主牽引梁沿曳引力方向上下運動時能夠帶動安全鉗操縱桿升降實現(xiàn)安全鉗的動作。
[0005]優(yōu)選地，還包括一對分別鉸接安裝在主牽引梁上的副連桿，以及一對分別滑動安裝在轎廂頂部的安全銷；副連桿的下端與安全銷鉸接安裝;主牽引梁上下運動時還能夠控制安全銷的水平運動。
[0006]優(yōu)選地，主連桿的中部及下端均開設(shè)有長腰孔，轎廂上安裝有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與主連桿中部的長腰孔配合，安全鉗的操縱桿的端部設(shè)置有連接軸，連接軸與主連桿下端的長腰孔配合。
[0007]優(yōu)選地，還包括一個豎直安裝在轎廂頂部的縱梁，主牽引梁滑動安裝在縱梁上。
[0008]本發(fā)明具有的有益效果:
[0009]1.由于力的作用是瞬間的，因此安全鉗的動作更及時迅速而不必等到下墜速率達到某一較大值才被觸發(fā)，大大提升了安全系數(shù)并降低了因速度驟降而造成的設(shè)備損耗。
[0010]2.設(shè)置安全銷分擔了一部分下墜能量，安全銷的剪斷會使下墜速度有所降低，從而進一步增強抗墜落防護能力。
【附圖說明】

[0011]圖1是本發(fā)明在電梯正常運行時的工作原理圖；
[0012]圖2是本發(fā)明在電梯發(fā)生下墜時的工作原理圖。
[0013]附圖標記:
[0014]I主牽引梁；2主連桿；2.1鉸支長腰孔；2.2連接長腰孔；3鉸支座；4副連桿；5安全銷;6轎廂;7強力彈簧;8安全鉗操縱桿;9曳引鋼繩。
【具體實施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖對本發(fā)明作進一步描述。以下實施例僅用于更加清楚地說明本發(fā)明的技術(shù)方案，而不能以此來限制本發(fā)明的保護范圍。
[0016]如圖1所示，一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)，包括連接曳引鋼繩9的主牽引梁1，一對分別鉸接安裝在主牽引梁I兩端的主連桿2，以及連接主牽引梁I及轎廂6的強力彈簧7;主連桿2的中部位置與轎廂6活動安裝實現(xiàn)主連桿2的轉(zhuǎn)動及平動，其下端與安全鉗操縱桿8鉸接安裝;主牽引梁I沿曳引力方向上下運動時能夠帶動安全鉗操縱桿8升降實現(xiàn)安全鉗的動作。
[0017]為了進一步提高下墜過程中防護效果，本機構(gòu)還包括一對分別鉸接安裝在主牽引梁I上的副連桿4，以及一對分別滑動安裝在轎廂6頂部的安全銷5;副連桿4的下端與安全銷5鉸接安裝;主牽引梁I上下運動時還能夠控制安全銷5的水平運動。
[0018]主連桿2的中部開設(shè)有鉸支長腰孔2.1、下端開設(shè)連接長腰孔2.2，轎廂6上安裝有鉸支座3，鉸支座3上安裝轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與主連桿2中部的長腰孔配合實現(xiàn)主連桿2的轉(zhuǎn)動及平動。安全鉗操縱桿8的端部設(shè)置有連接軸，連接軸與主連桿2下端的連接長腰孔2.2配合實現(xiàn)安全鉗操縱桿8的上提和下放。
[0019]本機構(gòu)還包括一個豎直安裝在轎廂6頂部的縱梁，主牽引梁I滑動安裝在縱梁上。上述相關(guān)部件均對稱安裝以改善受力情況從而更好的發(fā)揮防護作用。
[0020]本發(fā)明的工作原理及過程
[0021]如圖2所示，正常運行時，由于曳引鋼繩9提供的曳引力大于強力彈簧7的彈性力，因而導(dǎo)致主牽引梁I相對轎廂6向上運動，安全鉗操縱桿8及安全銷5均處于未動作狀態(tài)。當曳引力突然消失或驟降時，主牽引梁I在強力彈簧7的彈性力作用下相對轎廂6向下運動，從而帶動主連桿2操縱安全鉗操縱桿8上提，從而使安全鉗制停轎廂6。同時，副連桿4推出安全銷5，使其在導(dǎo)軌架上剪斷，吸收部分下墜能量。
[0022]以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應(yīng)當指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本發(fā)明技術(shù)原理的前提下，還可以做出若干改進和變形，這些改進和變形也應(yīng)視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權(quán)項】
1.一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)，其特征在于:包括連接曳引鋼繩的主牽引梁，一對分別鉸接安裝在主牽引梁兩端的主連桿，以及連接主牽引梁及轎廂的強力彈簧;主連桿的中部位置與轎廂活動安裝實現(xiàn)主連桿的轉(zhuǎn)動及平動，其下端與安全鉗的操縱桿鉸接安裝;主牽引梁沿曳引力方向上下運動時能夠帶動安全鉗操縱桿升降實現(xiàn)安全鉗的動作。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)，其特征在于，還包括一對分別鉸接安裝在主牽引梁上的副連桿，以及一對分別滑動安裝在轎廂頂部的安全銷；副連桿的下端與安全銷鉸接安裝;主牽引梁上下運動時還能夠控制安全銷的水平運動。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)，其特征在于，主連桿的中部及下端均開設(shè)有長腰孔，轎廂上安裝有轉(zhuǎn)動軸，轉(zhuǎn)動軸與主連桿中部的長腰孔配合，安全鉗的操縱桿的端部設(shè)置有連接軸，連接軸與主連桿下端的長腰孔配合。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種基于安全鉗操控的電梯防墜安全防護機構(gòu)，其特征在于，還包括一個豎直安裝在轎廂頂部的縱梁，主牽引梁滑動安裝在縱梁上。
【文檔編號】B66B5/16GK205709300SQ201620549381
【公開日】2016年11月23日
【申請日】2016年6月8日
【發(fā)明人】夏平
【申請人】愛默生電梯有限公司