電梯裝置及其安全鉗裝置的制造方法
【專利摘要】本發(fā)明涉及一種涉及電梯裝置的安全鉗裝置，其包括：楔塊(212)；利用彈簧(234)的彈性力將所述楔塊按壓于導(dǎo)軌(106)而形成制動(dòng)力的按壓體(206)；以及制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)(300)。在所述安全鉗裝置動(dòng)作過程中，所述制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)向與所述按壓體的按壓方向相反的方向?qū)λ霭磯后w施加力，減緩所述按壓體的按壓力，而調(diào)節(jié)所述制動(dòng)力。據(jù)此，不需要復(fù)雜的楔塊結(jié)構(gòu)等中間環(huán)節(jié)，可以實(shí)現(xiàn)可靠的按壓力調(diào)節(jié)，從而避免在制動(dòng)的后階段生成過大的減速度。
【專利說明】
電梯裝置及其安全鉗裝置
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及一種電梯裝置，尤其是涉及電梯裝置的安全鉗裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]為了保證乘客的安全，電梯裝置上需要設(shè)置超速保護(hù)裝置，安全鉗就是其中一種。當(dāng)轎廂超速時(shí)，安全鉗的楔塊在提拉機(jī)構(gòu)的作用下夾持導(dǎo)軌，并在制動(dòng)臂的按壓下與導(dǎo)軌之間生成摩擦力(制動(dòng)力)，從而使轎廂停止。
[0003]如日本專利公報(bào)特開2001-192184所介紹，實(shí)驗(yàn)證明當(dāng)物體的滑動(dòng)速度大于1m/s時(shí)，動(dòng)摩擦系數(shù)隨著滑動(dòng)速度的增加而降低。在通常的安全鉗上，制動(dòng)彈簧通過制動(dòng)臂在楔塊上施加一定的按壓力，而制動(dòng)力(摩擦力)等于摩擦系數(shù)與按壓力的乘積，所以按壓力一定時(shí)摩擦系數(shù)的變化直接成為制動(dòng)力的變化。對(duì)于行駛速度大于10m/S的高速電梯來講，當(dāng)安全鉗進(jìn)行制動(dòng)時(shí)，在制動(dòng)的前階段速度高摩擦系數(shù)小，而在接近停止的后階段速度低摩擦系數(shù)大，導(dǎo)致在制動(dòng)的后階段轎廂的減速度變得很大，給乘客的身心造成很大的負(fù)擔(dān)。
[0004]上述的專利公報(bào)公開了一種安全鉗。該安全鉗的楔塊3具有可動(dòng)部3a、固定部3b以及彈性體10。安全鉗制動(dòng)時(shí)，可動(dòng)部3a壓縮上部的彈性體10，相對(duì)于固定部3b移動(dòng)，可以減小楔塊3的與摩擦面相垂直的尺寸，以此調(diào)節(jié)制動(dòng)彈簧的按壓力。
[0005]但是，這種調(diào)節(jié)不是直接調(diào)節(jié)制動(dòng)彈簧的按壓力，必須通過改變楔塊3的尺寸才得以實(shí)現(xiàn)。這使楔塊3的結(jié)構(gòu)變得十分復(fù)雜，而實(shí)現(xiàn)調(diào)節(jié)按壓力的前提是可動(dòng)部3a必須能夠相對(duì)于固定部3b順利圓滑地移動(dòng)。正如該公報(bào)
[0045]段中記載，當(dāng)安全鉗制動(dòng)時(shí)，每個(gè)楔塊3上將承受500公斤到數(shù)噸的制動(dòng)力。這將使可動(dòng)部3a與固定部3b之間產(chǎn)生極大的摩擦力，給可動(dòng)部3a的移動(dòng)帶來了很大困難。盡管該公報(bào)也公開了一些改進(jìn)例，但是在實(shí)際使用過程中，如果出現(xiàn)可動(dòng)部3a與固定部3b之間混入雜物等現(xiàn)象，將進(jìn)一步加大兩者之間的摩擦力，使可動(dòng)部3a與固定部3b之間難以順利移動(dòng)。
[0006]另外，在上述的技術(shù)中，由于楔塊3的與摩擦面相垂直方向的尺寸變化是靠可動(dòng)部3a壓縮上部的彈性體10，相對(duì)于固定部3b移動(dòng)而實(shí)現(xiàn)的，所以為了保證得到足夠的尺寸變化量，必須加大彈性體10的縱向尺寸，使彈性體10具有足夠的壓縮余地。這將導(dǎo)致安全鉗的尺寸變得很大。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007]本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題是提供一種電梯裝置的安全鉗裝置，可以在制動(dòng)的后階段直接調(diào)節(jié)制動(dòng)彈簧的按壓力而緩解減速度的變化。
[0008]為解決所述技術(shù)問題，本發(fā)明的安全鉗裝置包括:楔塊；利用彈簧的彈性力將所述楔塊按壓于導(dǎo)軌而形成制動(dòng)力的按壓體；以及制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)。在所述安全鉗裝置動(dòng)作過程中，所述制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)向與所述按壓體的按壓方向相反的方向?qū)λ霭磯后w施加力，減緩所述按壓體的按壓力，而調(diào)節(jié)所述制動(dòng)力。
[0009]本發(fā)明還提供具有上述安全鉗裝置的電梯裝置。
[0010]由于本發(fā)明的安全鉗裝置的制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)是直接向按壓體的按壓方向相反的方向?qū)λ霭磯后w施加力而減緩按壓力，所以不需要復(fù)雜的楔塊結(jié)構(gòu)。另外，由于制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)與楔塊沒有直接關(guān)聯(lián)，不會(huì)因楔塊承受巨大制動(dòng)力而影響制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)的動(dòng)作，提高了調(diào)節(jié)按壓力的可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1是簡略地表示本發(fā)明電梯裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖2是簡略地表示本發(fā)明安全鉗裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖3是圖2所示A-A斷面的剖視圖。
[0014]圖4是簡略地表示圖2所示安全鉗裝置動(dòng)作前階段的狀態(tài)的示意圖。
[0015]圖5是圖4所示B-B斷面的剖視圖。
[0016]圖6是簡略地表示在安全鉗裝置動(dòng)作后階段制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作狀態(tài)的示意圖。
[0017]圖7是用于調(diào)節(jié)制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作時(shí)間的電路的一個(gè)實(shí)施例。
[0018]<附圖中的標(biāo)記>
[0019]102轎廂；104曳引繩；106導(dǎo)軌；200安全鉗裝置；202上框；204下框；206制動(dòng)臂；208導(dǎo)塊；212楔塊;214滾柱組;216提拉機(jī)構(gòu)；232連接銷;234制動(dòng)彈簧;236開關(guān);300制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)；310鐵芯；312電磁線圈；314調(diào)節(jié)彈簧；320銜鐵；322導(dǎo)桿；330導(dǎo)柱；702電源；704 二極管；706可變電阻。
【具體實(shí)施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明的【具體實(shí)施方式】進(jìn)行詳細(xì)的說明。
[0021]圖1是簡略地表示本發(fā)明電梯裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。該電梯裝置包括轎廂102、導(dǎo)軌106、安全鉗裝置200以及圖中沒有表示的限速器。轎廂102在曳引繩104的牽引下沿導(dǎo)軌106升降。在轎廂102的下梁安裝有兩個(gè)安全鉗裝置200。當(dāng)轎廂102的下行速度超過規(guī)定的速度時(shí)，限速器動(dòng)作，限速器繩停止移動(dòng)，從而帶動(dòng)安全鉗裝置200動(dòng)作，安全鉗裝置200夾住導(dǎo)軌106，使轎廂停止移動(dòng)。
[0022]圖2是簡略地表示本發(fā)明安全鉗裝置的一個(gè)實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。圖3是圖2所示A-A斷面的剖視圖。圖中所示安全鉗裝置200包括上框202、下框204、制動(dòng)臂206、導(dǎo)塊208、楔塊212、滾柱組214、提拉機(jī)構(gòu)216、制動(dòng)彈簧234、以及制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300。為了說明安全鉗裝置200與導(dǎo)軌106的相對(duì)位置關(guān)系，圖中用雙點(diǎn)劃線表示了導(dǎo)軌106。另外，為了便于說明，在本說明書中，對(duì)圖2中的上下左右方向分別稱為“上” “下” “左” “右”，對(duì)圖3中接近導(dǎo)軌106的方向(即圖的下方)稱為“前”，對(duì)遠(yuǎn)離導(dǎo)軌106的方向(即圖的上方)稱為“后”。但是，這些稱呼不是對(duì)本發(fā)明安全鉗裝置結(jié)構(gòu)的限定。
[0023]上框202和下框204由圖中沒有表示的幾個(gè)立柱組裝連接在一起，構(gòu)成安全鉗裝置200的主要骨架。上框202的下表面在接近左右兩側(cè)端部的位置，各有一個(gè)臺(tái)階202a，使上框202形成一個(gè)倒立的“凸”字形。下框204的上表面在接近左右兩側(cè)端部的位置，各有一個(gè)臺(tái)階204a，使下框204形成一個(gè)正立的“凸”字形。
[0024]楔塊212有兩個(gè)。楔塊212是安全鉗裝置200動(dòng)作時(shí)從左右夾持導(dǎo)軌106，生成制動(dòng)力的部件。所以，兩個(gè)楔塊212對(duì)稱地設(shè)置在導(dǎo)軌106通過的位置的左右兩側(cè)。楔塊212的與導(dǎo)軌106相對(duì)的面是夾持面，與其相反的面是一個(gè)傾斜面。兩個(gè)楔塊212的傾斜面左右對(duì)稱，形成一個(gè)“八”字形。如圖2和圖3所示，在安全鉗裝置200沒有動(dòng)作的情況下，楔塊212與導(dǎo)軌106之間留有一定的間隙，兩者之間不會(huì)產(chǎn)生摩擦。
[0025]導(dǎo)塊208有兩個(gè)。分別設(shè)置在左右兩側(cè)、楔塊212的外側(cè)。導(dǎo)塊208的內(nèi)側(cè)具有與楔塊212的傾斜面相對(duì)應(yīng)的傾斜面。當(dāng)安全鉗裝置200動(dòng)作時(shí)，導(dǎo)塊208的傾斜面將誘導(dǎo)楔塊212的移動(dòng)方向。導(dǎo)塊208可以在上框202和下框204之間左右移動(dòng)。但是，導(dǎo)塊208的上方有一個(gè)與上框202的臺(tái)階202a相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)208a，下方有一個(gè)與下框204的臺(tái)階204a相對(duì)應(yīng)的凸臺(tái)208b，臺(tái)階202a和臺(tái)階204a限定了導(dǎo)塊208可向內(nèi)側(cè)移動(dòng)的范圍。
[0026]滾柱組214有兩個(gè)。滾柱組214設(shè)置在楔塊212和導(dǎo)塊208之間，以減少楔塊212與導(dǎo)塊208之間的摩擦，使楔塊212的移動(dòng)更為順利。
[0027]提拉機(jī)構(gòu)216與限速器繩相連接。當(dāng)限速器動(dòng)作、限速器繩停止移動(dòng)時(shí)，提拉機(jī)構(gòu)216將在限速器繩的帶動(dòng)下，相對(duì)于安全鉗裝置的其他部分向上提拉兩個(gè)楔塊212，使安全鉗裝置200動(dòng)作。
[0028]制動(dòng)臂206是按壓體的一種形態(tài)。制動(dòng)臂206有兩個(gè)，分別設(shè)置在左右兩側(cè)、導(dǎo)塊208的外側(cè)。每個(gè)制動(dòng)臂206各有一個(gè)連接部206a。兩個(gè)連接部206a通過連接銷232相連接。連接銷232的上下兩端分別固定在上框202和下框204。兩個(gè)制動(dòng)臂206能夠以連接銷232為軸旋轉(zhuǎn)。
[0029]在兩個(gè)連接部206a的后方，兩個(gè)制動(dòng)臂206之間設(shè)置有制動(dòng)彈簧234。制動(dòng)彈簧234的彈性力將兩個(gè)制動(dòng)臂206的后端部向左右兩側(cè)撐開，使兩個(gè)制動(dòng)臂206的前端部從左右兩側(cè)向內(nèi)側(cè)按壓導(dǎo)塊208。但是，如上所述，上框202的臺(tái)階202a和下框204的臺(tái)階204a限制了導(dǎo)塊208向內(nèi)側(cè)移動(dòng)位置，所以在安全鉗裝置200沒有動(dòng)作的情況下，制動(dòng)臂206的按壓力不會(huì)傳到楔塊212。
[0030]如圖3所示，制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300具有:包含鐵芯310和電磁線圈312的電磁鐵；銜鐵320;以及調(diào)節(jié)彈簧314。
[0031]鐵芯310的基本形狀是一個(gè)圓柱體。鐵芯310的朝向銜鐵320的端面為平面，在該端面上加工有線圈槽，電磁線圈312嵌設(shè)于該線圈槽中。在該端面上還設(shè)有復(fù)數(shù)個(gè)彈簧孔。每個(gè)彈簧孔內(nèi)設(shè)有一個(gè)調(diào)節(jié)彈簧314，調(diào)節(jié)彈簧314可以向銜鐵320的方向伸縮。另夕卜，在該端面的中心部沿軸線方向設(shè)有一個(gè)導(dǎo)孔，可以接納銜鐵320的導(dǎo)桿322。
[0032]鐵芯310的另一端面310a是一個(gè)球面，該端面朝向右側(cè)的制動(dòng)臂206。在該端面的中心位置，沿著鐵芯310的軸線設(shè)有一個(gè)導(dǎo)柱330。該導(dǎo)柱330插入到右側(cè)制動(dòng)臂206上開設(shè)的圓孔206c內(nèi)。圓孔206c的直徑比導(dǎo)柱330的直徑大一些，導(dǎo)柱330可以在圓孔206c內(nèi)自由地左右移動(dòng)。
[0033]銜鐵320基本形狀也是一個(gè)圓柱體，但是其軸線方向的長度比鐵芯310短。銜鐵320的朝向鐵芯310的端面為平面，在該端面上加工有復(fù)數(shù)個(gè)可以接納調(diào)節(jié)彈簧314的彈簧孔。在該端面的中心部設(shè)有沿軸線向鐵芯310方向延伸的導(dǎo)桿322。導(dǎo)桿322與鐵芯310的導(dǎo)孔滑動(dòng)配合，可以使鐵芯310與銜鐵320在同一軸線上相對(duì)移動(dòng)。
[0034]銜鐵320的另一端面320a是一個(gè)球面，該端面朝向左側(cè)的制動(dòng)臂206。在該端面的中心位置，沿著銜鐵320的軸線設(shè)有一個(gè)導(dǎo)柱330。該導(dǎo)柱330插入到左側(cè)制動(dòng)臂206上開設(shè)的圓孔206c內(nèi)。圓孔206c的直徑比導(dǎo)柱330的直徑大一些，導(dǎo)柱330可以在圓孔206c內(nèi)自由地左右移動(dòng)。
[0035]當(dāng)安全鉗裝置200沒有動(dòng)作時(shí)，如圖3所示，右側(cè)制動(dòng)臂206的后端部在制動(dòng)彈簧234的作用下，按壓開關(guān)236，使電磁線圈312處于通電狀態(tài)。所以，在電磁線圈312周圍形成磁場(chǎng)，主要由電磁線圈312和鐵芯310構(gòu)成的電磁鐵克服調(diào)節(jié)彈簧314的彈性力將銜鐵320吸向鐵芯310，并將調(diào)節(jié)彈簧314壓縮在彈簧孔內(nèi)。
[0036]圖4是簡略地表示圖2所示安全鉗裝置動(dòng)作前階段的狀態(tài)的示意圖。圖5是圖4所示B-B斷面的剖視圖。當(dāng)轎廂102的下行速度超過規(guī)定的速度時(shí)，限速器動(dòng)作、限速器繩停止移動(dòng)。如圖4所示，提拉機(jī)構(gòu)216將在限速器繩的帶動(dòng)下，相對(duì)于安全鉗裝置200的其他部分向上提拉兩個(gè)楔塊212。向上移動(dòng)的兩個(gè)楔塊212在兩側(cè)的導(dǎo)塊208的誘導(dǎo)下，沿傾斜面向中間移動(dòng)，夾持導(dǎo)軌106。隨著楔塊212的繼續(xù)上移，楔塊212將兩個(gè)導(dǎo)塊208和兩個(gè)制動(dòng)臂206向兩側(cè)撐開。
[0037]這時(shí)，如圖5所示，前端部被撐開的制動(dòng)臂206用其后端部壓縮了制動(dòng)彈簧234。作為反作用力，兩個(gè)制動(dòng)臂206利用制動(dòng)彈簧234的彈性力通過導(dǎo)塊208從兩側(cè)將楔塊212按壓于導(dǎo)軌106，施加按壓力，使楔塊212和導(dǎo)軌106之間產(chǎn)生摩擦力，而形成制動(dòng)力。楔塊212將制動(dòng)臂206撐開的幅度越大，來自制動(dòng)彈簧234的按壓力也就越大。當(dāng)楔塊212在上框202的限制下停止上移，將制動(dòng)臂206撐開的幅度不再變化，按壓力也保持一定。另夕卜，如圖5所示，隨著制動(dòng)臂206的前端部被撐開，其后端部松開了開關(guān)236。這使電磁線圈312的電路被切斷，電磁鐵將失去吸引力。
[0038]圖6是簡略地表示在安全鉗裝置動(dòng)作后階段制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)動(dòng)作狀態(tài)的示意圖。電磁鐵失去了吸引力，調(diào)節(jié)彈簧314將鐵芯310和銜鐵320向相互分離的方向(圖6的左右方向)推開，通過鐵芯310和銜鐵320向制動(dòng)臂206施加力。調(diào)節(jié)彈簧314向制動(dòng)臂206施加力的方向與制動(dòng)臂206的按壓方向相反，可以減緩制動(dòng)臂206的按壓力，而調(diào)節(jié)制動(dòng)力。
[0039]兩個(gè)制動(dòng)臂206上分別設(shè)有可以接納鐵芯310的球面端面310a和銜鐵320的球面端面320a的球面凹部206b。球面凹部206b的半徑與球面端面310a (或球面端面320a)的半徑相同，或者比球面端面310a(或球面端面320a)的半徑稍大。由于制動(dòng)臂206與鐵芯310及銜鐵320的端面是以球面相接觸，即使楔塊212將制動(dòng)臂206撐開不同的幅度，也能保證制動(dòng)臂206與鐵芯310及銜鐵320之間形成足夠的接觸面，使調(diào)節(jié)彈簧314的力能夠順利地傳到制動(dòng)臂206。
[0040]由于安全鉗裝置200的制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300是直接向制動(dòng)臂206的按壓方向相反的方向?qū)χ苿?dòng)臂206施加力而減緩按壓力，不需要復(fù)雜的楔塊結(jié)構(gòu)等中間環(huán)節(jié)，調(diào)節(jié)按壓力的可靠性高。而且，由于制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300與楔塊沒有直接關(guān)聯(lián)，不會(huì)因楔塊承受巨大制動(dòng)力而影響制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300的動(dòng)作。另外，制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300可以設(shè)置在兩個(gè)制動(dòng)臂206之間，這種結(jié)構(gòu)不會(huì)使安全鉗裝置的尺寸變得龐大。
[0041]圖7是用于調(diào)節(jié)制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300動(dòng)作時(shí)間的電路的一個(gè)實(shí)施例。當(dāng)開關(guān)236被按下(如圖3所示)，電磁線圈312接通電源702，在電磁線圈312周圍形成磁場(chǎng)，主要由電磁線圈312和鐵芯310構(gòu)成的電磁鐵克服調(diào)節(jié)彈簧314的彈性力將銜鐵320吸向鐵芯310。
[0042]當(dāng)開關(guān)236被松開，電源702將被切斷。這時(shí)由于電磁線圈312的電磁感應(yīng)現(xiàn)象，電磁線圈312上會(huì)生成感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)，導(dǎo)致在電磁線圈312、二極管704以及可變電阻706構(gòu)成的回路上形成感應(yīng)電流，直至感應(yīng)電動(dòng)勢(shì)完全消失。這使由電磁線圈312和鐵芯310構(gòu)成的電磁鐵不會(huì)在切斷電源702后馬上失去吸引力。因此，當(dāng)安全鉗裝置200動(dòng)作，制動(dòng)臂206松開開關(guān)236 (如圖5所示)，電源702被切斷，制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300并不會(huì)馬上對(duì)制動(dòng)臂206施加力。而是在滯后一段時(shí)間后，隨著感應(yīng)電流的消失，吸引力隨之消失，調(diào)節(jié)彈簧314將鐵芯310和銜鐵320推開，向制動(dòng)臂206施加力(如圖6所示)。而通過調(diào)節(jié)可變電阻706，可以控制從安全鉗裝置200開始動(dòng)作到電磁鐵失去吸引力的時(shí)間。
[0043]在安全鉗裝置200開始制動(dòng)后的前階段，轎廂速度高，楔塊212與導(dǎo)軌106之間的摩擦系數(shù)小，這時(shí)制動(dòng)臂206可以向楔塊212施加一個(gè)強(qiáng)大的按壓力，生成強(qiáng)大的制動(dòng)力。而在接近停止的后階段，轎廂速度低，楔塊212與導(dǎo)軌106之間的摩擦系數(shù)變大，這時(shí)制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300對(duì)制動(dòng)臂206施加一個(gè)相反的力，減少制動(dòng)臂206對(duì)楔塊212的按壓力，從而避免制動(dòng)力的增大，可以避免生成過大的減速度。
[0044]安全鉗裝置200可以利用圖7所示的簡單回路控制制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)300起作用的時(shí)間，而且可以用制動(dòng)臂206的動(dòng)作簡單地控制該回路的開關(guān)236。不需要復(fù)雜的控制裝置，結(jié)構(gòu)簡單成本低。
[0045]本發(fā)明并不限于上述的實(shí)施例，其還包括各種各樣的變形例。例如，在上述的實(shí)施例中，為了便于理解，對(duì)本發(fā)明做了詳細(xì)的說明，但并不是將本發(fā)明限定于具有所有上述組成部分的實(shí)施例中。另外，可以將某實(shí)施例的部分技術(shù)特征置換為其他實(shí)施例中的技術(shù)特征，還可以將某實(shí)施例的組成部分追加到其他實(shí)施例的組成中。另外，對(duì)每個(gè)實(shí)施例的組成的局部，可以用其他技術(shù)特征進(jìn)行追加、置換，或者將其刪除。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種電梯裝置的安全鉗裝置，其包括:楔塊；以及利用彈簧的彈性力將所述楔塊按壓于導(dǎo)軌而形成制動(dòng)力的按壓體， 其特征在于: 具有制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)， 在所述安全鉗裝置動(dòng)作過程中，所述制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)向與所述按壓體的按壓方向相反的方向?qū)λ霭磯后w施加力，減緩所述按壓體的按壓力，而調(diào)節(jié)所述制動(dòng)力。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的安全鉗裝置， 其特征在于: 所述制動(dòng)力調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)具有:包含電磁線圈和鐵芯的電磁鐵；銜鐵；以及通過所述鐵芯和銜鐵向所述按壓體施加力的調(diào)節(jié)彈簧， 當(dāng)所述電磁線圈通電時(shí)，所述電磁鐵克服所述調(diào)節(jié)彈簧的彈性力吸引所述銜鐵，將所述調(diào)節(jié)彈簧壓縮， 當(dāng)所述安全鉗裝置動(dòng)作時(shí)，所述電磁線圈的電路被切斷，所述電磁鐵失去吸引力，所述調(diào)節(jié)彈簧將所述鐵芯和所述銜鐵向相互分離的方向推開，對(duì)所述按壓體施加力。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的安全鉗裝置， 其特征在于: 可以控制從所述安全鉗裝置開始動(dòng)作到所述電磁鐵失去吸引力的時(shí)間。4.一種電梯裝置，其包括:導(dǎo)軌以及在曳引繩的牽引下沿所述導(dǎo)軌升降的轎廂， 其特征在于: 具有根據(jù)權(quán)利要求1至3中的任一項(xiàng)所述的安全鉗裝置。
【文檔編號(hào)】B66B5/22GK106032235SQ201510109844
【公開日】2016年10月19日
【申請(qǐng)日】2015年3月13日
【發(fā)明人】座間秀隆, 平野薰
【申請(qǐng)人】株式會(huì)社日立制作所